Станция спасательной шлюпки Уитби - Whitby Lifeboat Station

Станция спасательной шлюпки Уитби
Флаг Королевского национального института спасательных шлюпок.svg
Станция спасательной шлюпки Уитби.jpg
Станция спасательной шлюпки Уитби
Общая информация
ТипRNLI Спасательная станция
РасположениеWhitby, Северный Йоркшир
СтранаАнглия
Координаты54 ° 29′17 ″ с.ш. 0 ° 36′47 ″ з.д. / 54,4881 ° с.ш.0,6130 ° з. / 54.4881; -0.6130Координаты: 54 ° 29′17 ″ с.ш. 0 ° 36′47 ″ з.д. / 54,4881 ° с.ш.0,6130 ° з. / 54.4881; -0.6130
Открыт2007[примечание 1]
Расходы1 миллион фунтов стерлингов
ВладелецКоролевское национальное учреждение спасательных шлюпок
Интернет сайт
Официальная веб-страница

Станция спасательной шлюпки Уитби это Королевское национальное учреждение спасательных шлюпок Станция спасательных шлюпок RNLI, расположенная в Whitby, Северный Йоркшир, Англия. Это один из девяти отелей, расположенных на побережье Йоркшира.[1] и является домом для всепогодной спасательной шлюпки (ALB) и прибрежной спасательной шлюпки (ILB). Станция для спасательных шлюпок существует в Уитби с 1802 года, при этом ответственность за спасательные шлюпки входит в состав RNLI с 1861 года. За более чем 200-летнюю историю Уитби было пять разных станций для спасательных шлюпок (хотя не все работали одновременно). Шестая спасательная шлюпка и станция находились в Upgang, недалеко от побережья от Уитби, и хотя он считался отдельным от Уитби, его экипажем были люди со спасательной шлюпки Уитби.

Современная станция и две ее спасательные шлюпки покрывают огромную полосу северного побережья от Humber к Хартлпул, и регулярно считается самым загруженным на севере Англии.[2] На станции есть две спасательные шлюпки; Всепогодная спасательная шлюпка Джордж и Мэри Уэбб и береговая спасательная шлюпка Warter Priory.[3]

История

Первая спасательная шлюпка, стоявшая в Уитби, была в 1802 году на западном берегу реки.[4] Это было оплачено за счет местных финансов и предложения от Lloyds of London который внес 50 фунтов стерлингов из 160, необходимых для спасательной шлюпки.[5] В 1822 году была открыта восточная станция, а также в 1865 году еще одна в Упганге; К концу 1865 года у Уитби было четыре спасательных шлюпки под командованием капитана порта.[6] Двумя из них были спасательные лодки Upgang Lifeboats, которые были размещены на участке пляжа в Upgang, в 1 миле (2 км) вверх по побережью в направлении Sandsend.[7] RNLI всегда рассматривал Апганг как отдельную спасательную станцию, несмотря на его близость к Уитби,[8] и тот факт, что его экипажем были люди со станции Уитби.[9]

Станции спасательных шлюпок в Уитби подробно описаны ниже;[10]

имяОткрытЗакрытиеРасположениеПримечания
Уитби Вест Пирс18021847Западная сторона рекиЗакрыт, когда в городе перерезан Хайберский перевал,[заметка 2][11] так что дом спасательной шлюпки был перенесен дальше на юг (сейчас здесь находится музей спасательной шлюпки)[12]
Ист-Пирс Уитби18231863Восточная сторона реки (у старого Восточного пирса)
Upgang18651919Апганг располагался немного западнее Уитби.После закрытия лодка в Upgang была передана Whitby.
Причал Уитби Лэндворд18471957На западной стороне реки, напротив пристани Старого Востока.Теперь музей спасательной шлюпки Уитби
Уитби (Мотор)19192006Закрыт и снесен с землей в 2006 году; новая спасательная станция, построенная на том же месте
Whitby2007Восточный берег реки в гавани УитбиПостроен на месте бывшей станции спасательных шлюпок 1919 года.

