Маршрут 7 штата Вашингтон - Википедия - Washington State Route 7

"WA 7" перенаправляется сюда. WA 7 может также относиться к 7-й избирательный округ Вашингтона.

Маркер State Route 7

Государственный маршрут 7
SR 7 выделен красным
Информация о маршруте
Определяется RCW 47.17.030
Поддерживается WSDOT
Длина58.60 миль[2] (94.31 км)
Существовал1964[1]-настоящее время
Основные узлы
Южный конец США 12 в Мортон
 
Северный конец I-5 / I-705 в Такома
Место расположения
ГрафстваЛьюис, Пирс
Система автомобильных дорог
← SR 6SR 8 →

Государственный маршрут 7 (SR 7) это государственное шоссе в Льюис и Пирс округов, расположенных в Штат США из Вашингтон. Дорога длиной 58,60 миль (94,31 км) начинается в Маршрут 12 США (США 12) в Мортон и продолжает север, пересекая несколько других автомагистралей штата, чтобы Такома, где он заканчивается на обмен с Межгосударственный 5 (I-5) и I-705. У дороги есть несколько названий, например, Вторая улица в Мортоне, Горное шоссе в сельской местности, Пасифик-авеню в Spanaway, Parkland и Такома и 38-я улица в Такоме. Ближе к концу шоссе есть короткая автострада, которую предлагается продлить на юг параллельно уже существующей железной дороге, принадлежащей Такома Рейл, который служит медиана короткой автострады.

Самая ранняя дорога, по которой использовался текущий маршрут SR 7, впервые появилась на карте района Такома в 1900 году и была частью системы автомобильных дорог штата с 1909 года, когда Дорога Ольха-Космос был добавлен в систему как Государственная дорога 18. Государственная дорога 18 стала частью двух ответвлений Государственная дорога 5 в 1923 г. и позже филиалы Главное Государственное шоссе 5. Вовремя 1964 перенумерация шоссе, филиалы стали SR 7. В 2002 г. вспомогательный маршрут который обходы Такома, SR 704, была создана и в 2008 году началось строительство для подключения I-5, Форт Льюис, База ВВС Маккорд и SR 7.

Описание маршрута

Маршрут 12 США в восточном направлении приближается к южной конечной станции SR 7, на которой есть знак с контрольными городами Мортон и Маунт-Рейнир.
Маршрут 12 США в восточном направлении приближаясь к южной конечной остановке SR 7 в Мортон.

Государственный маршрут 7 (SR 7) начинается на пересечении с Маршрут 12 США (США 12), крупное шоссе с востока на запад, в Мортон. Путешествуя на север как Вторая улица и идя параллельно Мортону - Такома (Горнострелковая дивизия) маршрут Такома Рейл,[2][3][4] улица пересекает Мэйн-авеню, которая продолжается на запад от города, SR 508.[5] После выезда из Мортона шоссе становится Горным шоссе и проходит через густой лесной каньон недалеко от Mount Rainier и параллельно Река Тилтон и Roundrop Creek. Преодоление Река Нисквалли, шоссе уходит Льюис Каунти и входит Пирс Каунти. В Эльба проезжая часть пересекает SR 706, который идет на восток к Национальный парк Маунт-Рейнир. После реки Нисквалли, которая стала Ольховое озеро, и железнодорожная линия Такома, SR 161 ответвляется к Eatonville и SR 702 путешествует на запад от равнин к Маккенна.[6][7][8][9]

Проходящий Elk Plain и дачных участков, выезд трасса Spanaway недалеко от Форт Льюис граница, где SR 7 пересекает SR 507, которая продолжается на юго-запад до Чехалис. Горное шоссе становится Пасифик-авеню и переходит в Parkland. Вскоре после 112-й улицы на проезжей части появилась частичный чередование клеверных листьев с SR 512, который использует 108-ю Южную улицу в качестве двух съездов.[10] Выезжая из Паркленда и въезжая в Такому, Пасифик-авеню поворачивает на восток как 38-я улица, а затем есть еще одна частичная развязка клеверного листа с короткой автострадой и предлагаемым маршрутом SR 7, который используется для проезжей части.[11] Автострада была самым загруженным участком шоссе в 2007 году, по оценкам, в день в среднем проезжали 27 000 автомобилистов.[12] В медиана автострады - это маршрут Tacoma Rail, а на северной конечной остановке - развязка с Межгосударственный 5 (I-5).[13][14] SR 7 заканчивается на развязке, расположенной недалеко от Tacoma Dome, но продолжается на север параллельно железной дороге до одноточечная городская развязка с SR 509 в качестве I-705.[6][7][8]

