Yolo Causeway - Yolo Causeway

Yolo Causeway
Yolo Causeway 2014.jpeg
Yolo Causeway из заповедника Yolo Bypass (2014)
Координаты38 ° 33′49 ″ с.ш. 121 ° 38′18 ″ з.д. / 38,563494 ° с.ш.121,638392 ° з.д. / 38.563494; -121.638392Координаты: 38 ° 33′49 ″ с.ш. 121 ° 38′18 ″ з.д. / 38,563494 ° с.ш.121,638392 ° з.д. / 38.563494; -121.638392
Несет6 полос I-80,
пешеходы и велосипеды
КрестыYolo Bypass
LocaleОкруг Йоло, Калифорния
Официальное названиеМемориальная дорога Блечера-Фримена
ПоддерживаетсяCaltrans
NBI22 0044 & 22 0045
Характеристики
ДизайнТ-образная балка из предварительно напряженного бетона
Общая длина3,2 мили (5,1 км), разделенных на западный сегмент длиной 877,8 метра (2880 футов) и восточный сегмент длиной 2682,2 метра (8 800 футов)
Ширина35,7 метров (117 футов)
Нет. пролетов72 (западный сегмент)
127 (восточный сегмент)
История
Открыт1916 (оригинал), 1962 (текущий)
Статистика
Ежедневный трафик150,000 (2010)
Место расположения

В Yolo Causeway представляет собой эстакадный виадук длиной 3,2 мили (5,1 км) на Межгосударственный 80 что пересекает Yolo Bypass пойма, соединяющая города Западный Сакраменто, Калифорния и Дэвис, Калифорния. Он официально назван Мемориальная дорога Блечера-Фримена после двух Калифорнийский дорожный патруль офицеры, погибшие при исполнении служебных обязанностей на мостовой.

История

Паромное сообщение обычно требовалось для пересечения бассейна объездной дороги Йоло во время сезонных наводнений; Первым административным центром округа Йоло был город Фремонт, построенный недалеко от паромной переправы, недалеко от слияния реки Сакраменто и Feather Rivers. Фремонт был уничтожен во время наводнения 1851 года.[1]:3.6–5 В качестве альтернативы поселенцы установили Йоло-Планкроуд, который представлял собой маршрут длиной 4,5 мили (7,2 км), который заканчивался недалеко от нынешнего Вудленд, Калифорния.[1]:3.6–6

До того, как была построена дамба, колесные автомобили между Дэвисом и Сакраменто были вынуждены свернуть на юг через Трейси и Stockton во время сезонного паводка.[2] Когда земля стала достаточно сухой, чтобы поддерживать движение транспортных средств, первое транспортное средство, пересекшее объездную дорогу Йоло, проложило сезонную дорогу «Туле Джейк», которая обычно была проходимой только в летние месяцы.[3]

Дорога 1916 г.

Художественное представление оригинальной улицы Йоло-Козуэй. Около 1920 г.

Первоначальная дорога Йоло открылась 18 марта 1916 года.[4] как двухполосная конструкция шириной 21 фут (6,4 м) и длиной 16 538 футов (5041 м),[5] соединяя нынешний город Западный Сакраменто с Дэвисом, Калифорния.[2] Жители отмечали четырехдневный праздник Козуэй, который проходил с 11 по 14 мая 1916 года.[1]:3.6–7

Первоначально дорога состояла из деревянной эстакады (длина 2470 футов (750 м) на западе) и бетонной эстакады (оставшаяся длина) с пролетом подъёмной балки из пластинчатых балок длиной 113 футов (34 м), который был открыт для пропуска барж для обслуживания дамбы.[5] Ширина дамбы была увеличена вдвое в 1933 году, когда к югу от железобетонной конструкции 1916 года был пристроен новый полностью деревянный виадук; фары были добавлены в 1950 году.[2]

В Линкольн шоссе первоначально ассоциация отказалась изменить свой маршрут, чтобы воспользоваться мостом Йоло,[6] но в 1928 г., после завершения строительства Каркинесский мост, он стал частью шоссе Линкольна, первой дороги через Америку. Позже дорога стала частью автомагистралей США 40 и 99W.

Дорога 1962 года

Нынешняя дамба построена в 1962 году.[4] С запада на восток дамба состоит из сдвоенных бетонных эстакад длиной 2880 футов (880 м), сегмента земляной насыпи длиной 4700 футов (1400 м) и сдвоенных бетонных эстакад длиной 8 800 футов (2700 м). Самый восточный из двух мостов является более длинным из двух, и обозреватели дорожного движения иногда называют эти две конструкции «длинным мостом» и «коротким мостом». Каждая эстакада имеет трехполосную проезжую часть шириной 46 футов (14 м).

В 1994 году он был переименован в «Мемориальную дорогу Блечера-Фримена».[7] после того, как два офицера Калифорнийского дорожного патруля были застрелены в 1978 году после остановки на шоссе возле дамбы.[8]

[Интерактивная полноэкранная карта]
Окрестности дамбы Йоло и объездной дороги
1
Зона дикой природы Fremont Weir
2
Yolo Causeway (западный сегмент / «короткий» мост)
3
Yolo Causeway (земляная насыпь)
4
Yolo Causeway (восточный сегмент / «длинный» мост)
5
Объездная зона дикой природы Сакраменто
6
Объездная зона дикой природы Йоло

Предлагаемые улучшения

Вид на восток в сторону Сакраменто во время зимнего наводнения 2017 года; движение на I-80 проходит по мостовой Йоло, в правой части фотографии

