Виннвейлер станция - Winnweiler station
Через станцию | |||||||||||||||||||||
Место расположения | Bahnhofstr. 1, Виннвейлер, Рейнланд-Пфальц Германия | ||||||||||||||||||||
Координаты | 49 ° 34′14 ″ с.ш. 7 ° 51′22 ″ в.д. / 49,57045 ° с. Ш. 7,85613 ° в.Координаты: 49 ° 34′14 ″ с.ш. 7 ° 51′22 ″ в.д. / 49,57045 ° с. Ш. 7,85613 ° в. | ||||||||||||||||||||
Линия (и) | Хохшпайер – Бад-Мюнстер (км 16.84) (KBS 672 ) | ||||||||||||||||||||
Платформы | 2 (ранее 3) | ||||||||||||||||||||
Дополнительная информация | |||||||||||||||||||||
Код станции | 6804[1] | ||||||||||||||||||||
Код DS100 | SWNW[2] | ||||||||||||||||||||
IBNR | 8006483 | ||||||||||||||||||||
Категория | 6[1] | ||||||||||||||||||||
Интернет сайт | www.bahnhof.de | ||||||||||||||||||||
История | |||||||||||||||||||||
Открыт | 29 октября 1870 г. | ||||||||||||||||||||
Услуги | |||||||||||||||||||||
|
Виннвейлер станция вокзал города Виннвейлер в немецком государстве Рейнланд-Пфальц. Deutsche Bahn классифицирует его как категория 6 и имеет две платформы. Станция расположена в районе Karlsruher Verkehrsverbund (Транспортное объединение Карлсруэ, KVV).
Он расположен на Железная дорога Альзенц-Вэлли (Alsenztalbahn, Hochspeyer –Бад-Мюнстер ) и был открыт 29 октября 1870 года первым участком от Хохшпайера до Виннвейлера.
Место расположения
Станция расположена на северо-восточной окраине Виннвейлера. На вокзале есть пешеходный переезд. Кроме того, станцию пересекает мост, соединяющий B48 с центром села.
История
С открытием 29 октября 1870 года участка Хохспайер – Виннвейлер железной дороги долины Альзенц Виннвейлер был подключен к железнодорожной сети.[3] Около полугода Виннвейлер был конечной точкой этой линии. 16 мая 1871 года линия была продлена до Бад-Мюнстер-ам-Штайн и, таким образом, завершена. С тех пор станция Виннвейлер стала сквозной.
В начале ХХ века на станции билетные ворота как и другие станции в Пфальце.[4][5][6] В это время станцией управлял Betriebs- und Bauinspektion Kaiserslautern II (инспекция по эксплуатации и строительству Кайзерслаутерна II) и входила в сферу ответственности Bahnmeisterei Rockenhausen (кабинет мастера трека Рокенхаузена).[7]
В 1922 году станция была интегрирована в новый Reichsbahndirektion Ludwigshafen (железнодорожный отдел из Людвигсхафен ). Год спустя железнодорожники, работавшие на вокзале, были изгнаны во время эксплуатации железной дороги французскими военными во время оккупации Пфальц Франция.[8] Во время роспуска железнодорожного подразделения Людвигсхафена 1 апреля 1937 года оно было передано железнодорожному подразделению Майнца и Betriebsamtes (RBA) Бад-Кройцнах (операционный офис Бад-Кройцнах).[9][10]
После Второй мировой войны недавно основанный Deutsche Bundesbahn (DB) перевела станцию в Bundesbahndirektion Mainz (Железнодорожное подразделение Bundesbahn в Майнце), которому были назначены все железнодорожные линии в пределах вновь созданного государства Рейнланд-Пфальц. Уже в 1971 году он стал частью железнодорожного подразделения Саарбрюккена после роспуска железнодорожного подразделения Майнца.[11] В 2000 году станция, как и все станции в Западный Пфальц, стал частью Westpfalz-Verkehrsverbund (Транспортная ассоциация Западного Пфальца, WVV) при ее основании, но WVV была поглощена Verkehrsverbund Rhein-Neckar (Транспортная ассоциация Рейн-Неккар, VRN) шесть лет спустя. С прекращением пассажирских перевозок на соседнем Станция Лангмейль (Пфальц), Виннвайлер - единственная железнодорожная станция в муниципалитете Виннвайлер, обслуживающая пассажиров.
