Автомагистраль между штатами 80 в Калифорнии - Interstate 80 in California

Эта статья о участке межштатной автомагистрали 80 в Калифорнии. Для всего маршрута см. Межгосударственный 80.

Межгосударственный 80 маркер

Межгосударственный 80
Шоссе Дуайта Д. Эйзенхауэра
I-80 выделена красным
Информация о маршруте
Определяется § 380 Кодекса об улицах и автомагистралях
Поддерживается Caltrans
Длина205.07 миль[3] (330.03 км)
Существовал1 июля 1964 г.[1]-подарок
Турист
маршруты		Живописный национальный лес Byway.svg Живописная дорога Юба-Доннер
ОграниченияНикаких легковоспламеняющихся цистерн или взрывчатых веществ на Бэй-Бридж[2]
Основные узлы
Уэст-Энд США 101 в Сан-Франциско
 
Ист-Энд I-80 в Невада государственная линия рядом Верди, Невада
Расположение
ГрафстваСан-Франциско, Аламеда, Contra Costa, Солано, Напа, Йоло, Сакраменто, Россыпь, Невада, Сьерра
Система автомобильных дорог
← SR 79США 80 →

Межгосударственный 80 (I-80) является трансконтинентальным Межрегиональная трасса в Соединенных Штатах, простираясь от Сан - Франциско, Калифорния, чтобы Тинек, Нью-Джерси. Участок I-80 в Калифорнии проходит к востоку от Сан-Франциско через Бэй-Бридж к Окленд, где он поворачивает на север и пересекает Каркинесский мост прежде чем повернуть обратно на северо-восток через Сакраменто Вэлли. I-80 затем пересекает Сьерра-Невада, гребень на Доннер Саммит, перед переходом в состояние Невада в пределах Река Траки Каньон. В Ограничение скорости составляет не более 65 миль в час (105 км / ч) по всему маршруту вместо максимума штата 70 миль в час (110 км / ч), и большая часть маршрута проходит либо в городских районах, либо в гористой местности. У I-80 есть участки, обозначенные как Eastshore Freeway и Alan S. Hart Freeway.

По всей Калифорнии I-80 строили по коридору Маршрут США 40 (US 40), в конечном итоге полностью заменив это обозначение. Ранее коридор US 40 был построен вдоль нескольких исторических коридоров в Калифорнии, особенно Калифорнийская тропа и Линкольн шоссе. Маршрут изменился с первоначального плана в Сан-Франциско из-за восстания на автостраде отмена участков первоначально запланированной трассы. Аналогично в Сакраменто, автострада была изменена по городу после планов по модернизации оригинальной дедушка маршрут через город к Межгосударственные стандарты автомагистралей были отменены.

Описание маршрута

I-80 признан Дуайт Д. Эйзенхауэр Шоссе в запад США и Мемориальное шоссе Голубой звезды на всю длину. В Калифорнии он следует по первоначальному коридору Линкольн шоссе от Сакраменто до Рино (с небольшими отклонениями около Доннер Саммит ). I-80 является частью Калифорнийская автострада и скоростная система,[4] и является частью Национальная система автомобильных дорог,[5] сеть автомагистралей, которые считаются важными для экономики, обороны и мобильности страны. Федеральное управление автомобильных дорог.[6] I-80 также известна как Датч-Флэт и Доннер-Лейк-Вагон-роуд от Эмигрант-Гэпа до озера Доннер.[7] Участок I-80 от Emigrant Gap до Траки также является частью Живописная дорога Юба-Доннер, а Национальный лесной живописный переулок.[8]

Область залива Сан-Франциско

Западная конечная автомагистраль I-80 в Сан-Франциско, вид с севера США 101

Согласно правилам Калифорнийских улиц и автомагистралей, большинству карт и местных указателей, I-80 начинается на пересечении с Маршрут США 101 в Сан-Франциско. Однако в федеральных журналах западная конечная автомагистраль I-80 находится на западном подходе к Мост Сан-Франциско-Окленд-Бэй, в месте съезда с Фремонт-стрит (ранее известного как Конструкция разделителя терминалов, которая когда-то соединяла его с Embarcadero Freeway ).[9][10] Два журнала расходятся во мнениях относительно того, являются ли первые 1,20 мили (1,93 км) подписанной межштатной автомагистрали, известной как Сан-Франциско Skyway или Bayshore Viaduct, на самом деле частью Система автомагистралей между штатами, хотя на большинстве карт Сан-Франциско он постоянно обозначается как I-80.

Eastshore Freeway

Eastshore Freeway - это сегмент межштатных автомагистралей 80 и 580 вдоль северо-восточной береговой линии Залив Сан-Франциско. Он бежит от Макартур Лабиринт развязка к востоку от восточного конца Мост Сан-Франциско-Окленд-Бэй к Каркинесский мост. Автомагистраль между штатами 580 отделяется от автомагистрали Истшор на развязке, известной как «Хоффман Сплит» в Олбани. Участок Eastshore Freeway между лабиринтом MacArthur Maze и 580 (Hoffman) разделен между Олбани и является неправильный параллелизм где северное направление обозначено как I-80 East и I-580 West, а южное направление обозначено как западное I-80 и восточное I-580. Этот сегмент страдает серьезным заторы на дорогах в течение час пик из-за слияния трех автострад (I-80, I-580 и I-880) в Лабиринте Макартура.

