USS Elder (Ан-20) - USS Elder (AN-20)

История
Соединенные Штаты
Имя:	USS Старейшина
Тезка:	Кустарник или дерево жимолость семья
Строитель:	Производственная компания Мариетта, Пойнт Плезант, Западная Вирджиния
Выложено:	в качестве Старейшина (YN-15), дата неизвестна,
Запущено:	19 июня 1941 г.
Введен в эксплуатацию:	15 декабря 1942 г., как USS Старейшина (YN-15)
Списано:	18 декабря 1959 г. 13-й военно-морской округ
В сервисе:	12 ноября 1941 г.
Реклассифицировано:	Ан-20, 20 января 1944 г.
Поражены:	дата неизвестна
Домашний порт:	Тибурон, Калифорния
Почести и; награды:	один звезда битвы за Вторая Мировая Война служба (Острова Гилберта операция)
Судьба:	судьба неизвестна
Общие характеристики
Тип:	Алоэ-учебный класс сетевое судно
Тоннаж:	560 тонн
Смещение:	700 тонн
Длина:	151' 8"
Луч:	30' 6"
Проект:	10' 6"
Движение:	Дизель, одинарный пропеллер
Скорость:	15 узлов
Дополнение:	40 офицеров и рядовых
Вооружение:	один сингл 3 дюйма (76 мм) двойная цель артиллерийская установка; три сингла 20 мм Зенитные артиллерийские установки; один Y-Gun

USS Старейшина (Ан-20 / ЯН-15) был Алоэ-учебный класс сетевое судно который был назначен для обслуживания ВМС США в течение Вторая Мировая Война с ее защитным анти-подводная лодка сети.

Построен в Западной Вирджинии

Старейшина (YN-15) был спущен на воду 19 июня 1941 года компанией Marietta Manufacturing Company, Пойнт Плезант, Западная Вирджиния; и принят на вооружение 12 ноября 1941 г. лейтенант Т. Д. Э. Мартин, USNR, ответственный. Она была переименована Ан-20 20 января 1944 г.

Служба Второй мировой войны

Обслуживание в 1-й военно-морской округ Старейшина заложил и ухаживал за сетями на Бостон, Массачусетс, до 15 марта 1942 г., затем отплыл в Портленд, штат Мэн, чтобы служить управляющим судном ворот в Хасси Саунд. Она была введена в строй 15 декабря 1942 г. лейтенанту Д. Х. Морсу, USNR, в команде.

Старейшина вернулся в Бостон 25 июня 1943 г. и отплыл 8 августа для Сан-Диего, Калифорния, Перл Харбор, и Фунафути, Острова Эллис, прилет 15 ноября. Она собирала, запускала и чистила сети там, а после захвата Острова Гилберта, отплыл в Тарава в декабре для швартовки и сетевых операций у острова, Макин, и Абемама. Отбытие Gilberts в феврале 1944 г. LCT-247 на буксире для Кваджалейн, она заложила и ухаживала за сетками в Маршалловы острова до конца года.

После капитального ремонта на Западное побережье США, Старейшина вернулся на юг Тихий океан ремонтировать сети на базе флота в Манус, прибыв туда 30 апреля 1945 года. В следующем месяце она отправилась в путь. Лусон, поиск и буксировка вышедшего из строя торгового танкера SS McKitterick Холмы в пути. Она доставила танкер в Мангарин Залив, Миндоро, затем продолжил Субик-Бэй для рейсового ремонта.

Старейшина остался в Филиппины до конца войны. Она заложила гидроакустический буй причалы для защиты от Японский подводные лодки входящий Субик-Бэй; зондирование Северного пролива между Коррегидор и Батаан; и в сентябре начали определять местоположение известных затонувших судов в Гавань Манилы. В октябре она вернулась в Субик-Бей, чтобы снять и восстановить защиту.

Конец войны деятельность

Старейшина вернулся в Коррехидор в ноябре 1945 года с уникальным заданием. До мая 1946 г. проводила водолазные работы в г. Кабальо Залив, чтобы вернуть тысячи серебра песо, Филиппинская валюта, которая была сброшена в залив, чтобы предотвратить ее захват японцами.

Оставаясь на Филиппинах, Старейшина работала со своей базы в Субик-Бей для выполнения различных заданий. Она помогала выводить из эксплуатации малые суда; обслуживаемые причалы; перевозили пассажиров и грузы между портами Филиппин; и иногда сопровождали малые суда в Окинава.

Послевоенная деятельность

Старейшина вернулся в Западное побережье США 3 августа 1948 г. дежурный на складе военно-морских сетей в г. Тибурон, Калифорния. 23 мая 1949 г. он отплыл в Аляскинский воды, где она проводила операции с буями на Адак; провел научную вечеринку из Остров Большой Ситкин в Адак; и перевезли три ВМФ старшины для обслуживания метеостанции Симеонов остров. Она вернулась на свою базу в Тибуроне 13 октября 1949 года.

Пожар на борту судна в море

В 1950 г. Старейшина был заказан на запад Тихий океан, но 11 марта, когда неделя из Перл Харбор, в машинном отделении произошел серьезный пожар. С потерей движения и без давления воды, Старейшина казался обреченным. Но отличная подготовка и «ноу-хау» ВМФ в сочетании с решительной храбростью в бесстрашной судоходной ремонтно-восстановительные работы вечеринки, подавившие бушующее пламя.

Ее двигатели были повреждены и не подлежали ремонту, подбитый сетью тендер беспомощно дрейфовал в течение недели, прежде чем помощь в виде Комсток (LSD-19) и Пьемонт (AD-17) прибыл 18 марта. Следующий день Старейшина был взят на буксир Доставлять (АРС-23) и начал долгий медленный путь к Перл Харбор.

Поддержка Корейской войны

Генеральные учения на борту старшего в 1953 или 1954 годах

Ее капитальный ремонт завершен, Старейшина отплыл из Перл-Харбора 26 января 1951 года для чистых операций на Йокосука, Япония, ключевая производственная база в Корейская война. Она вернулась в Тибурон 27 января 1952 г., и, за исключением случайных круизов в Эниветок, Кваджалейн, и Гуам для работы с сетями и буями, обслуживается на западном побережье. В апреле 1954 г. ее направили в 13-й военно-морской округ для тренировочного дежурства с портовой защитой на северо-западе Тихого океана.

Окончательный вывод из эксплуатации

Там она была списана 18 декабря 1959 года.

Почести и награды

Старейшина получил один звезда битвы на службу во время Второй мировой войны из-за ее участия в Острова Гилберта операция.