USC & GS Карлайл П. Паттерсон - USC&GS Carlile P. Patterson

USCSGS Карлайл П. Паттерсон.jpg
USC & GS Карлайл П. Паттерсон
История
Флаг побережья США и Geodetic Survey.svgСоединенные Штаты
Имя:USC & GS Карлайл П. Паттерсон
Тезка:Карлайл П. Паттерсон (1816–1881), суперинтендант береговой и геодезической службы США
Владелец:
Заказал:1883
Строитель:Джеймс Д. Лири, Бруклин, Нью-Йорк
Стоимость:$100,000
Запущено:15 января 1884 г.
При финансовой поддержке:Мисс Кэти Паттерсон, дочь покойного капитана Карлайла П. Паттерсона.
Введен в эксплуатацию:1 апреля 1884 г.
Введено в эксплуатацию:1918 (ВМС США)
Списано:1919
В сервисе:1884–1919, 1924–1938
Не работает:1919–1924 (?)
Переименовано:

Вперед, 15 августа 1918 г .;

Паттерсон 1924 или ранее
Судьба:Затонувший, 1938 г.
Общие характеристики
Тип:Исследовательское судно
Тоннаж:604
Смещение:719
Длина:163 футов (49,7 м)
Луч:27,4 футов (8,4 м)
Проект:14,2 футов (4,3 м)
Глубина захвата:10,3 футов (3,1 м)
Колоды:2
Клиренс палубы:Верхняя палуба 7 футов (2,1 м)
Установленная мощность:Вертикальный паровой двигатель с поперечным соединением, цилиндры 17 и 31 дюйм × 28 дюймов, 215 л.с. заменен на 325 л.с. дизель 1924 г.
Движение:Винт 8 футов
План паруса:Баркентина
Скорость:7–9 узлы (13–17 км / ч; 8,1–10,4 миль / ч) (пар)
Лодки и высадка
судно перевезено:		7
Экипаж:12–13 офицеров, 40–46 членов экипажа
Вооружение:Ружья Гатлинга; 2 × 6-фунтовые орудия на военно-морской службе

USC & GS Карлайл П. Паттерсон был исследовательское судно из Береговая и геодезическая служба США находился в эксплуатации между 1883 и 1918 годами. Впоследствии он провел короткий период военно-морской службы и пятнадцать сезонов в качестве торгового судна, прежде чем потерпел крушение на побережье Аляски в 1938 году.

строительство

Звуковая машина Sigsbee

Карлайл П. Паттерсон был назван в честь Карлайл Поллок Паттерсон, четвертый суперинтендант береговой службы и первый береговой и геодезической службы. Нью-Йорк Таймс передал дизайн командиру Колби Митчелл Честер, USN, в то время гидрографический инспектор в USC & GS. Кораблестроитель Сэмюэл Хартт Пок, Конструктор ВМС США, руководил чертежами. Она была построена из дерева во дворе Джеймса Д. Лири в Вильямсбург (Бруклин) Нью-Йорк. Рамы были из белого дуба с кедровыми верхушками; обшивка, балки и нижняя палуба из желтой сосны, верхняя палуба из белой сосны. Ее корпус был снабжен железными диагональными распорками и пятью водонепроницаемыми переборки (три дерева, два железа). Силовой агрегат представлял собой поперечно-составную вертикальную паровую машину (один источник сообщает о 356л.с., 265 кВт, по другим данным 215ihp, 160 кВт; эта разница может отражать разные методы расчета или измерения), и она могла перевозить 133 тонны угля в качестве топлива. Ее оборудование было построено Neafie & Levy Филадельфии. Она была сфальсифицирована как баркентина с двойным марсель ярды; стоячий такелаж был оцинкованный уголь-железо провод. Ее лодки состояли из двух паровых катеров, двух катеров, двух вельбот и шлюпки. Ее рубка, 13 футов × 62 футов (4,0 м × 18,9 м), включала машинную и котельную, камбуз, кладовую и чертежную комнату. Она несла Sigsbee струнный зонд для фортепиано, современный для глубоководной гидрографии, вмещающий пять миль проволоки. Лейтенант Ричардсон Кловер, USN, руководила строительством и стала ее первым командиром.[1][2][3]

Федеральная карьера

Зондирование операций на Карлайл П. Паттерсон, 1913

Карлайл П. Паттерсон отправился Хэмптон-роудс для западного побережья 30 июля 1884 года. Она путешествовала по Магелланов пролив, с остановками в Мадейра, Рио де Жанейро, Монтевидео, Пунта Аренас, Вальпараисо, Кальяо, Панама, Сан Диего, и Санта Барбара. Она прибыла в Сан-Франциско 13 февраля 1885 года и сразу же начала подготовку к своему первому сезону съемок.[4] Она уехала в Ситку 26 апреля и приступила к изыскательским работам 27 мая.

