VolkerRail - Википедия - VolkerRail

Эта статья о британской компании VolkerRail. Его не следует путать с одноименной голландской компанией, которая также является дочерней компанией VolkerWessels.

Группа VolkerRail
Частный
ПромышленностьПодрядчик по железнодорожной инфраструктуре
Основан1996 как GrantRail, 2009 переименован в VolkerRail
Штаб-квартираДонкастер, Англия
Ключевые люди
Стив Коклифф (Управляющий)
РодительVolkerWessels
Дочерние компанииСигнализация VolkerRail
VolkerRail
VolkerMatrix
Завод VolkerRail
VolkerRail Сварка
Интернет сайтhttp://www.VolkerRail.co.uk

VolkerRail специализированная компания по оказанию услуг железнодорожной инфраструктуры Донкастер, Англия, предоставляя услуги по объединенное Королевство и Ирландия. Он полностью принадлежит Нидерланды -основан VolkerWessels, многопрофильная строительно-строительная группа.

История

VolkerRail начала свою деятельность как дочерняя компания British Steel, известная как Grant Lyon Eagre Ltd. Компания ведет свои корни в качестве подрядчика в отрасли с 1935 года. В 1996 году Grant Lyon Eagre Ltd объединилась с Railbouw на основе их существующих партнерских отношений, в частности обновление пути работает для лондонского метрополитена и становится GrantRail.[1]

Компания продолжала расширяться и образовывала различные дочерние компании; GrantPlant Ltd, GrantRail Signaling Ltd, GrantRail Power Ltd, ALH Rail Coatings Ltd и GrantWeld Ltd, основанная в 2002 году. В сентябре 2006 года GrantRail также приобрела Matrix Power Ltd, которая специализировалась на электроэнергетическом и энергетическом секторах и могла оказать частную поддержку энергетической стороне бизнес.[2]

В конце 2008 года VolkerWessels купил Corus «половина, чтобы стать полной собственностью компании. Вслед за этим в понедельник, 2 марта 2009 года, компания стала VolkerRail. Аналогичным образом все подразделения были переименованы в соответствии с новым порядком.[3]

В феврале 2010 года Грен Эдвардс ушел в отставку после 18 лет правления.[4]

Известные контракты VolkerRail

Реконструкция и увольнение Nuneaton

В июне 2006 года GrantRail выиграла контракт на завершение обновления 20 миллионов фунтов стерлингов. Network Rail трек в районе Нунеатон. Это было окончательным завершением трехэтапной разработки, начатой ​​в 2002 году. Проект был рассчитан на 24 месяца и потребовал установки 36 новых точечных концов стрелочных переводов и переходов, восстановления и гладкой облицовки 37 стрелочных переводов и переходов, установки значительной протяженности гладких железнодорожных путей, сигнальных механических установок, проектирования и монтажа 100 новых конструкций воздушных линий (OLE) и 19 километров (12 миль) новых проводников OLE. Это новое обновление позволит Network Rail увеличить скорость линий и увеличить пропускную способность между Юстоном и Глазго. Проект завершен в 2008 году.[5]

Bicester DSDA

GrantRail Projects провела основные работы на Министерства обороны (МО) Проект модернизации Бестера в г. Оксфордшир. Проект стартовал в конце 2007 года с целью доведения восточных подъездных путей до современных стандартов. Рельсы 1940-х годов с плоским дном весом 75 фунтов, размещенные на легких бетонных шпалах, будут сняты и заменены стальными шпалами 1-го поколения, уложенными в балласте из золы. Проект проходил в казармах Министерства обороны Бистера, где функционирует военный склад и склад невзрывоопасных материалов. Это означало, что любой сотрудник, работавший над проектом, должен был пройти проверку Министерства обороны США, прежде чем ему будет выдано разрешение на доступ к объекту. К сотрудникам также предъявлялись строгие требования безопасности при работе в бараках, однако была дополнительная выгода в виде защиты со стороны вооруженной охраны! Проект завершен в 2008 году.[6]

Ноттингемский проект NET

VolkerRail участвовал в пяти из шести проектов в Великобритании. Одним из них был Ноттингем Экспресс Транзит (NET) проект. Это транспортная система, обслуживающая крупнейший город Восточного Мидлендса. VolkerRail отвечала за установку рельсов как на улице, так и за ее пределами, что позволяло им использовать встроенные рельсовые продукты своей дочерней компании ALH Rail Coatings. Они завершили 7,5 км (4,7 миль) уличных путей и 15,4 км (10 миль) внеуличных путей многих различных типов, от путей с балластом до путей с прямым фиксированием. Также в проекте было несколько переходов, переездов и стрелочных переводов. Проект был завершен за 53 недели и стоил 10 миллионов фунтов стерлингов. Проект завершен в 2004 году.[7]

Доки корпуса

GrantRail восстанавливает двойной перекресток на Hessle Road, Рождество 2007 г.
Разводной мост, построенный железной дорогой Халла и Барнсли, чтобы пересечь реку Халл.

