Янкопинский мост - Yancopin Bridge

Мост Янкопин
Yancopin Bridge.jpg
Вид с южного берега реки Арканзас
Координаты33 ° 57′19 ″ с.ш. 91 ° 12′22 ″ з.д. / 33.955304 ° с.ш.91.206075 ° з. / 33.955304; -91.206075
LocaleУотсон, Арканзас
Место расположения

В Мост Янкопин это заброшенная железная дорога подвижный мост охватывающий Река Арканзас, и последний мост через реку Арканзас перед впадением в Река Миссисипи 15 миль к юго-востоку. Он отличается не только своими размерами и удаленностью, но и наличием не одного, а двух подвижных пролетов, один из которых заменил другой за счет реки. отрыв.[1]

Мост Янкопин был первоначально построен Железной дорогой Мемфиса, Хелены и Луизианы, полностью принадлежащей компании Сент-Луис, Железная гора и Южная железная дорога который в просторечии был известен как Железная гора.[2] Сама Железная гора объединилась с Миссури Пасифик Рейлроуд в 1881 г.,[3] но полностью объединились позже, в 1917 году.[4] Однопутный мост цельнометаллический. ферменный мост, разработан с одним пролет подъема и с длинными деревянными эстакадами подходов с обоих концов.

История

По имеющимся сведениям, строительство моста было завершено в 1903 году, но участок пути, обслуживаемый этим мостом, между Уотсоном и Нью-Латуром, не был открыт для обслуживания до 1 марта 1906 года. Наводнения периодически вносили изменения в русло реки Арканзас и требовали выполнения многочисленных проектов восстановления для мост на протяжении многих лет, включая добавление размах качания когда-нибудь после Вторая Мировая Война поскольку судоходный канал под лифтовым пролетом закрылся. Статьи в Журнал Missouri Pacific Lines описывают этот мост как, пожалуй, самый дорогой мост во всей Тихоокеанской системе штата Миссури.[5]

11 мая 1941 года компания Missouri Pacific открыла Дельта Игл, первый модернизированный поезд с дизельным двигателем, обслуживающий Арканзас. Этот поезд курсировал между Мемфис, Теннесси и Таллула, Луизиана через мост Янкопин. Хотя этот маловероятный маршрут был очень успешным в финансовом отношении во время Второй мировой войны, в 1950-х годах объем перевозок постепенно сокращался, и 27 октября 1954 года количество пассажиров сократилось, и в него вошли только пассажирские перевозки. МакГихи -Ватсон-Янкопин-Елена график. В этом усеченном графике часто использовался единственный модернизированный автомобиль Missouri Pacific, известный как Орел, мотор 670,[6] до того, как 27 февраля 1960 года пассажирские перевозки были полностью прекращены, что привело к прекращению движения пассажирских поездов по мосту Янкопин.[7]

В апреле 1980 года компания Missouri Pacific начала серьезную модернизацию своей железнодорожной линии между МакГихи и Paragould, чтобы отвлечь химические поезда с маршрута, проходящего через густонаселенные районы Маленький камень. После установки 127 миль сварного рельса, путевых знаков, централизованное управление движением и многочисленные проекты ремонта мостов, химические поезда с побережья залива Техаса и Луизианы начали использовать эту новую линию в начале 1981 года. Это использование было недолгим. В декабре 1982 года Миссури Пасифик слилась с Union Pacific Railroad,[8] и новое руководство Union Pacific определило, что маршрут через мост Yancopin был лишним и ненужным. Перевозка химикатов снова вернулась к традиционному маршруту Миссури-Тихоокеан через центр Литл-Рока, а части железной дороги к северу от МакГихи были заблокированы и позже заброшены.

В 1992 году Union Pacific сняла мост с эксплуатации и подарила его и 73-мильную полосу отвода штату Арканзас. Это позволило создать Тропа наследия Дельты.[9] Мост обслуживает Департамент автомобильных дорог и транспорта штата Арканзас, а диапазон поворота вручную раскручивается и закрывается на протоколирование движение по реке несколько месяцев в году.

Территория вокруг моста богата дикой природой, в том числе гремучие змеи. К северу от моста Янкопин проходит железнодорожная ветка / тропа. Старовозрастные лиственные леса в пределах Государственной зоны управления дикой природой Trusten Holder.

К мосту можно попасть с Уотсон, Арканзас, через County Road 41.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Робинсон, Кэт (2014-10-21). Классические закусочные в дельте Арканзаса. История Press. ISBN  9781626197565.
  2. ^ Швитерман, Джозеф П. (2004-01-01). Когда железная дорога покидает город: американские сообщества в эпоху заброшенных железнодорожных линий. Трумэн State Univ Press. п. 151. ISBN  9781931112147.
  3. ^ Барретт, Чарльз (1881-01-01). Анализ Wabash, St. Louis and Pacific Railroad, Missouri Pacific Railroad и St. Louis, Iron Mountain and Southern Railroad, Central Railroad of New Jersey, Chicago, Milwaukee & St. Paul Railroad, Delaware and Hudson Canal Company, Michigan Central Railroad, Texas and Pacific, Missouri, Kansas and Texas Railroad, а также International и Great Northern Railroad, Delaware, Lackawanna & Western Railroad, с указанием текущего состояния этих нескольких компаний. Baker & Godwin, принтеры. стр. 8–13. Получено 9 марта 2016.
  4. ^ Соломон, Брайан (2014-10-21). Североамериканские железные дороги: иллюстрированная энциклопедия. Voyageur Press. п. 194. ISBN  9780760347362.
  5. ^ Добсон, Юджин; Мерритт, Джеймс (весна 1984 г.) [1983]. «Янкопин». Историческое общество округа Деша, 1983 г.: 25–40.
  6. ^ Йенн, Билл. Атлас железных дорог Северной Америки. Voyageur Press. ISBN  9781610603454.
  7. ^ Поезда. Издательство Калмбах. 1971-01-01.
  8. ^ Кляйн, Мори (18 мая 2011 г.). Union Pacific: реконфигурация: величайшая железная дорога Америки с 1969 года по настоящее время. Издательство Оксфордского университета. ISBN  9780199708581.
  9. ^ Симпсон, Дэвид П. (2007-01-01). Сохранение грузовых и пассажирских железнодорожных коридоров и обслуживания. Совет по транспортным исследованиям. ISBN  9780309097932.
  • Департамент парков и туризма Арканзаса, "Государственный парк Дельта Херитэдж Трейл". 2005.
  • Демпси, Джозеф П. «Мост Янкопин», CornDancer: развивающий веб-сайт для разума и духа. 17 октября 2010 г.
  • Хоуп, Дж. Рэндалл. "Железнодорожный мост Янкопин: история моста", Bridgehunter.com. 18 февраля 2012 г.
  • Журнал Missouri Pacific Lines, Сент-Луис, Миссури. Январь 1942 г., стр. 6; Февраль 1942 г., стр. 4; Январь 1947 г., стр. 7; Декабрь 1950 г., стр.12.
  • Железнодорожный транспорт Арканзаса, Литл-Рок, Арканзас. Февраль 2006 г. [1]
  • Херндон, Даллас Табор. Столетняя история Арканзаса. т. 1. Чикаго: Издательство С. Дж. Кларка, 1922.
  • Исторический обзор: Дорожная комиссия штата Арканзас и Департамент шоссейных дорог и транспорта штата Арканзас, 1913–1992 гг.. Литл-Рок: Департамент дорожного транспорта штата Арканзас, 1992.