Карлайл П. Паттерсон в основном использовался в качестве исследовательского судна у побережья Аляски, и различные экипажи парохода назвали многочисленные объекты Аляски.[5] Она также служила в других местах западного побережья и на Гавайских островах. 2 ноября 1899 г. она была повреждена при ударе парома. Город Сиэтл находясь на якоре, получил 1200 долларов ущерба.[6] В 1914 году она нашла и спасла 26 членов экипажа USRCТахома после этого корабль столкнулся с неизведанным рифом в Алеутские острова и затонул.[7]

В 1918 г. Карлайл П. Паттерсон был передан в ВМС США для использования в качестве патрульного корабля в последние месяцы Первой мировой войны. Вперед 15 августа 1918 года и выполнял патрульные и гидрографические работы на Аляске и у побережья Мексики.[8][9] Впоследствии в 1919 году она была возвращена в Берегово-геодезическую службу. По мнению Службы, она была недостаточно сильной для использования на море и слишком медленной для рентабельных гидрографических работ, поэтому ее продали.[10] Она не использовалась несколько лет.

Торговая карьера

В 1924 году компания Washington Tug and Barge Co. продала Карлайл П. Паттерсон к C.K. West Co. Портленда, штат Орегон, который переоборудовал ее в моторный корабль для работы вдоль побережья Орегона; паровая машина была заменена дизельной, вероятно, четырехцилиндровой Bolinder двигатель у нее был в 1930 году. Вероятно, в это время или год спустя она подверглась существенной перестройке. Ее рубка, бушприт и, в конечном итоге, бизань-мачта были сняты, носовая часть была изменена, а передняя и грот-мачты были заменены или уменьшены до мачт. Построены кормовая рубка и надстройка. Эти изменения очевидны на фотографиях кораблекрушения 1938 года (эта статья и внешние ссылки) и на фотографии 1930 года, сделанной на острове Гершель.[11][12][13]

В 1925 г. Паттерсон была приобретена Северной китобойно-торговой компанией. С тех пор до 1936 года он работал арктическим торговым кораблем под командованием капитана Кристиан Теодор Педерсен, курсирующий между Сан-Франциско и Остров Гершель с остановками вдоль побережья Аляски.[14] Впоследствии она была продана компании Alaska Patterson Co., которая обслуживала ее грузовыми перевозками.

Кораблекрушение

РС Паттерсон потерпел крушение у мыса Фэйрвезер, Аляска
Крупным планом вид на обломки с воздуха

Паттерсон потерпел крушение 11 декабря 1938 года, выйдя на берег из-за прибоя и слепящего дождя в 13 км к северо-западу от мыса Фэйрвезер в Залив Аляски, недалеко от устья Си Оттер Крик. Она была на пути из Кадьяка в Сиэтл, когда села на мель. Первый помощник капитана был смыт за борт и потерян, пытаясь спустить на воду спасательную шлюпку, а член экипажа утонул в набухшем ручье, пытаясь натянуть спасательный трос, чтобы вывести команду на берег. 18 выживших оставались на судне до тех пор, пока не ушел прилив, а затем достигли пляжа, где они питались припасами, сброшенными с самолетов. Двое мужчин вылетели пилотом с Аляски Шелдон Симмонс совершивший дерзкую посадку поплавкового самолета в ручье. Остальные мужчины отправились пешком в Литуйский залив с гидом Нельс Людвинсон улетела на самолете Симмонса. Людвинсон был местным звероловом, которого посадили в тюрьму за пьянство и досрочно выпустили из-за работы. Этого человека подобрали самолеты ВМС и катер береговой охраны. Хайда.[15][16][17][18][19]