Hull Docks - это текущий проект по модернизации Hull Docks Branch (Engineers 'Line Reference HJS), чтобы утроить пропускную способность линий по мере увеличения количества железнодорожных перевозок через ABP Сайт Hull Docks увеличивается. Филиал - часть старого Железная дорога Халла и Барнсли и изначально был построен, в первую очередь, для экспорта угля через доки в Халле. По иронии судьбы, большая часть увеличившихся железнодорожных перевозок приходится на импортный уголь. В ходе работы также было модернизировано множество построек вдоль линии для обслуживания более тяжелых поездов. В эту часть проекта входит Халл-Бридж, бывший разводной мост Hull and Barnsley, официально известный как HJS-22. Строение датируется 1885 годом, когда линия была открыта. Другая работа включала в себя несколько земляных работ и значительно улучшенную и модернизированную систему сигнализации, чтобы справиться с возросшим трафиком.[8]

Модернизированная линия была официально открыта в июне 2008 года министром транспорта. Рози Винтертон.[9][10][11] Работа на линии продолжилась после официального открытия; Модернизированная система сигнализации начала использоваться в сентябре 2008 года.[12]

Техническое обслуживание в Тата Сканторп

Локомотив 51 на сталелитейном заводе Сканторп

VolkerRail также выполняет техническое обслуживание Permanment Way на Тата Сканторп работает. Это очень давний контракт, который является наследием Британская сталь является собственностью Гранта Лайона Игре и впоследствии Corus 'долевое владение GrantRail. Проведенная работа охватывает все аспекты постоянной работы. Наряду с обычными задачами технического обслуживания VolkerRail также выполняет обновления и некоторые небольшие работы по новому строительству - более масштабные проекты выставляются на торги, хотя крупнейший железнодорожный проект, Центр обслуживания железных дорог для обработки непрерывно сварных поездов, также был реализован VolkerRail (хотя как GrantRail в то время). Поскольку рельсы теперь производятся на месте, Tata поставляет их для работ по обновлению, и это позволяет использовать рельсы длиной 120 футов, а не 60 футов, что сокращает количество стыков рельсов. В связи с изменяющимся характером сталелитейного завода и требованиями движения транспорта, требуется небольшой объем восстановительных работ для секций, которые больше не используются.[13]

Техническое обслуживание в Шеффилде

Компания VolkerRail была выбрана для участия в обслуживании Sheffield Supertram сеть. Работы, являющиеся крупнейшей инвестиционной программой в трамвайной системе с момента ее запуска, включают замену 5450 метров (17 880 футов) трамвайных путей, которые первоначально были проложены около 20 лет назад и в настоящее время изнашиваются. Во время проекта будет установлена ​​более износостойкая сталь, чтобы обеспечить более длительный срок службы, который оценивается в 25–30 лет. Супертрамвай эксплуатирует эту систему с 1997 года и превратил ее в успешную трамвайную сеть, которой ежегодно пользуются около 15 миллионов человек.[14]

Совместные предприятия

Совместные предприятия VolkerRail включают работы на магистрали западного побережья, крупное участие в WARM (модернизация маршрута Западной Англии), а также переключатели и переходы для NET (Nottingham Express Transit). В настоящее время VolkerRail все еще расширяет свои партнерские отношения и в настоящее время участвует во многих совместных предприятиях.

Лондонский метрополитен (GTJV)

GTJV было совместным предприятием VolkerRail и Trackwork. Совместное предприятие (СП) получило от Tube Lines контракт на сумму 150 миллионов фунтов стерлингов в 2003 году на обновление пути на 155 км (96 миль) линии. Это был самый крупный контракт, заключенный Tube Lines, и еще 55 миллионов фунтов стерлингов были выделены на поддержку оборудования, материалов и управления Tube Lines. Tube Lines обязалась инвестировать миллиард фунтов в лондонский метрополитен, и это был первый контракт. GTJV победил своего основного соперника Джарвиса, чтобы выиграть этот контракт. Сами Джарвис были акционером компании Tube Lines. Пресс-секретарь Tube Lines заявила, что не было никакого давления с целью заключения контракта с одним из ее акционеров. «Процесс торгов является независимым и прозрачным. GrantRail-Trackwork был выбран, потому что это был лучший тендер». GTJV будет нести ответственность за замену или ремонт 35 километров (22 миль) путей на линии Jubilee и 60 километров (37 миль) путей на Северной линии и Пикадилли. Замена около 50% пути сделает стропы более надежными, быстрыми и плавными. Проект длился семь с половиной лет и завершился в 2010 году.[15]

Docklands Light Rail (DLR) (SGRJV)

