Маршрут штата Вашингтон 276 - Википедия - Washington State Route 276

State Route 276 маркер

Государственная трасса 276
Предлагаемый коридор SR 276 от ПРС 2007 г.
Информация о маршруте
Вспомогательный маршрут SR 27
Определяется RCW 47.17.502
ИсторияПредлагается с 1969 г.[1]:16
Кодифицировано с 1973 по 2016 год[2]
Основные узлы
Уэст-Энд США 195 возле Пуллман
  SR 27 возле Pullman
Ист-Энд SR 270 рядом с Pullman
Место расположения
ГрафстваWhitman
Система автомобильных дорог
← SR 274SR 278 →

Государственная трасса 276 (SR 276) было законодательно, но не построено, государственное шоссе расположен в Штат США из Вашингтон. Шоссе должно было служить северным обход из Пуллман в Уитмен Каунти, путешествуя на восток от Маршрут США 195 (США 195) к западу от города до SR 270 к востоку от города. Предложения были впервые составлены в 1969 г. Кольцевая вокруг Пуллмана, с западной стороной, построенной и подписанной как US 195 в 1975 году. Северный сегмент кольцевой дороги был законодательно закреплен в 1973 году как SR 276, однако никаких строительных работ не произошло; в 2016 году автомагистраль была закрыта законодательными актами.

Описание маршрута

Законодательство SR 276 должно было начинаться на пересечении с США 195 к западу от Пуллман в сельской местности Уитмен Каунти. Шоссе продолжится на восток через Palouse как разделенный автомагистраль с ограниченным доступом, пересекая Брайтон-роуд в перекресток на уровне класса и SR 27 в алмазная биржа. SR 276 повернул бы на юго-восток и пересек бы будущую улицу Coliseum Road на алмазной развязке, прежде чем закончить на SR 270 к востоку от Пуллмана.[1]:25–27

Шоссе было предложено в первую очередь для облегчения движения на SR 27 и SR 270 через центр города Пуллман, согласно опросам, проведенным Департамент транспорта штата Вашингтон (WSDOT) с использованием среднегодовой дневной трафик (AADT). WSDOT определила перекресток между SR 27 и SR 270 в центре города Пуллман как самую загруженную магистраль в регионе. SR 270 в среднем составлял 19 000 автомобилей к востоку от перекрестка, а SR 27 - в среднем 16 000 автомобилей к югу от перекрестка в 2011 году, в то время как WSDOT прогнозирует, что средний трафик может вырасти до 26 000 автомобилей к 2025 году.[1]:84[3]

История

А Кольцевая вокруг Пуллман был впервые предложен Шоссе штата Вашингтон в 1966 г. и обследован в 1970 г.[4][5] Отвод приобретение WSDOT начался в 1972 году, и в следующем году коридор был обозначен и закреплен в законе как SR 276.[2][6][7] 2,8 мили (4,51 км) кольцевой дороги было завершено к западу от города как часть США 195 в 1974 г., в то время как общественное исследование 1975 г. рекомендовало южный обход для SR 270 вместо SR 276.[8][9] Проект объездной дороги был отменен к 1978 году, и полоса отчуждения WSDOT была сдана в аренду фермерам для сельскохозяйственных целей. Проект был возобновлен с исследования транспорта Региональным советом Спокана в 1993 году и финансировался муниципальным правительством Пуллмана как часть их всеобъемлющего плана.[1]:16[10] План развития маршрута, финансируемый WSDOT, рекомендовал строительство 6,89 миль (11,09 км) разделенный автомагистраль с ограниченным доступом с одним перекресток на уровне класса на Брайтон-роуд.[1]:1, 40–42

В начале 2016 г. был внесен законопроект в Законодательное собрание штата Вашингтон вывести из эксплуатации недостроенную магистраль, сняв ее обозначение, в первую очередь для облегчения расширения Пульман - Московский региональный аэропорт взлетно-посадочная полоса в соответствии с соглашением, подписанным четырьмя годами ранее.[11] Законопроект был внесен в законодательный орган и подписан Губернатор Вашингтона 1 апреля 2016 г.[12]

В следующем году городское правительство Пуллмана предложило построить южную объездную дорогу, соединяющую US 195 с SR 270 возле Мэри-парка.[13]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е План развития маршрута SR 276 (PDF) (Отчет). Департамент транспорта штата Вашингтон. Февраль 2007. Архивировано с оригинал (PDF) 3 июня 2015 г.. Получено 28 июля, 2008.
  2. ^ а б «47.17.502: Государственный маршрут № 276». Пересмотренный кодекс Вашингтона. Законодательное собрание штата Вашингтон. 1973. Получено 25 февраля, 2013.
  3. ^ Персонал (2011). «Годовой отчет о трафике за 2011 год» (PDF). Департамент транспорта штата Вашингтон. С. 105, 164–165. Получено 25 февраля, 2013.
  4. ^ «Эксперт по автомагистралям обсудит объезд Пуллмана». Lewiston Morning Tribune. 15 июля 1966 г. с. 15. Получено 25 февраля, 2013.
  5. ^ «Просмотренные маршруты объездной дороги Pullman». Spokane Daily Chronicle. 21 февраля 1970 г. с. 25. Получено 25 февраля, 2013.
  6. ^ "Пара Пуллманов проигрывает апелляцию против обходного маршрута шоссе". Lewiston Morning Tribune. 10 января 1975 г. с. 14. Получено 25 февраля, 2013.
  7. ^ Хамм, Хиллари (19 октября 2007 г.). «Концепция Park-and-ride находится на столе в Pullman». Москва-Pullman Daily News. стр. 1–2. Получено 25 февраля, 2013.
  8. ^ «Обход Пуллмана почти завершен». Lewiston Morning Tribune. 19 ноября 1974 г. с. 11. Получено 25 февраля, 2013.
  9. ^ Бюро Tribune Palouse (14 апреля 1975 г.). «Обходная лига Pullman требует поддержки». Lewiston Morning Tribune. п. 10. Получено 25 февраля, 2013.
  10. ^ Срем, Рон (13 ноября 1992 г.). «Планирование объездной дороги Pullman открыто для участия граждан». Москва-Pullman Daily News. п. 19. Получено 25 февраля, 2013.
  11. ^ Джонсон, Дэвид (20 мая 2012 г.). «Расширение регионального аэропорта Москва-Пуллман преодолевает препятствия». KLEW-TV. Получено 9 марта, 2016.
  12. ^ «SB 6607: Удаление государственного маршрута № 276 из системы государственных автомобильных дорог». Законодательное собрание штата Вашингтон. Январь 2016. Получено 1 апреля, 2016.
  13. ^ Надаулд, Тейлор (6 октября 2017 г.). «Новый южный объезд Пуллмана в достопримечательностях города». Москва-Pullman Daily News. Получено 10 июля, 2018.

внешняя ссылка