Год железных дорог - Википедия - Year of Railways

MER-Год-1993.JPG

В Год железных дорог была серия специальных мероприятий, проведенных на Остров Мэн в 1993 году в ознаменование столетие открытия первой секции Мэнская электрическая железная дорога из Дуглас (Замок Дерби) в Groudle в сентябре 1893 г.

До 1993 года паровые и электрические железные дороги на острове Мэн уже использовались в качестве туристических достопримечательностей, и ранее здесь проводились специальные мероприятия, такие как столетие паровой железной дороги в 1973 году, Год железных дорог 1993 года использовался как возможность для продвижения острова как Мекки. энтузиасты железнодорожного и инженерного искусства.

События

Хотя 1993 год стал столетним юбилеем Мэнской электрической железной дороги, на этих мероприятиях были продемонстрированы все железные дороги островов и многое другое с интенсивной деятельностью в течение трех периодов. Каждый из периодов мероприятия начинался с встреч в Саммерленде, где присутствовали организаторы, директора, сотрудники и другие влиятельные люди из железных дорог. Помимо расписания мероприятий, были слайд-шоу, ответы на вопросы и общий чат. Большинство мероприятий были простыми железнодорожными мероприятиями, хотя возможность также была использована для того, чтобы сделать вещи немного по-другому. Они включали:

Трамваи на станции Laxey во время празднования 27 августа 1993 г.
  • Параллельный запуск двух оригинальных трамваи датировка с момента открытия линии; обычно это происходило перед ежедневным обслуживанием, чтобы облегчить использование обеих бегущих строк
  • Использование низкорамной платформы для перевалки №4 «Лох» из Остров Мэн Железная дорога в Laxey, где он управлял службой, тянущей два трейлера MER вдоль участка до карьера Dhoon
  • Трамвай № 9, оформленный инженерами из Блэкпула для освещения; он управлял шаттлами до Граудла, где Groudle Glen Железная дорога поставить на вечерние службы
  • Трамвайная кавалькада в Лакси, где каждый доступный трамвай, прицеп, рабочий транспорт и паровой двигатель проехали мимо с историческими комментариями, основанными на мелочах.
  • Фото трамваев и поездов, которые останавливались в заранее выбранных живописных местах, чтобы пассажиры могли выйти, сфотографироваться и проследовать к следующему месту.
  • Погоня за автобусами, которые следили за спецслужбами, к смотровым площадкам и гналась вперед, ожидая прибытия поездов / трамваев, иногда используя старинные автобусы
  • Были представлены специальные трамвайные маршруты, которые включали в себя бегущие комментарии о видах и достопримечательностях по длине маршрутов с остановками.
  • Вечерняя фотосъемка при освещении и барбекю проводились персоналом, создающим маневровые движения для зрителей, часто с малоиспользуемым подвижным составом
  • Экскурсии с гидом по сараям и складам, которые обычно закрыты для посетителей, как днем, так и в связи с вечерними занятиями.
  • Прогулки с гидом по закрытым железнодорожным линиям в Пил, Рэмси и Фоксдейл с соединением старинных автобусов и автобусов между местами проведения и прохладительными напитками.
  • Слайд-шоу и кинопоказ с политикой «бери с собой», обеспечивающей разнообразный набор развлечений, в том числе лотереи и другие развлечения.
  • Работа восстановленной канатной дороги Аппер-Дуглас вдоль набережной в Дугласе до начала работы обычных конных трамваев.
  • Составы кавалькады конного трамвайного парка за пределами мастерских в замке Дерби, в том числе некоторые редко используемые трамвайные вагоны, обслуживающие вдоль набережной
  • Возвращение "белого медведя" на железную дорогу Граудл-Глен для посещения на месяц, включая двухголовые поезда, грузовые поезда и тому подобное.
  • Использование низкорамного погрузчика для возврата №4 «Лох» в Дуглас, на этот раз буксируемый паровозами Герцог Йоркский, и АТЛАС которую вел Фред Дибна.

Эти мероприятия, организованные сотрудниками и друзьями железных дорог, в том числе местными группами защитников природы, при поддержке Департамента туризма и отдыха острова, которому принадлежат железные дороги, были восприняты как на острове, так и за его пределами, как оглушительный успех. Общее количество посетителей на мероприятиях оценивалось в 35000 человек, уступая только по привлечению посетителей после T.T. Races. Успех событий года проложил путь к периоду большого интереса к железным дорогам острова в последующие годы, и это нашло отражение в ряде событий между 1994 и 1998 годами, кульминацией которых стало 125-летие железной дороги.

Последующие фестивали

После успешного проведения Года железных дорог на этих линиях проводились аналогичные мероприятия, посвященные другим вехам в истории железных дорог острова.

В 1997 и 1999 годах были также менее важные события, посвященные столетию трамвайных перевозок в Рэмси, но, несмотря на их меньшие масштабы, они были хорошо посещаемы.

С 1999 года, хотя мероприятия по-прежнему проводились ежегодно, они проводились в гораздо меньшем масштабе, обычно в выходные дни в июле или августе с меньшим количеством разовых мероприятий. Обычно они состояли из более простых событий, таких как эксплуатируемые необычные трамваи, двуглавые поезда, не пассажирские транспортные средства. Такие мероприятия, как ночная фотосъемка, слайд-шоу и тому подобное, были прекращены.

С 2009 года мероприятие было переименовано в «Транспортный фестиваль наследия острова Мэн», и в будущем планируется проводить его ежегодно в течение того же периода: начиная со среды последней недели июля и продолжая до следующего вторника, с мероприятия на всех железных дорогах и некоторые мероприятия, не относящиеся к рельсовому транспорту, такие как туры на старинных автобусах, морские прогулки и т. д.

внешняя ссылка