Йеппун железнодорожная станция - Yeppoon railway station
| Йеппун железнодорожная станция | |
|---|---|
 Станция Йеппун, около 1991 г. | |
| Место расположения | Джеймс-стрит, Yeppoon, Шир Ливингстон, Квинсленд, Австралия |
| Координаты | 23 ° 07′42 ″ ю.ш. 150 ° 44′34 ″ в.д. / 23.1283 ° ю.ш.150.7429 ° в.Координаты: 23 ° 07′42 ″ ю.ш. 150 ° 44′34 ″ в.д. / 23.1283 ° ю.ш.150.7429 ° в. |
| Официальное название | Здание станции Yeppoon |
| Тип | государственное наследие (построено) |
| Назначен | 18 апреля 2008 г. |
| Номер ссылки | 602563 |
| Значительный период | 1900-е годы |
  Расположение железнодорожной станции Йеппун в Квинсленде  Железнодорожная станция Йеппун (Австралия) | |
Йеппун железнодорожная станция внесен в список наследия железнодорожная станция на Джеймс-стрит, Yeppoon, Шир Ливингстон, Квинсленд, Австралия. Он был добавлен в Регистр наследия Квинсленда 18 апреля 2008 г.[1]
История
В 1867 г. жители г. Rockhampton подписали петицию с просьбой к генеральному инспектору отметить город в ближайшей точке на центральном побережье Квинсленда, где они могли бы провести день на пляже. Хотя Йеппун, тогда известный как «Лысые холмы», был провозглашен городским заповедником 30 апреля 1868 года как место водопоя для Рокхэмптона, в течение многих лет доступ к нему был затруднен: первая дорога с водопропускными трубами была построена в 1878 году. в соперничестве с Emu Park (объявлен городским заповедником 9 января 1869 г.), где земля была занята влиятельными бизнесменами Рокгемптона и скваттерами с дальнего запада, которые построили здесь дома для отдыха. Эти два курортных городка были одними из первых в Квинсленде и первыми на Большой Барьерный риф лагуна.[1]
Скотоводы и селекционеры первыми заселили и освоили район Йеппун. Первая продажа земли была проведена 4 августа 1873 года, когда скотовод и инвестор П. Ф. Макдональд купил 15 из 17 проданных кварталов, а местные селекционеры - два. Городище Еппун лежало в лощине между крутыми холмами, ниже линии дюн, и в сырую погоду было болотисто. Единственным крупным предприятием была сахарная плантация Йеппун, которая за двадцать лет своего существования пострадала из-за отсутствия автомобильных и железных дорог. Йеппун с более высоким количеством осадков, чем в Рокхэмптоне или парке Эму, и плодородной почвой, стал сельскохозяйственным районом с землями возле города, занятыми селекционерами в течение 10 лет после его провозглашения, а прилегающие территории использовались для выпаса скота.[1]
Начало 1880-х годов принесло в район изменения, поскольку люди стали проявлять к городу больший интерес. Между 1881 и 1884 годами преимущественно жители этого района приобрели оставшиеся 30 городских участков. Эти участки не были проданы на первых земельных торгах в 1873 году. Однако, когда в 1881 году была обследована дополнительная площадь города, все эти участки были распроданы к 1885 году.[1]
Открыта первая в регионе железнодорожная ветка до Westwood примерно в тридцати милях (пятидесяти километрах) от Рокхэмптона в 1867 году. В 1872 году линия была расширена за пределы прибрежных хребтов, достигнув Изумруд в 1879 г. Центрально-Западная железная дорога постепенно расширялась дальше на запад, достигая Longreach в 1892 году и оставалась изолированной железнодорожной системой, не имеющей связи с железными дорогами на юге Квинсленда, до 1903 года, когда Железнодорожная линия Северного побережья соединил их.[1]
В Брисбен железная дорога к Sandgate был завершен в мае 1882 г., позже расширен до Shorncliffe, дающий жителям доступ к пляжу. Это одна из немногих сохранившихся приморских станций; другие, включая Пиальба, Уранган, Кливленд, Саутпорт, Твидовые головы и Coolangatta были снесены.[1]
