Вилли Решке - Willi Reschke

Вилли Решке
Вилли Решке.jpg
Вилли Решке
Родившийся(1922-02-03)3 февраля 1922 г.
Мюлов, Пруссия, Веймарская республика
Умер5 июля 2017 г.(2017-07-05) (95 лет)
Верность нацистская Германия
Служба/ответвлятьсяБалкенкройц (Железный крест) Люфтваффе
Годы службы1941–1945
КлассифицироватьОберфельдфебель (сержант)
Единица измеренияJG 302
JG 301
Битвы / войны
Увидеть сражения

Вторая Мировая Война

НаградыРыцарский крест Железного креста

Вилли Решке (3 февраля 1922 г. - 5 июля 2017 г.) Люфтваффе туз и получатель Рыцарский крест Железного креста в течение Вторая Мировая Война На его счету 27 воздушных побед в 70 вылетах. В 1999 году Решке описал свой военный опыт в печати, опубликованной на английском языке в 2005 году, как "Jagdgeschwader 301/302 'Wilde Sau': в защиту Рейха с Bf 109, Fw 190 и Ta 152; "в том числе о том, что в конце войны он провел, летая на экзотических Фокке-Вульф Та 152 высотный истребитель-перехватчик конструкции Курт Танк.

Ранняя жизнь и карьера

Решке родился 3 февраля 1922 г. в г. Мюлов, Провинция Бранденбург, современный Милув в западной Польше.[1] Мюлов расположен примерно в 15 километрах (9,3 мили) к северо-востоку от Губен где Люфтваффе управлял летной школой A / B.[Примечание 1] По его собственным словам, именно там Решке заинтересовался стать летчиком. В феврале 1940 года он пошел добровольцем на военную службу в Люфтваффе. Его медицинское обследование проводилось в Паунсдорфе, районе Лейпциг, и был принят. Год спустя, 4 февраля 1941 г., он присоединился к Fliegerausbildungs-Bataillon в Кенигсберг-ин-дер-Ноймарк где он получил базовую подготовку.[3]

Весной 1942 г. Решке приступил к обучению пилотов. 6 апреля 1943 г. летная подготовка продолжилась в г. Neiße, современная Ныса, Польша. Там он научился летать на Klemm Kl 25, Арадо Ар 66, Фокке-Вульф Fw 56 и Арадо Ар 96 с упором на строительный полет, полеты по пересеченной местности и высший пилотаж. Кроме того, он также прошел аудиторные курсы по навигация. Решке закончил летную подготовку 27 июня 1943 года, и ему подарили Значок авиатора (Flugzeugführerabzeichen).[4] 23 октября 1943 года Решке служил в Jagdgeschwader 102 (JG 102–102-й истребительный авиаполк), ранее Jagdfliegerschule 2 (2-я школа летчиков-истребителей), г. Цербст пройти оперативное обучение.[5] 13 июня 1944 года Решке продолжил обучение в Ergänzungs-Jagdgruppe West, подразделение дополнительной подготовки летчиков-истребителей, предназначенных для боевых действий на Западный фронт который был основан в Габберт, современный Явож на северо-западе Польши. В течение следующих трех дней он совершил 21 боевой имитационный полет. 18 июня поездом его отправили в отряд фронтовых истребителей.[6]

Вторая Мировая Война

Вторая мировая война в Европе началась в пятницу 1 сентября 1939 года, когда немецкие войска вторгся в Польшу. 20 июня 1944 г. Unteroffizier Решке прибыл поездом в Вена. После непродолжительного пребывания его отправили на аэродром в г. Götzendorf an der Leitha где I. Gruppe (1-я группа) Jagdgeschwader 302 (JG 302–302-й истребительный авиаполк) под командованием Гауптманн Ричард Левенс был основан.[7] Там Решке был назначен на 1. Staffel (1-я эскадрилья) JG 302.[8] Staffelkapitän (командир эскадрильи) 1. Staffel был Гауптманн Генрих Вурцер.[7] В то время Gruppe был оснащен Мессершмитт Bf 109 G-6.[9] Решке выполнил свой первый боевой вылет 26 июня и чуть не был сбит истребителями сопровождения, приземлив свой поврежденный истребитель в Deutsch-Wagram. В тот день ВВС армии США (USAAF) Пятнадцатый ВВС нацелен на гидрирование завод на Moosbierbaum как часть нефтяная кампания. С аэродромов Италии ВВС США отправили 157 самолетов. Боинг Б-17 Летающая Крепость и 502 Консолидированный B-24 Liberator бомбардировщики в сопровождении 321 истребителя.[10]

Рисунок 1944 г. Хельмут Элльгаард иллюстрирующий «таран»

