Международные реплики военных самолетов - Википедия - War Aircraft Replicas International

War Aircraft Replicas International, Inc.
ТипЧастная компания
ПромышленностьАэрокосмическая промышленность
Основан1974
Штаб-квартира
Талса, Оклахома
,
Соединенные Штаты
ТоварыКомплект самолета
Интернет сайтwww.flywaraircraft.com

War Aircraft Replicas International, Inc. - американский производитель самолетов, первоначально находившийся в г. Брэндон, Флорида и сейчас Талса, Оклахома, который специализируется на комплект построен копия самолета времен Второй мировой войны истребители.[1]

Компания была основана в Калифорнии Уорреном Эрберспахером, Джимом Керном и Кеном Томсом после совместной работы над Джонатан Ливингстон Чайка гонщик-биплан 1973 года. Основателей вдохновили масштабные конструкции истребителей Марсель Юрка Франции, а также КР-1 дерево и стекловолокно строительство.[2]

История

Разработка первого дизайна компании - ВОЙНА. Фокке-Вульф 190, начатая в 1973 году, первый полет последовал в 1974 году. Все самолеты представляют собой полуразмерные копии истребителей времен Второй мировой войны, основанные на общей конструкции, состоящей из деревянного фюзеляж коробчатая форма и деревянное лонжеронное крыло. Полиуретан Затем пену использовали для создания различных форм и деталей самолетов. Затем пену покрыли высокопрочным ламинатом и эпоксидной смолой. У всех серий есть общие обычное шасси электрически выдвижная конструкция. Первоначально самолет имел двигатель объемом 1600 куб. Двигатели с воздушным охлаждением Volkswagen мощностью 70 л.с. (52 кВт) с использованием редукторов Ллойда Патнера, приводящих в движение 3-лопастные винты Fahlin, но позже Континенталь О-200 и Лайкоминг O-235s использовались вместе с Rotec R2800 радиальный двигатель.[1][3][4][5]

Компания объявила о планах выпустить множество реплик с общей базовой компоновкой. Ширина редукторного двигателя Volkswagen требовала самолетов с более крупными капотами, чтобы соответствовать размеру двигателя, и по этой причине были выбраны радиальные двигатели. Формованные пеноблоки предлагались для следующих самолетов, однако не все остались в производстве. Конструкции Corsair и Stuka требовали более сложных лонжеронов с гнутым крылом.

В 2014 году компания была куплена и переведена из Брэндона во Флориде в Талсу, штат Оклахома.[6]

Самолет

Примечания

  1. ^ а б Байерл, Робби; Мартин Беркемайер; и другие: Всемирный справочник туристической авиации, 2011-12 гг., страницы 126-127. WDLA UK, Ланкастер, Великобритания, 2011 г. ISSN  1368-485X
  2. ^ а б Джек Кокс (ноябрь 1974 г.). "Это война.!". Спортивная авиация.
  3. ^ Самолет и пилот: Справочник самолетов 1978 года, стр. 159. Werner & Werner Corp, Санта-Моника, Калифорния, 1977. ISBN  0-918312-00-0
  4. ^ Дауни, Джулия: Каталог самолетов 1999 г., Kitplanes, Volume 16, Number 1, January 1999, page 71. Primedia Publications. ISSN  0891-1851
  5. ^ Парди, Дон: AeroCrafter - Справочник по самодельным самолетам, стр. 291-2. BAI Communications. ISBN  0-9636409-4-1
  6. ^ "Часто задаваемые вопросы - Fly War Aircraft -". Военная копия самолета. Получено 15 января 2018.

Рекомендации

  • Kitplanes. Август 2001 г. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  • Рекреационный флаер. Ноябрь 1988 г. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  • Рекреационный флаер. Осень 1987 года. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  • Популярная механика. Январь 1981 г. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  • Популярные полеты. Ноябрь 1981 г. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  • Самолет Самолет. Ноябрь 1980 г. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  • Популярная механика. Январь 1980 г. Отсутствует или пусто | название = (помощь)

внешняя ссылка