Уильям Хасбэнд - William Husband

Уильям Хасбэнд (13 октября 1822 - 10 апреля 1887) был британцем гражданский и инженер-механик 19 века.

биография

Муж родился в Майлор, Корнуолл 13 октября 1822 г. был старшим сыном Джеймса Хазбанда, судостроителя и сюрвейера Регистр Ллойда в Фалмут, который умер в 1859 году. Первым его воспитал Эдгкомб Римелл, священник Мейб, а затем в Академии Бельвю, Penryn.^[1]

Озеро Харлем

Муж отказался стать ни моряком, ни кораблестроителем, как того желал его отец, и вместо этого в 1839 году был отдан в ученики на четыре года. Харви и Ко, инженеры и основатели железа Hayle, Корнуолл. Его стойкость и способности вскоре завоевали уважение работодателей, и в 1843 году, когда они построили водяной двигатель Ли для дренажа Озеро Харлем, его отправили в Нидерланды контролировать его возведение. Поскольку из-за гололеда машина не могла высаживаться в течение некоторого времени, он пошел в деревенскую школу в Сассенхейме, чтобы учиться. нидерландский язык. Через шесть месяцев он написал и говорил на нем бегло. После смерти инженера-механика, ответственного за паровые машины на дренажных сооружениях в 1845 году, он занял этот пост, когда спроектировал и установил двигатель Half-Weg. Озеро после осушения добавило 47000 акров (190 км²) богатых аллювиальный почва для страны и расположение среди густонаселенных провинций оказало материальное значение. Король Уильям выразил свое удовлетворение, и 13 марта 1848 г. муж был избран членом Koninklijk Instituut van Ingenieurs. В 1849 году он так сильно страдал от лихорадки, от последствий которой он так и не оправился, что отказался от своего положения и вернулся в Англию.^[1]

Другие работы

Находясь в Нидерландах, вместе со своими друзьями полковником Вибекингом и профессором Мюннихом он изобрел план сушки и складирования зерна с небольшими затратами и сохранения его в хорошем состоянии в течение многих лет. 2 мая 1851 г. он подчинился Сэр Джордж Грей план порохового магазина в Мерси, по рекомендации Ливерпульский городской совет. По приглашению T. E. Blackwell, C.E., он отправился в Клифтон для оказания помощи в некоторых работах в Бристольские доки, когда он планировал мост для Бассейн Камберленд. В сентябре 1852 года он взял на себя управление лондонским бизнесом фирмы Harvey & Company; в июне 1854 года он вернулся в Хейл, чтобы возглавить инженерный отдел, а в 1863 году стал управляющим партнером. В октябре 1885 года он возобновил управление бизнесом в Лондоне, где оставался до своей смерти.^[1]

В практическом знании гидравлический и горное оборудование. Муж был превзойден немногими. В июне 1859 г. он подчинился адмиралтейство план плавания аккумулятор, и запатентовал следующие изобретения: балансировочный клапан для гидротехнических целей (он заменил дорогостоящую стоячую трубу), четырехходовой насос-клапан, предохранительную заглушку для предотвращения взрывов котла и безопасную катаракту равновесия, используемую с насосным двигателем Cornish для предотвращения несчастных случаев. Он также произвел много улучшений в пневматических штампах для руды, наконец, усовершенствовал и запатентовал те, которые теперь известны как штампы с колеблющимся цилиндром Мужа.^[1]

В течение последних двух лет своей жизни он выполнял контракты на поставку насосного оборудования на Северн Туннель, и на момент его смерти планировал дальнейшие улучшения насосных двигателей Корнуолла.^[1]

Профессиональные и другие интересы

1 мая 1866 г. он был избран членом Институт инженеров-строителей, а в 1881 и 1882 годах занимал пост президента Ассоциация горняков и Королевский институт Корнуолла. Он активно поддерживал Королевское политехническое общество Корнуолла. В 1855 г. он спланировал и руководил сооружением волнолома на Porthleven в Mount's Bay, тем самым сделав его безопасной гаванью. Он помог обеспечить Хейлу водоснабжение и дренажную систему. Он родился и стал первым капитаном 8-го артиллерийского добровольца Корнуолла в апреле 1860 года, и занимал этот пост до 1865 года. Он основал научные классы в Хейле в связи с Южным Кенсингтоном. В спектральный анализ и астрономией он проявлял большой интерес и сделал много наблюдений с помощью 10,25-дюймового (260 мм) телескопа. 28 и 29 марта 1887 года вместе с сэром Джон Хокшоу и г-на Хейтера, генерального директора, его наняли для проверки девяти насосных двигателей, которые его фирма установила в туннеле Северн для удержания воды.

Брак и смерть

20 июня 1850 года он женился на Анне, пятой дочери Эдварда Нанни, от которой у него была семья из четырех детей. Он умер 10 апреля 1887 г. от нападения желчных камней в своей квартире, 26 Сион-Хилл, Клифтон, Бристоль, и был похоронен в Санкт-Эрт, Корнуолл, 16 апреля. В 1890 году сумма в 800 фунтов стерлингов. была увеличена, чтобы установить мужскую стипендию для технического образования шахтеров.^[1]

Примечания

Рекомендации

• В эту статью включен текст из публикации, которая сейчас находится в всеобщее достояние: "Муж, Уильям ". Словарь национальной биографии. Лондон: Смит, Элдер и Ко. 1885–1900.