Станции спасательных шлюпок всегда находились в разных местах Уитби, в устье реки. Река Эск; между 1822 и 1863 годами он располагался на первоначальном Восточном пирсе на восточном берегу реки.[13] Сегодняшняя станция спасательных шлюпок также находится на восточном берегу реки (выше по течению) и была открыта в 1919 году.[14] хотя в другом здании с 1895 по 1957 год на западном берегу реки находилась вторая спасательная шлюпка.[15] Это здание с тех пор было повторно открыто как музей спасательной шлюпки Уитби.[16]

Карта, показывающая расположение станций RNLI и независимых спасательных шлюпок в Йоркшире.

Катастрофа со спасательной шлюпкой 1861 года, когда погибли двенадцать спасательных шлюпок, побудила местные усилия по сбору средств для вдов и детей погибших. В конечном итоге это собрало более 8000 фунтов стерлингов, но попечители денег думали, что предоставление денег вдовам и сиротам катастрофы может дать им идеи над их станцией, поэтому вместо этого в приходе был оплачен грандиозный мемориал. Церковь Святой Марии в городе.[17] Вскоре после трагедии местный комитет по спасательным шлюпкам согласился с тем, чтобы RNLI взяла на себя ответственность за спасательные шлюпки Уитби.[18]

В 1881 году во время сильной метели в Залив Робин Гуда. Спасательная шлюпка, стоявшая в этой деревне, была признана непригодной для плавания, и поэтому был отправлен телеграф, чтобы спустить на воду спасательную шлюпку Уитби. Роберт Уитворт. Из-за сильного волнения это пришлось преодолевать по суше через метели и сугробы. Похожая ситуация произошла в апреле 1834 года, когда спасательная шлюпка из Уитби была перенесена по суше в бухту Робин Гуда, чтобы спасти двух женщин, попавших в беду.[19]

Опускание Рохилла в 1914 году в общей сложности было шесть спасательных шлюпок, но моторная спасательная шлюпка из Tynemouth была единственной, которая могла приблизиться к Рохилле из-за волн и волн на других спасательных шлюпках, которые использовали весла. После этого большинство экипажей RNLI убедились в эффективности использования моторных лодок по сравнению с лодками с веслами; Ранее многие экипажи с подозрением относились к моторизованным спасательным шлюпкам.[20] Первой моторной лодкой, доставленной в Уитби, была Маргарет Харкер-Смит в 1919 году. У нее был только один двигатель, поэтому были установлены паруса и, кроме того, люди могли грести на ней веслами.[21]

Несмотря на это, Уитби сохранил гребную спасательную шлюпку до 1957 года ( Роберт и Эллен Робсон), которая была последней гребной лодкой, официально эксплуатируемой RNLI.[22] Эта лодка сейчас выставлена ​​в музее RNLI в Уитби.[23]

В 1966 году в Уитби была спущена на воду первая береговая спасательная лодка (ILB). ILB полезен для спасательных операций, куда трудно добраться всепогодной спасательной шлюпке.[24]

7 сентября 2007 г. Герцогиня Кентская официально открыла новую спасательную станцию ​​стоимостью 1 миллион фунтов стерлингов в Уитби.[25] Новая станция была построена на месте старой станции моторных спасательных шлюпок (построенной в 1918 году и использовавшейся с 1919 года), срок эксплуатации которой истек, но командам была известна как станция. Оловянный сарай.[26] Пока строилась новая станция спасательных шлюпок, старая станция спасательных шлюпок № 1, ныне музей, была возрождена как дом для спасательных шлюпок на один год с 2006 по 2007 год.[27]

В 2018 году, два члена экипажа из Уитби были уволены после того, как картина собрата члена экипажа был наложен на порнографические изображения. Эта отредактированная фотография была затем напечатана на кружке, которую один из членов экипажа держал на лодке. Несмотря на резкую критику со стороны уволенных, а также со стороны поддерживающих сторон, RNLI поддержал увольнения после апелляции.[28]

Известные инциденты

В период с 1802 года (когда первая спасательная шлюпка была спущена на воду в Уитби) по 2009 год, 24 члена экипажа спасательной шлюпки были потеряны из Уитби. Их имена увековечены в мемориале RNLI в Пуле в Дорсете.[29]

Катастрофа спасательной шлюпки (1841 г.)