2 июля 15-й воздушный флот атаковал Будапешт. В защиту этого нападения И. Gruppe JG 302 был зашифрован в 09:27.[11] В 10:25 и 10:29 Решке одержал свои первые две воздушные победы, сбив два бомбардировщика B-24 USAAF, сбитых к юго-западу от Будапешта.[12] Во время этого боя его Bf 109 G-6 получил попадание в радиатор, в результате чего вынужденная посадка в поле рядом Érd.[13] Решке одержал неподтвержденную воздушную победу над Североамериканский P-51 Mustang истребитель 6 июля во время атаки USAAF на Мюнхен.[14] На следующий день Решке сбил B-24, его третье подтвержденное заявление, на этот раз таран когда его оружие вышло из строя. После столкновения он успешно выручил его поврежденного истребителя. 24 августа Решке забрал B-24 возле Jindřichův Hradec но во время атаки на секунду его самолет был поражен ответным огнем, и он попытался произвести принудительную посадку, находясь под атакой истребителей P-51, вынужденных использовать свой парашют. 29 августа он сбил бомбардировщик B-17 южнее г. Злин, хотя другой Bf 109 обстрелял его Bf 109 G-6, и Решке пришлось совершить вынужденную посадку поврежденным. К концу августа 1944 года Решке одержал 13 воздушных побед, семь бомбардировщиков в июле и шесть в августе.[15]

Защита Рейха

Я. Gruppe JG 302 был переименован в III. Gruppe из Jagdgeschwader 301 (JG 301—301-й истребительный авиаполк) в августе 1944 года. Фокке-Вульф Fw 190 А-8 к концу сентября 1944 г. воевал в Защита Рейха. Решке одержал свою первую воздушную победу на Fw 190 21 ноября, когда B-17 был сбит южнее Магдебург.[16] В октябре подразделение переведено в г. Стендаль под Берлином. 24 декабря 1944 года ВВС США Восьмая воздушная армия начал свою самую крупную воздушную атаку за всю войну, направив более 2000 бомбардировщиков на аэродромы и объекты инфраструктуры Люфтваффе. Всего люфтваффе сбило всего двенадцать атакующих бомбардировщиков, в том числе два - Решке. По словам Вила, Решке приписали два бомбардировщика B-24, сбитых над Ганновер.[17] В сообщении, представленном Мэтьюзом и Форманом, Решке в тот день к югу от Ганновера потребовал два бомбардировщика B-17.[18] 1 января 1945 г. Фельдфебель Решке сбил B-17 за свою 22-ю победу, но снова, получив ответный огонь, он выскочил из своего Fw 190 недалеко от Gardelegen.[19][20]

Летать на Та 152

III. Gruppe JG 301 был оснащен Фокке-Вульф Та 152 H-0 27 января 1945 г., получив одиннадцать самолетов на Аэродром Нойхаузен возле Котбус. После короткого инструктажа пилоты перевели одиннадцать самолетов на аэродром в г. Альтено.[21] Там летчики ознакомились с этим новым самолетом. 16 февраля III. Gruppe переехал на аэродром в Сахау. Решке первый боевой полет на Та 152 состоялся 2 марта. В тот день USAAF нацелила нефтеперерабатывающие заводы на Böhlen и Leuna. В общей сложности двенадцать Ta 152s поднялись и встретились в районе Burg. В Gruppe не смогли связаться с бомбардировщиками, поскольку они подверглись атаке истребителей Люфтваффе Bf 109, пилоты которых не смогли идентифицировать Ta 152 как немецкий самолет.[22]

Захваченный англичанами Ta 152 H-1, Werknummer 150 168, совершенный на борту Reschke 24 апреля 1945 г.[23]

Выделенная численность III. Gruppe было 35 Ta 152s. Эта цифра так и не была достигнута, и, как следствие, все пилоты и их оставшиеся Ta 152 были переведены в Geschwaderstab (штаб) JG 301. Решке присоединился к Geschwaderstab 13 марта, который тогда базировался в Стендале. Решке выехал из Сахау на своем Ta 152 H "black 3" (Werknummer 150 007 - заводской номер) в 16:10, посадка в Стендале в 16:25.[24] В тот день он также был награжден Немецкий крест в золоте (Deutsches Kreuz в золоте).[12] Вручение Немецкого креста было проведено Geschwaderkommodore JG 301, Оберштейнант Фриц Ауффхаммер.[25] Следующий день, Генерал-майор Дитрих Пельц посетил блок. Пельцу было поручено координировать воздушную оборону Рейха. В Стендале Пельц испытал один из истребителей Ta 152 H, которым оказался Ta 152 H, назначенный Решке.[26] Во второй половине марта Geschwaderstab преимущественно летали истребители защиты II. Gruppe JG 301 на этапе взлета и посадки. II. Gruppe в то время оснащался Fw 190 D-9.[27]