VolkerRail также участвует в совместном предприятии со Skanska, известном как Skanska GrantRail Joint Venture (SGRJV). СП заключило два основных строительных контракта; Пакет 8, январь 2007 г., и пакет 6, июнь 2007 г., расширения DLR на Stratford International. Эти два пакета являются частью расширения DLR для Олимпийских игр 2012 года. SGRJV был выбран больше Hochtief, Кариллион и Amec чтобы выиграть пакет 8 контрактов. Проект стоимостью 39 миллионов фунтов стерлингов включает строительство двух платформ на северной границе станции Стратфорд, каркас и фундамент новой станции DLR в Стратфорде Интернэшнл, а также работы по выравниванию путей для нового железнодорожного сообщения. Пакет расширения должен быть завершен к 2009 году. Пакет 6 стоимостью 67 миллионов фунтов стерлингов обеспечит расширение Stratford International, которое будет проходить до Canning Town и соединяться с маршрутами Beckton и будущими маршрутами Woolwich Arsenal DLR. Работа будет включать в себя преобразование линии между Каннинг-Таун и Стратфорд в Docklands Light Rail Operation, модернизацию существующих станций до стандартов DLR, строительство четырех новых станций и стыковку со строительством новой установки сигнализации. Проект завершен в 2010 году.[16]

Консорциум M-Pact Thales

В июне 2008 года консорциум M-Pact Thales получил награду Большого Манчестера. Метролинк контракт на продление фазы 3а на сумму более 350 миллионов фунтов стерлингов. В этот консорциум входят VolkerRail, Laing O’Rourke и Thales. Эта масштабная схема расширения предусматривает ввод почти 32 километров (20 миль) новых трамвайных линий Metrolink с новыми маршрутами и остановками. Консорциум в настоящее время выполняет подготовительные изыскания, разведочные работы и детальное гражданское строительство для проекта. Это расширение позволяет ежегодно выезжать за пределы местных дорог на пять миллионов автомобилей, а количество пассажиров трамвая увеличивается до более чем 90 000 в год. Проект был завершен весной 2011 года.[17]

Рекомендации

  1. ^ «Дело № IV / M.797 - GrantRail Limited» (PDF). Евросоюз. Получено 19 мая 2013.
  2. ^ «Обзор компании Matrix Power Limited». Businessweek. Получено 18 мая 2013.
  3. ^ «Корус продает свою долю в железнодорожной компании». Это Сканторп. Архивировано из оригинал 22 июля 2012 г.. Получено 18 мая 2013.
  4. ^ «Costain сигнализирует о расширении железнодорожного бизнеса». Строительство Enquirer. 4 декабря 2010 г.. Получено 18 мая 2013.
  5. ^ «Network Rail заключила с GrantRail контракт на железнодорожную магистраль Западного побережья на сумму 16 миллионов фунтов стерлингов». Tata Steel. 28 июня 2006 г.. Получено 18 мая 2013.
  6. ^ "Бистерское министерство обороны". Фолькер Рейл. Архивировано из оригинал 7 июля 2015 г.. Получено 18 мая 2013.
  7. ^ «Транзитный этап Nottingham Express, второй этап - введение в Arrow Connect» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 16 августа 2012 г.. Получено 18 мая 2013.
  8. ^ «GrantRail выигрывает контракт с Hull Docks». Современные железные дороги. 30 ноября 2007 г.. Получено 18 мая 2013.
  9. ^ «Больше поездов для доставки грузов в доки Халла». Это Халл и Восточный райдинг. 11 июня 2008 г.. Получено 17 марта 2013.
  10. ^ «Министр видит в действии финансирование железнодорожных перевозок». Сеть железных дорог. 10 июня 2008 г. Архивировано с оригинал 5 мая 2013 г.. Получено 6 марта 2013.
  11. ^ «Развитие рельсов в Халл Док» (PDF) (Пресс-релиз). Freightliner. 12 июня 2008 г.. Получено 19 мая 2013.[мертвая ссылка ]
  12. ^ «Усовершенствования в доках корпуса GGRM78 - ввод в эксплуатацию сигнализации F2» (PDF). www.volkerrail.co.uk. Сеть железных дорог. 25 сентября 2008 г. ... филиал Hull Docks был зарегистрирован для использования незадолго до 7:00 в понедельник, 22 сентября 2008 г.[мертвая ссылка ]
  13. ^ "Металлургический завод Сканторп". Volker Rail. Получено 18 мая 2013.
  14. ^ «VolkerRail заключила контракт на 4 миллиона фунтов стерлингов на модернизацию рельсов Sheffield Supertram Rails». 19 июня 2013. Архивировано с оригинал 19 мая 2014 г.. Получено 18 мая 2014.
  15. ^ "Совместное предприятие GrantRail Trackwork" (PDF). Railpro. Архивировано из оригинал (PDF) 3 ноября 2013 г.. Получено 18 мая 2013.
  16. ^ «Сканска ВолкерРейл» (PDF). Получено 18 мая 2013.
  17. ^ «Manchester Metrolink открывает дорогу для легкорельсового транспорта Великобритании». Infoworks. Получено 18 мая 2013.

  • GrantRail Kirow 250 в ожидании работы сидел на выставке Cossall 2007

  • GrantRail Kirow 1200 снимает лом панелей на Knighton Junction 2006

внешняя ссылка