Eastshore Freeway в Беркли, вид на юг в сторону Пасифик Парк Плаза в Эмеривилле

Eastshore Freeway была создана в середине 1950-х годов.[11] (строительство началось в 1954 г., последний сегмент завершен 10 мая 1960 г.[12]) путем реорганизации Eastshore Highway, проезжей части, построенной в 1930-х годах (1934–37) в качестве одного из подходов к мосту через залив и обозначенного как часть Маршрут США 40.[13] Шоссе Истшор начиналось в Эль-Черрито на пересечении с Сан-Пабло-авеню на Хилл-стрит между проспектом Потреро и бульваром Каттинг,[14] рядом с сегодняшним местом Эль-Серрито-дель-Норте станция БАРТ. Это не была автострада, поскольку доступ к ней осуществлялся не по пандусам, а через перекрестки с прилегающими улицами. Шоссе Истшор пролегало от Эль-Серрито до моста через залив по тому же маршруту, что и сегодняшняя автострада, хотя было намного уже. А дорога был построен для этой цели путем засыпки части илистых отмелей вдоль берега. На участке от Университета до авеню Эшби в Беркли, в результате была создана искусственная лагуна, которую разработали Управление прогресса работ в конце 1930-х годов как "Аквапарк ".

В передняя дорога вдоль восточной стороны сегодняшней Eastshore Freeway между Buchanan Street в Олбани и Hearst Avenue в Беркли сохраняет название «Eastshore Highway». Конечный сегмент старого шоссе Истшор в Эль-Серрито между проспектами Потреро и Сан-Пабло сегодня называется «Бульвар Истшор».

Первоначально название «Eastshore Freeway» также применялось к тому, что сегодня известно как «Nimitz Freeway "(I-880) с начала его строительства в 1947 году. Эта автострада была посвящена в 1958 году Адмирал Нимиц Таким образом, в течение нескольких лет в 1950-х годах шоссе Истшор простиралось по всей длине восточного берега залива Сан-Франциско.[15][16] До конца 1960-х годов Eastshore Freeway также была обозначена как часть Государственная трасса 17 (SR 17) вместе с Nimitz Freeway.[17]

Центральная долина

Летучие мыши летят из-под эстакада Interstate 80 в округе Йоло, Калифорния.

Этот участок I-80 имеет максимальную скорость 65 миль в час (105 км / ч), в отличие от ограничения максимальной скорости в Калифорнии 70 миль в час (110 км / ч), распространенного на сельских автострадах.[18] I-80 - это автострада с шестью-восемью полосами движения с автомобильные дороги в Fairfield от съезда 39A (Red Top Road) до съезда 47 (Air Base Parkway).[19]

I-80 изменила маршрут в Сакраменто площадь. В настоящее время автострада проходит по северной объездной дороге Белтлайн, которая первоначально была обозначена как I-880. Маршрут I-80 был перенесен с маршрута через Сакраменто, сейчас Маршрут 50 США и I-80 Бизнес, после того, как предложенная замена I-80 шоссе North Sacramento была отменена. Автострада Белтлайн проходит на северо-восток от пересечения автомагистралей I-80 и шоссе США 50 в West Sacramento через I-5 к его перекрестку к северо-востоку от Сакраменто с I-80 Business (который SR 51 ). SR 244 направляется на восток как короткий отрог автострады от этой развязки.

Сьерра-Невада

Пересекая Сьерра-Невада, I-80 с осени до весны регулярно получает снег на возвышенностях. Caltrans иногда требует использования транспортных средств. зимние шины, снежные цепи или другие тяговые устройства в горах во время и после метели.[20] Контрольно-пропускные пункты часто устанавливаются для ограничения цепей движения транспортных средств, направляющихся в ледяные или заснеженные районы. Когда действуют ограничения цепи, транспортные средства должны иметь цепи на ведущих колесах, за исключением автомобилей 4WD с зимними шинами.[21] Кроме того, в зимний сезон грузовики должны нести цепи вне зависимости от того, действуют ли меры контроля.

I-80 пересекает гребень Сьерра-Невада на Доннер Саммит (также известное как Седло Эйера) на высоте 7 239 футов (2206 м) в западном направлении и 7 227 футов (2203 м) в восточном направлении. Зона отдыха на высшем уровне Доннера находится в этом месте.[22][23] Саммит расположен в Округ Невада, Калифорния. Перевал обычно открыт круглый год; это вспаханный зимой, но может временно закрыться во время сильнейших метелей. Старый оригинальный маршрут US 40 / Lincoln Highway через Доннер Пасс примерно в двух милях (3 км) к югу. Эта автомагистраль была заменена в качестве официального маршрута через Сьерру на I-80 в 1964 году. Хотя нынешний перевал Доннера ниже, седло Эйера было выбрано для межштатной автомагистрали из-за более постепенных подходов к Стандарты автомагистралей между штатами, которые не допускают резких поворотов дороги Доннер Пасс. В оценка составляет 3-6% на 30 миль.[24]