В Geschwaderstab переехал на аэродром в Neustadt-Glewe 10 апреля.[27] 14 апреля Решке и два других пилота поднялись в воздух, когда Hawker Tempest сообщалось, что боевики атаковали железнодорожные станции в Людвигслуст. В защиту этого нападения он заявил, что Буря № 486 (Новая Зеландия) эскадрилья сбит, его пилот Мичман О.Дж. Митчелл погиб в бою.[28] 20 апреля Оберфельдфебель Решке получил Рыцарский крест Железного креста (Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes).[29] В тот день, товарищ пилот JG 301 Оберфельдфебель Уолтер Лоос также был награжден Рыцарским крестом.[30] Решке заявил о своих последних двух победах в войне 24 апреля, когда он сбил два советских Яковлев Як-9 истребители под Берлином.[31] По его собственным словам, Як-9 безнадежно уступал Та 152.[32] Конечный пункт назначения Geschwaderstab был Лек Аэродром. Там все оставшиеся Ta 152 были переданы британским войскам, в том числе последний самолет Решке, Ta 152 H-1 "green 9" (Werknummer 150 168). Этот самолет прошел испытания Эрик Браун и списан в 1946 году.[23]

Решке умерла в июле 2017 года в возрасте 95 лет.[33]

Резюме карьеры

Заявления о воздушной победе

По словам Обермайера, Решке за свою боевую карьеру совершил около 70 вылетов, в которых одержал 27 воздушных побед. Он одержал две победы на Восточном фронте и 25 - на Западном, включая 20 четырехмоторных бомбардировщиков. Три заявления были сделаны на Ta 152. Он был сбит восемь раз, пять раз спасался и один раз был ранен.[1] Мэтьюз и Форман, авторы Тузы Люфтваффе - Биографии и заявления о победахисследовал Федеральный архив Германии и обнаружил записи о 20 победах в воздухе плюс еще семь неподтвержденных заявлений. Это число подтвержденных заявлений включает в себя две воздушные победы на Восточном фронте и восемнадцать на Западном фронте, включая четырнадцать четырехмоторных бомбардировщиков.[34]

Награды

Примечания

  1. ^ Летная подготовка в Люфтваффе проходила через уровни A1, A2 и B1, B2, которые назывались летной подготовкой A / B. Тренинг включал теоретические и практические занятия по высшему пилотажу, навигации, полетам на дальние расстояния и приземлениям на палку. Курсы B включали полеты на большую высоту, полеты по приборам, ночные посадки и обучение управлению самолетом в сложных ситуациях.[2]
  2. ^ а б По словам Уила, Консолидированный B-24 Liberator.[35]

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ а б Обермайер 1989, п. 186.
  2. ^ Бергстрём, Антипов и Сундин, 2003 г., п. 17.
  3. ^ Решке 1998, п. 7.
  4. ^ а б Решке 1998, п. 8.
  5. ^ Решке 1998, стр. 8–9.
  6. ^ Решке 1998, п. 11.
  7. ^ а б Решке 1998, п. 74.
  8. ^ Бойтен 1997, п. 123.
  9. ^ Решке 1998, п. 75.
  10. ^ Решке 1998 С. 76–78.
  11. ^ Решке 1998, п. 84.
  12. ^ а б c Мэтьюз и Форман 2015, п. 1034.
  13. ^ Решке 1998, п. 86.
  14. ^ Решке 1998, п. 91.
  15. ^ Форсайт 2011, п. 82.
  16. ^ Weal 2011, п. 81.
  17. ^ Weal 2011 С. 82–83.
  18. ^ а б Мэтьюз и Форман 2015, п. 1035.
  19. ^ Weal 2011, п. 84.
  20. ^ Sternal & Hartmann 2019, п. 84.
  21. ^ Герман 1998, п. 101.
  22. ^ Герман 1998, п. 102.
  23. ^ а б Герман 1998, п. 106.
  24. ^ Герман 1998 С. 102–103.
  25. ^ Решке 1998, п. 212.
  26. ^ Герман 1998, п. 103.
  27. ^ а б Герман 1998, п. 104.
  28. ^ Weal 1996 С. 87–88.
  29. ^ Weal 2011, п. 87.
  30. ^ Решке 1998, п. 231.
  31. ^ Weal 1996, п. 87.
  32. ^ Решке 2005, п. 258.
  33. ^ Thüringische Landeszeitung.
  34. ^ а б Мэтьюз и Форман 2015 С. 1034–1035.
  35. ^ Weal 2011, п. 83.
  36. ^ Патцвалл и Шерцер 2001, п. 375.
  37. ^ Fellgiebel 2000, п. 356.
  38. ^ Шерцер 2007, п. 624.