После этого южного успеха владельцы домов отдыха в Эму-парке из Рокхэмптона также захотели построить железную дорогу. Их прошения были успешными, и Железнодорожная линия был построен из Железнодорожная станция North Rockhampton в парк Эму был утвержден в 1885 году и открыт в декабре 1888 года. Из-за стоимости строительства железнодорожного моста через Река Фицрой железная дорога к Emu Park начиналась в North Rockhampton и не доходила до главной железнодорожной станции Rockhampton; таким образом, это тоже была отключенная железнодорожная ветка. Помимо морских пассажиров, железная дорога также обслуживала мясокомбинат Лейкс-Крик и добычу золота в Cawarral и Новозеландский овраг. Это гарантировало, что Emu Park увеличил посещаемость во время праздников, и поселок быстро рос.[1] В 1899 г. Железнодорожная линия Rockhampton Junction соединит железнодорожную линию Emu Park с железнодорожной станцией Archer Park (ныне Железнодорожный музей Арчер Парк ) на южной стороне реки Фицрой через Александровский железнодорожный мост.
Жители Йеппуна и Сахарная плантация агитировали за расширение Йеппуна, поскольку без этого железнодорожные путешественники продолжали ездить на поезде до Танби, затем тренером в Йеппун. В 1890 году было проведено обследование железнодорожного коридора в Йеппун, а в 1900 году было проведено второе обследование. Было одобрено расширение до Йеппуна, и первый участок длиной пять километров от Слейпнера (Новозеландский овраг) до Mount Chalmers был открыт в ноябре 1908 года для перевозки рабочих, материалов и металла. Следующие 27 километров (17 миль) до Йеппуна были открыты 20 декабря 1909 года, как раз к рождественскому движению. Официальное открытие состоялось Губернатор Квинсленда, Сэр Уильям МакГрегор 21 января 1910 г.[1]
Пассажирский вокзал, машинный депо и вагонный сарай были построены в 1909 году. В 1910 году были добавлены помещения и камера хранения. К 1943 году комплекс включал склад для товаров, дом начальника станции, помещения для охраны, помещения для машинистов, вилочную линию и погрузочную рампу. . В 1966 году товарный склад был перенесен на территорию железнодорожного вокзала.[1]
Туристические услуги в Yeppoon и Emu Park отправляются с пассажирской железнодорожной станции Archer Park в Рокхэмптоне. Также обслуживает другие пассажирские перевозки в Гора Морган, Святой Лаврентия и Mackay, станция закрылась в феврале 1970 года.[1]
В первом поезде Рокхэмптон-Йеппун ехали 128 пассажиров, заплатив три шиллинга и десять пенсов за проезд во втором классе. На День подарков 1910 г. 700 человек посетили традиционные скачки на пляже Йеппун. По выходным на пикники больших групп в Йеппун приезжали полные поезда. Исключительно большим был пикник железнодорожников на пляже в 1924 году, который посетили 3500 человек. Железная дорога с тарифами намного дешевле, чем автобусные, открыла Йеппун для всех классов и принесла быстрый прогресс. Бетти Косгроув написала: «До 20 века в Йеппун приезжало очень мало людей из рабочего класса», но он стал более популярным, чем Парк Эму, с более терпимой и гостеприимной атмосферой. Поезд до Йеппуна стал основным средством передвижения в Йеппун до окончания Второй мировой войны.[1]
Железнодорожная станция Yeppoon в одном километре от пляжа была выбрана не для удобства отдыхающих, а для обработки грузов. На равнине на окраине города это позволяло загружать продукты, в том числе скот, который можно было загонять на западном конце комплекса. Его положение не удерживало жителей и посетителей от «встречи с поездом», практика продолжилась после встречи с тренером из Рокхэмптона. Пассажиры вызвали интерес, и люди «оделись» к прибытию поезда.[1]