  • I-80 через Сьерра-Неваду

  • Взгляд на северо-восток по I-80 в Сьерра-Неваде с эстакады Юба-Гэп

  • Подпишитесь на саммит Доннера

  • Въезд в Калифорнию из Невады по I-80

  • Подъемы на 100-мильном участке I-80 с максимумом у седла Доннера

История

Историческая маршрутизация

Смотрите также: США Route 40 § История Калифорнии
Вывеска в Калифорнии, узнавающая старое мировоззрение США 40

Маршрут США 40
РасположениеСан-Франциско –Государственная линия Невады
Существовал1926–1964

В Калифорнии I-80 строили по образцу и в конечном итоге заменили Маршрут США 40. Обозначение US 40 было исключено в штате как часть Перенумерация государственной дороги 1964 г.. US 40 был одним из первых маршрутов в Калифорнии, разработанных в 1926 году, хотя его западный конец находился в Окленд, Калифорния с участием US 101E (тогда SR 17, тогда I-5W, сейчас же I-580 /I-880 ) до Мост Сан-Франциско-Окленд-Бэй открытие в 1936 году. Из Беркли в Сан-Франциско, подписанный на паромной пристани для США 40. После строительства моста через залив, США 40, наряду с 50 США, были продлены вдоль моста, чтобы соединиться с США 101.[25] После этого автомобильное паромное сообщение было прекращено.

США 40 и США 50 оба следовали по мосту через залив, и маршруты разделились на то, что сейчас Макартур Лабиринт в Окленд, Калифорния. США 50 продолжили юго-восток по настоящее время I-580 к Stockton США 40 следовали по маршруту современной I-80. При достижении Сакраменто, Калифорния, США 40 и 50 снова присоединились, 50 долларов США работают одновременно с бывшими США 99 от Stockton в Сакраменто. Затем США 40 снова разделились с 50 США в центре Сакраменто и внимательно следили за маршрутом современного Бизнес I-80, которая была I-80 с 1957 по 1981 год, когда I-80 была перестроена вдоль бывшей I-880, идущей вдоль того, что было тогда окраиной Сакраменто. США 40 затем внимательно следовали I-80 через Сьерра-Невада Диапазон в Неваду.

Часть старых US 40 около Donner Lake все еще нетронутый и является альтернативным маршрутом I-80.[26] Это начинается рядом Soda Springs и заканчивается в Траки, Калифорния. В какой-то момент он едет прямо у озера Доннер, в отличие от шоссе I-80, которое поднимается выше в хребте Сьерра-Невада к северу от исторической 40-й дороги США.

строительство

Исходный маршрут в Сан-Франциско

Автострада Панхэндл была в плане автострад SF 1948 года.

Когда I-80 был впервые утвержден, он должен был начинаться с запланированной I-280 (SR 1 ) в Парк Золотые Ворота, направляйтесь на восток по никогда не построенному Panhandle Freeway, затем бегите на юг и юго-восток по Центральная автострада (США 101) до Сан-Франциско Skyway. Автострада Панхэндл должна была пройти через Hayes Valley, проходя через Парк Золотые Ворота и заканчивается на предложенной I-280, теперь SR 1.[27] В 1964 году протесты сообщества вынудили CalTrans отказаться от проекта Panhandle Freeway. Поправка от января 1968 года переместила I-280 в его нынешнее расположение, ухудшенное Межгосударственный 480, в государственное шоссе, и обрезал исходную точку I-80 до шоссе Embarcadero Freeway (затем I-280, ранее I-480).[28] До этого усечения I-80 определялась как «Маршрут 280 в Сан-Франциско до линии штата Невада возле Верди, штат Невада, проходящий возле Дивизион-стрит в Сан-Франциско, проходящий недалеко от Окленда, через Олбани, через Сакраменто, проходящий недалеко от Севера. Сакраменто, проходящий недалеко от Розвилля, через Оберн, через Эмигрант-Гэп, через Траки и через каньон реки Траки », и на некоторых картах были показаны шоссе I-80, идущее одновременно с шоссе US 101 до Фелл-стрит.[29] Эти изменения были внесены на уровне штата позже в том же году, но трасса 80 была сокращена только до США 101. (Центральная автострада осталась частью США 101, а автострада Панхандл стала Государственная трасса 241. Автострада Панхандл позже была отменена из-за Восстания на шоссе, и обозначение State Route 241 с тех пор было перенесено на несвязанный участок шоссе в Orange County Сан-Франциско Skyway, который уже был подписан как часть I-80, остается де-факто участком I-80 до настоящего времени и остается внесенным в список как часть федеральной автострады в Калифорнии.