В 2018 г. Caltrans объявила о планах продлить автомобильную полосу вдоль I-80 от округа Солано до округа Сакраменто, что включает планы по расширению дороги до четырех полос в каждом направлении. Предлагаемое расширение начнется не ранее 2024 года, а стоимость проекта оценивается в 800 миллионов долларов. Одна из предлагаемых альтернатив - использовать дополнительную полосу движения в качестве платной.[9]

Обход

Основная статья: Yolo Bypass

25 500 акров (10300 га) Yolo Bypass защищает Сакраменто и другие Центральная долина Калифорнии сообщества от наводнения. В сезон дождей он может быть полон воды. Он содержит Заповедник Вик Фацио Йоло, крупнейший проект экологического восстановления к западу от Эверглейдс. Другие природные заповедники в нем включают Зона дикой природы Fremont Weir и Объездная зона дикой природы Йоло.

Объездная дорога Йоло начинается в зоне дикой природы Фремонт-Уир, расположенной примерно в 15 милях (24 км) к северо-западу от Сакраменто и к югу от Река Сакраменто, выше по течению от впадения в Feather River. Когда сезонные дожди вызывают подъем реки, вода отводится через бетонную плотину Фремонт в объездную дорогу Йоло. пойма. Объездная дорога Йоло может в пять раз превышать пропускную способность реки Сакраменто, предотвращая затопление ею Сакраменто. Отведенная вода снова попадает в дельту реки Сакраменто около Rio Vista.[10] Исследование 2002 года показало, что вода начинает течь из Сакраменто в плотину Фремонт, когда поток достигает примерно 2 000 кубических метров в секунду (4 200 000 куб. Футов / мин); для сравнения, пропускная способность байпаса Yolo составляет от 14 000 до 15 000 кубических метров в секунду (от 30 000 000 до 32 000 000 кубических футов / мин).[11]

Летучие мыши вылетают из-под мостовой Йоло (2018)

Приблизительно 250 000 Мексиканские летучие мыши со свободным хвостом переезжайте на мостовую Йоло каждый июнь. Они устраиваются в компенсационных швах между участками дороги и питаются насекомыми, обитающими на заболоченных территориях, образованных объездной дорогой Йоло.[12]

Культурное влияние

В Causeway Classic назван в честь дамбы и относится к ежегодному колледж футбол игра между Агги из Калифорнийский университет в Дэвисе и Шершни из Калифорнийский государственный университет, Сакраменто.[13]

Смотрите также

  • Приложения Nuvola ksysv square.svg Транспортный портал
  • Приложения Nuvola kcmsystem.svg Инженерный портал
  • Флаг Калифорнии.svg Калифорнийский портал

Рекомендации

  1. ^ а б c EDAW, Inc. (июнь 2008 г.). «3.6 Культурные ресурсы». План управления земельными ресурсами в обходной зоне дикой природы Йоло (отчет). Калифорнийский департамент рыбы и дичи. Получено 5 декабря 2019.
  2. ^ а б c Meyer, J.G .; Харт, Алан С. (сентябрь – октябрь 1961 г.). «Прогресс на US 40 - Каркинес в Сакраменто» (PDF). Калифорнийские шоссе и общественные работы. Департамент транспорта Калифорнии. 40 (9–10): 6–10. Получено 2 августа 2015.
  3. ^ "Отсюда не добраться" (PDF). Путешественник. Lincoln Highway Association - Калифорнийское отделение. 13 (3). Июль 2012 г.. Получено 2 августа 2015.
  4. ^ а б Colley, R.F .; Чепмен М. (май – июнь 1962 г.). «Мост Йоло: строительство нового перекрестка намечено на начало 1963 года» (PDF). Калифорнийские шоссе и общественные работы. Департамент транспорта Калифорнии. 41 (5–6): 44–49. Получено 27 июля 2015.
  5. ^ а б Саттон, W.E. (Июнь 1940 г.). "Перепланировка мостовой Йоло" (PDF). Калифорнийские шоссе и общественные работы. Департамент транспорта Калифорнии. 18 (6): 16, 32. Получено 2 августа 2015.
  6. ^ «Дорога не на Линкольн-хайвэй». Страж Лоди. 17 июня 1916 г.
  7. ^ «Совместное постановление Ассамблеи № 119». действовать № ACR 119 из 11 апреля 1994 г.. Получено 2 августа 2015.
  8. ^ Файгин, Даниил. «Калифорнийские шоссе - межштатная автомагистраль 80». Получено 2008-12-02.
  9. ^ Резник, Макс; Каммингс, Брэнди (6 июня 2018 г.). «Caltrans готов расширить Yolo Causeway, ищет мнение общественности». KCRA 3 NBC. Получено 5 декабря 2019.
  10. ^ «Yolo Bypass спокойно держит Сакраменто на суше». ABC 10 Новости. 14 декабря 2016 г.. Получено 5 декабря 2019.
  11. ^ Schemel, L.E .; Cox, M.H .; Hager, S.W .; Соммер, Т. (Сентябрь 2002 г.). Гидрология и химия паводковых вод в обходной дороге Йоло, система реки Сакраменто, Калифорния, в течение 2000 г .; Отчет об исследовании водных ресурсов 02-4202 (PDF) (Отчет). Геологическая служба США. Получено 5 декабря 2019.
  12. ^ Костабиле, Доминик (12 августа 2012 г.). "Going Batty: Мигранты насиживают под мостом". Дэвис Энтерпрайз. Получено 2 августа 2015.
  13. ^ "Журнал: 50 лет - Ура мостовой". csus.edu.

внешняя ссылка