USS Brutus (AC-15) - USS Brutus (AC-15)
 USS Брут перекрашивается в серый цвет военного времени, 28 мая 1898 года. | |
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Имя: | USS Брут |
| Тезка: | Марк Юний Брут |
| Строитель: | Джон Ридхед и сыновья |
| Запущено: | 1894 |
| Приобретенный: | 1898 |
| Введен в эксплуатацию: | 27 мая 1898 г. |
| Списано: | 17 августа 1921 г. |
| Поражены: | 29 июля 1922 г. |
| Судьба: | Продал |
| Общие характеристики | |
| Смещение: | 6550 тонн |
| Длина: | 332 футов 6 дюймов (101,35 м) |
| Луч: | 41 футов 6 дюймов (12,65 м) |
| Проект: | 23 футов 6 дюймов (7,16 м) |
| Скорость: | 10 узлов |
| Дополнение: | 63 |
| Вооружение: | 2 × 6-фунтовые |
USS Брут, ранее пароход Питер Джебсен, был угольщик в ВМС США. Она была построена в 1894 г. Саут-Шилдс-он-Тайн, Англия, автор Джон Ридхед и сыновья и был приобретен ВМС США в начале 1898 года у L. F. Chapman & Company. Ее переименовали Брут и сдан в эксплуатацию Военно-морская верфь Маре-Айленд 27 мая 1898 года с лейтенантом Винсендоном Л. Коттманом, командиром, и лейтенантом Рэндольфом Х. Майнером, старшим офицером.
Испано-американская война до 1901 года
С Испано-американская война в процессе, июнь 1898 г. Брут отправился Сан-Диего, Калифорния, буксировка Монтерей граница для Манила Бэй на Филиппинах для усиления адмирала Джордж Дьюи с Азиатский флот. Пройдя более 3700 миль, во время которого они сделали несколько остановок, два корабля вошли Манила Бэй 4 августа 1898 г. Она оставалась в Маниле до 20 декабря, после чего возвратилась в Соединенные Штаты. После повторения останавливается на Гуам и Гавайи, Брут приехать Сан - Франциско, Калифорния 7 марта 1899 г.[1]
Брут оставалась в районе Сан-Франциско до 10 апреля, когда она отправилась в южную часть Тихого океана. Брут приехать Самоа 29 апреля и работал среди островов до начала июля. 5-го она взяла курс на Гавайи. После 10-дневной остановки в Гонолулу с 16 по 26 июля угольщик вышел в море, направляясь в Марианские острова. Она вошла Апра Харбор 13 августа и оставался там как стационарный корабль до конца года. Во время своего пребывания на Гуаме Брут не работал с 20 октября по 24 декабря. 6 января 1900 года корабль отправился в Японию через Манилу на Филиппинах. Она прибыла в Нагасаки, 17 января и прошел ремонт. 1 февраля она вернулась на Гуам и 9-го числа прибыла в гавань Апра. Она возобновила работу в качестве базового судна на Гуаме и 16 февраля была выведена из строя там. Угольщик прошел сухой док период пребывания на Гуаме и вернулся в строй осенью 1900 года.[1]
23 сентября Брут отбыл из гавани Апра. Она остановилась в Йокогаме, Япония, на первые 26 дней октября, а затем направилась в Манилу. Она прибыла в пункт назначения 4 ноября и начала погрузку угля. Судно завершило прием груза и покинуло Филиппины 27-го числа. Она вернулась в гавань Апра 6 декабря. Она работала в Марианские острова до первой четверти 1901 г. 28 марта 1901 г. Брут покинул Гуам и направился на Филиппины. Она прибыла в Кавите 4 апреля и начался месячный ремонт. 4 мая он вышел в море, направляясь к восточному побережью Соединенных Штатов. Приготовление на пару через Сингапур, Цейлон, и Аден, она прибыла в Суэц, Египет, 25 июня. Угольщик прошел Суэцкий канал 27 и 28 июня. Затем, пройдя через Средиземное море и Атлантический океан, Брут прибыл на Нью-Йорк 6 августа. Она была выведена из строя в Нью-Йорке 29 августа 1901 года.[1]
Повторный ввод в эксплуатацию