6 октября 1841 года спасательная шлюпка с восточной стороны шла на спасение двух рысаков, затонувших в заливе Уитби. Спасательная шлюпка перевернулась, и четыре спасательных шлюпки погибли.[12][14]

Генри Фриман (спасательная шлюпка)
Атрибуция: Фрэнк Мидоу Сатклифф и Галерея Сатклиффа.

Катастрофа спасательной шлюпки (1861 г.)

9 февраля 1861 года на восточное побережье Англии обрушился сильный шторм, в результате которого погибло 200 кораблей.[30] Экипаж уже вышел и отреагировал на пять терпящих бедствие кораблей, когда, отвечая на шестое, огромная волна перевернула их судно.[31] Единственным выжившим в инциденте был Генри Фриман который также был единственным членом экипажа, на котором был в то время пробковый спасательный жилет; другие члены экипажа были в традиционных спасательных поясах с балластом.[заметка 3][18] Остальные двенадцать членов экипажа спасательной шлюпки утонули.[32]

Агенория (1877)

В шхуна Агенория который перевозил уголь из Хартлпул до Уитби села на мель недалеко от гавани Уитби 10 января 1877 года. Спасательная шлюпка Уитби Харриет Фортеат запущен, чтобы попытаться спасти.[33] Во время волны она перевернулась, и все, кроме одного из ее 12 членов экипажа, были брошены в воду. Один доплыл до берега, семь вернулись в судно, но три члена экипажа RNLI погибли в результате утопления, а в последующие дни их тела были вымыты на пляжах вокруг Уитби.[34][35]

Посетитель (1881)

Бриг Посетитель затонул в заливе Залив Робин Гуда в ноябре 1881 года, и после того, как трюм был затоплен водой на 5 футов (1,5 м), команда бросила корабль в свою спасательную шлюпку.[36] Станция спасательных шлюпок RNLI в заливе Робин Гуда была закрыта в 1855 году, а неофициальная спасательная шлюпка в деревне была признана «непригодной для плавания в море».[примечание 4] и поэтому был отправлен телеграф, чтобы спустить на воду спасательную шлюпку Уитби. Море было слишком суровым, чтобы спускаться из Уитби и плавать по береговой линии, поэтому было принято решение взять Роберт Уитворт 6 миль (9,7 км) по суше до залива Робин Гуда через метели и снежные заносы, глубина некоторых из которых достигает 7 футов (2,1 м). Это заняло два часа, используя общую силу 18 лошадей и 200 человек.[37] Когда прибыли спасательная шлюпка и команда, они спустили лодку на воду и потратили 90 минут на спасение людей, все еще оставшихся в море. Все уцелели, и теперь мемориальная доска увековечивает память о спасении в деревне Робин Гудз-Бэй.[38][39]

События Посетитель побудило RNLI вновь открыть станцию ​​спасательных шлюпок в заливе Робин Гудс (до 1931 года).[40]

СС Рохилла (1914)

Основная статья: СС Рохилла

Rohilla был запущен в 1906 году для Британская индийская компания Steam Navigation. Она была призвана на военную службу в 1914 г. HMHS Rohilla (Корабль-госпиталь Его Величеств). Во время плавания из залива Ферт-оф-Форт в Дюнкерк для эвакуации раненых солдат она села на мель на рифе Солтвик-Наб, который находится к югу от гавани Уитби. Несмотря на то, что до берега было недалеко, открытое море и ураганные ветры помешали успешному спасению с берега, хотя контингент Whitby RNLI действительно попытался сделать это, перетащив свою лодку через стену 8 футов (2,4 м), а затем спустив ее вниз 200-футовый (61 м) обрыв перед спуском с пляжа напротив места крушения.[41][42][43]

