Винс Велдон - Vince Weldon
Винсент А. Велдон американец аэрокосмический инженер кто разработал важные компоненты как для Аполлон лунная миссия и Космический шатл.[1] В 2006 году Уэлдон вызвал споры из-за своей критики Боинг 787 Dreamliner, авиалайнер, который, по его словам, небезопасен, и за его увольнение из Boeing вскоре после этого при спорных обстоятельствах.[2]
Аэрокосмическая карьера
Велдон присоединился к Boeing в 1960 году, начав 46-летнюю карьеру в компании. Он впервые участвовал в разработке конструкции крыла Боинг 727 авиалайнер[3] дизайн, включающий высотные устройства например, с тремя прорезями закрылки, что позволило 727 стать одним из первых реактивных самолетов, способных работать с относительно коротких взлетно-посадочных полос.[4]
В середине 1962 года Велдон был назначен на программу Apollo, где он разработал систему поддержки и выпуска для Лунный модуль. Ему также было поручено разработать новую структуру тяги для Аполлона. Сервисный модуль главный двигатель, который будет на 100% жестче, но не увеличивает вес служебного модуля. Вес был критическим, чтобы его можно было нести на борту Сатурн V ракета-носитель.[5]
В 1970-х годах он возглавлял группу разработчиков космического исследовательского центра Boeing в г. Кент, Вашингтон, ответственный за создание сложных компонентов космического корабля "Шаттл".[2] Велдон был назначен руководителем группы по предварительному анализу проекта подрядчика (PDR) для Орбитальный аппарат космического челнока На корме Фюзеляж. Он был пионером в использовании передовых композитные материалы в аэрокосмический дизайн,[1] и Orbiter был одним из первых композитных материалов (титан / бор Эпоксидная смола ) многоразовые приложения для основных основных структур в аэрокосмической отрасли.[5]
Работая в сотрудничестве с RAND семинара, исследование Велдона показало титан было бы лучше чем Инконель как соты конструкционный материал для строительства из металла Трансатмосферные аппараты (TAV) и Х-33 космический корабль.[6] Позже Велдон стал старшим аэрокосмическим инженером в Боинг Фантом Работает исследовательский центр.[7]
Заявления о безопасности
Опыт Винса Велдона в использовании композитных материалов привел к тому, что Boeing попросил его исследовать, как современные композиты могут быть использованы для создания пассажирского авиалайнера нового поколения 787. Dreamliner.[1] Велдон сообщил руководству Boeing, что пластик, армированный углеродным волокном материал, из которого был построен Боинг 787 Dreamliner был небезопасен, менее безопасен, чем обычный алюминий самолет, и что в случае аварии композитный фюзеляж «слишком легко разобьется и воспламенится токсичными парами».[7] Boeing уволил Велдона в июле 2006 года.[8]
Уэлдон подробно описал свои опасения по поводу авиалайнера 787 в письме, которое он написал Федеральная авиационная администрация (FAA).[9] Он также раскритиковал рекомендации FAA для авиалайнеров из композитных материалов, заявив, что они не позволяют гарантировать безопасность пассажиров 787-го.[1]
Он подал осведомитель жалоба в США Управление по охране труда (OSHA), утверждая, что его увольнение было «местью за то, что в течение последних двух лет его работы он беспокоился о ударопрочность из 787 ". Boeing отклонил утверждения Велдона о том, что авиалайнер 787 был небезопасен, и сообщил OSHA, что Велдон был уволен, потому что он угрожал начальнику. OSHA отказало Велдону в статусе осведомителя в соответствии с Закон о защите осведомителей, «в основном на том основании, что конструкция Boeing 787 не нарушает никаких правил или стандартов FAA».[7]
В 2007 г. HDNet телевизионный документальный фильм Пластиковые Самолеты, ведущий - ветеран новостей Дэн Рэзер, транслировавшаяся в Соединенных Штатах, показывала заявления Уэлдона о проблемах безопасности с Боингом 787.[8]
Рекомендации
- ^ а б c d Стенограмма, доклады Дэна Рэзера: Пластиковые Самолеты (PDF) ". HDNet. 18 сентября 2007 г.. Получено 15 сентября 2009.
- ^ а б Гейтс, Доминик (18 сентября 2007 г.). «Уволенный инженер называет пластиковый фюзеляж 787 небезопасным». Сиэтл Таймс. Получено 14 сентября 2009.
- ^ "Скорее отчет". Новости Aircargo. Сентябрь 2007 г.. Получено 14 сентября 2009.
- ^ Иден, Пол. (Эд). Гражданские самолеты сегодня. 2008: Янтарные книги, стр. 72-3.
- ^ а б «Почему предприятие никогда не выходило в космос». НАСА. 6 июня 2008 г.. Получено 15 сентября 2009.
- ^ «Технологические вызовы - материалы и конструкции (PDF)» (PDF). RAND. 1993. стр. 11. Получено 14 сентября 2009.
- ^ а б c Хейнс, Лестер (19 сентября 2007 г.). «787 небезопасно, утверждает бывший инженер Boeing». Реестр. Получено 13 сентября 2009.
- ^ а б «Ожидается, что Дэн сообщит о том, что Boeing 787 небезопасен». Fox News. 18 сентября 2009 г.. Получено 13 сентября 2009.
- ^ «Стенограмма письма Велдона в FAA (PDF)» (PDF). Сиэтл Таймс. 24 июля 2007 г.. Получено 15 сентября 2009.