USS Grasp (ARS-24) - USS Grasp (ARS-24)

История
Соединенные Штаты
Строитель:	Компания Basalt Rock
Выложено:	дата неизвестна
Запущено:	31 июля 1943 г.
Введен в эксплуатацию:	22 августа 1944 г.
Списано:	12 декабря 1946 г.
В сервисе:	10 октября 1950 г.
Не работает:	дата неизвестна
Поражены:	31 марта 1978 г.
Судьба:	продать Южная Корея, 31 марта 1978 г.
Общие характеристики
Тоннаж:	1441 тонна
Смещение:	1630 тонн
Длина:	213 футов 6 дюймов (65,07 м)
Луч:	39 футов (12 м)
Проект:	14 футов 4 дюйма (4,37 м)
Движение:	дизель-электрический, двухвинтовой, 2780 л.с.
Скорость:	15 узлов (28 км / ч)
Дополнение:	120
Вооружение:	четыре 40 мм пушки, четыре 0,5 дюйма (12,7 мм) пулеметы

USS Grasp (ARS-24) был Дайвер-класс аварийно-спасательное судно по заказу ВМС США в течение Вторая Мировая Война. Ее задачей было прийти на помощь пострадавшим судам.

Схватить (ARS-24) спущен на воду 31 июля 1943 г. Компания Basalt Rock в Напа, Калифорния; спонсируется миссис Дж. Б. Макдонаф; и введен в строй 22 августа 1944 года лейтенант Comdr. Джейкоб Ф. Лоусон, командующий.

Операции Второй мировой войны

После отделки в Сан - Франциско, Калифорния, и вытеснение вдоль Калифорния побережье вне Сан-Диего, Калифорния, Схватить отплыл для Тихий океан, достигая Гавайи 27 октября 1944 г. Перл Харбор она направилась в бой, достигнув Манус, Адмиралтейские острова, 24 декабря, чтобы подготовиться к своей роли в предстоящем Лингайенский залив операции. Вступив в боевую группу под общим командованием адмирала Т. К. Кинкейда, Схватить отплыл для Филиппины 1 января 1945 г.

Камикадзе атакуют

По пути на корабли напали большие скопления Японский самолеты, в том числе самоубийственные камикадзе. Преодоление всех атак, в которых Схватить сбил один самолет и оказал помощь другим, флот прорвался глубоко во вражеские воды и высадил генерала Дуглас Макартур войска на Лингайенский залив 9 января. Схватить был там, чтобы помогать поврежденным в битве кораблям и очищать гавань от затонувших судов. Помимо помощи Военный корабль США "Боевой ястреб" (AP-168) и Отис Скиннер, поврежденный японцами, Схватить вытащил два десантные суда с пляжей и спасти Японская армия подводная лодка Ю 3 опасно для судоходства.

Операции на Филиппинских островах

Из Лингайенского залива, Схватить отплыл в Таклобан Гавань, Филиппины, с раненым APD, Brooks (АПД-10) на буксире. Там он присоединился к TG 78 и 29 января 1945 г. участвовал в начальных посадках на Замбалес Лусон. Помогая сделать это еще одной из долгих задач Флота в успешных десантных атаках, Схватить отплыл в Манила Гавань 2 марта. В составе группы разминирования гавани под командованием коммодора В. А. Салливана она оставалась в районе Манилы более года. Схватить спасали затонувшие корабли в гавани, а также проводили аварийный ремонт различных морских и торговых судов. Покинув Филиппины 27 апреля 1946 г., она достигла Сан-Педро, Калифорния, через Перл Харбор и Астория, Орегон, 5 июня. Схватить Списан с вооружения 12 декабря 1946 г. и поставлен в резерв.

Возобновлено во время корейской войны

Когда Корейская война сломались, корабли снова сразу стали дефицитными. Схватить возобновлен в Сан-Диего, Калифорния, 10 октября 1950 г. и готовился к бою. Достижение Сасебо, Япония, через Перл Харбор 12 февраля 1951 г., Схватить сразу приступил к Wonsan, Корея, для аварийно-спасательных и патрульных работ. Когда она патрулировала побережье между Wonsan и Сонден как в блокаде, так и в осаде со стороны флота, Схватить часто подвергался обстрелу из Коммунист Северокорейский береговые батареи, но ни разу не попал.

