Аппер Кейтсби - Upper Catesby
| Аппер Кейтсби | |
|---|---|
 Кейтсби Хаус | |
  Аппер Кейтсби Расположение в пределах Нортгемптоншир | |
| Справочник по сетке ОС | SP526593 |
| Гражданский приход | |
| Округ | |
| Графство Шир | |
| Область, край | |
| Страна | Англия |
| Суверенное государство | объединенное Королевство |
| Почтовый город | Давентри |
| Почтовый индекс района | NN11 |
| Телефонный код | 01327 |
| Полиция | Нортгемптоншир |
| Огонь | Нортгемптоншир |
| Скорая помощь | Ист-Мидлендс |
| Парламент Великобритании | |
| Интернет сайт | Кейтсби (приходское собрание) |
Аппер Кейтсби это Гамлет в гражданский приход из Кейтсби, Нортгемптоншир, примерно в 5,6 км к юго-западу от Давентри. Деревня находится на высоте около 550 футов (170 м) над уровнем моря, на вершине холма, выходящего на северо-запад. откос.[1] Население входит в гражданский приход г. Хеллидон.
Археология
В 1895 году во время проходки шахты туннеля Кейтсби Римский погребальная урна был найден примерно в 575 ярдах (526 м) к югу от Верхнего Кейтсби.[1]
Поселок
В 1389 году Верхний Кейтсби был записан как Overcatsby.[1] Это усохшая деревня.[1] В современной деревушке есть лишь несколько домов 19-20 веков, но она окружена многочисленными земляными элементами, которые показывают, где раньше были коттеджи и главная деревенская улица.[1] Большинство полей вокруг бывшего села все еще чисты. гребень и борозда Метки[1] от пахоты средневекового земледелия с система открытого поля разделены на узкие полоски.
Кейтсби Хаус
Catesby House - это Якобетанский загородный дом примерно в 400 ярдах (370 м) к западу от Аппер Кейтсби. Он был построен в 1863 году и расширен в 1894 году.[2][3] Он включает в себя 16 века льняная повязка обшивка, как говорят, пришла из Catesby Priory,[2] и панелями 17 века,[2] дверные коробки и лестница с ячменно-сахарными балясинами,[2] все из предыдущего дома Кейтсби 17 века[3] это было в Нижний Кейтсби.
Catesby Tunnel
Catesby Tunnel - это заброшенный железнодорожный туннель на маршруте бывшего Великая центральная магистраль. Он проходит примерно в 250 ярдах (230 м) к западу от Верхнего Кейтсби и примерно в 100 ярдах (91 м) к востоку от Дома Кейтсби. Северный портал туннеля находится примерно в 400 ярдах (370 м) к северо-западу от деревни, а его южный портал примерно в 0,6 мили (1 км) к северу от Чарвелтон, прямо на южной границе прихода Кейтсби.
В Великая центральная железная дорога намеревался Южное расширение пройти через приход Кейтсби в разрезе.[4] Однако житель Кейтсби-хауса Генри Аттенборо владел большей частью земли в округе и настаивал на том, чтобы линия проходила под ним в туннеле.[4] Т Оливер и сын Horsham, подрядчик по строительству Регби Центральный — Вудфорд Халс участок линии, начавший туннель, пройдя девять строительных стволов в 1895 году,[1] и завершил туннель в 1897 году.[4] Первыми службами Great Central, использовавшими туннель, были угольные поезда, которые начали ходить 25 июля 1898 года.[5] Линия полностью открылась 15 марта 1899 года.
Туннель имеет ширину 27 футов (8,2 м), высоту 25 футов 6 дюймов (7,8 м), длину 2,997 ярдов (2,7 км).[6] и имеет пять воздушных валов.[5] Четыре шахты находятся в округе Кейтсби, и каждая имеет диаметр 10 футов (3 м).[5] Пятый находится в соседнем приходе г. Хеллидон и имеет диаметр 15 футов (4,6 м) для большей циркуляции воздуха.[5] Около 2 900 000 кубических ярдов (2 200 000 м3) материала был выкопан, чтобы сделать туннель.[5] Туннель, его порталы и вентиляционные шахты облицованы и облицованы Стаффордширский синий кирпич[5] Всего было использовано около 30 миллионов кирпичей.[4]
4 января 1906 г. рельс на Вниз рельс сломался и сошел с рельсов дневной экспресс Лондон Мэрилебон к Манчестер Пикадилли с около 50 пассажирами на борту.[5] Поезд двигался со скоростью около 60 миль в час (97 км / ч) и разорвал около 440 ярдов (400 м) пути перед тем, как остановиться.[5] Все пять тренеров сошли с рельсов, а последний тренер сфолил Вверх путь, по которому должен был прибыть товарный поезд.[5] Экипаж экспресса встал на защиту поезда: машинист поставил детонатор на одном из рельсов пути Up, и охранник дал свисток поезда, и оба эти сигнала достаточно предупредили команду приближающихся грузовиков, чтобы они не остановились перед обломками.[5]
Британские железные дороги закрыл Великую центральную магистраль через туннель 5 сентября 1966 года, и вскоре после этого путь был снят.[4] В последние годы туннель фигурировал в многочисленных предложениях по открытию туннеля, одно из которых было возможным (хотя и отклоненным) маршрутом для HS2. Чилтернские железные дороги выразили заинтересованность в повторном открытии маршрута до Регби или даже Лестер. Однако предложение переоборудовать его в аэродинамическую трубу для испытаний. Формула один Автомобиль был обнародован в октябре 2014 года.[7]
К 2019 году работы по восстановлению были продвинуты, в том числе реконструкция местных дорог. Мы надеемся, что преимущества замкнутого пространства с прямой стрелкой и почти идеальным выравниванием уровней привлекут бизнес к вдохновляющему повторному использованию того, что на протяжении 50 лет было разрушающимся куском последней великой магистрали, которая была построена в Великобритании почти за все годы. век.
Рекомендации
- ^ а б c d е ж грамм RCHME 1981, стр. 37–43
- ^ а б c d Певзнер и Черри 1973, п. 145.
- ^ а б Историческая Англия (24 февраля 1987 г.). «Дом Кейтсби (1075311)». Список национального наследия Англии. Получено 9 ноября 2013.
- ^ а б c d е Бойд-Хоуп и Сарджент 2007, п. 76
- ^ а б c d е ж грамм час я j «Туннель Кейтсби». Забытые реликвии предприимчивой эпохи. Четыре на три. 2013. Получено 9 ноября 2013.
- ^ "Страница 1". Веб-сайт "Длина железнодорожных туннелей". Фил Девс. Получено 9 ноября 2013.
- ^ «Предложение Формулы-1 для бывшего железнодорожного туннеля Кейтсби». Давентри Экспресс. 2014 г.. Получено 29 мая 2015.
Источники
- Бойд-Хоуп, Гэри; Сарджент, Эндрю (2007). Железные дороги и сельская жизнь: Южный Ньютон и Великая центральная железная дорога. Суиндон: Английское наследие и Совет графства Лестершир. ISBN 978-185074-959-2.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Певснер, Николаус; Черри, Бриджит (редакция) (1973) [1961]. Нортгемптоншир. Здания Англии (2-е изд.). Хармондсворт: Книги о пингвинах. п. 145. ISBN 0-14-071022-1.CS1 maint: ref = harv (связь)
- РЧМО, изд. (1981). «Кейтсби». Опись исторических памятников графства Нортгемптоншир. 3 - Археологические раскопки в Северо-Западном Нортгемптоншире. Лондон: Королевская комиссия по историческим памятникам Англии. С. 37–43.CS1 maint: ref = harv (связь)