Всего было спущено на воду шесть спасательных шлюпок, чтобы попытаться спасти 229 человек на борту в течение трех дней. Во время посадки судна на мель она сломала себе спину, и было предпринято несколько попыток безопасно удалить находящихся на борту. Всего при затоплении погибло 83 человека. Из шести спущенных на воду спасательных шлюпок только две были моторными, и из-за опасных волн только моторные лодки могли подойти достаточно близко, чтобы спасти выживших. Это побудило экипажи спасательных шлюпок потребовать моторизованные спасательные суда и положило конец традиционной гребной лодке.[20][44]

Музей спасательной шлюпки, Уитби

Русварп наводнение (1931)

Спасательная шлюпка Уитби снова была доставлена ​​по суше в деревню Русварп (далее вверх по течению Уитби на реке Эск) в сентябре 1931 года из-за сильного наводнения. Наводнение смыло несколько мостов, и спасательная шлюпка понадобилась для спасения людей из их домов.[45] Несмотря на узость стен на дорогах и сильное течение, экипажу спасательной шлюпки (спасательной шлюпки № 2) удалось спасти пять человек.[46][47]

Адмирал фон Тромп (1976)

30 сентября 1976 г. траулер, Адмирал фон Тромп, сел на мель на Saltwick Bay скалы, как и Рохилла 62 года назад. Траулер отправился в плавание из Скарборо накануне и собирался ловить рыбу в районе примерно в 45 морских милях (83 км; 52 мили) к северо-востоку от Скарборо. Причина, по которой лодка села на мель примерно на 90 градусов от запланированного курса, так и не была полностью объяснена, поскольку в ту ночь человек за штурвалом корабля утонул. Спасательная шлюпка Уитби была спущена на воду и предприняла несколько попыток вытащить людей с разбитой лодки, но безуспешно, хотя в какой-то момент две лодки соприкасались. В конце концов, затопление корабля привело к тому, что люди вышли на открытую воду, из которой трое были выброшены на берег, а шкипер лодки был спасен прибрежной спасательной шлюпкой из моря. Двое из траулеров погибли. В результате проведенного расследования морской геодезист заявил, что даже если бы лодку предоставили самой себе, прилив не унес бы ее на скалы. Два члена экипажа РНЛИ были награждены медалями за выполнение задания.[48][49]

Флот

Сроки обслуживанияУчебный классНА[а]Соч. Нет.[b]имяКомментарии
1881–1870Люси[50]
1870–1881Люси (1870–1871), Роберт Уитворт(1871–1881)Сначала назвали Люси, позже назвали Роберт Уитворт. Оригинальная лодка с названием Роберт Уитворт служил в Бридлингтоне и потерпел крушение в Великая буря 1871 года.[51][50][c][52]
1872–1879Харриет Фортеат[50]
1879–1881Харриет Фортеат (II)[50]
1881–1887Харриет Фортит (III)
1887–1895114Кристофер[50]
1882–1908180Роберт и Мэри Эллис[53]
1895–1914379Джон ФилденНе подлежит ремонту во время спасательной операции SS Rohilla. Несмотря на спасение нескольких человек, Джон Филден сломался пополам на скалах Солтвик-Наб.[54]
1908–1934588Роберт и Мэри Эллис (II)[50]
1909–1931Руби-класс594Уильям РайлиСамовосстанавливающаяся лодка изначально была передана Упгангу, но после всего двух спасений была передана Уитби. После выхода на пенсию из RNLI лодка много раз использовалась, ходили слухи о причастности к эвакуации из Дюнкерка.[55]
1919–1938Маргарет Харкер-СмитОплачено за счет общественных пожертвований, но названо в честь женщины, завещавшей ей крупную сумму денег. Лодка была первой моторной лодкой, спущенной на воду в Уитби как прямой ответ на катастрофу в Рохилле.[56][57]
1931–1938580Джейкоб и Рэйчел Валлентин[50]
1938–1941522Ричард[50]
1938–1957Мэри Энн ХепуортПосле вывода из службы RNLI судно Mary Ann Hepworth использовалось как прогулочный крейсер вверх и вниз по реке Эск, а также в море из гавани Уитби.[56]
1947–1957669Роберт и Эллен РобсонПостроенный в 1918 году, Роберт и Эллен Робсон служил в Траморе и Абердине, а затем провел десять лет в Уитби, прежде чем был уволен с активной службы.[22][58]
1974−1988Waveney-класс103344-012Белая роза ЙоркшираПеремещенный в Invergordon в 1988 г.[59][60]
1988–1996Тайн-класс113147023Город Шеффилд[61]
1988–1997D-учебный классД-369Безымянный[62]
1996–Трент-класс121214-14Джордж и Мэри Уэбб[63]
2005–2007D-учебный классD-503Criddy and Tom
2007–D-учебный классD-512Джейн Энн II
2007–2017D-учебный классД-674OEM Stone IIIПрибрежная спасательная шлюпка (ILB) была открыта и названа герцогиней Кентской на открытии новой спасательной шлюпки Уитби в 2007 году.[26]
2017–D-учебный классD-810Водный Приорат[64]

