Военный корабль США Марта Вашингтон (ID 3019) - USS Martha Washington (ID-3019)
 USS Марта Вашингтон прибывает на Хэмптон-Роудс, Вирджиния, из Бреста, Франция, 1918 год. | |
| История | |
|---|---|
 Австро-Венгрия | |
| Имя: | СС Марта Вашингтон |
| Тезка: | Марта Вашингтон |
| Владелец: | Австро-американская линия |
| Порт регистрации: | Триест, Австро-Венгрия |
| Маршрут: | Триест – Нью-Йорк |
| Строитель: |
|
| Запущен: | 1908 |
| Судьба: | Интернирован в США, 1914 г. |
 Соединенные Штаты | |
| Имя: | USAT Марта Вашингтон |
| Приобретено: | 6 апреля 1917 г. |
| Судьба: | передан ВМС США, ноябрь 1917 г. |
| Соединенные Штаты | |
| Имя: | USS Марта Вашингтон (ID-3019) |
| Приобретено: | Ноябрь 1917 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 2 января 1918 г. |
| Списано: | 18 ноября 1919 г. |
| Поражены: | 18 ноября 1919 г. |
| Судьба: | передан в Военное ведомство для использования армией США |
| Соединенные Штаты | |
| Имя: | USAT Марта Вашингтон |
| Приобретено: | после 18 ноября 1919 г. |
| Судьба: | Продан линии Косулич, 1922 г. |
 Италия | |
| Имя: | Тель-Авив |
| Владелец: |
|
| Порт регистрации: | Триест, Италия |
| Переименовано: | 1932: Тель-Авив |
| Судьба: | Списан, 1934 г. |
| Общие характеристики | |
| Тоннаж: | 8,312 GRT[1] |
| Смещение: | 12700 тонн |
| Длина: | 460 футов (140,2 м) |
| Луч: | 56 футов (17,1 м) |
| Проект: | 24 футов 6 дюймов (7,5 м) |
| Движение: | паровой двигатель питаться от винтовой пропеллер |
| Скорость: | 17.2 узлы (31,9 км / ч) |
| Войска: | 3,380 |
| Дополнение: | 949 |
| Вооружение: |
|
USS Марта Вашингтон (ID ‑ 3019) был транспорт для ВМС США в течение Первая Мировая Война назван в честь Марта Вашингтон, первый Первая леди США. Она изначально была Океанский лайнер СС Марта Вашингтон для Австро-американская линия перед войной. До и после службы на флоте она была Армия США транспорт USAT Марта Вашингтон. Лайнер был продан Итальянский Линия Косулич в 1922 году. В 1932 году, когда Косулич был поглощен Италия Флотте Риуните (Английский: Объединенный флот Италии) корабль переименовали СС Тель-Авив. Корабль списан в 1934 году.
Ранняя карьера
Марта Вашингтон был запущен в 1908 году компанией Russell & Co. Порт Глазго, Шотландия для австро-американской линии (официальное название: Unione Austriaca di Navigazione).[2] Лайнер плыл между Триест и Нью-Йорк.[1]
Вечером 20 ноября 1911 г., когда парились в Ионическое море от Патры и направился в Нью-Йорк, Марта Вашингтон попал под обстрел итальянца линкор в течение десяти минут, при этом снаряды падают в пределах одной длины судна (приблизительно 500 футов или 150 м) от лайнера. По словам капитана лайнера, итальянцы, воюющие против Турции в Итало-турецкая война, ошибочно Марта Вашингтон для турецкий корабль. Судну разрешили пройти невредимым после того, как команда использовала сигнальную лампу, чтобы сообщить итальянцам свою личность.[3]
В начале Первой мировой войны Марта Вашингтон был интернирован в Hoboken, Нью-Джерси, в 1914 г.[2]
Первая Мировая Война
После того, как Соединенные Штаты вступили в войну, Марта Вашингтон был захвачен Квартирмейстерский департамент армии США 6 апреля 1917 года. Бывший лайнер был приобретен ВМФ в ноябре 1917 года. заказанный 2 января 1918 г. Командир Чонси Шекфорд командует.[2]