История

Карта PSH 5 и его ветви, две из которых, Такома –Mount Rainier (TR) и Эльба –Космос (EK) стали частью SR 7 после 1964 перенумерация шоссе.

Карта 1900 г. Такома в районе проезжая часть простиралась к северу от Spanaway в Такому, которая позже станет SR 7.[15] В 1909 г. Дорога Ольха-Космос, пронумерованный Государственная дорога 18, был добавлен в государственная система автомобильных дорог и убежал от Космос на север через Мортон и Эльба к Ольха.[16] В Шоссе национального парка был создан в 1913 году и простирался от Тихого океана до Такомы и на юг до Эльбы, где он превратился на восток в Национальный парк Маунт-Рейнир.[17] Обе трассы были заменены двумя ветками Государственная дорога 5 в 1923 году, который путешествовал из Такомы в Mount Rainier и Эльба в Чехалис.[18][19] Государственная дорога 5 стала Главное Государственное шоссе 5 (PSH 5) при создании Основные государственные автомагистрали в 1937 г. ветвь Такома – Маунт-Рейнир осталась прежней, но ветка Эльба – Чехалис была сокращена до Космоса.[20][21]

В Чикаго, Милуоки, Сент-Пол и Тихоокеанская железная дорога начал параллельный маршрут к 1951 году между Такомой и Мортоном.[22][23][24] Вовремя 1964 перенумерация шоссе два филиала PSH 5 стали SR 7.[1][25] Между 1968 и 2008 годами Чикаго, Милуоки, Сент-Пол и Тихоокеанская железная дорога перевела железную дорогу параллельно шоссе на Такома Рейл.[3][9][14] В 2002 году новый вспомогательный маршрут СР 7, SR 704 была создана для обеспечения обход из Такома обеспечить прямую связь между Межгосударственный 5 (I-5), Форт Льюис, База ВВС Маккорд и SR 7 в Spanaway.[26] 30 июля 2008 г. Департамент транспорта штата Вашингтон (WSDOT) имел новаторский церемония начала строительства SR 704,[27] который, по прогнозам, будет завершен после 2017 года.[28] Отрезок автомагистрали между SR 507 в Spanaway в SR 512 в Parkland имел очень высокий уровень аварийности, поэтому в 2007 году WSDOT улучшила безопасность проезжей части.[29][30] Между Morton и Spanaway WSDOT в настоящее время (по состоянию на 2009 год) разрабатывает план развития маршрута для улучшения проезжей части. Проект разделен на три фазы: первая фаза была завершена в 2006 году и сосредоточена между Мортоном и Эльбой, а вторая фаза будет сосредоточена между Эльбой и Эльбой. SR 702 в то время как третий будет сосредоточен между SR 702 и Spanaway.[31][32]

Небольшой самолет совершил аварийная посадка на участке СР 7 в Parkland 1 августа 2019 г. в результате неисправности топливной системы. Инцидент был запечатлен на видеорегистратор из государственный солдат.[33]