Примечания

  1. ^ Нынешняя станция построена на месте бывшей станции спасательных шлюпок, построенных в 1919 году.
  2. ^ Хайберский перевал был вырезан из Западного утеса по приказу Джордж Хадсон который построил Королевский полумесяц на вершине утеса. Дорога поворачивает на 180 градусов и поднимается в гору, а затем снова на 180 градусов возвращается к самой вершине утеса.
  3. ^ История гласит, что капитан спасательной шлюпки Джон Сторр дал спасательный пояс нового типа Генри Фримену, так как он был самым молодым членом экипажа. Остальные члены экипажа носили свои традиционные спасательные пояса с балластом. Новый спасательный жилет был разослан на все местные станции спасательных шлюпок RNLI в попытке убедить их стать частью общенациональной организации, которая, как можно надеяться, будет лучше обеспечена ресурсами и укомплектована персоналом.
  4. ^ В некоторых сообщениях лодка описывалась как гнилая.

Рекомендации

  1. ^ «Первомая ... Поездка на спасательных шлюпках!» Северная жизнь ». Журнал Northern Life. 7 марта 2016 г.. Получено 8 февраля 2019.
  2. ^ «Герои жестоких морских сражений ищут дорогу в будущее». Йоркшир Пост. 18 сентября 2010 г.. Получено 9 февраля 2019.
  3. ^ "Спасательные шлюпки Уитби". rnli.org. Получено 8 марта 2019.
  4. ^ «Ностальгия по вторникам: храбрая традиция». Йоркшир Пост. 2 мая 2017. Получено 9 февраля 2019.
  5. ^ Кристалл 2012, п. 42.
  6. ^ «Генуки: УИТБИ: географическая и историческая информация с 1890 года, Йоркшир (Северный райдинг)». www.genuki.org.uk. Получено 8 февраля 2019.
  7. ^ Дибдин и Эйлинг 1894, п. 183.
  8. ^ "Годовой отчет". Спасательная шлюпка. Пул: RNLI. 11 (116): 21 мая 1880 г. ISSN  0024-3086.
  9. ^ Выщелачивание 2018, п. 116.
  10. ^ «Экспресс-исследование прибрежной зоны от Йоркшира до Линкольншира; от Уитби до Рейтона» (PDF). Historicalengland.org. Английское наследие. п. 35 год. Получено 14 февраля 2019.
  11. ^ «Пункт 9 - Королевский полумесяц». Новости BBC. 29 сентября 2006 г.. Получено 7 марта 2019.
  12. ^ а б Белый 1993, п. 81.
  13. ^ "Пирс Тейт Хилл, Уитби, Северный Йоркшир | Образовательные изображения | Историческая Англия". historyengland.org.uk. Получено 8 февраля 2019.
  14. ^ а б "История станции | РНЛИ". rnli.org. Получено 8 февраля 2019.
  15. ^ «Музей спасательной шлюпки Уитби - посетите наши музеи RNLI». rnli.org. Получено 8 февраля 2019.
  16. ^ "Главная награда Питу из музея спасательных шлюпок Уитби". The Whitby Gazette. 3 июня 2013 г.. Получено 8 февраля 2019.
  17. ^ Тейлор, Джон Рассел (2014). Вторая волна: британская драма семидесятых (2-е изд.). Лондон: Рутледж. п. 122. ISBN  978-0-415-72790-7.
  18. ^ а б «Аварийная служба в память о героях спасательных шлюпок». Йоркшир Пост. 7 февраля 2011 г.. Получено 8 февраля 2019.
