Уолпол (корабль EIC 1798 года) - Википедия - Walpole (1798 EIC ship)
| История | |
|---|---|
 Королевство Великобритании | |
| Имя: | Уолпол |
| Владелец: |
|
| Строитель: | Перри, Блэкволл |
| Запущено: | 3 марта 1798 г. |
| Общие характеристики | |
| Тонны нагрузки: | 823,[1] или 82312⁄94,[2] или 868[3] (бм ) |
| Длина: |
|
| Луч: | 36 футов 1 дюйм (11,0 м) |
| Глубина захвата: | 14 футов 9 дюймов (4,5 м) |
| Дополнение: | |
| Вооружение: | |
Уолпол был запущен в 1798 году как Восточно-индийский. Она совершила четыре полных рейса для британцев. Ост-Индская компания (EIC) и потерпел крушение в 1808 году, когда возвращался в Лондон из своего пятого рейса.
Карьера
5 апреля 1797 года EIC договорился с Майклом Хамблом, эсквайром, что он будет заниматься Уолпол, который будет построен на Темзе, для шести рейсов во все части Китая и Индии со скоростью £ 20 10s за тонну на 820 тонн.[4]
1-й рейс EIC (1798–1800)
Капитан Корбин Моррис Веннер приобрел каперское письмо 11 апреля 1798 г.[3] 29 апреля он отплыл из Портсмута в Китай и Мадрас. Уолпол достиг Рио-де-Жанейро 5 июля и прибыл в Вампоа Анкоридж 4 декабря. Возвращаясь домой, она пересекла второй бар 8 января 1799 г. и 23 февраля прибыл в Мадрас. Она посетила Калингапатам 14 марта перед возвращением в Мадрас 19 апреля. Она покинула Мадрас 11 августа, добралась до острова Святой Елены 26 октября и Пробка 17 января 1800 г., до прибытия в Дауны 31 января.[1]
2-й рейс EIC (1801–1802)
Капитан Джеймс Сэндилэндс получил каперское свидетельство 14 февраля 1801 года.[3] Он отплыл из Портсмута 31 марта 1801 года в Мадрас, Бенгалию и Бенкулен. Уолпол прибыл в Мадрас 26 июля и прибыл в Diamond Harbor 20 августа. Она была в Сугор 30 ноября и отплыл оттуда 23 января 1802 г. Британский Bencoolen 24 февраля. Она выехала оттуда 6 апреля, доехала до Святой Елены 25 июня и прибыл в Даунс 30 августа.[1]
3-й рейс EIC (1803–1804 гг.)
Капитан Сандилендс отплыл от Даунса 2 марта 1803 года и направился в Мадрас. Уолпол достиг Johanna 21 мая и прибыл в Мадрас 15 июня. Направляясь домой, она покинула Мадрас 12 сентября, достигла Святой Елены 27 ноября и вернулась в Даунс 24 марта 1804 года.[1] Капитан Сандилендс получил каперское письмо 10 февраля 1804 года.
4-й рейс EIC (1805–1806)
Капитан Сандилендс получил каперское свидетельство 29 января 1805 года. Он отплыл из Портсмута 8 марта в Мадрас и Бенгалию. Уолпол достиг Мадраса 13 июля и прибыл в Diamond Harbor 2 августа. Она была в Сугоре 31 декабря и уехала 2 февраля 1806 года. Point de Galle 12 марта прибыл на остров Св. Елены 14 мая и вернулся в Даунс 18 июля.[1]
5-й рейс EIC (1807–1808 гг.)
Капитан Сандилендс отплыл из Портсмута 18 апреля 1807 года в Мдрас и Бенгалию. Уолпол достиг Мадраса 9 сентября и прибыл в Даймонд-Харбор 25 октября. Она была в Сугоре с 22 ноября по 1 декабря. Она посетила Пенанг в период с 15 декабря по 12 января 1808 г., прежде чем вернуться в Бенгалию, прибыв в Kedgeree 8 февраля. Возвращаясь домой, она была в Сугоре с 16 марта по 26 мая, достигла острова Святой Елены 10 сентября и вернулась в Даунс 13 декабря.[1]
Судьба
15 декабря Уолпол и несколько других судов прибыли в Дувр Дороги с потерей тросов и якорей, вытесненных из Даунса.[5] Ураган 17 декабря выбросил ее на берег.[6]
Уолпол оказался на мели 18 декабря 1808 года возле Маргита, направляясь внутрь к Темзе. Она была полной потерей. Тем не менее, часть груза удалось спасти. EIC оценил потерянный груз. Уолпол как 3 235 фунтов стерлингов.[7]
Цитаты и ссылки
Цитаты
- ^ а б c d е ж Британская библиотека: Уолпол (5).
- ^ Хакман (2001), п. 211.
- ^ а б c d е ж грамм час я j k "Марковское письмо, стр.92 - по состоянию на 25 июля 2017 г." (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 20 октября 2016 г.. Получено 27 октября 2018.
- ^ Харди (1800), п. 19 (Принятые тендеры).
- ^ LL 16 декабря 1808 г., №4310.
- ^ LL 20 декабря 1808 г., №4311.
- ^ Палата общин (1830 г.), п. 977.
Рекомендации
- Хэкмен, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании. Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN 0-905617-96-7.
- Харди, Чарльз (1800). Реестр судов, занятых на службе у Hon. Объединенная Ост-Индская компания, от Союза двух компаний в 1707 году до 1760 года: определение количества рейсов, тоннажа, командиров и станций. К которому добавлены, с последнего периода до настоящего времени, управляющие владельцы, главные должностные лица, хирурги и казначейства; с датами их отплытия и прибытия: также приложение, содержащее множество деталей, интересных для тех, кто занимается торговлей в Ост-Индии.. Чарльз Харди.
- Палата общин, Парламент, Великобритания (1830 г.). Отчеты Специального комитета Палаты общин, назначенного для расследования текущего состояния дел Ост-Индской компании, вместе с протоколами доказательств, приложением документов и общим указателем. 2.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)