В 2000 г. San Francisco Chronicle опубликовал статью о предлагаемом строительстве новой автострады через Сан-Франциско. Согласно статье предложенные 19-я авеню туннель будет длиться пять миль (8,0 км) от Бульвар Джуниперо Серра через парк Золотые Ворота и до Лейк-стрит, с выходами на Братство-авеню, Оушен-авеню, Кинтара-стрит, Линкольн Уэй, и Geary Boulevard.[30] Туннель Ван-Несс будет проходить почти две мили (3,2 км), примерно от Фелл-стрит до Ломбард-стрит, с выходами на Бродвей и бульвар Гири. Вдоль Оук и Фелл проектировщики предложили проложить подземную дорогу на расстояние более полумили (0,8 км) от Лагуны до улиц Дивисадеро. Тем не менее, дороги нарушат давний генеральный план Сан-Франциско, который не требует увеличения пропускной способности шоссе. В марте 2015 года этот предложенный маршрут был принят КТК.[29][неудачная проверка ]

Наследие

До строительства I-80 коридор US 40 часто приводил к авариям. Причин для этого было множество светофор и из ниоткуда знаки остановки. В частности, пять перекрестков были указаны с высоким уровнем аварийности, когда CalTrans утверждали, что строительство автострады I-80 снизит количество аварий. Согласно исследованию, проведенному на I-80 в Вальехо в 1955 и 1956 годах, до строительства автострады, а также в 1957 и 1958 годах, после того, как автострада была построена, уровень аварийности снизился на 73%, а на тогдашней новой дороге было на 245 аварий меньше. Автострада I-80.[31]

Новый маршрут также позволил путешествовать по Сьерра-Невада Диапазон намного легче. До строительства US 40 была двухполосной дорогой с извилистыми поворотами.[32] Зимой этот маршрут часто закрывали из-за большой высоты над уровнем моря. Доннер Пасс (7239 футов), и водителям приходилось ехать на север по гораздо более длинному маршруту, 40 ALT США, теперь SR 70 с использованием Beckwourth Pass, на высоте 5221 фут.[33] После строительства проехать через хребет Сьерра-Невада по I-80 стало проще, а перевал был закрыт только для сильных метелей.[нужна цитата ]

Усечение US 40

В 1964 году Caltrans хотел сократить количество обозначенных маршрутов в системе автомобильных дорог штата Калифорния.[34] В Система автомагистралей между штатами, спроектированный и построенный с 1956 года, пополнял уже увеличившееся количество Маршруты США и государственные шоссе.[35] В результате 1964 перенумерация усечено 50 долларов США до West Sacramento. Весь маршрут US 40 был удален в западной части Соединенных Штатов из-за завершения I-80.[35] Также число «40» было продублировано вдоль I-40, в то время недавно построенный маршрут в юго-восточная Калифорния. I-40 должна была быть пронумерована I-30, но Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта (AASHTO) отказался от нумерации.[36]

Закон штата, разрешающий перенумерацию, был принят 20 сентября 1963 года. Изменения в обозначениях произошли к 1 июля 1964 года, и US 40 было выведено из эксплуатации.[34] US 40 был одним из первых американских маршрутов, полностью выведенных из эксплуатации в Калифорнии.[37]

Бывшие выравнивания в Сакраменто

Межгосударственный 880
РасположениеWest Sacramento –Сакраменто
Существовал1972–1980
Смотрите также: Interstate 80 Business (Сакраменто, Калифорния)

В районе Сакраменто автомагистраль I-80 была переведена на многие маршруты.[29] В 1964 году И-80 использовал старые US 40 /99E автострада, текущая Автобус I-80, в то время как год спустя I-80 было предложено перестроить вдоль новой автострады, которая будет проходить к югу от бывшей I-80 / I-880 к северо-востоку от Сакраменто, к югу от Американская река и вернуться на I-80. Это было необходимо, потому что И-80 1964 года не выдержал Межгосударственные стандарты.[29]

В 1972 году I-880 была завершена, а часть новой трассы I-80 была завершена, но закрыта для движения, где был длинный мост в никуда.[38] С 1972 по 1980 год межштатная автомагистраль 880 начиналась в West Sacramento как развилка от оригинальной I-80, продолжается на северо-восток через Река Сакраменто к его обмену с I-5, продолжается на восток через сообщества Северный Сакраменто и Del Paso Heights и заканчивается на развязке с шоссе Roseville (I-80). Теперь назначенный Автострада столичного города тогда был первоначальный маршрут I-80, продолжавшийся на юго-запад прямо в центр Сакраменто. Затем в 1983 году I-80 была перенаправлена ​​вдоль шоссе Белтлайн, в то время как автострада столичного города стала I-80 Business, а также I-305 и SR 51. I-880 пересекалась SR 244 а потом США 50, но в 1979 г. Городской совет Сакраменто проголосовали за исключение предлагаемой трассы I-80 для железнодорожного транспорта. Построенная секция 244/51/80 сейчас используется для трех вокзалов. В 1980 году новая трасса I-80 была удалена из межгосударственной системы. Затем SR 244 был отрезан от предполагаемой трассы до единственного участка автострады заброшенного проекта в 1994 году, длина которого составляет около мили. В 1982–84 годах I-880 была переведена на SR 17 убегая от Окленд к Сан - Хосе, после двух-четырех лет бездействия.

