USS Naubuc (Ан-84) - USS Naubuc (AN-84)
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Имя: | Наубук |
| Тезка: | Город в Округ Хартфорд, Коннектикут |
| Строитель: | Морская металлургическая и судостроительная компания, Дулут, Миннесота |
| Выложено: | 31 декабря 1943 г. |
| Запущено: | 15 апреля 1944 г. |
| При поддержке: | Миссис Гарольд Э. Форд |
| Введен в эксплуатацию: | 15 марта 1945 г. |
| Списано: | 6 сентября 1946 г. |
| Поражены: | 1 сентября 1962 г. |
| Идентификация: |
|
| Поражены: | 1 сентября 1962 г. |
| Восстановлено: | 1 июня 1967 г. |
| Идентификация: | ЮРСТ-4 (март 1968 г.) |
| Поражены: | 1 сентября 1975 г. |
| Судьба: | продан 1 сентября 1975 г. на слом |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Cohoes-учебный класс сетевое судно |
| Смещение: |
|
| Длина: |
|
| Луч: | 33 футов 10 дюймов (10,31 м) |
| Проект: | 10 футов 10 дюймов (3,30 м) |
| Движение: | Дизель-электрический, 2500 л.с. (1900 кВт) |
| Скорость: | 12,3 узлов (22,8 км / ч; 14,2 миль / ч) |
| Дополнение: | 46 офицеров и рядовых |
| Вооружение: |
|
USS Наубук (YN-109 / AN-84 / YRST-4) был Cohoes-учебный класс сетевое судно который был назначен для защиты ВМС США корабли и гавани во время Вторая Мировая Война с ее анти-подводная лодка сети. Ее карьера во время Второй мировой войны была короткой из-за того, что война подошла к концу, и она была дезактивирована только для того, чтобы через некоторое время снова получить задание нежный для аварийно-спасательных судов.[1]
Строительство и карьера
Второй корабль, названный так ВМФ, Наубук был положил 31 декабря 1943 г. с идентификационным номером YN-109 от компании «Морское железо и судостроение», Дулут, Миннесота. Корабль был запущен 15 апреля 1944 г .; спонсируется миссис Гарольд Э. Форд; и заказанный 15 марта 1945 г. командовал лейтенант В. М. Бауэр с идентификационным номером Ан-84.[1]
После отложенного шейкдаун с Восточное побережье США, Наубук отправился Бостон, Массачусетс 24 апреля 1945 г., на пути к Калифорния. Прибытие в Сан-Педро, Калифорния 7 июня она завершила интенсивные тренировки сети и направилась на запад, став на якорь в Перл Харбор 17 июля.[1]
К 1 августа она была в Эниветок, откуда она продолжила Филиппины, выполняя свои специализированные услуги по установке и уходу за защитными сетками вокруг судов и у входов в гавань на Лейте до момента прекращения боевых действий. Поощрять КОНУС в октябре она остановилась на Кваджалейн и Перл Харбор, прибытие в Сан - Франциско, Калифорния, 1 декабря.[1]
По завершении сокращенной экскурсии в Зона Панамского канала, Науус сообщил на Сан-Диего, Калифорния 2 января 1946 г. 11-й военно-морской округ.[1]
Послевоенная инактивация
Заказано Сиэтл, Вашингтон, для дезактивации в следующем месяце она списана и вошла в 19-й флот, в Астория, Орегон, 6 сентября 1946 г. Она осталась в Река Колумбия Группа, Тихоокеанский резервный флот, пока не ударил Регистр военно-морских судов 1 сентября 1962 года. Затем она была передана под стражу Морская администрация США и помещен в Резервный флот национальной обороны.[1]
Восстановление как тендер
Обретенный пять лет спустя, Наубук был восстановлен в реестре военно-морских судов 1 июня 1967 года и должен быть преобразован в аварийное судно. Нежный. В марте 1968 г. она была реклассифицирована (АРСТ-4) и переведена в 13-й военно-морской округ для преобразования.[1]
Сосуд для прокладки кабеля / имплантации
