Уорд Ван Орман - Ward Van Orman

Уорд Ван Орман
Уорд Тунте Ван Орман (1894-1978) .JPG
Родившийся(1894-09-02)2 сентября 1894 г.
Лорейн, Огайо
Умер11 марта 1978 г.(1978-03-11) (83 года)
Акрон, Огайо
НациональностьСоединенные Штаты
ИзвестенВоздушные гонки 1920-1933 годов
НаградыВыиграл Кубок Гордона Беннета по воздухоплаванию в 1926, 1929, 1930 гг.[1]
Авиационная карьера
Полное имяУорд Тунте Ван Орман
Первый полет1918
Летная лицензия1918

Уорд Тунте Ван Орман (2 сентября 1894 г. в г. Лорейн, Огайо - 11 марта 1978 г.) Американец инженер, изобретатель и воздухоплаватель. Пожизненный сотрудник Компания Goodyear Tire and Rubber приписывают изобретение надувной лодки Goodyear. спасательный плот[2] и самоуплотняющийся топливный бак,[3] Ван Орман установил беспрецедентный рекорд, выиграв пять ежегодных Национальные гонки на воздушных шарах (в том числе первый в истории Личфилд Трофи выпущен Полом Литчфилдом из Goodyear в 1925 г.), участвовал в десяти и выигрывал три Международные гонки Гордона Беннета (1926, 1929, 1930).[1]

биография

Рожден в Лорейн, Огайо Уорд Ван Орман с детства был склонен к науке и механике. В школе ему удалось скопить достаточно денег, чтобы поступить в Кейс школа прикладных наук.[4] В 1917 году он окончил школу с отличием 4.0. Средний балл и присоединился к коллективу Goodyear в Акрон, Огайо;[4] в 1918 году он получил квалификацию воздушного шара и дирижабль лицензия пилота. Его первое изобретение, герметичная крышка для бензин танки, подана в 1921 г. и запатентована в 1928 г .;[5] со временем он разработал надежный самоуплотняющиеся топливные баки.[3] Позже Ван Орман (который предпочитал, чтобы его называли просто Ван)[4] считал своим величайшим достижением свои изобретения, а не рекордные полеты.[3]

Во время Международной гонки 1925 года Ван Орман впервые в мире совершил аварийную ситуацию. ночь посадка воздушного шара на палубу парохода в открытом море.[6] Гонка стартовала 9 июня 1925 г. Брюссель; сначала Goodyear III воздушный шар пролетел над Франция к Испания но затем смена ветра затянула его в Атлантический океан. Партнер Ван Ормана, Карл Воллам, отчаявшись от неизбежной смерти в результате утопления, отравился коньяк и как минимум дважды пытался покончить жизнь самоубийством.[6] Когда Ван Орман изо всех сил пытался удержать Воллама от прыжка за борт, он заметил навигационные огни корабля, который оказался маленьким немецким грузовым судном, Vaterland.[7] Ван Орман вспыхнул азбука Морзе сообщение капитану, который помог приземлиться, включив все доступное освещение и направив корабль к спускающемуся воздушному шару.[7] Воздушный шар благополучно приземлился на Фатерландпередняя палуба.[8] Ван Орман и капитан Рудольф Норман остались друзьями на всю жизнь.[1] Этот полет был самым длинным в Международной гонке 1925 года, но Ван Орман был дисквалифицирован и отказался Гордон Беннет Трофи согласно правилам гонки, требующим посадка буквально на земельные участки.[7] Спустя пятьдесят лет после этого события Ван Орман все еще сильно пострадал из-за дисквалификации: «Память об этом несправедливом решении никогда не померкла».[7]

30 мая 1928 года. Ван Орман (слева) и Уолтер Мортон проверяют приборы перед летальным полетом, в результате которого погиб Мортон.