Замена моста через залив

Основная статья: Замена восточного пролета моста Сан-Франциско-Окленд-Бэй
Обрушилась секция верхней палубы Мост Сан-Франциско-Окленд-Бэй, 1989

17 октября 1989 г. Землетрясение Лома-Приета был ответственен за 63 смерти и 3757 ранений. В Мост Сан-Франциско-Окленд-Бэй, который является частью I-80, получил серьезные повреждения, поскольку секция верхней палубы размером 76 на 50 футов (23 м × 15 м) на восточной консольной стороне упала на нижнюю палубу. Землетрясение привело к смещению оклендской стороны моста на 7 дюймов (18 см) к востоку, а также к срезанию болтов одной секции, в результате чего участок дорожного полотна весом 250 коротких тонн (230 т) рухнул, как люк.[39] Кэлтранс удалил и заменил разрушенную секцию, а 18 ноября снова открыл мост.[40]

Новый восточный пролет моста через залив, 2013 г.

В 2002 году из-за риска сильного землетрясения в будущем Caltrans начала строительство нового восточного пролета. Департамент объявил, что новый пролет моста через залив использует новую сейсмостойкую технику, которая не разрушится при землетрясении, подобном землетрясению в Лома-Приета.[41] Новый восточный пролет открылся 2 сентября 2013 года, его стоимость оценивается в 6,4 миллиарда долларов.