В начале марта 2008 года модернизация станции Виннвайлер для обеспечения доступность началось. Платформа 1 была расширена на общую сумму 1 025 000 евро, а остров с платформами 2 и 3 был заменен внешней платформой, платформой 2. С тех пор на станции Виннвайлер было только две вместо предыдущих трех платформ. Переоборудование, которое первоначально планировалось обойтись всего в 873 000 евро, было завершено в июле 2008 года. Официальное открытие новой станции состоялось 10 сентября 2008 года.[12]
Инфраструктура
Железнодорожный вокзал пересекает мост, по которому проходит районный маршрут 4. На нем есть сигнальная будка с кнопкой. реле блокировки без автоматической установки курса, построенного Сименс и обозначен как Wf.[13][14] Раньше это называлось Wnf.[15]
Платформа | Полезная длина | Высота | Текущее использование |
---|---|---|---|
1 | 122 кв.м. | 55 см | Услуги в отношении Кайзерслаутерн |
2 | 120 кв.м. | 55 см | Услуги в отношении Бад-Кройцнах /Бинген /Майнц |
Операции
Пассажиры
Станция Виннвайлер - одна из самых важных станций железной дороги долины Альзенц. Он обслуживается Regionalbahn услуги по линии 65 РБ на маршруте из Кайзерслаутерн Hbf через Бад-Кройцнах к Бинген (Рейн) Hbf с почасовыми интервалами и с декабря 2014 г. Региональный Экспресс услуги на линии RE 15 между Kaiserslautern Hbf и Mainz Hbf (индивидуальные услуги).[16][17]
Линия | Маршрут | Интервал |
---|---|---|
RE 17 | Кобленц – Боппард – Обервезель – Бинген (Рейн) – Бад-Кройцнах – Бад-Мюнстер-ам-Штайн - Рокенхаузен - Виннвейлер – Кайзерслаутерн | 120 минут |
РБ 65 | Кайзерслаутерн - Энкенбах - Виннвейлер - Рокенхаузен - Альзенц - Бад-Мюнстер-ам-Штайн - Бад-Кройцнах - Langenlonsheim - Бинген (Рейн) | 60 минут |
Станция Виннвайлер обслуживается региональными автобусными маршрутами.
Груз
В 1871 году по маршруту Кайзерслаутерн - Мюнстер ходила пара товарных поездов. Кроме того, существовала «дополнительная» пара товарных поездов, которые обслуживали только более крупные станции между Кайзерслаутерном и Мюнстером, такие как Виннвайлер. Остановка на станции Виннвайлер всегда занимала более десяти минут.[18] К началу двадцатого века вокзал обслуживали грузовые поезда по маршрутам Кайзерслаутерн - Бингербрюк и Кайзерслаутерн - Бад-Мюнстер.[19]
Источники
Рекомендации
- ^ а б «Stationspreisliste 2021» [Прейскурант станций 2021] (PDF) (на немецком). Станция DB и сервис. 16 ноября 2020 г.. Получено 3 декабря 2020.
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас) (2009/2010 ред.). Schweers + Wall. 2009 г. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ "Die Bahnhöfe der Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen - linksrheinisch (bayerische Pfalz) - Kaiserslautern Hbf. Bis Lustadt" (на немецком). Получено 8 апреля 2017.
- ^ Хайнц Штурм (2005). Die pfälzischen Eisenbahnen (на немецком). п. 265.
- ^ Хайнц Штурм (1980). Geschichte der Maxbahn 1855–1945. 125 Jahre Maximiliansbahn Neustadt / Weinstr. – Landau / Pfalz (на немецком). Modell- und Eisenbahnclub Landau in der Pfalz e. В. п. 75.
- ^ Хайнц Штурм (1980). Geschichte der Maxbahn 1855–1945. 125 Jahre Maximiliansbahn Neustadt / Weinstr. – Landau / Pfalz (на немецком). Modell- und Eisenbahnclub Landau in der Pfalz e. В. п. 88.
- ^ Хайнц Штурм (2005). Die pfälzischen Eisenbahnen (на немецком). п. 267.
- ^ Альберт Мюль (1982). Die Pfalzbahn (на немецком). стр. 38f.
- ^ Фриц Энгбарт (2007). Von der Ludwigsbahn zum Integralen Taktfahrplan - Jahre Eisenbahn in der Pfalz, 160 (на немецком). п. 13.
- ^ "Königlich Bayerische Eisenbahndirektion Ludwigshafen a. Rhein - Zeittafel: Errichtungen - Bezeichnungen - Auflösungen" (на немецком). bahnstatistik.de. Получено 9 апреля 2017.
- ^ Фриц Энгбарт (2007). Von der Ludwigsbahn zum Integralen Taktfahrplan - Jahre Eisenbahn in der Pfalz, 160 (на немецком). п. 28.
- ^ "Банхоф Виннвайлер" (на немецком). webmf.de. Получено 9 апреля 2017.
- ^ «Список немецких сигнальных ящиков - записи Wf-Wz» (на немецком). stellwerke.de. Получено 9 апреля 2017.
- ^ «Список немецких сигнальных ящиков - сокращения» (на немецком). stellwerke.de. Получено 9 апреля 2017.
- ^ "Die Hauptbahn Bf Hochspeyer - Bf Bad Münster am Stein" Alsenztalbahn "- Bf Winnweiler (Alsenz) - SWNW" (на немецком). rgebhard.de. Получено 9 апреля 2017.
- ^ «Немецкое национальное расписание железных дорог; таблица 672: Бинген - Бад-Кройцнах - Кайзерслаутерн» (PDF) (на немецком). Получено 9 апреля 2017.
- ^ «Немецкое национальное расписание железных дорог; таблица 672: Кайзерслаутерн - Бад-Кройцнах - Бинген» (PDF) (на немецком). Получено 9 апреля 2017.
- ^ Pfälzische Eisenbahnen (1871 г.). Fahrordnung der Züge. Dienstbuch für das Personal. Sommerdienst vom 15. Juli 1871 anfangend (на немецком). С. 180 и далее.
- ^ Альберт Мюль (1982). Die Pfalzbahn (на немецком). п. 142.