Спасение сбитых пилотов

Два корейских порта находились в осаде с ежедневными бомбардировками и минными тралениями из-за их ценности как места укрытия для пилотов, которые не могли вернуться к авианосцам, двигавшимся от побережья. Благодаря мощной морской защите эти пилоты могли бросить Wonsan с некоторой уверенностью в спасении. Через 2 месяца на линии за пределами Кореи, Схватить вернулся в Сасебо 15 апреля для продолжения ремонтных работ на поврежденных судах.

Заключительные корейские патрульные операции

После еще двух круизов по корейскому побережью, перемежающихся ремонтными работами в Японии, Схватить вернулся в Перл-Харбор 10 октября и оставался там до отплытия в Штаты 29 января 1952 года. После быстрого ремонта в Сан-Диего, Грэсп вернулся в Перл-Харбор 12 марта и оттуда отправился на пароход. Субик-Бэй, Филиппины, для аварийно-спасательных работ. Она снова прибыла в Сасебо через Перл-Харбор 16 августа и сразу же вернулась к своим обязанностям - месяц патрулирования и спасательных работ вдоль корейского побережья, за которым последовал месяц спасательных и ремонтных работ в Японии. Вернувшись в Сан-Диего 22 мая 1953 года для местных операций и ремонтных работ, Схватить отплыл в Перл-Харбор 19 июля и был там, когда перемирие наступил 27 июля.

Пост-корейские военные операции

Несмотря на прекращение открытых боевых действий, Корея должна была оставаться важным портом захода Схватить поскольку обязанности спасательного корабля в мирное время превратились в схему ежегодных WestPac круизы из Перл-Харбора, смешанные с местными операциями и спасательными работами вне Гавайский порт. Поскольку она каждый год плавала, чтобы присоединиться к 7-й флот США в своей массированной миротворческой и патрульной работе в западной части Тихого океана, Схватить посетил такие азиатские порты как Йокосука, Тайвань, Гонконг, Манила, Окинава, и Эниветок. Участие Америки в борьбе против коммунизма в Вьетнам добавлено Сайгон в этот список в 1963 году. Схватить был также в Остров Джонстон весной 1962 г. в связи с испытания ядерного оружия проводится там.

Разумным предположением «Хватки» было возвращение американских и советских межконтинентальных баллистических ракет с глубины до 20 000 футов. Именно из этого опыта был запущен план по подъему советской подводной лодки «Проект Дженнифер».

Арктические операции

Еще один прорыв в этой модели произошел в 1956 г. и снова в 1957 г. Схватить отплыл на север, чтобы участвовать в Арктический пополнение запасов и спасательные работы в ледяной Аляскинский воды. С октября 1964 года по март 1965 года она провела еще одно развертывание в западной части Тихого океана для спасательных операций из-за границы. Марианские острова и Филиппины. После возвращения в Перл-Харбор в середине марта, она была назначена на спасательную и буксировочную службу. Гуам, Марианские острова. Покинув Перл-Харбор 2 ноября, она достигла Гуама 27-го. С того времени она работала с Гуама в водах Филиппин и Юго-Восточной Азии и продолжала обеспечивать спасательные и спасательные работы кораблям мощного 7-го флота.

Вывод из эксплуатации

Схватить был выведен из эксплуатации (дата неизвестна) и сбит с Военно-морской регистр, 31 марта 1978 г. Она была продана Южная Корея 31 марта 1978 г. Программа помощи в безопасности и стал аварийно-спасательным кораблем Changwon (ARS-25). Окончательное решение: Списан ВМС РК, судьба неизвестна.

Военные награды и награды

Схватить был награжден двумя Звезды битвы для Вторая Мировая Война обслуживание, пять боевых звезд за Корейская война сервис и 5 Звезды битвы для Вьетнам оказание услуг. Ее экипаж имел право на следующие ленты, благодарности и медали:

Смотрите также

использованная литература

Эта статья включает текст из всеобщее достояниеСловарь американских военно-морских боевых кораблей. Запись можно найти Вот.

внешние ссылки

Фотогалерея из Схватить в NavSource Военно-морская история
[1] История судостроения компании Basalt Rock