Маршрут штата Вашингтон 704 - Washington State Route 704

State Route 704 маркер

Государственная трасса 704
Информация о маршруте
Вспомогательный маршрут SR 7
Определяется RCW 47.17.818
Поддерживается WSDOT
Длина0.63 миль[1] (1.01 км)
Основные узлы
Уэст-ЭндSpanaway Loop Road рядом Spanaway
Ист-Энд SR 7 рядом с Spanaway
Система автомобильных дорог
← SR 702I-705 →

Государственная трасса 704 (известный как SR 704 или Cross-Base Highway) составляет 0,63 мили (1,01 км) в длину государственное шоссе полностью расположен в Пирс Каунти, Вашингтон. Текущий маршрут начинается на Spanaway Loop Road в Spanaway и заканчивается на пересечении SR 7 и 176-я улица. Планируется, что шоссе будет иметь длину 9,7 км, соединяющую SR 7 с Межгосударственный 5 на Западе. Стоимость проекта, в основном не финансируемого, оценивается в 480 миллионов долларов.

Описание маршрута

Текущее шоссе начинается на пересечении 176-й улицы и Spanaway Loop Road, параллельно границе Объединенная база Льюис-Маккорд, к югу от SR 704, как многополосное шоссе. Текущая трасса параллельна бывшей 176-й улице, которая была превращена в тупик на западном конце и усечена на востоке перед пересечением и концом нынешней трассы на SR 7.[2]

История

Экологический иск

В июле 2010 г.[3] коалиция[4] местных предприятий, природоохранных организаций и конных клубов подали в суд на Федеральное управление автомобильных дорог, WSDOT и Пирс Каунти[3] предотвратить строительство предлагаемой трассы. Поскольку у проекта нет финансирования и, следовательно, графика строительства, стороны договорились о приостановление разбирательства 15 октября.[3]

Коалиция утверждала, что агентства не соблюдали Закон об исчезающих видах, то Закон о национальной экологической политике, и не смог должным образом рассмотреть разумные альтернативы.[5] Коалиция сообщает, что предлагаемое шоссе разделит пополам самый большой сохранившийся дубовый лес-прерию, оставшийся в районе Пьюджет-Саунд.[4] В Служба рыболовства и дикой природы США описывает этот район как «возможно, самое редкое место обитания в Северной Америке»,[5] является домом для не менее 29 видов находящихся под угрозой исчезновения, находящихся под угрозой исчезновения, кандидатов и уязвимых видов растений и животных на федеральном и / или государственном уровнях, 18 из которых находятся в непосредственной близости от предполагаемой автомагистрали.[4]

Сравнение чертежей с Mt. Национальный парк Рейнир и Национальная зона дикой природы Нисквелли, согласно оценке сети биоразнообразия округа Пирс, описывают эту территорию как «наиболее биологически и экологически богатую область, остающуюся в низинах округа Пирс». По прогнозам округа, в этих разнообразных средах обитания обитают 20 видов, внесенных в список штатов или федеральных властей, 24 приоритетных местообитания и вида, 10 видов, находящихся в группе риска, а также десятки других растений и животных.[6]

Проект Заявление о воздействии на окружающую среду состояния,

Ни одна из территорий, затронутых проектом, не является качественной средой обитания прерий; большинство пастбищ неместные. Трасса была размещена специально, чтобы избежать заболоченных территорий. В Дуглас-пихта лесная среда обитания полностью вторична; большинство из них находится в одновозрастных насаждениях с небольшим структурным разнообразием и считается инвазивным для дубовых лесов и местообитаний прерий. Среды обитания пастбищ с некоторыми местными видами прерий, пересекаемые предлагаемой трассой, встречаются в двух местах. Первый - это скошенное поле с несколькими местными растениями к западу от озера Мондресс, которое также активно используется энтузиастами конного спорта в качестве тренировочной арены. Вторая локация находится к юго-востоку от озера Мондресс, где трасса огибает северный край среды обитания прерий, в основном занятой Шотландская метла. Точка пересечения находится на нарушенном железнодорожном узле. Оба места поддерживают среду обитания прерий. Остальные участки представляют собой нарушенные поля, в которых преобладает сорняк шотландский веник. Таким образом, проект не затрагивает луга или прерии того типа, о котором идет речь в этом комментарии.[7]

В EIS также говорится, что «к 2025 году большинство систем автомагистралей и магистралей будут работать в условиях [Уровень обслуживания] F с соотношением объема / пропускной способности (V / C) значительно выше 1,0». Это означает очень сильные пробки и тупик в течение большей части дня.[8]

Кроме того, предлагаемая автомагистраль усилит воздействие на климат за счет увеличения расстояния проезда. В EIS говорится, что «в целом люди будут путешествовать немного дальше, чтобы использовать новый проект Cross-Base Highway, чтобы избежать других перегруженных магистралей и магистралей; это увеличит количество пройденных миль».[9]

Противоположную точку зрения выразили Пирс Каунти Исполнительный Джон Ладенбург, который считает, что было бы «безответственно с экологической точки зрения не строить эту магистраль»,[10] потому что SR 704 уменьшит развитие в Долина Пуйаллап сельхозугодья.

