Уильям Фосетт (пароход) - William Fawcett (paddle steamer)
 Уильям Фосетт (1828) | |
| История | |
|---|---|
| Владелец: | Компания Steam Packet в Дублине и Лондоне |
| Порт регистрации: |  объединенное Королевство |
| Маршрут: | Пакетная служба Лондона и Дублина |
| Строитель: | Калеб и Джеймс Смит, Ливерпуль |
| Первый рейс: | 1828 |
| Не работает: | к апрелю 1845 г. |
| Судьба: | распалась |
| Общие характеристики | |
| Тоннаж: | 206 GRT |
| Длина: | 44,42 м (145,7 футов) |
| Луч: | 6,76 м (22,2 футов) |
| Глубина: | 4,53 м (14,9 футов) |
| Установленная мощность: | паровая, 130 л.с. |
| Движение: | весла |
Уильям Фосетт было имя двух пароходы который работал в британских водах с конца 1820-х до середины 1840-х годов. Первый корабль, построенный в 1828 году, по общему признанию является первым кораблем, находившимся на службе у того, что стало Компания Peninsular and Oriental Steam Navigation Company (P&O).
1828 корабль
В 1828 г. Уильям Фосетт из Ливерпуль и Джозеф Робинсон Пим из Дублин заказал строительство парохода им. Уильям Фосетт. Корабль был построен Калебом и Джеймсом Смитом в Королевский док, порт Ливерпуля. В исходном состоянии корабль имел длину 130 футов (40 м) и грузоподъемность 185 тонны. В 1835 году длина корабля составляла 44,42 метра (145,7 футов), валовая регистровая вместимость of 206. Фирма Fawcett, Preston and Company, совладельцем и менеджером которой был Уильям Фосетт, предоставила паровые машины номинальной стоимостью 130 Лошадиные силы, для корабля. Корабль использовался в пакетная торговля между Лондон, Пробка и Дублин. Корабль был продан Ричарду Борну и его сотрудникам в 1832 году для обслуживания дублинской и лондонской компании Steam Packet.[1][2]
В 1835 году Борн сотрудничал с Броди МакГи Уиллкокс и Артур Андерсон зафрахтовать Уильям Фосетт на пять рейсов между Лондоном и Пиренейский полуостров. Этот сервис считается началом компании Peninsular Steam Navigation Company, которая позже стала P&O. Первые четыре поездки Уильям Фосетт Компания Peninsular в 1835 году развернулась в Лиссабоне. Пятая поездка достигла Гибралтар. В 1837 году и снова в начале 1838 года судно было зафрахтовано компанией Peninsular для путешествия из Лондона в северную Испанию и обратно. Позднее в 1838 году корабль был переоборудован, а затем зафрахтован компанией Peninsular для двух рейсов между Лондоном и Мадейра. В Уильям Фосетт был распалась к апрелю 1845 г.[2]
1829 корабль
Второй Уильям Фосетт был пароходом, построенным в 1829 году в Ливерпуле Моттерсхедом и Хейсом. Он был 74,3 фута (22,6 м) в длину и вместимостью 48 тонны. У него был двигатель мощностью 26 (или 30) лошадиных сил, поставляемый Fawcett, Preston and Company. Корабль работал как перевозить между Ливерпулем и Birkenhead минимум двадцать лет.[3][4]
Примечания
- ^ Смит, Кросби (2018). Уголь, пар и корабли: инженерное дело, предпринимательство и империя в морях девятнадцатого века. Кембридж: Издательство Кембриджского университета. п. 231. ISBN 978-1-107-19672-8.
- ^ а б "Информация о корабле: Уильям Фосетт (1828 г.)" (PDF). P&O Heritage. Ноябрь 2008 г.. Получено 24 декабря 2019.
- ^ "Уильям Фосетт". Судостроители Великобритании. 2019. Получено 25 декабря 2019.
- ^ "Уильям Фосетт". Путеводитель Грейс по британской промышленной истории. 9 июня 2017 г.. Получено 4 декабря 2019.