Весной следующего года большая часть груза была утилизирована баржей.[19] Паттерсон как сообщается, был разбит на куски прибой.[20]

использованная литература

  1. ^ Нью-Йорк Таймс 16 января 1884 г., стр. 8. Новый пароход исследования побережья .; Спуск на воду судна для исследования побережья Аляски.
  2. ^ NOAA Бюллетень полевых инженеров В архиве 2012-04-25 в Wayback Machine 1938, вып.12 с. 177
  3. ^ Бюро навигации Министерства торговли США. Годовой список торговых судов США 1913 [1] п. 458
  4. ^ Люкенс, Р. Через Магелланов пролив на Паттерсон NOAA (Отчет об устной истории, рассказанной Томасом Эллингсоном) Оригинал, со сносками редактора, относящимися к истории Паттерсон В архиве 2012-04-25 в Wayback Machine
  5. ^ Бейкер, Маркус (1906). Географический словарь Аляски (2-е изд.). Вашингтон, округ Колумбия: Правительственная типография.
  6. ^ «Годовой отчет Главного инспектора пароходной инспекции за год, закончившийся 30 июня 1900 г.». Получено 10 июн 2019.
  7. ^ Отчет суперинтенданта Береговой и геодезической службы США, в Отчеты Министерства торговли; Отчет министра торговли и отчеты бюро. Govt. Распечатать. Off., Вашингтон. 1916 с. 764–5
  8. ^ "Карлайл П. Паттерсон". История NOAA. 8 июня 2006 г.. Получено 2008-10-08.
  9. ^ "Вперед". Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Получено 2010-05-06. Причина переименования не сообщается, но эсминец уже был. USSПаттерсон, названный в честь Коммодора Дэниел Паттерсон, отец Карлайла П. Паттерсона.
  10. ^ Отчет суперинтенданта Береговой и геодезической службы США, в Отчеты Министерства торговли; Отчет министра торговли и отчеты бюро. Govt. Распечатать. Off., Вашингтон. 1920 с. 826
  11. ^ Публичная библиотека Такомы, «База данных судов и судоходства» В архиве 2010-01-06 на Wayback Machine спросить Паттерсона; эта ссылка цитирует Гордона Ньюэлла, "Морские события 1924 года", H.W. Маккарди, Морская история Тихоокеанского Северо-Запада. Сиэтл: Superior Publishing Company, 1966, стр. 354. /
  12. ^ Судовой регистр Ллойда, 1930 г. Данные о кораблях Plimsoll поиск Паттерсон
  13. ^ Департамент туризма и культуры Юкона L'île Herschel: Qikiqtaruk - Путеводитель по историческому отечеству В архиве 2013-02-19 в Archive.today Статья на французском языке; четвертая фотография - это Паттерсон в бухте Полин, остров Гершель. Департамент туризма и культуры Юкона в ответ на запрос заявил, что фотография из коллекции Университета Аляски.
  14. ^ Общество наследия Китикмеот К. Т. Педерсен и Каналаска по состоянию на 26 апреля 2009 г.
  15. ^ Ассошиэйтед Пресс Сарасота Геральд Трибьюн, 20 декабря 1938 г. Ловец ведет экипаж корабля в лагерь на Аляске п. 6
  16. ^ Нью-Йорк Таймс 25 декабря 1938 г. Каттер спасает последние девять выживших после крушения бизнес-раздел п. 39
  17. ^ Служба управления полезными ископаемыми, Министерство внутренних дел США Кораблекрушения у побережья Аляски
  18. ^ Судовой регистр Ллойда, 1938 год. Данные о кораблях Plimsoll поиск Паттерсон
  19. ^ а б Колдуэлл, Фрэнсис Э. Страна океанических туманов: дикое побережье океана к западу от ледниковой бухты Публикации ProStar, 2002 г., ISBN  1-57785-349-0, ISBN  978-1-57785-349-7. С. 181–190.
  20. ^ Публичная библиотека Такомы, «База данных судов и судоходства» В архиве 2010-01-06 на Wayback Machine спросить Паттерсона; эта ссылка цитирует Гордона Ньюэлла, «Морские события 1938 года», H.W. McCurdy Marine History of the Pacific Northwest, p. 465.

внешние ссылки