Выйти из списка

округРасположениеми[3]кмВыход[3]НаправленияЗаметки
Город и округ Сан-Франциско0.00–
0.91		0.00–
1.46		1 США 101 – Сан - Хосе, Мост "Золотые воротаОбозначается выходами 1A (юг) и 1B (север); западный вокзал; США 101, северный выезд 433B, южный выезд 433
Седьмая улицаВыход на восток и вход на запад
1СДевятая улица - Общественный центрВыход на запад и вход на восток
1.91–
2.02		3.07–
3.25		2АПятая улицаВыход на запад и вход на восток
2BЧетвертая улица / EmbarcaderoВыход на восток и вход на запад
2CХаррисон-стрит / EmbarcaderoВыход на запад и вход на восток; бывший выход с Фремонт-стрит
2DФремонт-стрит / Фолсом-стритВыход на запад и вход на восток; бывшая главная улица / SR 480 выход; западный конец I-80; восточная оконечность SR 80
Залив Сан-Франциско3.756.04Мост Сан-Франциско-Окленд-Бэй (западный пролет)
4.186.734АОстров сокровищ, Остров Йерба БуэнаЛевый выход в восточном направлении и вход в западном направлении
4BОстров Йерба БуэнаНет выхода на восток; подписано как выход 4 в западном направлении
5.318.55Мост Сан-Франциско-Окленд-Бэй (восточный пролет)
АламедаОкленд—Только парковкаДоступ HOV к парковке на платной территории Oakland Bay Bridge Toll Plaza; нет входа в западном направлении; нет доступа к мосту через залив
7.8112.578AWest Grand Avenue / Maritime Street
8.1113.05 I-880 юг (Nimitz Freeway ) – Аламеда, Сан - ХосеВыход в западном направлении является частью выхода 8B; I-880 выезды 46A-B; доступ к Международный аэропорт Окленда
8.1113.058B I-580 восток (MacArthur Freeway ) к SR 24 – Центр города Окленд, Hayward, StocktonЗападный конец I-580 перекрытия; выход на запад и вход на восток; I-580 западный выезд 19А
Emeryville9.1014.659Пауэлл-стрит - EmeryvilleНет выхода на восток с I-880 на север
Беркли9.8915.9210 SR 13 (Эшби-авеню) / Шеллмаунд-стритShellmound Street доступна только в восточном направлении.
11.1317.9111Университетский проспект - БерклиОбслуживает Калифорнийский университет в Беркли
11.9119.1712Гилман-стрит
Олбани12.6120.2913АБьюкенен-стрит ОлбаниПодпись как выезд 13 в западном направлении
12.9120.7813B I-580 запад - Point Richmond, Сан-РафаэльВыход в восточном направлении и вход в западном направлении; восточный конец I-580 перекрытие
—Пирс-стритБывший выезд и вход в восточном направлении; снесен в рамках реконструкции развязки I-80 / I-580 в г. Олбани
Contra CostaРичмонд13.5721.8414АЦентральный проспект - Эль-Черрито
14.3523.0914BБульвар Карлсона
Эль-Черрито15.0224.1715Проспект ПотрероВыход на восток и вход на запад
РичмондРежущий бульвар (г.SR 123 )Выход на запад и вход на восток
—Режущий бульварТолько доступ HOV; левый выход в западном направлении и вход в восточном направлении
15.9725.7016АМакдональд авенюВыход на восток и вход на запад
16.3126.2516BСан-Пабло-авеню, Барретт авенюПодпись как выезд 16 в западном направлении; Барретт-авеню, ранее подписанный как Центральный Ричмонд
16.7626.9717Солано авенюВыход на восток и вход на запад
McBryde AvenueТолько выход на запад
Сан-Пабло17.6928.4718Сан-Пабло Дам Роуд
Ричмонд18.6029.9319АЭль Портал Драйв
19.3331.1119BHilltop Mall, Авто ПлазаРанее подписывался как Hilltop Drive
Ричмонд –Pinole линия—Richmond ParkwayТолько доступ HOV; левый выход в восточном направлении и вход в западном направлении
Pinole19.9532.1120 Richmond Parkway, Фицджеральд Драйв к I-580 западНезастроенный SR 93
20.9533.7221Аппиева дорога
21.8635.1822Pinole Valley Road
Геркулес23.4137.6723 SR 4 восток - Геркулес, StocktonНет выхода в западном направлении; СР 4 выход 1Б
Геркулес
24.0438.6924Уиллоу-авеню - Родео
​26.1042.0026 Каммингс Скайвей к SR 4 восток - Мартинес, Конкорд
​26.8443.1927Помона Улица Crockett, Порт Коста
Каркинес пролив27.4944.24Каркинесский мост
СоланоВальехо28.63–
28.79		46.08–
46.33		29А SR 29 (Бульвар Сонома)Выход на восток и вход на запад
Морская академия ДрайвВыход и вход в западном направлении
29BSequoia AvenueТолько выход в восточном направлении
29.2747.1129CЖурнальная улицаПодпись как выезд 29B в западном направлении
29.7147.8130А I-780 к I-680 / Curtola Parkway  – Benicia, МартинесБывший I-680 юг; I-780 выходит из 1A-B
29.9348.1730BFrontage Road (до Benicia Road)Только выход в восточном направлении; бывший SR 141
30.3748.8830CУлица Джорджии Центральный ВальехоПодпись как выезд 30B в западном направлении
30.7249.4431ASprings Road / Solano Avenue
30.9849.8631BТеннесси-стрит - Остров Маре
31.9251.3732Redwood Parkway / Редвуд-стритОбозначается выходами 32A (восток) и 32B (запад) в восточном направлении.
33.1253.3033 SR 37 запад / Columbus Parkway - Напа, Новато, Сан-Рафаэль, Авто МоллПодпись: выезды 33A (Columbus Parkway) и 33B (SR 37) в западном направлении; SR 37 выезд 21A на I-80 запад
34.1254.91Зона отдыха Хантер-Хилл (только на запад)
Напа –Солано
уездная линия		​35.5957.2836American Canyon Road
СоланоFairfield38.8862.5739АRed Top RoadПодпись как выезд 39 в восточном направлении
39B SR 12 запад - Напа, СономаЗападный конец перекрытия СР 12; Доступ в восточном направлении осуществляется через выход 39.
40.34–
40.99		64.92–
65.97		40Green Valley RoadДоступ в западном направлении является частью съезда 41.
I-680 юг - Benicia, Мартинес, Сан - ХосеБывший SR 21; I-680 север выходы 71A-B
41Suisun Valley Road / Pittman Road
43.3269.7243 SR 12 восток - Suisun City, Rio VistaВосточная оконечность перекрытия SR 12; Выход в западном направлении осуществляется через выход 43.
43.6470.2344AАбернати-роуд / Суисун-бульварПодпись как выезд 43 в западном направлении
44.2271.1744BУэст-Техас-стрит, Роквилл-роуд - FairfieldПодпись как выезд 44 в западном направлении
45.4273.1045Бульвар Трэвиса
46.6875.1247Бульвар Уотермана, бульвар авиабазы ​​- Трэвис AFBПодпись как выезды 47A (Air Base Parkway) и 47B (Waterman Boulevard) в западном направлении.
48.3077.7348North Texas Street, Manuel Campos Parkway - Fairfield
Vacaville50.6281.4651AЛагун-Вэлли-роуд, Черри-Глен-роуд
51.1682.3351BPeña Adobe Road
52Cherry Glen RoadТолько выход на запад
52.8184.9953Аламо Драйв, Торговая улица