Библиография

  • Бергстрём, Кристер; Антипов, Влад; Сундин, Клаас (2003). Граф и Гриславски - Пара тузов. Hamilton MT: Eagle Editions. ISBN  978-0-9721060-4-7.
  • Бланкенбург, Ханс-Иоахим; Синнекер, Гюнтер (2007). Luftkrieg über Mittelthüringen 1944–1945: Flugzeugführerschule A / B 42 Langensalza und die Zeit danach: Erinnerungen ehemaliger Fluglehrer und Flugschüler: die Reichsverteidigung [Воздушная война над Центральной Тюрингией 1944–1945: Школа пилотов A / B 42 Лангензальца и время после: Воспоминания о бывших летных инструкторах и пилотах-курсантах: Защита Рейха] (на немецком). Бад-Лангензальца: Rockstuhl. ISBN  978-3-938997-52-9.
  • Бойтен, Тео (1997). Нахтъягд: война ночных истребителей и бомбардировщиков над Третьим рейхом, 1939–45. Лондон: Crowood Press. ISBN  978-1-86126-086-4.
  • Фелльгибель, Вальтер-Пер (2000) [1986]. Die Träger des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939–1945 - Die Inhaber der höchsten Auszeichnung des Zweiten Weltkriegesaller Wehrmachtteile [Обладатели Рыцарского креста Железного креста 1939–1945 гг. - обладатели высшей награды Второй мировой войны среди всех отделений вермахта.] (на немецком). Фридберг, Германия: Подзун-Паллас. ISBN  978-3-7909-0284-6.
  • Форсайт, Роберт (2011). Люфтваффе Viermot Aces 1942–45. Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN  978-1-84908-438-3.
  • Германн, Дитмар (1998). Focke-Wulf Ta 152: Der Weg zum Höhenjäger [Фокке-Вульф Та 152: Путь к высотному истребителю] (на немецком). Оберхахинг, Германия: AVIATIC Verlag. ISBN  978-3-925505-44-7.
  • Обермайер, Эрнст (1989). Die Ritterkreuzträger der Luftwaffe Jagdflieger 1939 - 1945 [Рыцарские крестоносцы истребительной авиации Люфтваффе 1939-1945 гг.] (на немецком). Майнц, Германия: Verlag Dieter Hoffmann. ISBN  978-3-87341-065-7.
  • Мэтьюз, Эндрю Йоханнес; Форман, Джон (2015). Тузы Люфтваффе - Биографии и заявления о победах - Том 3 M – R. Уолтон-он-Темз, Великобритания: Красный коршун. ISBN  978-1-906592-20-2.
  • Patzwall, Klaus D .; Шерцер, Файт (2001). Das Deutsche Kreuz 1941-1945 Geschichte und Inhaber Band II [Немецкий крест 1941-1945 гг. История и получатели Том 2] (на немецком). Нордерштедт, Германия: Verlag Klaus D. Patzwall. ISBN  978-3-931533-45-8.
  • Решке, Вилли (2011). Chronik Jagdgeschwader 301/302 Wilde Sau. ISBN  978-3-613-03268-2.
  • Решке, Вилли (1998). Jagdgeschwader 301/302 "Wilde Sau" (на немецком). Штутгарт, Германия: Motorbuch Verlag. ISBN  978-3-613-01898-3.
  • Решке, Вилли (2005). Jagdgeschwader 301/302 "Wilde Sau": в защиту Рейха с Bf 109, Fw 190 и Ta 152. Атглен, США: Schiffer Publishing. ISBN  978-0-7643-2130-6.
  • Шерцер, Вайт (2007). Die Ritterkreuzträger 1939–1945 Die Inhaber des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939 von Heer, Luftwaffe, Kriegsmarine, Waffen-SS, Volkssturm sowie mit Deutschland verbündeter Streitkräfte nach den Unterlagen des Bundesarchives [Носители Рыцарского креста 1939–1945 Обладатели Рыцарского креста Железного креста 1939 года Армией, ВВС, ВМФ, Ваффен-СС, Фольксштурмом и союзными войсками с Германией согласно документам федеральных архивов] (на немецком). Йена, Германия: Scherzers Militaer-Verlag. ISBN  978-3-938845-17-2.
  • Sternal, Бернд; Хартманн, Вернер (2019). Im Anflug auf die Planquadrate der Altmark: Flugzeugabstürze im 2. Weltkrieg in den Regionen Stendal, Salzwedel und Gardelegen [Приближение к сетке квадратов Альтмарка: авиакатастрофы во время Второй мировой войны в регионах Стендаль, Зальцведель и Гарделеген]. Книги по запросу. ISBN  978-3-7494-7637-4.
  • Уил, Джон (1996). Фокке-Вульф Fw 190 Aces of the Western Front. Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN  978-1-85532-595-1.
  • Уил, Джон (2011). Fw 190 Защита асов Рейха. Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN  978-1-84603-482-4.
  • "Вилли Решке". Thüringische Landeszeitung (на немецком). 13 июля 2017 г.. Получено 10 марта 2020.