Ван Орман выбрал нового партнера, Уолтера Мортона, и легко выиграл Национальную гонку 1926 года, получив квалификацию на Международную гонку этого года. Он выиграл трофей Гордона Беннета 1926 года, летая из Антверпен к Solvesborg в Швеция.[9] Победа автоматически позволила им попасть в Международную гонку следующего года, где Орман и Мортон заняли третье место.

Национальная гонка 1928 г., состоявшаяся 30 мая в г. Питтсбург, получилась катастрофа. Молния сбиты три самолета, в том числе самолет Ван Ормана. Прямой удар молнии мгновенно убил Мортона и воспламенился. водород в газовом баллоне.[10] Корзина воздушного шара упала с высоты трех тысяч футов, опираясь на "парашют "от того, что осталось от его газового баллона. Ван Орман, без сознания в своей корзине,[11] пережил удар[10] без серьезных травм.[11]

Я смотрел прямо на вспышку ... чуть толще моего пальца ... она прошла в двух футах от моих глаз. У меня было время после вспышки, чтобы взглянуть через край «уклонения от дождя», который мы разложили на верхней части корзины, и заметить, что дно сумки, по-видимому, все еще не повреждено. Вероятно, это произошло через две-три секунды после вспышки, прежде чем я потерял сознание от сотрясения мозга. Насколько высоко мы были, я не знаю.
Когда я пришел в себя, моя голова лежала вне корзины, и на мою голову падал дождь. Я чувствовал, что Мортом рядом со мной ...
Ван Орман, 1928 год.[12]

Ван Орман пережил другие, менее вдохновляющие инциденты: однажды он подвергся нападению со стороны неизвестного человека, предположительно нанятого одним из конкурентов Ван Ормана; в другой раз во время запрет период он посадил воздушный шар в центре незаконного винокурня операции, и столкнулся с бутлегеры владеющий ружья кто принял его за федеральный агент.[11] Во время национальной гонки 1933 года воздушный шар Ван Ормана влетел в Канадский леса. Он и его партнеры бродили по пустыне, голодая; вернувшись домой, они уже считались мертвыми. Наконец они достигли телефонной линии, проходящей через лес; они срубили столб, перерезав линию, ожидая, что ремонтная бригада в конечном итоге их обнаружит. После этого инцидента Ван Орман, родитель-одиночка (его первая жена умерла в 1932 году), навсегда бросил гонки на воздушном шаре.[11]

После ухода из активного спорта на воздушном шаре Ван Орман работал исследователем в Goodyear до 1962 года. Его работы варьировались от топливных баков до разработки водонепроницаемых тканей для водолазные костюмы[13] и герметичный молнии за скафандры.[3] На пенсии Ван Орман, уборщик путешествовал по стране как мотивационный оратор, периодически летающие воздушные шары до последнего года или двух его жизни.[3] Он умер от Инсульт в 1978 г. и был похоронен на кладбище Роуз-Хилл в г. Акрон, Огайо.[3]

Ван Орман написал автобиографию, Волшебник ветров (ISBN  0878390324), опубликованный посмертно в 1978 году.

Примечания и ссылки

  1. ^ а б c Эллиотт, стр.2
  2. ^ Ваэт, стр. 53
  3. ^ а б c d е ж Эллиотт, стр. 4
  4. ^ а б c Эллиотт, стр. 1
  5. ^ «Патент США 1,662,018». 1928.
  6. ^ а б Ваэт, стр. 39
  7. ^ а б c d Ваэт, стр. 40
  8. ^ Ван Орман "Верхом на ветрах", февраль 1931 г., Popular Mechanics полный рассказ автора о ночной посадке на Фатерланде
  9. ^ Ваэт, стр. 41 год
  10. ^ а б Ваэт, стр. 78
  11. ^ а б c d Эллиотт, стр. 2
  12. ^ Могут ли летчики победить молнии?. Популярная механика. Октябрь 1928 г.. Получено 2009-04-25. С. 536-537.
  13. ^ "Патент США 2 391 282". 1945.

Источники