Транспортировка войск во Францию
Два месяца круглосуточных работ вернули корабль в мореходные качества и переделали его в войсковой транспорт. Марта Вашингтон совершил восемь рейсов военного времени с войсками во Францию и принял в общей сложности 24 005 пассажиров.[2] Парусный спорт в составе Крейсер и транспортная сила,[4] Марта Вашингтон отплыл из Нью-Йорка 10 февраля в свой первый рейс с войсками во Францию на транспорте ВМФ. Антигона, Президент Линкольн, и Фон Штойбен, и армейский транспорт Финляндия, под конвоем крейсера Пуэбло. Марта Вашингтон вернулся в Нью-Йорк 14 марта.[5] 23 марта она снова покинула Нью-Йорк. Эль-Оксиденте, Powhatan, Финляндия, и крейсер Пуэбло, прибывающая во Францию 4 апреля. Марта Вашингтон и Powhatan вернулся в США 22 апреля.[6]
Марта Вашингтон следующий отбыл из Ньюпорт-Ньюса 30 апреля 1918 г. Powhatan. Встреча с двумя транспортами представляла собой конвой, отплывающий из Нью-Йорка, состоящий из Kroonland, Мацония, Маньчжурия, и Финляндия (сейчас транспорт ВМФ). Северная Дакота обеспечивал конвой охрану до прибытия во Францию 12 мая. Марта Вашингтон вернулся в Вирджинию 1 июня.[7] Вылет из Ньюпорт-Ньюса 10 июня, Марта Вашингтон плавал с Эол, Powhatan, Мацония, и британский военный корабль Царица. Встреча с Маньчжурия который отправился из Нью-Йорка, конвой в сопровождении крейсеров Сиэтл и Фредерик, и разрушитель Стивенс - достиг Франции 18 июня. Марта Вашингтон вернулся в США 30 июня.[8]
10 июля снова отправляемся из Ньюпорт-Ньюса во Францию. Марта Вашингтон, сопровождаемый Эол, Powhatan, и Мацония, присоединился к контингенту Нью-Йорка - транспортному обеспечению ВМФ Сьерра и Маньчжурия, и пароходы Наррагансетт, Лютеция, и Толоа - и прибыл во Францию 21 июля. Крейсер Сиэтл и разрушители Stringham, Fairfax, Mayrant, и Пол Джонс служили эскортом на восточном переходе. Эол и Мацония присоединился Марта Вашингтон при прибытии в Вирджинию 5 августа.[9]
С участием Маньчжурия, Хендерсон, Эол, Конинген-дер-Недерланден, и пароход Патрия, Марта Вашингтон отплыл из Ньюпорт-Ньюса во Францию 14 августа. Луисвилл и Мацония, плывавший из Нью-Йорка, присоединился к конвою, который сопровождали крейсеры. Рочестер, Сиэтл, и Фредерик. Записи этого конвоя отрывочны, но Хендерсон и Мацония известно, что они прибыли во Францию 25 августа, и другие корабли, вероятно, прибыли примерно в то же время. На Марта Вашингтон По возвращении в США она переехала в Нью-Йорк.[10]
Посадив 3029 военнослужащих,[11] Марта Вашингтон снова отправился в путь 15 сентября, плывя с Хендерсон, Покахонтас, Каламарес, Финляндия, Powhatan, и пароход Улуа. Марта Вашингтон группа в Нью-Йорке встретилась с группой транспортных средств ВМС Вирджинии. Эол и Конинген-дер-Недерланден, и пароходы Патрия и Курск. Сопровождение - состоит из линкор Нью-Гемпшир, крейсеры Святой Луи и Пуэбло, и разрушители Стриблинг, Хопкинс, и Stringham- способствовал безопасному прибытию всех кораблей во Францию 28 сентября. Финляндия и Покахонтас сопровождаемый Марта Вашингтон на обратном пути и прибыла в Нью-Йорк 12 октября.[12]
