USS Bellingham - USS Bellingham

История
Соединенные Штаты
Имя:USS Bellingham
Тезка:Предыдущее имя (для Беллингем, Вашингтон ) сохранил
Строитель:Сиэтлская компания строительства и сухого дока, Сиэтл, Вашингтон
Завершенный:Август 1918 г.
Приобретенный:1918
Введен в эксплуатацию:30 октября 1918 г.
Списано:10 мая 1919 г.
Поражены:10 мая 1919 г.
Судьба:Перемещенный в Совет по судоходству США 10 мая 1919 г.
Примечания:
  • В Службе судоходства США как SS Bellingham 1919-1923;
  • Продать Советский союз где-то между 1929 и 1932 годами стал СС Невастрой
Общие характеристики
Тип:Грузовое судно
Смещение:10 690 длинных тонн (10 862 т) нормальных
Длина:396 футов 0 дюймов (120,70 м)
Луч:53 футов 0 дюймов (16,15 м)
Проект:23 фута 8 дюймов (7,21 м) в среднем
Движение:Один 2,500-индикаторная мощность (1,864-мегаватт ) паровой двигатель, один вал
Скорость:10.5 узлы (19,4 км / ч; 12,1 миль / ч)
Дополнение:60
Флаг Советского Союза (1924–1955) .svgСоветский союз
Имя:SS Невастрой
Тезка:русский для "Невских строителей", советской дань уважения судостроители вдоль река Нева
Оператор:Дальневосточное пароходство
Приобретенный:Где-то между 1929 и 1932 годами[1]
Судьба:Возможно потоплен 16 августа 1945 г.
Примечания:Исключен из торгового реестра 1959-1960 гг.

USS Bellingham (ID-3552) был ВМС США грузовое судно в эксплуатации с 1918 по 1919 год. Позже она служила в правительстве Советского Союза как SS Невастрой на протяжении многих лет.

Строительство, приобретение и ввод в эксплуатацию

Bellingham был положил как товарная сталь-лущеный, Один-винт, пар грузовое судно SS Вестник войны для Совет по судоходству США посредством Сиэтлская компания строительства и сухого дока в Сиэтл, Вашингтон. Ее переименовали в СС. Bellingham и был завершен в августе 1918 года. Судоходный совет передал ее ВМС США для использования во время Первая Мировая Война; военно-морской флот присвоил ей регистрационный номер 3552 и заказанный ее 30 октября 1918 г. Военно-морская верфь Пьюджет-Саунд в Бремертон, Вашингтон, как USS Bellingham (ID-3552) с Лейтенант командир Чарльз О. В. Лофстрем, USNRF, в команде.

История эксплуатации

Присвоен Служба морских морских перевозок работать под Армия США учетная запись, Bellingham отправился в Сан-Диего, Калифорния утром 4 ноября 1918 г. После краткой остановки 10 ноября 1918 г., за день до Перемирие с Германией положила конец Первой мировой войне, она приступила к Арика, Чили, куда она прибыла 28 ноября 1918 года. Икике, Чили, 29 ноября 1918 г. она погрузила груз нитраты перед отъездом утром 6 декабря 1918 года. Бальбоа в Зона Панамского канала на Тихий океан сторона Панамский перешеек 15 декабря 1918 г. она прошла Панамский канал в тот день и ушел Кристобаль на Карибское море стороне канала в тот же вечер направлялся Джексонвилл, Флорида. Она достигла Джексонвилля 22 декабря 1918 года и разгрузила там свой груз.

Bellingham вылетел из Джексонвилля 10 января 1919 г. и Восточное побережье США к Чарльстон, Южная Каролина, куда он прибыл вечером 11 января 1919 г. Погрузка груза в 5 577 тонн стали и хлопок, она покинула Чарльстон 15 февраля 1919 года, направляясь в Франция. По прибытии в Гавр, Франция, 6 марта 1919 года, однако, она обнаружила, что перегруженность портовых сооружений сделала невозможным предоставление стоянки в течение почти двух недель. Приказано перейти вместо Шербур, Франция, он отправился в путь во второй половине дня 8 марта 1919 года и прибыл в Шербур рано утром 9 марта 1919 года. Там он разгрузил свой груз перед тем, как вернуться в Гавр 16 марта 1919 года.

Отправление из Гавра 6 апреля 1919 г. Bellingham прибыл на Кардифф, Уэльс, 8 апреля 1919 года. моряки там для перехода домой к Соединенные Штаты и отправился в балласт 15 апреля 1919 г. Она достигла Карантин Станция выключена Стейтн-Айленд в Нью-Йорк поздно вечером 25 апреля 1919 года. Освободившись на станции, она встала на якорь. Tompkinsville, Статен-Айленд, утром 26 апреля 1919 г. и перевела пассажиров на подводный охотник USSSC-49. Оттуда отправили на сброс балласта, Bellingham пришвартован у пирса 46, Северная река, 30 апреля в 17:47 и был поставлен в очередь на демобилизация. Она ненадолго переключилась на сухой док в Бруклин, Нью-Йорк, прежде чем быть выведен из эксплуатации.

Вывод из эксплуатации, а затем коммерческая карьера в США

Bellingham был выведен из эксплуатации 10 мая 1919 г. и был сбит с Список ВМФ и в тот же день передал ее обратно в Управление судоходства США. Еще раз СС Bellingham, она вела коммерческую деятельность под контролем Управления Судоходства, пока не была оставлена ​​на приколе 24 июля 1923 г. Форт Юстис, Вирджиния.

Советская карьера СС Невастрой

Где-то между 1929 и 1932 годами,[2] Bellingham входил в число 29 излишков судоходных судов, проданных правительству Советского Союза. Переименован Невастрой, изначально она базировалась в Ленинград а позже в Владивосток как корабль советской власти's Дальневосточное пароходство. В конце 1930-х гг. Невастрой прославился как один из советских диктаторов Иосиф Сталин's "невольничьи корабли" несущий советский политические заключенные к Колыма ГУЛАГ в крайней северо-восточной части Сибирь. В течение Вторая Мировая Война она служила на Ленд-лиз несения службы в Тихом океане, и прошел капитальный ремонт в США.

Советский Союз'Склонность к секретности заслонила Невастрой'окончательная судьба; Она была повреждена и, вероятно, затонула после удара о морская мина 16 августа 1945 г.[3] Ее имя исчезло из Регистр судоходства Ллойда начиная с издания 1959-1960 гг.

Примечания

  1. ^ NavSource Online: Патрульный корабль, фотоархив: Беллингем (ID 3552) утверждает, что продажа состоялась в 1929 или 1930 году, а Словарь американских военно-морских боевых кораблей в http://www.history.navy.mil/danfs/b4/bellingham-i.htm утверждает, что это было в 1931 или 1932 году.
  2. ^ NavSource Online: Патрульный корабль, фотоархив: Беллингем (ID 3552) утверждает, что продажа состоялась в 1929 или 1930 году, а Словарь американских военно-морских боевых кораблей в http://www.history.navy.mil/danfs/b4/bellingham-i.htm утверждает, что это было в 1931 или 1932 году.
  3. ^ Боллинджер, Мартин Дж. (2003). Сталинские невольничьи корабли: Колыма, флот ГУЛАГа и роль Запада . Издательская группа «Гринвуд», стр. 144. ISBN  0-275-98100-2

Рекомендации