53.5186.1254AДэвис-стрит
53.9786.8654BПибоди-роуд, Мейсон-стрит - Эльмира
54.7488.1055Монте-Виста-авеню, Эллисон-драйв, Ореховый бульвар
55.8689.9056 I-505 к северу - Зимы, РеддингI-505 выходы 1A-B
57.2992.2057Leisure Town Road, Vaca Valley Parkway
58.8094.6359Меридиан-роуд, Вебер-роуд
60.1296.7560Мидуэй-роуд, Льюис-роуд
Диксон64.04103.0663Диксон-авеню, Уэст-стрит - Диксон
64.38103.6164Pitt School Road
65.70105.7366A SR 113 юг (Первая улица) / Currey Road - ДиксонЗападный конец перекрытия СР 113; подписано как выезд 66 в восточном направлении
66BMilk Farm RoadТолько выход на запад
67.22108.1867Педрик-роуд (CR E7 )
​68.74110.6369Kidwell Road
​70.16112.9170 SR 113 север (шоссе Вик Фацио) - WoodlandВосточная оконечность перекрытия СР 113; SR 113 выходы 26A-B
​70.50113.4671Калифорнийский университет в Дэвисе (Олд Дэвис-роуд)
ЙолоДэвис72.44116.5872Бульвар Ричардса - Центр города ДэвисПодпись: выезды 72A (юг) и 72B (север) в западном направлении.
73.05117.5673Olive DriveТолько выход на запад; бывший США 40 запад / США 99 Вт к северу
74.89120.5275Мейс Бульвар (CR E6 )
​78.00125.5378Дорога 32A / East Chiles Road
Yolo Bypass78.02–
79.46		125.56–
127.88		Yolo Causeway
West Sacramento81.39130.9881Вест Капитолий авеню, Энтерпрайз Бульвар - West SacramentoЗападный Капитолий авеню раньше США 40 восток / США 99 Вт юг
82.12132.1682 США 50 восток (I-305 восток) - Сакраменто, Саус Лэйк ТахоВыход на восток и вход на запад слева; бывшая I-80 / США 40 восток / США 99 Вт юг; US 50, выезд 1A – B
83.46134.3283Рид-авеню (SR 84 ) – West Sacramento
СакраментоСакраменто85.29137.2685Вест Эль Камино авеню
86.48139.1886 I-5 к SR 99 – Лос-Анджелес, РеддингI-5 выезд 522
87.58140.9588Truxel Road
88.91143.0989Бульвар Нортгейт
90.05144.9290Норвуд Авеню
91.56147.3591Рэйли-Бульвар, Мэрисвилл-Бульвар - Del Paso Heights
92.60149.0392Уинтерс-стрит
93.33150.2093Longview Drive
​94.29–
94.83		151.75–
152.61		94Скоростной трамвай Станции (Roseville Road, Ватт / I-80 Запад, и Ватт / I-80 )Левый выход в западном направлении и левый вход в восточном направлении; также доступен как часть съезда 93 в западном направлении
​94AWatt AvenueДоступ в западном направлении через выход 95
​94BОберн-Бульвар (SR 244 )
​94.94152.7995 И-80 БЛ запад (Автострада столичного города ) к SR 99 юг - СакраментоВыход на запад и вход на восток; Выход в восточном направлении является частью выезда 94A; бывшая I-80 West
​96.41155.1696Мэдисон авеню
​98.38158.3398Greenback Lane, Бульвар Элкхорн (CR E14 )
Citrus Heights100.62161.93100Дорога Антилопы
РоссыпьRoseville102.20164.47102Риверсайд-авеню, Оберн-Бульвар  – Roseville, Citrus HeightsБывший США 40 / SR 65
103.91167.23103Бульвар Дугласа, Санрайз-авеню (CR E2 )Подпись как выходы 103A (восток) и 103B (запад) в восточном направлении.
105.00168.98105AАтлантическая улица, Эврика-роудПодпись как выезды 105A (Eureka Road) и 105B (Atlantic Street) в западном направлении.
105.59169.93105BТейлор-роуд, Пасифик-стритВыход в западном направлении осуществляется через выход 105A.
106.09170.74106 SR 65 к северу - Линкольн, MarysvilleSR 65 выезжает из 306A-B
Rocklin107.99173.79108Rocklin Road
109.35175.98109Бульвар Сьерра-Колледж (CR E3 )
Лумис110.65178.07110Подкова Бар Роуд - Лумис
​112.28180.70112Пенрин-роуд - Penryn
​115.74186.27115Ньюкасл-роуд - Ньюкасл
​116.23187.05116 SR 193 запад - ЛинкольнЗападный конец SR 193 перекрытия
Оберн118.84191.25118Офир-роудВыход на запад и вход на восток
119.22191.87119AМэйпл-стрит, Невада-стрит - Оберн
119.47192.27119B SR 49 север (шоссе Grass Valley) - Grass ValleyЗападная оконечность перекрытия SR 49
119.76192.74119C SR 49 юг (SR 193 восток, проспект Вязов) - PlacervilleВосточная оконечность перекрытия SR 49 / SR 193
120.87194.52120Линкольн-Уэй, Рассел-роудНет входа на восток
​121.40195.37121Auburn Ravine Road - Foresthill
​122.06196.44122Bowman
​123.06198.05123Белл-роуд
​124.14199.78124Dry Creek Road
​125.36201.75125Clipper Gap, Meadow Vista (Дорога Placer Hills)
​128.14206.22128Эпплгейт
​129.32208.12129Хизер Глен
​130.52210.05130West Paoli Lane
​131.25211.23131Weimar Cross Road
Колфакс133.72215.20133Canyon Way, Placer Hills Road
135.06217.36135 SR 174 – Колфакс, Grass Valley
​140.28225.76139Роллинз-Лейк-роуд, Магра-роудВыход и вход в западном направлении
​140Secret Town Road, Магра-роуд
​143.30230.62143Магра Роуд - Gold Run
​143.68231.23Зона отдыха Gold Run
​144.13231.95144Gold RunВыход на запад и вход на восток
​145.10233.52145Голландская квартира
​146.68236.06146Альта
​148.24238.57148ACrystal Springs
​148.87239.58148BБакстер
​150.93242.90150Барабан Forebay Road
​155.29249.92155Голубой каньон
​156.74252.25156Nyack Road
​157.99254.26158AЭмигрантский разрывПодпись как выезд 158 в западном направлении
​158.79255.55158BLaing RoadТолько выход в восточном направлении
Невада​160.77258.73160Юба Гап
​161.47259.86161 SR 20 запад - Невада-Сити, Grass Valley
​163.96263.87164Eagle Lakes Road
Россыпь​165.45266.27165Cisco Grove (Cisco Road)
​166.73268.33166Большой изгибТолько выход в восточном направлении
​168.13270.58168Радужная дорога - Большой изгиб
​171.16275.46171Kingvale
Невада​174.18280.32174Soda Springs, Norden
​176.77284.48176Дорога Северного хребта - Castle Peak
​177.22285.21Доннер Саммит Зона отдыха
Траки180.09289.83180Donner Lake (Доннер-Лейк-роуд)
184.91297.58184Доннер Пасс Дорога
185.86299.11185 SR 89 юг - Tahoe City, озеро Тахо, Скво-ВэллиЗападная оконечность перекрытия SR 89
186.67300.42186Центральный ТракиНет входа на восток
187.99302.54188AТракиВыход на восток и вход на запад
188.30303.04188B SR 89 к северу / SR 267 юг - Сьерравиль, озеро ТахоВосточная оконечность перекрытия SR 89; подписано как выезд 188 в западном направлении
189.98305.74190Сухопутная тропа
190.96307.32Станция сельскохозяйственной инспекции (только в западном направлении)
194.11312.39194Hirschdale Road
​198.99320.24199Флористон
​201.19323.78201Фарад
Сьерра​205.07330.03 I-80 восток - РиноПродолжение в Неваде
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Связанные маршруты