Начиная с того, что будет ее последним переходом военного времени, Марта Вашингтон плавал с Эол и итальянский пароход Duca d'Aosta 21 октября из Ньюпорт-Ньюса. Морской транспорт Покахонтас и Бразильский пароход Собрал, отплытие из Нью-Йорка и сопровождение Нью-Гемпшир, Чарльстон, Северная Дакота, Talbot, и Рэдфорд заполнили конвой, прибывший 4 ноября.[13] Возвращение в США через пять дней после Перемирие, Марта Вашингтон совершил восемь дополнительных рейсов - с 26 ноября 1918 г. по 11 ноября 1919 г., вернув 19 687 солдат и пассажиров из иностранных портов. Во время своего седьмого рейса она также высадила 945 интернированных. Немецкий пришельцы на Роттердам в Нидерланды.[2]
В свой последний рейс он прибыл в Брест 14 августа и получил новый приказ доставить туда американскую миссию по оказанию помощи. индюк и Россия. Под руководством Генерал майор Джеймс Харборд, Армия США, миссия провела первые две недели сентября в Константинополь и после прибытия в Батум Россия, 18 сентября, провела там следующие три недели. В этот период гражданской смуты, Марта Вашингтон принес 324 Армянский и Польский беженцы в Константинополь. Отправляясь в Соединенные Штаты 15 октября, она заходила в Мальта, Марсель, и Брест перед прибытием в Нью-Йорк в первую годовщину подписания перемирия. Списана 18 ноября 1919 г. и передана Военное ведомство.[2]
Более поздняя карьера
В ноябре 1922 г. Марта Вашингтон был продан Линия Косулич. Примерно в то время эта линия была поглощена государственной Италия Флотте Риуните в 1932 г., Марта Вашингтон был переименован Тель-Авив. Лайнер утилизирован в 1934 году.[1]
Заметки
- ^ а б c "Unione Austriaca (Austro-Americana) / Cosulich Line". 3 мая 2008 г. Архивировано с оригинал 1 октября 2011 г.. Получено 22 июн 2008.
- ^ а б c d е ж "Марта Вашингтон". DANFS.
- ^ «Итальянский военный корабль обстрелял лайнер» (pdf). Нью-Йорк Таймс. 6 декабря 1911 г. с. 14. Получено 22 июн 2008.
- ^ Gleaves, стр. 240.
- ^ Кроуэлл и Уилсон, стр. 605.
- ^ Кроуэлл и Уилсон, стр. 606.
- ^ Кроуэлл и Уилсон, стр. 608.
- ^ Кроуэлл и Уилсон, стр. 610.
- ^ Кроуэлл и Уилсон, стр. 612–13.
- ^ Кроуэлл и Уилсон, стр. 614–15.
- ^ Кроуэлл и Уилсон, стр. 559.
- ^ Кроуэлл и Уилсон, стр. 617.
- ^ Кроуэлл и Уилсон, стр. 619.
использованная литература
- Кроуэлл, Бенедикт; Роберт Форрест Уилсон (1921). Дорога во Францию: транспортировка войск и военных припасов, 1917–1918 гг.. Как Америка вышла на войну: отчет из официальных источников о военной деятельности страны, 1917–1920 гг. Новый рай: Издательство Йельского университета. OCLC 18696066.
- Гливс, Альберт (1921). История транспортной службы: приключения и опыт транспортных и крейсеров США во время мировой войны. Нью-Йорк: Компания Джорджа Х. Дорана. OCLC 976757.
- Военно-морской исторический центр. "Марта Вашингтон". Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Военно-морское ведомство, Военно-морское командование истории и наследия. Получено 22 июн 2008.
- Эта статья включает текст из всеобщее достояниеСловарь американских военно-морских боевых кораблей.
внешние ссылки
СМИ, связанные с Марта Вашингтон (корабль, 1908 г.) в Wikimedia Commons- Фотогалерея из Марта Вашингтон в NavSource Военно-морская история
СМИ, связанные с