Она оставалась бездействующей в Нью-Йорке до повторного ввода в строй 8 марта 1902 года. 25-го она покинула Нью-Йорк, направляясь в Балтимор, Мэриленд, куда она прибыла через два дня. В Балтиморе, Брут загружала грузы, запасы и уголь для собственных бункеров. 16 апреля угольщик вышел в море в дальнее плавание вокруг Мыс Горн на Самоа в южной части Тихого океана. Она сделала остановки в Сан-Хуан, Пуэрто-Рико, и Монтевидео, Уругвай, и прибыл в Тутуила 11 июля. Она оставалась там ровно месяц, возвращаясь тем же путем, которым пришла 11 августа. Повторив остановки в Монтевидео и Сан-Хуане, она вошла в Хэмптон-роудс, Вирджиния, 27 октября. За исключением одного рейса туда и обратно в Остров Кулебра недалеко от Пуэрто-Рико с 5 по 19 декабря, Брут работал в Chesapeake залив до конца января 1903 года. С 24 января по 18 апреля 1903 года он курсировал в Вест-Индии и вдоль побережья Центральной Америки, возвращаясь на Хэмптон-Роудс 18 апреля.[1]
В середине 1903 г. Брут был назначен на Азиатский флот. Работая коммерческой бригадой, состоящей из граждан Китая, она доставляла уголь в различные подразделения эскадрильи ВМФ на Востоке. В конце 1905 года она вернулась на восточное побережье Соединенных Штатов, чтобы помочь выполнить монументальную задачу. 28 декабря 1905 года она вышла из Чесапикского залива в компании с USSЛедник и USSЦезарь буксировка USSДьюи сухой док в Манилу. Пересекая Атлантический океан и Средиземное море, они пересекли Суэцкий канал с 27 апреля по 1 мая 1906 года. В начале мая они возобновили рейс и прибыли в Олонгапо, Лусон, 10 июля. Вследствие этого Брут возобновила свои прежние обязанности угольщика Азиатского флота.[1]
В 1907 году угольщик вернулся в Соединенные Штаты и начал свою деятельность из Норфолк, Вирджиния, в поддержку Атлантического флота. За исключением двух периодов в запасе на Военно-морская верфь Норфолка С 13 мая 1908 г. по 2 января 1909 г. и с 20 мая по 2 июля 1912 г., а также рейс по пополнению запасов в Средиземное море в 1915 г., эта работа занимала ее время до весны 1916 г. В апреле 1916 г. Брут передан в Тихоокеанский флот и работал с Военно-морская верфь Маре-Айленд. Когда Соединенные Штаты вошли Первая Мировая Война 6 апреля 1917 г. ее торговая команда была принята на службу в качестве членов Военно-морские резервные силы США. Вскоре после этого, 24 апреля, она села на мель на Остров Серрос в сильном тумане. Спустя 10 дней ее сняли с мели и отбуксировали в Сан Диего на временный ремонт. Оттуда она вернулась в Военно-морская верфь Маре-Айленд где выполнен капитальный ремонт.[1]
Остаток войны она провела, путешествуя по Калифорнии и Мексиканскому побережью. Когда во всем мире эпидемия гриппа ударил в конце 1918 г., Брут загрузили припасы и запасы и направились на Аляску в рамках красный Крест спасательная экспедиция. Она вернулась на юг из этой миссии в январе 1919 года. После войны ее направили в Поезд Тихоокеанского флота. В начале 1920 года угольщик отправился с западного побережья на Тутуила, Самоа, доставляя уголь и припасы на расположенную там военно-морскую базу. Позже той же весной она вернулась через Гавайи на западное побережье и возобновила свои обязанности в «Тихоокеанском флоте». Она оставалась таковой до тех пор, пока не была выведена из эксплуатации 17 августа 1921 года. Ее имя было вычеркнуто из Регистр военно-морских судов 29 июля 1922 г., и она была продана Компания А. Берковича в Окленд, Калифорния.[1]
Рекомендации
- Эта статья включает текст из всеобщее достояниеСловарь американских военно-морских боевых кораблей. Запись можно найти здесь.