  19. ^ Ллойд, Крис (28 августа 1999). «К черту или высокий сугроб, мы спасем их души». Северное эхо. ProQuest  328877089.
  20. ^ а б Поттс, Лорен (30 октября 2014 г.). «Вспомнили трехдневные спасатели времен Первой мировой войны». Новости BBC. Получено 8 февраля 2019.
  21. ^ Выщелачивание 2018, п. 31.
  22. ^ а б «Музей возвращается к своей роли спасателя почти через 50 лет». Йоркшир Пост. 20 сентября 2005 г. ProQuest  335230525.
  23. ^ Лавери, Брайан (2005). Островное государство: история Британии и моря. Лондон: Conway Maritime. п. 165. ISBN  1-84486-016-7.
  24. ^ Барнард, Эшли (5 июля 2016 г.). «Члены экипажа спасательной шлюпки в прошлом и настоящем встречаются на праздновании 50-летия прибрежной спасательной шлюпки Уитби». Северное эхо. Получено 9 февраля 2019.
  25. ^ Фостер, Марк (7 сентября 2007 г.). "Герцогиня объявляет спасательную станцию ​​открытой". Северное эхо. Получено 9 февраля 2019.
  26. ^ а б «Большой день спасательной станции». The Whitby Gazette. 11 сентября 2007 г.. Получено 9 февраля 2019.
  27. ^ "История станции Уитби | RNLI". rnli.org. Получено 9 февраля 2019.
  28. ^ «Lifeboatmen уволен за порнографические кружек обвиняют RNLI в проведении«охоты на ведьм'". Телеграф. 12 июн 2018. Получено 9 февраля 2019.
  29. ^ «Новый мемориал в честь погибших спасательных шлюпок». The Whitby Gazette. 10 февраля 2009 г.. Получено 8 февраля 2019.
  30. ^ «Услуги по случаю катастрофы спасательной шлюпки». Новости Скарборо. 3 февраля 2011 г.. Получено 8 февраля 2019.
  31. ^ «Спасательный шлюпщик, который выжил, несмотря ни на что - благодаря своему новому спасательному жилету». Северное эхо. 9 февраля 2017 г.. Получено 8 февраля 2019.
  32. ^ «Память о катастрофе со спасательной шлюпкой». Whitby Gazette. 11 января 2011 г.. Получено 8 февраля 2019.
  33. ^ Стэнуэй, Кейт (1909). Календарь героев Британии. Лондон: Дж. Аллен и сыновья. п. 13. OCLC  5957418.
  34. ^ «Судоходные потери и потеря жизни». Хэмпширский телеграф и Sussex Chronicle (4, 634). Col E. 13 января 1877. стр. 8. OCLC  173729645.
  35. ^ "Авария на спасательной шлюпке Уитби". Лидс Меркьюри (12, 095). Col F. 15 января 1877. стр. 3. OCLC  751697369.
  36. ^ Историческая Англия. «Посетитель (1368757)». PastScape. Получено 10 февраля 2019.
  37. ^ Уилсон, Наталья (16 января 2013 г.). «Автор рассказывает увлекательную историю спасательных шлюпок». Йорк Пресс. Получено 13 февраля 2019.
  38. ^ «RNLI хочет помочь вспомнить знаменитое спасение». Йоркшир Пост. 22 мая 2008 г.. Получено 13 февраля 2019.
  39. ^ «Эпическое спасение изображено на картине художника». The Whitby Gazette. 9 января 2009 г.. Получено 13 февраля 2019.
  40. ^ Выщелачивание 2018, п. 121.
  41. ^ «Спасательные шлюпки - герои Первой мировой войны, спасшие более 200 жизней | RNLI». rnli.org. Получено 9 февраля 2019.
  42. ^ "Ностальгия: затонувшие герои Рохиллы - Журнал". Журнал. 25 июня 2013 г.. Получено 9 февраля 2019.
  43. ^ «Спасательная операция на спасательной шлюпке». Новости BBC. 2 октября 2008 г.. Получено 12 февраля 2019.
  44. ^ Саймонс, Пол (30 октября 2014 г.). "Погодный глаз: госпиталь Рохилла". Времена. Получено 8 февраля 2019.
  45. ^ Кристалл 2012, п. IV.
  46. ^ «Пять жизней спасены во время наводнения». Спасательная шлюпка. Пул: RNLI. 28 (308): 373–304. Осень 1977 г. ISSN  0024-3086.
  47. ^ Кристалл 2012, п. 44.
  48. ^ "Центр морского наследия Скарборо | Адмирал фон Тромп, таинственное затопление". www.scarboroughsmaritimeheritage.org.uk. Получено 8 февраля 2019.
  49. ^ Ньютон, Грейс (1 апреля 2018 г.). «Никто не знает, почему это кораблекрушение на побережье Йоркшира село на мель». Йоркшир Пост. Получено 8 февраля 2019.
  50. ^ а б c d е ж грамм час "История лодок спасательной шлюпки Уитби". www.whitbylifeboat.co.uk. Получено 5 марта 2019.
  51. ^ Джонс, Ричард М (2013). Великая буря 1871 года. Сайренсестер: Мерео. п. 4. ISBN  978-1-909544-72-7.
  52. ^ Уитворт, Алан (1999). «11. История спасательной шлюпки Уитби, Роберт Уитворт». Аспекты побережья Йоркшира. Барнсли: Книги Уорнклиффа. С. 182–183. ISBN  1-871647-54-1.
  53. ^ "Дополнительные станции и новые спасательные шлюпки [sic ]". Спасательная шлюпка. Пул: RNLI. 11 (125): 639. Август 1882 г. ISSN  0024-3086.
  54. ^ "Центр морского наследия Скарборо | Спасение Рохиллы, 1914 - Солтвик-Бей, Уитби". www.scarboroughsmaritimeheritage.org.uk. Получено 9 февраля 2019.
  55. ^ «Спасательная шлюпка, участвовавшая в исторической спасательной операции, возвращается в гавань после реставрации». Йоркшир Пост. 2 июня 2008 г.. Получено 9 февраля 2019.
  56. ^ а б Повар 2013, п. 14.
  57. ^ Кристалл 2012, п. 43.
  58. ^ "Имя Роберт и Эллен Робсон | Национальные исторические корабли". www.nationalhistoricships.org.uk. Получено 14 февраля 2019.
  59. ^ "Призывы вернуть старую Белую розу домой". The Whitby Gazette. 30 августа 2013 г.. Получено 22 февраля 2019.
  60. ^ Флойд, Майк, изд. (Зима 1993 г.). «Что и где? Флот спасательных шлюпок РНЛИ ...». Спасательная шлюпка. Пул: RNLI. 53 (526): 132. ISSN  0024-3086.
  61. ^ Блэклед, Ричард (5 июля 2017 г.). "Спасатель уезжает в Шеффилд - его одноименный город". Шеффилд Стар. Получено 22 февраля 2019.
  62. ^ Флойд, Майк, изд. (Зима 1993 г.). «Что и где? Лифтефлот РНЛИ ...». Спасательная шлюпка. Пул: RNLI. 53 (526): 133. ISSN  0024-3086.
  63. ^ Вайн, Эндрю (17 сентября 2013 г.). «Долгая история героизма». Йоркшир Пост. Получено 9 февраля 2019.
  64. ^ Джонс, Сэм (6 июля 2017 г.). «Новая спасательная шлюпка Whitby будет названа в эти выходные». The Whitby Gazette. Получено 8 марта 2019.

Источники

внешняя ссылка