Железнодорожный вокзал Витихама - Википедия - Withyham railway station
Withyham | |
|---|---|
 | |
| Место расположения | Withyham, Wealden Англия |
| Ссылка на сетку | TQ499364 |
| Платформы | 1 |
| Дополнительная информация | |
| Положение дел | Вышедший из употребления |
| История | |
| Предварительная группировка | Лондон, Брайтон и железная дорога Южного побережья |
| Пост-группировка | Южная железная дорога Южный регион Британских железных дорог |
| Ключевые даты | |
| 1 октября 1866 г. | Станция открыта |
| 2 января 1967 г. | Станция закрыта |
Withyham была железнодорожная станция на Три моста к центральной линии Танбридж-Уэллс который закрылся в 1967 году, жертвами Буковый топор.[1] Станция открылась 1 октября 1866 г., здания были спроектированы Чарльз Генри Драйвер.[2] Здание вокзала пережило закрытие и теперь является частной резиденцией под названием «Старая станция Уитихэма»; большая часть гусеничного полотна до Грумбридж и Три моста являются частью Достойный путь и Лесной путь велосипедная дорожка / пешеходные дорожки.
| Предыдущая станция | Заброшенные железные дороги | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Хартфилд | Британская железная дорога Южная область Три моста к центральной линии Танбридж-Уэллс | Эридж | ||
| Грумбридж |
История (Персонал)
Персонал, работавший на станции Уитихем, был назначен 29 августа 1866 года. Это были мистер Уильям Фокс, начальник станции (ранее - начальник станции, Эпсом-Даунс); Уильям Белл, помощник клерка по телеграфу и бронированию (ранее - клерк по связи в Брайтоне); Джозеф Мур, Портер (ранее привратник в Льюисе) и Чарльз Фарр были привратником и связистом. У этого более позднего человека была непростая карьера: раньше он работал связистом в Хейвардс-Хит, но, обнаруженный спящим при исполнении служебных обязанностей, был понижен в звании и переведен в Хейлшем.
Уильям Белл должен был оставаться в Уитихеме до своей смерти 24 сентября 1872 года, когда Генри Пейн занял место начальника станции. Он должен был оставаться до своего выхода на пенсию 20 мая 1889 года. Уильям Кент затем стал начальником станции после перевода из Баркомба 21 мая 1889 года. Он оставался там до тех пор, пока 26 января 1894 года не переехал в Баркомб Миллс. Его заменил Джордж Брук; его штатный послужной список показывает, что его перевели из Баркомб-Миллс в Витихем из-за «общего пренебрежения». Он явно не прислушался к сообщению своего начальства, потому что 10 апреля 1897 года он был переведен в Брайтон в качестве клерка из-за «некомпетентности». Его место занял Фрэнсис В. Бейкер, назначенный начальником станции 5 апреля 1897 года, переехавший в Фалмер 17 мая 1899 года. Затем Эдвард Викери, клерк по бронированию в Хейвардс-Хит, получил повышение в должности начальника станции, прибыв 17 мая 1899 года и уехавший, чтобы занять место. тот же пост в Ротерфилде 24 мая 1901 года. Джордж Криттенден, клерк по бронированию в Уортинге, был следующим SM, прибывшим 24 мая 1901 года.
Повторное открытие
Что касается возможного открытия оставшегося участка линии от Грумбриджа до Трех мостов, ряд физических препятствий, по-видимому, встанет на пути таких действий, в первую очередь:
1) Мост через B2210 возле перекрестка Ашерст снят, а насыпь сокращена.
2) Промышленная площадка в настоящее время занимает место бывшего Железнодорожная станция Forest Row а также небольшой центр переработки на западе.
3) На Форест-Роу был снят мост через A22 и сокращена насыпь.
4) Формация была построена в нескольких местах, особенно в Ист-Гринстед где примерно одна миля путевого полотна от Стейшн-Роуд до туннеля Льюис-Роуд была заменена на вспомогательную дорогу ( A22 иронично названный Beeching Way в честь местного жителя Ричард Бичинг чей рекомендации закрыла железнодорожную ветку). Поскольку нет подходящего альтернативного маршрута к станции, эту дорогу необходимо будет снова превратить в железную дорогу. Любые такие действия, по всей вероятности, приведут к сокращению пропускной способности и без того сильно загруженной дорожной сети.
5) Сайт Grange Road исчез под небольшим шествием магазинов и жилых домов, которые блокируют 0,64 мили формации.
6) Автомагистраль M23 пересекает полотно между Тремя мостами и Грейндж-роуд.
Сигнальная коробка
Сигнальная будка, которая контролировала ворота на железнодорожном переезде на западном конце станции, теперь сохранилась на Станция Sheffield Park на Bluebell Railway в составе нового музея.
Галерея
Вид сзади станции Лесной путь
Доска "Old Withyham Station"
Сигнальная будка Уитихэма на новом месте по адресу Железнодорожная станция Шеффилд-Парк, Bluebell Railway.
Смотрите также
Рекомендации
- ^ Железнодорожная станция Витихема на Subterranea Britannica
- ^ «Открытие Танбридж-Уэллса и отделения Ист-Гринстед железной дороги Лондона, Брайтона и Южного побережья». Рекламодатель Суссекса. Британский газетный архив. 3 октября 1866 г.. Получено 8 августа 2016 - через Архив британских газет.
- ^ Записи персонала RAIL414 LB & SCR хранятся в Национальном архиве
Координаты: 51 ° 06′27 ″ с.ш. 0 ° 08′25 ″ в.д. / 51,1076 ° с.ш.0,1402 ° в.