Основные перекрестки

округМесто расположениями[2]кмНаправленияПримечания
ЛьюисМортон0.000.00 США 12 – Абердин, Централия, ЯкимаЮжный вокзал
0.450.72 SR 508 запад (Главный проспект) - Cinebar, Оналаска, Напавин
ПирсЭльба16.8227.07 SR 706 восток (Дорога в рай) - Национальный парк Маунт-Рейнир
​26.9943.44 SR 161 север - Eatonville, Puyallup
​36.0858.07 SR 702 запад (352-я улица Восток) до SR 507 юг - Маккенна
Spanaway47.3876.25 SR 507 юг - Yelm, Тенино, Централия
48.3377.78176-я улица Юг (восточная сторона), SR 704 (Западная сторона) - Lakewood, ФредериксонSR 704
Parkland52.5584.57 SR 512 к I-5 – Lakewood, Puyallup, ТакомаОбмен
Такома57.8293.05Южная 38-я улицаОбмен
Южный конец автострады
58.6094.31 I-5 – Олимпия, Сиэтл, Портленд, штат Орегон
I-705 на север к SR 509 север - Tacoma Dome		I-5 выезд 133; северный вокзал; выход на север и вход на юг; дорога продолжается за I-5 как I-705
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Рекомендации

  1. ^ а б Законодательное собрание штата Вашингтон (1970). «RCW 47.17.030: Государственный маршрут № 7». Получено 21 июля, 2009.
  2. ^ а б c Департамент транспорта штата Вашингтон (2008). "Государственный дорожный журнал: отчет о планировании, SR 2 - SR 971" (PDF). Получено 21 июля, 2009.
  3. ^ а б Система железных дорог штата Вашингтон (PDF) (Карта). Картография Геологическая служба США. Департамент транспорта штата Вашингтон. 2008 г.. Получено 21 июля, 2009.
  4. ^ Железнодорожные пути ТПУ (Карта). Картография Tele Atlas. Такома Рейл. 2009. Получено 21 июля, 2009.
  5. ^ Департамент транспорта штата Вашингтон (17 сентября 2004 г.). «SR 7; переход SR 508» (PDF). Получено 21 июля, 2009.
  6. ^ а б Google (21 июля 2009 г.). «Государственная трасса 7» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 21 июля, 2009.
  7. ^ а б Вашингтонские шоссе, 2008–2009 гг. (PDF) (Карта) (изд. 2008–09). 1: 842 000. Картография Геологической службы США. Департамент транспорта штата Вашингтон. 2008. § E3, F3. Получено 21 июля, 2009.
  8. ^ а б Путеводитель по округам Кинг, Пирс и Снохомиш (Карта). 1: 24 000. Серия путеводителей по Томасу. Картография NAVTEQ. Thomas Bros., Рэнд МакНалли. 2008. С. 803, 833, 863, 893–894, 914, 934, 954, 974–975. ISBN  0-528-86671-0.
  9. ^ а б Хоквиам, 1968 год. (Карта). 1: 250 000. Картография Геологической службы США. Техасский университет в Остине. 1968 г.. Получено 23 июля, 2009.
  10. ^ Департамент транспорта штата Вашингтон (5 января 2006 г.). "SR 512; Junction SR 7 / Pacific Avenue" (PDF). Получено 21 июля, 2009.
  11. ^ Департамент транспорта штата Вашингтон (17 сентября 2004 г.). "SR 7; Junction South 38th Street" (PDF). Получено 21 июля, 2009.
  12. ^ Департамент транспорта штата Вашингтон (2007 г.). «Годовой отчет о трафике за 2007 год» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 26 марта 2009 г.. Получено 21 июля, 2009.
  13. ^ Департамент транспорта штата Вашингтон (27 августа 2008 г.). «SR 5 - съезд 133; съезд SR 705 / SR 7» (PDF). Получено 21 июля, 2009.
  14. ^ а б Сиэтл, 1965 год. (Карта). 1: 250 000. Картография Геологической службы США. Техасский университет в Остине. 1965 г.. Получено 23 июля, 2009.
  15. ^ Такома, 1900 год. (Карта). 1: 125 000. Вашингтон 1: 125 000 четырехугольников. Картография Геологической службы США. Вашингтонский государственный университет. 1900. Получено 23 июля, 2009.
  16. ^ Законодательное собрание штата Вашингтон (13 марта 1909 г.). «Глава 92: Создание некоторых государственных дорог». Сессионные законы штата Вашингтон. Сессионные законы штата Вашингтон (изд. 1909 г.). Олимпия, Вашингтон: Законодательное собрание штата Вашингтон. п. 190. Получено 23 июля, 2009. Государственная дорога № 18, начинающаяся в Ольдере в графстве Пирс и идущая в южном направлении по дороге на Эльбу до точки на государственной дороге № 5 возле Космоса в графстве Льюис.