Ананасы стали основной культурой района и основным грузом. В 1953 г. открылся консервный завод в г. Koongal, Рокгемптон, куда ели ананасы. Когда он закрылся, ананасы отправили на консервный завод в Northgate в вагонах, приспособленных для перевозки насыпных грузов.[1]
Школы-интернаты для девочек были открыты в Йеппуне в 1917 и 1923 годах, что позволило семьям Центрально-Западная железнодорожная линия отправить дочерей прямо в Йеппун. В самый страшный период Вторая мировая война, когда Японское вторжение казалось неизбежным, школа Святой Веры была эвакуирована в Баркалдин в феврале 1942 года с девушками, кроватями, столами, пианино и коробками с книгами, отправленными на запад по железной дороге. Жители колледжа Святой Урсулы также были эвакуированы в колледж наших дам в Лонгриче.[1]
Около 70 000 американских военнослужащих находились в районе Рокхэмптона, перемещение войск внутри района осуществлялось по дорогам, но поезд патронировали солдаты в отпуске. В воскресенье, 20 сентября 1942 года, все морские поезда из Рокхэмптона были отменены, так как линии и подвижной состав должны были быть доступны для перевозки войск, которые затем двигались в Новая Гвинея. На турбазах было тихо до марта 1943 года.[1]
Пиковое количество пассажиров было в 1950 году - 40 083 пассажира. После того, как во время Второй мировой войны владение автомобилями стало широко распространенным, дорога Рокхэмптон-Йеппун улучшилась, а пассажирские перевозки по железной дороге упали. В 1964 г. закрылось сообщение с парком Эму, а здание вокзала снесли. Также в 1964 году в будние дни в Йеппун выполнялись железнодорожные перевозки и пассажирские перевозки, прекращенные в 1970-х годах. Вплоть до 1970-х годов отсутствие всепогодной закрытой дороги через Диапазон Драммонд чтобы железная дорога оставалась лучшим средством передвижения на каникулах с запада в Йеппун, который получил неофициальное название «Бонди Роузаабаута». С тех пор линия время от времени использовалась для грузовых или туристических услуг. В начале 1980-х годов были совершены эпизодические поездки с особыми историческими памятниками.[1]
2004 г. Queensland Rail объявил, что движение ананасов будет переведено на автомобильный транспорт, а линия Yeppoon будет закрыта и демонтирована. Расследование показало, что возможный пригородный / туристический сервис будет нежизнеспособным. К середине 2007 года начались работы по удалению рельсов, шпал, сигналов и другой инфраструктуры.[1]
Описание
Станционный комплекс расположен на северной стороне Джеймс-стрит, в западном конце главного коммерческого района.[1]
Пассажирский вокзал - длинный фронтон -крытое фаское здание с крышей из гофрированного оцинкованного железа с квадратом »фасция "желоба. Со стороны улицы крыша расширяется, образуя тень, поддерживаемую деревянными столбами с помощью массивной древесины. скобки. Большие декоративные кронштейны расположены через равные промежутки времени под карниз. Невысокое здание стоит на бетонных пнях. К дверным проемам ведут бетонные ступеньки, рядом с заколоченным окном билетно-грузовой кассы находится небольшая деревянная площадка. В нескольких метрах от здания две длинные ступени из песчаника, увенчанные бетоном, проходят вдоль половины длины (западный конец) здания. Некоторые двери, отделанные панелями, остались, но дверь в кассу и грузовую кассу была заменена на раздвижную дверь заподлицо. Окна имеют 4-х оконные колониальные створки. Боковая часть платформы имеет изогнутую шторку, опирающуюся на деревянные стойки с простыми распорками и бетонные основания. Секция на восточном конце ограждена обрешеткой, которая образует складское помещение для вилочного погрузчика. Платформа, на которой находится здание вокзала, имеет бетонные кромки и представляет собой утрамбованный грунт, покрытый синим металлическим гравием, и оборудована единственным деревянным сиденьем, на котором черными буквами написано «YEPPOON». Два одинаковых сиденья размещены со стороны улицы. По обеим сторонам здания под углом к стене крепится деревянный знак, окрашенный в темно-зеленый цвет и с выпуклыми буквами, выкрашенными в бежевый цвет, чтобы соответствовать названию здания «YEPPOON».[1]
