Мост Уильяма Р. Беннета - Википедия - William R. Bennett Bridge

Мост Уильяма Р. Беннета
Мост Уильяма Р. Беннета.jpg
Вид на мост со стороны Западной Келоуны, на переднем плане все еще видны части старого моста.
Координаты49 ° 52′47 ″ с.ш. 119 ° 30′43 ″ з.д. / 49,879648 ° с.ш.119,511852 ° з. / 49.879648; -119.511852Координаты: 49 ° 52′47 ″ с.ш. 119 ° 30′43 ″ з.д. / 49,879648 ° с.ш.119,511852 ° з. / 49.879648; -119.511852
Несет5 полос Шоссе 97, пешеходы и велосипеды
КрестыОканаган озеро
LocaleКелоуна, британская Колумбия, Канада
Официальное названиеМост Уильяма Р. Беннета
ПоддерживаетсяСНС-Лавалин Inc.
Характеристики
ДизайнПонтонный мост
Самый длинный промежуток44 метра (144 футов)
Оформление ниже18 метров (59 футов)
История
Открыт25 мая 2008 г.
Статистика
Ежедневный трафик50 000 автомобилей
Место расположения

В Мост Уильяма Р. Беннета это понтонный мост в Долина Оканаган из британская Колумбия, Канада. Построенный 25 мая 2008 г., мост заменил старый Мост через озеро Оканаган встроенный 1958 чтобы связать центр города Келоуна к Западная Келоуна через Оканаган озеро как часть Шоссе 97.

21 апреля 2005 г. Премьер Гордон Кэмпбелл официально переименован мост с Мост через озеро Оканаган к Мост Уильяма Р. Беннета в честь бывшего премьера Уильям Ричардс Беннетт, уроженец Келоуна.

Бюджет строительства

Первый пресс-релиз Министерства транспорта Британской Колумбии с бюджетной информацией был выпущен в 2003 году. В то время стоимость проекта оценивалась в 100 миллионов долларов. CAD на мост и еще 20 миллионов канадских долларов на модернизацию двух развязок на западной стороне озера.[1]

К 29 июня 2005 года стоимость моста была увеличена с предыдущей оценки в 100 миллионов канадских долларов до 144 миллионов канадских долларов «из-за резкого увеличения стоимости строительных материалов и рабочей силы», что включает значительное увеличение стоимости бетона, сталь и топливо. В течение следующих 30 лет провинция Британская Колумбия рассчитывает платить СНС-Лавалин в общей сложности 179 миллионов канадских долларов «на проектирование, строительство, финансирование, эксплуатацию, техническое обслуживание и восстановление моста».[2]

График строительства

  • Апрель 2005 г .: Arthon Construction Ltd. начинает предварительную натяжку концов моста со скалы на Вестсайд-роуд.
  • Май 2005: Arthon завершает предварительную загрузку восточной стороны
  • Июнь 2005 г .: СНС-Лавалин Inc. выбрана для проектирования, строительства, финансирования и эксплуатации нового моста
  • Июль 2005 г .: Начало строительства сухого дока возле провинциального парка Беар-Крик, где будут построены понтоны моста.
  • Третий квартал 2005 г .: Arthon завершает предварительную загрузку на западной стороне озера Оканаган.
  • Третий квартал 2005 года: готов гравировальный док.
  • Q3 2006: Начинаются дорожные работы по обоим подходам
  • Q4 2006: Первые четыре понтона на месте
  • Первый квартал 2007: Начало строительства мостового настила
  • Q4 2007: Все понтоны на месте
  • Q4 2007: Дорожные работы по обоим подходам завершены.
  • Первый квартал 2008 г .: Строительство мостового настила завершено.
  • 2 квартал 2008: Тестирование и ввод в эксплуатацию
  • 2 квартал 2008 г .: Официальное открытие моста
    • Официальное открытие запланировано на 25 мая 2008 г.
  • 2 квартал 2009 г .: Вывод из эксплуатации старого моста.
  • 2 квартал 2009 г .: Восстановление береговой линии

Факты о мостах

  • Общая протяженность моста составляет 1060 метров (3478 футов) и включает в себя 690-метровую гирлянду длинных столбов, удерживающих понтоны, поддерживающие приподнятую платформу.[3]
  • В самой глубокой точке около середины моста глубина озера составляет примерно 60 метров (197 футов).
  • Всего 9 бетонных понтоны
  • Понтоны имеют ширину 25 м (82 футов) и длину от 60 до 90 м (от 197 до 295 футов).
  • Длина навигационного пролета на западной стороне моста составляет 44 м (144 фута), а расстояние между ними составляет 18 м (59 футов). оформление между мостом и озером[4]
  • Три полосы для движения на запад
  • Две полосы предназначены для движения на восток.
  • Дополнительная дорожка для пешеходов и велосипедистов шириной 1,3 м (4 фута 3 дюйма) существует на южной (восточной) стороне моста.
  • На западной стороне моста есть подземный переход для пешеходов / велосипедистов и транспортных средств на Кэмпбелл-роуд и еще одна развязка на Вестсайд-роуд.
  • Келоунская сторона моста сохраняет существующий подземный переход для пешеходов / велосипедистов между Городским парком и Лейк-авеню.
  • Новый мост рассчитан на обработку до 80 000 автомобилей ежедневно; Старый Мост через озеро Оканаган был рассчитан на обработку 38 000 автомобилей ежедневно, но в 2005 году ежедневно обрабатывал около 50 000 автомобилей[5]

Галерея

  • Строительство бетонного понтона №2 в феврале 2006 г.

  • Строительство мостовых опор над понтоном №2 в июне 2006 г.

  • Забивание свай где был построен подход с западной стороны

  • Направляясь на восток по завершенному мосту

Рекомендации

  1. ^ Пресс-релиз Министерства транспорта за 2003 годTRAN0063-000931 28 октября 2003 г.
  2. ^ Пресс-релиз Министерства транспорта за 2005 годTRAN0032-000628 29 июня 2005 г.
  3. ^ Министерство транспорта: профиль возвышенной части моста Уильяма Р. Беннета.
  4. ^ Westside Weekly, 8 февраля 2006 г., "Общественность ненавидит рекламные щиты - отчет" Анн-Рашель МакХью
  5. ^ Канадский инженер-консультант

внешняя ссылка