  17. ^ Законодательное собрание штата Вашингтон (12 марта 1913 г.). «Глава 65: Классификация автомобильных дорог общего пользования». Сессионные законы штата Вашингтон. Сессионные законы штата Вашингтон (изд. 1913 г.). Олимпия, Вашингтон: Законодательное собрание штата Вашингтон. п. 222. Получено 23 июля, 2009. грамм. Шоссе, начинающееся от Тихоокеанского шоссе в городе Такома; оттуда на юг наиболее подходящим маршрутом к городу Эльба или рядом с ним, где он будет разветвляться, один участок соединяется с государственной дорогой в национальном парке Рейнир, в районе Эшфорда, графство Пирс или рядом с ним, а другой - наиболее подходящим маршрутом через Минерал, Мортон, Кликитат-Прери, Форест, Чехалис, Пе-Элл, Саут-Бенд до океанского пляжа в Холмане в Тихоокеанском графстве, который будет известен как шоссе национального парка.
  18. ^ Законодательное собрание штата Вашингтон (19 марта 1909 г.). «Глава 185: Основные и второстепенные государственные дороги». Сессионные законы штата Вашингтон. Сессионные законы штата Вашингтон (изд. 1923 г.). Олимпия, Вашингтон: Законодательное собрание штата Вашингтон. стр. 628–629. Получено 23 июля, 2009. SEC. 4. Основная автомагистраль штата, известная как государственная дорога № 5 или система автомагистралей национального парка, устанавливается следующим образом: начинается в городе Такома; оттуда наиболее подходящим маршрутом в юго-восточном направлении через Эльбу и Эшфорд к воротам национального парка Рейнир; также от перекрестка в городе Эльба; оттуда в южном направлении через Мортон, Космос; оттуда в западном направлении через Несика, Рифф и Этель до перекрестка с государственной дорогой № 1 или Тихоокеанским шоссе в районе Джексон-Прери или поблизости от него; также, от перекрестка в Космосе или около него в округе Льюис в северо-восточном направлении через Льюис в округе Льюис через Шипскалл Гэп; оттуда в северо-западном направлении через Энумкло, Оберн, Кент, до пересечения с государственной дорогой № 2 в окрестностях Рентона; также от развязки на Шипскалл Гэп в юго-восточном направлении до Якимы.
  19. ^ Дорожная карта Рэнда МакНалли-младшего, Вашингтон (Карта). Рэнд МакНелли. 1926 г.. Получено 23 июля, 2009.
  20. ^ Законодательное собрание штата Вашингтон (17 марта 1937 г.). «Глава 190: Создание основных государственных автомобильных дорог». Сессионные законы штата Вашингтон (PDF). Сессионные законы штата Вашингтон (изд. 1937 г.). Олимпия, Вашингтон: Законодательное собрание штата Вашингтон. стр. 935–937. Получено 23 июля, 2009. SEC. 5. Основное шоссе штата, известное как шоссе № 5 или шоссе национального парка, настоящим устанавливается в соответствии со следующим описанием: Начинаясь в Сиэтле, затем в южном направлении через Брин-Мор и окрестности Рентон на главном государственном шоссе № 2, оттуда в южном направлении наиболее подходящим маршрутом до Оберна, оттуда в юго-восточном направлении наиболее подходящим маршрутом через Энумкло и перевал Чинук до Якимы на главном государственном шоссе № 3; также начинается на пересечении с Первой государственной автомагистралью № 1 в районе к югу от Чехалиса, затем в восточном направлении по наиболее подходящему маршруту через Космос и Белый перевал до пересечения с Главной государственной автомагистралью № 5, как описано здесь , к северо-западу от Якимы; также начинается в Такоме на главной государственной автомагистрали № 1, оттуда в южном направлении наиболее подходящим маршрутом через Эльбу, а оттуда в восточном направлении наиболее подходящим маршрутом к юго-западному входу