Касса и грузовая касса, расположенная в западном конце здания, представляет собой большое прямоугольное пространство со стенами и потолком, обшитыми шпунтованными досками. В западном конце комнаты на высоте пояса встраивается набор шкафов. В нем четыре двери и сейф, расположенный в центре, под окном в зал ожидания. Настенные стеллажи из дерева расположены справа от окна. В интерьере сочетается современная и оригинальная мебель и аксессуары. Две обшитые деревянными панелями двери с квадратными фарами наверху открываются на платформу. Два окна выходят на перрон и два - на улицу.[1]
Бывший зал ожидания примыкает к билетной кассе и грузовой кассе и огражден со стороны платформы деревянными досками, дверь которых смещена в восточном конце. Имеется оконный проем в кассу и грузовую кассу.[1]
Помещение для посылок - это большое открытое пространство с расположенными в центре двойными деревянными дверями, открывающимися с обеих сторон здания наружу. Западная стена выложена четырьмя полками. Крыша и стены облицованы шпунтованной доской. Пол - брус. Стена сбоку от площадки имеет открытый каркас.[1]
В восточной части здания расположены мужской и женский туалеты, двери которых выходят на платформу.[1]
Список наследия
Здание станции Yeppoon было внесено в Регистр наследия Квинсленда 18 апреля 2008 г., выполнив следующие критерии.[1]
Место важно для демонстрации эволюции или модели истории Квинсленда.
Железнодорожный вокзал Йеппун играет важную роль в демонстрации истории Квинсленда. Терминал железнодорожной ветки, открытый в 1909 году, является важным сохранившимся свидетельством железнодорожного сообщения с морским курортом. Пассажиры из Рокхэмптона и всего Центрального Западного Квинсленда использовали эту услугу в Йеппун. Линия также способствовала развитию прибрежных районов, обслуживая горнодобывающие, сельскохозяйственные, образовательные и пастбищные интересы в этом районе. В частности, это было важно для создания Йеппуна как центра школ-интернатов для обслуживания Центрального Квинсленда. Он напоминает эпоху, когда железная дорога играла важную роль в доставке однодневных туристов на побережье, и дополняет Арчер-парк (Железнодорожный музей Арчер Парк ), основной пункт отправления пассажиров на этой железной дороге.[1]
Это место демонстрирует редкие, необычные или находящиеся под угрозой исчезновения аспекты культурного наследия Квинсленда.
Здание станции Йеппун важно как редкая сохранившаяся и практически нетронутая приморская курортная станция, по сравнению с Шорнклиффом, Пиалбой и другими, включая Уранган, Кливленд, Саутпорт, Твидс Хедс и Кулангатта после снесения. Сохранившаяся земная платформа также редка в Квинсленде.[1]
Рекомендации
Атрибуция
Эта статья в Википедии изначально была основана на "Реестр наследия Квинсленда" опубликовано Штат Квинсленд под CC-BY 3.0 AU лицензия (по состоянию на 7 июля 2014 г., в архиве 8 октября 2014 г.). Географические координаты были первоначально вычислены из «Границы реестра наследия Квинсленда» опубликовано Штат Квинсленд под CC-BY 3.0 AU лицензия (по состоянию на 5 сентября 2014 г., в архиве 15 октября 2014 г.).
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Йеппун железнодорожная станция в Wikimedia Commons