Будущее

В Департамент транспорта штата Вашингтон (WSDOT) планирует удлинить шоссе до 6 миль (9,7 км), начиная с Межгосударственный 5 в Тилликум окрестности Лейквуд, Вашингтон. Четырехполосное разделенное шоссе с четырьмя перекрестками по всей длине,[11] SR 704 может улучшить доступ к военным объектам и между ними, обеспечив эксклюзивную проезжую часть между Форт Льюис и База Маккорда. Он также может соединить развивающиеся промышленные районы DuPont и Фредериксон а также обеспечить альтернативную дорогу с востока на запад для переполненных[нужна цитата ] Государственный маршрут 512.

Когда избиратели отклонили принятые в ноябре 2007 года избирательные меры, предусматривающие финансирование строительства, реализация большей части проекта была приостановлена.[12] Однако 20 июня 2008 года WSDOT заключила с Ceccanti Inc. контракт на 7,35 миллиона долларов на расширение восточной 0,7 мили (1,1 км) маршрута между Spanaway Loop Road и State Route 7.[12][13] Закладка первого камня была произведена 30 июля 2008 года.[14] Помощник инженера проекта Джон Хо говорит, что проект планировалось завершить не раньше 2017 года.[15] По состоянию на 2018 год реализация проекта приостановлена ​​до принятия дальнейших мер законодательным собранием штата.[16]

WSDOT оценивает стоимость шоссе в 2007 году в 480 миллионов долларов. Однако было профинансировано всего 43 миллиона долларов, а для этого потребуется не менее 437 миллионов долларов.[14]Ожидалось, что из этого пробела только 50 миллионов долларов будут профинансированы в результате неудачного голосования 2007 года, которое в итоге не включило проект.[17]

Ожидается, что эти показатели значительно увеличатся за счет роста стоимости строительных материалов и топлива.

Основные перекрестки

Весь маршрут в Пирс Каунти.

Место расположениями[1]кмНаправленияПримечания
​0.000.00Spanaway Loop RoadПерекресток на уровне класса
​0.60–
0.63		0.97–
1.01		 SR 7 – Spanaway, Elk PlainПерекресток на уровне класса
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Рекомендации

  1. ^ а б «Отчет о планировании государственного дорожного журнала за 2009 год с SR 2 по SR 971» (PDF). Департамент транспорта штата Вашингтон (WSDOT). п. 1717. Получено 30 октября, 2010.
  2. ^ Google (30 октября 2010 г.). «СР 704» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 30 октября, 2010.
  3. ^ а б c Хилл, Кристиан (22 октября 2010 г.). «Судья соглашается остановить дорожный костюм Льюиса-Маккорда, пересекающего базу». The News Tribune. Получено 22 октября, 2010.
  4. ^ а б c «Коалиция шоссе Cross Base».
  5. ^ а б Уведомление о намерениях, 28 ноября 2006 г.
  6. ^ "Оценка сети биоразнообразия округа Пирс" (PDF). Август 2004 г.. Получено 22 октября, 2010.
  7. ^ Окончательный отчет о воздействии на окружающую среду, проект автомагистрали, пересекающей базу, Глава 6 - Комментарии и ответы, §6.4, стр. 6-5
  8. ^ Межбазовое шоссе СДЭИС, Таблица 3.1-7
  9. ^ Межбазовое шоссе FEIS, стр. 4-201
  10. ^ Костюм "Кросс-базис". The News Tribune. 20 ноября 2006 г.
  11. ^ «Ежеквартальный отчет по проекту за квартал, закончившийся март 2006 г.».
  12. ^ а б Джордж, Хантер (30 июня 2008 г.). "Головоломка с пересеченной базой объяснена". (Tacoma) News Tribune. Получено 18 августа, 2008.
  13. ^ «Информация о коридоре кросс-базы». Общественные работы и коммунальные услуги округа Пирс. Получено 18 августа, 2008.
  14. ^ а б «WSDOT - SR 704 - Проект автомагистрали между базами».
  15. ^ "Обсуждается шоссе Cross Base". Пригородные времена. 20 марта 2007 г. Архивировано с оригинал 20 марта 2008 г.
  16. ^ «SR 704 - Проект автомагистрали Cross Base». WSDOT. Получено 14 июня, 2018.
  17. ^ Викерт, Дэвид; "Базовое шоссе может получить топор "; The News Tribune; 11 мая 2007 г.