Во время преобразования Наубук был существенно перестроен. Все оригинальные двигательные и рулевые механизмы были сняты, а корабль переоборудован для точной навигации и поддержания станции. Движение и рулевое управление обеспечивались четырьмя 12-цилиндровыми дизельными двигателями, которые приводили в действие четыре вращающихся подруливающих устройства, установленных на вертикальных валах. Она была настроена как прокладка кабеля и сосуд для имплантации с барабаном для троса, расположенным в носовой части, и направляющей для троса, проходящей через корму. Четыре подруливающих устройства позволяли судну оставаться «на стоянке». Однако на ходу одновременно работали только два носовых или кормовых подруливающих устройства. Вертикальные подруливающие валы значительно увеличили осадку судна. Подруливающие устройства легко выходили из строя при ударе о днище.[2][3] Переоборудование радикально изменило внешний вид судна, его длина была сокращена до 105,5 футов (32,2 м) при водоизмещении 873 тонны.[4][5]
Судно сдано в эксплуатацию Военное командование морских перевозок как USNS Наубук эксплуатируется по контракту с супервайзером по спасению ВМФ подразделением Мерритта Тихоокеанской морской спасательной компании, назначенным Центр морских подводных систем (NUSC).[2][3]
Наубук был назначен имплантация и отключение кабеля Бермуды для Проект распространения звука на большие расстояния (LRAPP) Стенд для испытаний трехмерный подвесной массив, который произошел в декабре 1970 года. В массиве повторно использовались компоненты ранее неудачной Морской паук акустическая экспериментальная установка, которая была предпринята в 1969 году к северу от Гавайев в Тихом океане. Повторное использование бермудского массива Морской паук компонентов и по существу представлял собой ту же трапециевидную конфигурацию туго натянутого кабеля, закрепленного на глубине 14 400 футов (4389,1 м), с горизонтальным компонентом длиной 3000 футов (914,4 м), подвешенным на глубине 3800 футов (1158,2 м) под поверхностью. В Стенд для испытаний Массив был успешно установлен, но безуспешно из-за короткого замыкания кабеля, вызванного скручиванием и перегибом кабеля на берег.[3][6]
Летом 1971 г. судно поддерживало CURV III при восстановлении вышедших из строя вышек подводной акустической решетки Азорского фиксированного акустического диапазона (АФАР) в Азорские острова выключенный Остров Санта-Мария.[2] Наубук последний раз использовался в качестве вспомогательного судна для подводного спасательного троса в Языке Океана у острова Андрос.[нужна цитата ]
Окончательный вывод из эксплуатации
1 сентября 1975 г. Наубук был поражен Список ВМФ и продается Navy Sale.[7][8]
Рекомендации
- ^ а б c d е ж грамм Командование морской истории и наследия (12 августа 2015 г.). «Наубук II (Ан-84)». Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Военно-морское командование истории и наследия. Получено 19 мая 2020.
- ^ а б c "Партнерство NAUBUC / CURV III". Лицевая панель. Vol. 3 шт. 1. Вашингтон, округ Колумбия: супервайзер по дайвингу. Весна 1972. С. 12–13.. Получено 19 мая 2020.
- ^ а б c ТЕХНИЧЕСКИЙ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ ОТКАЗА ПРОГРАММЫ ТЕСТОВОЙ СТАНЦИИ LRAPP (Отчет). 2 августа 1971 года. Получено 19 мая 2020.
- ^ Приоло, Гэри П. Фото - YRST-4 ex USS Наубук (Ан-84) (1945 - 1968) ". NavSource Online. Получено 20 мая 2020.
- ^ «Океанографические ресурсы Вашингтона - Таблица 10». NOAA Министерства торговли США. 30 июня 1971 г.. Получено 20 мая 2020.
- ^ Анализ отказов кабеля массива испытательного стенда LRAPP (PDF) (Отчет). 30 июля 1971 г.. Получено 19 мая 2020.
- ^ «Регистр морских судов - Названия судов - N». Служба поддержки судостроения НАВСЕА. Получено 20 мая 2020.
- ^ Приоло, Гэри П. (23 сентября 2016 г.). «ЮРСТ-4 бывш. Наубук (Ан-84) (1945 - 1968) ". NavSource Online. Получено 18 мая 2020.
- Эта статья включает текст из всеобщее достояниеСловарь американских военно-морских боевых кораблей.