в национальный парк Маунт-Рейнир; также начиная с Эльбы на Главной государственной автомагистрали № 5, как описано в данном документе, затем в южном направлении по наиболее подходящему маршруту до пересечения с Главной государственной автомагистралью № 5, как описано в данном документе, вблизи Космоса; также начиная с Энумкло на шоссе № 5 главного государства, как здесь описано, а затем в южном направлении наиболее подходящим маршрутом к северо-западному входу в национальный парк Маунт-Рейнир; также начинается в Оберне на Главной государственной автомагистрали № 5, как описано здесь, оттуда в южном направлении по наиболее подходящему маршруту через Самнер, оттуда в западном направлении по наиболее приемлемому маршруту до Такомы по первичной государственной автомагистрали № 1. ; также начиная с Оберна на Первой государственной автомагистрали № 5, как здесь описано, затем в западном направлении по наиболее подходящему маршруту до пересечения с Главной государственной автомагистралью № 1; также начиная с пересечения с Главной государственной автомагистралью № 5, как описано в данном документе, в районе к западу от перевала Чинук, затем в южном направлении по наиболее подходящему маршруту до соединения с Первичной государственной автомагистралью № 5, как описано здесь, в районе к западу от Белого перевала; также начиная с Самнера на шоссе № 5 основного штата, как описано в данном документе, затем в восточном направлении по наиболее подходящему маршруту до перекрестка с шоссе № 5 основного штата, как описано в данном документе, вблизи Бакли; также начинается в Enumclaw на шоссе № 5 основного штата, как описано в данном документе, затем в северо-западном направлении по наиболее подходящему маршруту через вершину до перекрестка с шоссе № 2 основного штата, как описано в данном документе, вблизи Рентона. .
  21. ^ Северо-Запад, 1946 г. (Карта). Рэнд МакНелли. 1946. с. 16. Получено 23 июля, 2009.
  22. ^ Хоквиам, 1951 г. (Карта). 1: 250 000. Картография Геологической службы США. Техасский университет в Остине. 1951. Получено 23 июля, 2009.
  23. ^ Хоквиам, 1958 год. (Карта). 1: 250 000. Картография Геологической службы США. Техасский университет в Остине. 1958 г.. Получено 23 июля, 2009.
  24. ^ Сиэтл, 1958 год. (Карта). 1: 250 000. Картография Геологической службы США. Техасский университет в Остине. 1958 г.. Получено 23 июля, 2009.
  25. ^ К. Г. Прахль (1 декабря 1965 г.). «Идентификация государственных автомобильных дорог» (PDF). Шоссе штата Вашингтон, Департамент автомобильных дорог. Получено 23 июля, 2009.
  26. ^ Законодательное собрание штата Вашингтон (2002 г.). «RCW 47.17.818: Государственный маршрут № 704». Получено 23 июля, 2009.
  27. ^ «WSDOT открывает дорогу на первом участке межбазового шоссе». На RAMP. 1 августа 2008 г.. Получено 23 июля, 2009.
  28. ^ «Обсуждается пересечение базовой дороги». Пригородные времена. 20 марта 2007 г. Архивировано с оригинал 27 сентября 2007 г.. Получено 23 июля, 2009.
  29. ^ Департамент транспорта штата Вашингтон (2007 г.). «SR 7 - SR 507 - SR 512 - Улучшения безопасности - завершено в сентябре 2007 г.». Получено 23 июля, 2009.
  30. ^ SR 7 Улучшения безопасности (Карта). Департамент транспорта штата Вашингтон. 2007 г.. Получено 23 июля, 2009.
  31. ^ Департамент транспорта штата Вашингтон (2009 г.). «SR 7 - Улучшение коридора». Получено 23 июля, 2009.
  32. ^ SR 7 - Улучшение коридора (Карта). Департамент транспорта штата Вашингтон. 2009 г.. Получено 23 июля, 2009.
  33. ^ Прайор, Райан (1 августа 2019 г.). «Пилот совершает вынужденную посадку на шоссе - все снимается на видеорегистратор». CNN. Получено 9 августа, 2019.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных