Вирджиния Блю Ридж вокзал - Virginia Blue Ridge Railway

Вирджиния Блю Ридж вокзал
Обзор
Отчетный знакVBR
LocaleВирджиния
Сроки работы1914–1980
Технический
Ширина колеи4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр

В Вирджиния Блю Ридж вокзал (VBR) - исторический внутригосударственный железная дорога короткой линии которые работали в центральном Вирджиния в 20 веке.

История

Компания была зарегистрирована в 1914 году, а строительство началось в 1915 году. Депо реки Тай в Округ Нельсон, где он заменился Южная железная дорога, чтобы Massies Mill. Железная дорога следовала по течению рек Тай и Пайни на протяжении нескольких миль, прежде чем войти в горы. Изначально он был построен для перевозки каштан для пиломатериалов из района реки Пайни с большим количеством бревен местным заводам до Первая Мировая Война. В каштановый упадок уничтожили большую часть деревянных участков. Однако позже железная дорога обслуживала несколько карьеров в районе, где оксид титана и аплит были заминированы.[1] Он прошел через населенные пункты Розес-Милл, Пайни-Ривер, Кэнопи, Лоусвилл и Буффало-Майн. [2] Паровые операции на VBR закончились 1 августа 1963 года с бывшими американцами. Армия 0-6-0 # 9 - это честь тащить последний паровой грузовой поезд.[3]

Линия была заброшена в 1981 году. В начале 21 века часть земляного полотна развивалась как рельсы-трассы проект, Железнодорожная тропа Голубого хребта.

Локомотивы

Это список локомотивов железной дороги Вирджиния Блю Ридж.

Номер / ИмяРулевое колесо
Договоренность		СтроительСерийный номерПостроенВ отставкеЗаметки
12-8-0H.K. Портер, Inc.неизвестно19151953Куплен новым. Только паровоз закуплен ВБР новым. Списан в 1953 г.
2 (186)2-8-0Ричмондский локомотивный завод247218951947БывшийЮжная железная дорога № 222, впоследствии измененный на № 186. Продан VBR 22 сентября 1938 года. За время работы на VBR двигатель ни разу не переименовали и не перенумеровали. Списан в 1947 году.
34-6-0Baldwin Locomotive Worksнеизвестно19091946Первоначально построенная как Южная железная дорога Огаста № 73. Позже продан Железной дороге Джорджии и Флориды под номером 173. Продан ВБР 10 ноября 1941 года. Списан в 1946 году.
1-й # 40-4-0 STVulcan Iron Worksнеизвестно19091943Первоначально построенный как Old Dominion Soapstone Corporation # 2. Служба продолжалась до 1 декабря 1931 года. Продана компании Alberene Stone. Проданы VBR в июне 1942 года как их 1-й № 4 (более известный как номер Vulcan 1436). Продан Leas & McVitty Inc. в декабре 1943 года. Последний раз использовался в конце 1950-х годов. Продана Чарльзу Вассуму в 1961 году и выставлена ​​перед мотелем в Марион, Вирджиния. В конце концов его купил Уилл Харрис, частный коллекционер, который перевез его в свою собственность в Гошен, Вирджиния где он продолжает демонстрироваться сегодня (без седла).
2-й # 40-6-0Baldwin Locomotive Works3189910/19071951Первоначально построенный как Атланта, Бирмингем и Атлантическая железная дорога №58, позже Атланта, Бирмингем и побережье №58 после ноября 1926 года. Позже продана компании Georgia Car & Locomotive, которая, в свою очередь, продала ее компании армия Соединенных Штатов и пронумерован # 6961). Продан VBR в 1947 году как 2-й №4. Продан корпорации Mead в г. Линчберг, Вирджиния в мае 1951 года под номером 300. Теперь на Уилмингтон и Западная железная дорога в Уилмингтон, Делавэр.
50-6-0Американская Локомотивная Компаниянеизвестно11/19428/1/1963Построен под номером 4039 армии США. Продан ВБР 17 февраля 1947 года под №5. Вышел на пенсию 1 августа 1963 года. Продан Эрлу Гилу для использования на Центральная железная дорога округа Моррис в конце 1965 года и вступил в строй 27 августа 1966 года. Последний раз использовался на станции Morris County Central, когда она была закрыта в 1980 году. Железнодорожный музей Уиппани в Уиппани, штат Нью-Джерси, ожидает реставрации.
62-8-0Baldwin Locomotive Works3231211/19074/1/1959Первоначально построена как Южная железная дорога № 385. Проданы VBR 17 ноября 1952 года как их №6 и стали известны как Большой двигатель. Выведен из эксплуатации в ноябре 1956 года из-за тяжелого ремонта и официально списан 1 апреля 1959 года. Продан Эрлу Гилу в 1963 году и восстановлен для использования на Центральной железной дороге округа Моррис. Последний раз пробегал на MCC в 1978 году. Сейчас в Железнодорожном музее Уиппани в Уиппани, штат Нью-Джерси, на статической выставке.
70-6-0Лимский локомотивный заводнеизвестно19448/1/1963Построен под номером 4061 армии США. Продан железной дороге Norfolk & Portsmouth Belt Line в 1947 году под номером 51. Продана VBR 20 апреля 1956 года. Отставлена ​​1 августа 1963 года, а затем продана Steam Trains Inc., которая, в свою очередь, продала ее одному из основателей Steam Trains Inc. г-ну Стауту. В 1970 году локомотив был продан другому человеку, у которого, как и у мистера Стаута, не было хороших отношений с Steam Trains Inc. В июне 1976 года локомотив был списан, а части двигателя использовались для восстановления других двигателей.
80-6-0Американская Локомотивная Компаниянеизвестно19428/1/1963Построен под номером 4038 армии США. Позже номер был изменен на 618 в 1954 году. Продан VBR в 1958 году под номером 8. Находился в рабочем состоянии в начале 1963 года. Продан Делавэрской железной дороге Отсего в конце 1965 года, и его номер был изменен на № 2. С 1966 по 1975 год эксплуатировался для экскурсий. Теперь двигатель принадлежит Биллу Миллеру.
90-6-0Американская Локомотивная Компаниянеизвестно19428/1/1963Построен под номером 4023 армии США. Позже номер был изменен на 616 в 1954 году. Продан VBR в 1958 году под номером 9, однако он не использовался до 23 марта 1961 года. 1 августа 1963 года имел честь тянуть последний грузовой поезд с паровым двигателем. Продан Новому Hope & Ivyland Railroad в июне 1967 года. В 1981 году выведен из эксплуатации. В настоящее время ожидает восстановления в Бриджпорте, штат Нью-Джерси.
10SW1Электро-Дизель10511940все еще в эксплуатацииПостроен как Lackawanna # 430. Проданы ВБР в 1963 году под № 10. Продан компании Union Tank Car Company под номером 12226. В настоящее время все еще используется в Марион, Огайо.
11SW1Электро-двигательный отделнеизвестно1940неизвестноПостроен как Lackawanna # 427. Продан ВБР в 1963 году под №11. Разобран на запчасти в 1973 году. В 1974 году отправлен в железнодорожную компанию Бирмингема, штат Алабама, в качестве товарообмена. Позже продана компании Kaiser Chemical Company в Бейнбридже, штат Джорджия. По данным на 2006 год, он находился в эксплуатации на заводе Formosa Plastics в г. Батон-Руж, Луизиана.
12SW1Электро-двигательный отдел10531940все еще в эксплуатацииПостроен как Lackawanna # 432, позже переименован в 354. Продан VBR 7 июня 1965 года под номером 12. Проданы компании Union Tank Car Company в 1985 году под № 12227. Все еще в эксплуатации.

использованная литература

  1. ^ http://donsdepot.donrossgroup.net/dr012.htm
  2. ^ http://www.abandonedrails.com/article.asp?id=71
  3. ^ http://www.whippanyrailwaymuseum.net/visitor-info/virginia-blue-ridge-railway/43-museuminformation/visitor-information/160-virginia-blue-ridge-railway-page-6