Xtra (автомобиль) - Википедия - Xtra (automobile)
Для производителя грузовых велосипедов см .: Xtracycle
| Xtra | |
|---|---|
| Обзор | |
| Производитель | Xtra Cars |
| Производство | 1922-1924 |
| Дизайнер | Катберт Кларк |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Велосипед |
| Тип кузова | одно- или двухместное открытое |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | V-twin JAP или одноцилиндровый Villiers |
| Передача инфекции | 2-х ступенчатая механика |
| Размеры | |
| Длина | 106 дюймов (2692 мм)[1] |
| Ширина | 54 дюйма (1371 мм)[1] |
| Снаряженная масса | 378 фунтов (171 кг) [2] |
В Xtra был английский трехколесный велосипедный автомобиль запущен на выставке Olympia в ноябре 1921 г.[3] и строился до 1924 года компанией Xtra Cars, Ltd., Лондон-роуд, Чертси, Суррей.
Очень простая машина, она была разработана Катбертом Кларком и напоминала трехколесный коляска во многих отношениях. Автомобиль был оснащен двигателем мощностью 3,75 л.с. одноцилиндровый, двухтактный, 270 куб. Вилльерс двигатель[4] и имел фрикционный привод двухскоростной коробка передач с использованием двух покрытых пробкой колес разных размеров с цепным приводом от двигателя. Эти колеса вращались внутри барабана, который был установлен на единственном заднем колесе, и одно должно было входить в контакт для обеспечения привода с соответствующим передаточным числом. Они управлялись рычагом, который можно было нажимать или тянуть для включения привода, и он имел центральное нейтральное положение. Задней передачи не было.[2] Задняя подвеска была винтовой пружиной на раме двигателя. Переднего моста не было, колеса управлялись двумя поперечными рессорами. Рулевое управление было рейка и шестерня. Торможение осуществлялось только на заднем колесе, а колодки работали с внешней стороны трансмиссионного барабана.
Первый Xtra был одноместным (монокар) с фарами. фанера на корпусе из ясеня с дополнительным сиденьем за водителем в верхней части двигателя.[2] Он показал ацетилен освещение. Заявленная максимальная скорость превышала 30 миль в час (48 км / ч).[2]
К монокару в ноябре 1922 года присоединился «Общительный» двухместный автомобиль с сиденьями бок о бок и с возможностью установки 8-сильного двигателя V-Twin. JAP двигатель вместо Вилльерс.
Xtra была ликвидирована в мае 1924 года и окончательно ликвидирована в июле 1926 года.[2] Неизвестно, сколько машин было произведено.
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б Болдуин, Н. (1994). Автомобили 1920-х годов от А до Я. Девон, Великобритания: Книги Бэй Вью. ISBN 1-870979-53-2.
- ^ а б c d е Уортингтон-Уиллимас, Майк. «Xtra, Xtra». Автомобиль. Автомобиль Январь 1999 г. ISSN 0955-1328.
- ^ Шоу Олимпия, Мотоцикл, 1 декабря 1921 г., стр. 742
- ^ Г. Георгано, Н. (2000). Автомобильная энциклопедия Болье. Лондон: HMSO. ISBN 1-57958-293-1.