Рейс 1154 Uzbekistan Airways - Uzbekistan Airways Flight 1154

Рейс 1154 Uzbekistan Airways
Uzbekistan Airways Яковлев Як-40 Newton-1.jpg
An Uzbekistan Airways Яковлев Як-40 похожий на тот, который участвовал в аварии
Авария
Дата13 января 2004 г.
РезюмеРазбился при посадке из-за ошибка экипажа
СайтТашкентский международный аэропорт, Ташкент
41 ° 15′41 ″ с.ш. 69 ° 18′35 ″ в.д. / 41,26139 ° с. Ш. 69,30972 ° в. / 41.26139; 69.30972Координаты: 41 ° 15′41 ″ с.ш. 69 ° 18′35 ″ в.д. / 41.26139 ° с. Ш. 69.30972 ° в. / 41.26139; 69.30972
Самолет
Тип самолетаЯковлев Як-40
ОператорUzbekistan Airways
Постановка на учетUK-87985
Начало полетаТермез аэропорт, Термез, Узбекистан
Пункт назначенияТашкентский международный аэропорт, Ташкент, Узбекистан
Жильцы37
Пассажиры32
Экипаж5
Смертельные случаи37
Выжившие0

Рейс 1154 Uzbekistan Airways (HY1154 / UZB1154) был регулярным внутренним пассажирским рейсом, который выполнял Узбекистан. флагман Uzbekistan Airways из Термез аэропорт в городе Термез, недалеко от границы с Афганистаном, в столицу Узбекистана Ташкент. 13 января 2004 г. самолет, выполнявший рейс, a Яковлев Як-40 зарегистрированный в Узбекистане как UK-87985, при посадке в Ташкенте столкнулся с радиолокационной станцией, перевернулся, загорелся и взорвался, в результате чего погибли все 37 человек на борту. Сообщается, что погода была в плохом состоянии.

Полет

В Яковлев Як-40 зарегистрирован в Узбекистане как UK-87985. Рейс был внутренним рейсом из Термеза, города недалеко от границы с Афганистаном, в аэропорт его столицы, Ташкентский международный аэропорт. Термез стал крупным центром гуманитарной помощи в северном Афганистане после начала войны с террором в 2001 году. Немецкие войска также использовали аэропорт в Термезе в качестве базы поддержки миротворческих сил в Афганистане. Рейс был почти полностью загружен, на нем было 32 пассажира и 5 членов экипажа.[1] В состав летного экипажа входили капитан Александр Алексан, старший помощник Рустам Ильясов, летный инструктор Акмал Камалов и бортинженер Ноэль Курмаев.[2]

Самолет получил разрешение на посадку в Ташкенте около 19:00 по местному времени. Район был в полной темноте, и погода значительно ухудшилась, аэропорт был окутан туманом, который ограничивал видимость на земле до 1300 метров. В 12,5 км от аэропорта рейс 1154 увеличил скорость снижения, опустившись ниже глиссада. Затем экипаж продолжал горизонтальный полет, пока не приблизился к аэропорту. Когда самолет приближался к порогу взлетно-посадочной полосы, он все еще находился на высоте 30-40 метров над уровнем земли, тогда как он должен был быть меньше половины этой высоты и в посадочной конфигурации. Когда пилотам стало известно, что им не хватает взлетно-посадочной полосы, они увеличили мощность двигателей, но для самолета было уже слишком поздно набирать высоту и уходить на второй круг. Правое крыло самолета поразило либо радиомаяк, либо стойку огней приближения, которые оторвали крыло, а затем врезались в бетонную стену, потеряв левое крыло. Затем рейс 1154 перевернулся и взорвался. Спасательные службы добрались до места крушения, но выживших не нашли.

Ответы

Сразу после крушения узбекская полиция оцепила место крушения. Президент Узбекистана Ислам Каримов побывал на месте крушения и побеседовал со спасателями. премьер-министр Шавкат Мирзияев и его помощники прибыли в аэропорт Ташкента, подошли к родственникам погибших и провели их в комнату.[3]

Через несколько часов после крушения Ташкентский международный аэропорт был закрыт из-за тумана.[4]

Расследование

Правительство приказало провести полное расследование катастрофы. Ранние признаки предполагали, что причиной аварии была плохая погода. Официальные лица заявили, что не было никаких доказательств грубой игры в аварии.[5] В своей книге 2006 года Убийство в Самарканде Однако бывший посол Великобритании в Узбекистане, Крейг Мюррей, написали, что место крушения и тела жертв были искажены узбекскими властями и что «никогда не было попытки провести надлежащее расследование».[6] В 2008 году бывший узбекский шпион, Икром Якубов, утверждал, что разбившийся самолет был спроектирован узбекским руководством,[7] придание авторитета позиции, давно занимаемой активистами и критиками.[8] Якубов появился в августе 2009 г. BBC с Newsnight.[9][10] В 2008 году в связи с делом Конроя радио «Свободная Европа» процитировало посла Мюррея: «Это не вымышленные обвинения. Это вещи, в которых новые доказательства добавляют к картине вещей, которые мы уже довольно хорошо знали и имели некоторые доказательства. "[11]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «В авиакатастрофе в Узбекистане погибли не менее 30 человек». USA Today. Получено 14 января 2017.
  2. ^ "Авиакатастрофа Як-40 Uzbekistan Airways в аэропорту Международный аэропорт Ташкент". Авиа.
  3. ^ «Десятки погибают в авиакатастрофе в Узбекистане». BBC. Получено 14 января 2017.
  4. ^ «В результате авиакатастрофы в Узбекистане погибли посланник ООН и еще 36 человек». LA Times. Получено 14 января 2017.
  5. ^ «Узбекистан расследует причину авиакатастрофы».
  6. ^ «Убийство в Самарканде, Mainstream Publishing, 2006, с. 319-320».
  7. ^ «Бывший узбекский шпион вызывает бурную реакцию».
  8. ^ «Бывший узбекский шпион обвиняет правительство в массовых убийствах и просит убежища».
  9. ^ «Признания сотрудника КГБ Узбекистана».
  10. ^ "Newsnight".
  11. ^ «Бывший узбекский шпион обвиняет правительство в массовых убийствах и просит убежища».

внешняя ссылка