Железная дорога Уоррингтон и Олтринчем - Википедия - Warrington and Altrincham Junction Railway
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Locale | Северо-Западная Англия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сроки работы | 1853–1985 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Железная дорога Уоррингтона и Олтринчема была железнодорожной линией, которая действовала с 1 ноября 1853 года по 7 июля 1985 года. Железная дорога была создана актом парламента от 3 июля 1851 года.[1] построить линию между перекрестком Тимперли на Манчестер, Южный перекресток и железная дорога Альтринчем (MSJAR), чтобы обеспечить прямой путь в Манчестер, и Уоррингтон Арпли на Железная дорога Сент-Хеленс и Ранкорн-Гэп предоставление ссылки на Ливерпуль.
Переименование
Счет на строительство пристройки, разработанный Томас Брасси, в Стокпорт был разрешен 4 августа 1853 г. и переименовал железнодорожную компанию в Уоррингтон и Стокпорт железная дорога.
Открытие
Железная дорога Уоррингтона и Стокпорта (W&SR) была открыта 1 ноября 1853 года от временной станции в Уилдерспуле в Уоррингтоне до станции в Альтринчеме, которая позже стала Broadheath. Задержки с доставкой металлоконструкций мостов через Мерси и Бриджуотер канал означало, что линия изначально была изолирована от остальной железнодорожной сети. Линия была открыта повсюду с 1 мая 1854 года, хотя пассажирские поезда останавливались в Бродхите до тех пор, пока W&SR и MSJAR не смогли договориться о сборах для пассажиров, следующих в Манчестер через Тимперли.
Связь со Стокпортом была достигнута, когда Стокпорт, Тимперли и Олтринчем Джанкшн (ST&AJ) открыла свою линию 1 февраля 1866 г. Broadheath Junction на W&SR до Skelton Junction на вновь открытой линии от Deansgate Junction в Стокпорт.
В LNWR эксплуатировал линию с момента открытия и 1 января 1861 года купил ее. 9 июля 1893 года линия была изменена, чтобы позволить Манчестерский судоходный канал, который откроется в 1894 году, когда канал пересечет высокий уровень Latchford Viaduct.
Закрытие
Пассажирские поезда на этой линии закончились 10 сентября 1962 года. Линия к востоку от Лэтчфорда полностью закрылась 7 июля 1985 года. Линия все еще была загружена в это время, но для продолжения виадука Лэтчфорд потребовался бы обширный (и дорогостоящий) ремонт эксплуатация - это было сочтено нецелесообразным с экономической точки зрения, учитывая, что оставшиеся грузовые перевозки можно было направить по альтернативным маршрутам, и не было никакого желания расширять трамвайную систему Манчестера до Уоррингтона.
Гусеница между Лэтчфордом и Бродхитом теперь является частью Транс Пеннинская тропа. Текущие планы на HS2 показать, что он может пересечь черту между Хитли и Карр Грин.
В марте 2015 года была подана заявка на строительство 280 домов на бывшей дороге в Лачфорде.[2] Это потребует выравнивания железнодорожной насыпи к западу от виадука Лэтчфорд. Однако по состоянию на 2020 год ничего не было одобрено и не планировалось продолжать из-за защиты линии советом.
В августе 2019 года городской совет объявил, что они собираются построить сеть общественного транспорта, которая будет включать пересечение канала, и определили, но еще не подтвердили, что она будет реализована. Линия в Лэтчфорде. Они также объявили в своем предложении, что любой неиспользуемый железнодорожный коридор в районе защищен от застройки, поэтому его можно снова использовать для железнодорожного или другого транспорта. [3]
В марте 2020 года в фонд «Восстановление вашей железной дороги» поступило предложение получить средства на технико-экономическое обоснование восстановления линии между Уоррингтоном и Стокпортом. Эта ставка была неудачной. [4]
Станции
- Железнодорожная станция Уоррингтон Арпли[5]
- Latchford железнодорожная станция
- Железнодорожная станция Thelwall
- Лимм железнодорожная станция
- Железнодорожная станция Хитли и Уорбертон
- Железнодорожная станция Данхэм Мэсси[6]
- Бродхит железнодорожная станция[7]
Рекомендации
- ^ Ганди, Гордон И. "Создание следов, часть 1". Mywarrington.
- ^ "приложение для планирования". Latchford жилищного строительства. 24 марта 2015 г.
- ^ https://www.warringtonguardian.co.uk/news/17849632.un surety-future-disused-railway-line-latchford/
- ^ Восстановление вашего железнодорожного фонда: заявки поступили gov.uk
- ^ "Уоррингтон Арпли". Заброшенные станции.
- ^ "Данэм Мэсси". Заброшенные станции.
- ^ "Бродхит] ". Заброшенные станции.
Источники
- Диксон, Фрэнк (1994). Южный узел Манчестера и железная дорога Альтринчем. Oakwood Press. ISBN 0-85361-454-7.
- Холт, Г.О. (1986). Региональная история железных дорог Великобритании - выпуск 10 Северо-Запад. Дэвид и Чарльз. ISBN 0-946537-34-8.