Есть восемь связанных маршрутов I-80: семь вспомогательных автомагистралей между штатами и один деловой маршрут; эти маршруты I-280, I-380, I-580, I-680, I-780, I-880, I-980, и Автобус И-80.. Существуют три прежних маршрута: И-180, I-480, и I-880.

Смотрите также

  • Калифорния 1.svg Портал California Roads

использованная литература

  1. ^ Файгин, Дэниел П. «Маршруты с 73 по 80: межштатная автомагистраль 80». Калифорнийские шоссе. Получено 26 января, 2013.[самостоятельно опубликованный источник ]
  2. ^ «Грузовые сети на автомагистралях штата Калифорния: округ 4» (PDF). Департамент транспорта Калифорнии. 1 мая 2015 г.. Получено 3 мая, 2016.
  3. ^ а б c Warring, KS (18 апреля 2008 г.). «Межгосударственные 80-е шоссе, развязки» (PDF). Единая система нумерованных выездов Калифорнии. Департамент транспорта Калифорнии. В архиве (PDF) из оригинала 23 апреля 2014 г.. Получено 28 апреля, 2014.
  4. ^ «Статья 2 Главы 2 Раздела 1 Калифорнийского кодекса улиц и автомобильных дорог». Сакраменто: Калифорнийское бюро законодательного совета. Получено 6 февраля, 2019.
  5. ^ Федеральное управление автомобильных дорог (25 марта 2015 г.). Национальная система автомобильных дорог: Калифорния (север) (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог. Получено 12 октября, 2017.
  6. ^ Нацке, Стефан; Незери, Майк и Эддерли, Кевин (20 июня 2012 г.). "Что такое национальная система автомобильных дорог?". Национальная система автомобильных дорог. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог. Получено 1 июля, 2012.
  7. ^ Департамент транспорта Калифорнии; Транспортное агентство штата Калифорния (январь 2015 г.). 2014 названные автострады, шоссе, строения и другие приспособления в Калифорнии. Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии. С. 54, 225. Архивировано с оригинал (PDF) 30 мая 2015 г.. Получено 30 мая, 2015.
  8. ^ Федеральное управление автомобильных дорог (нет данных). «Живописная дорога Юба-Доннер». Дороги Америки. Федеральное управление автомобильных дорог. Архивировано из оригинал 23 октября 2011 г.. Получено 23 октября, 2011.
  9. ^ Федеральное управление автомобильных дорог (25 марта 2015 г.). Национальная система автомобильных дорог: Сан-Франциско, Калифорния (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог. Получено 12 октября, 2017.
  10. ^ Департамент транспорта Калифорнии. "Карты дорожной системы Калифорнии (CRS)". Департамент транспорта Калифорнии. Проверено ноябрь 2007 г.. Проверить значения даты в: | дата доступа = (Помогите)
  11. ^ О'Брайен, Дж. Ф. (июль – август 1954 г.). "Восточное шоссе, иллюстрированное" (PDF). Калифорнийские шоссе и общественные работы. 33 (7–8): 10–11. ISSN  0008-1159.
  12. ^ Аллен, Спенсер Ф. (июль – август 1960 г.). «США 40-Ричмонд: завершен последний участок от Джефферсон-авеню до Эль-Серито». Калифорнийские шоссе и общественные работы. 39 (7–8): 57. ISSN  0008-1159 - через Archive.org.
  13. ^ Город Эмеривилл, Калифорния. "Эмеривиль достигает зрелости: 1930-1960-е годы". Город Эмеривилл, Калифорния. Получено 21 июля, 2010.
  14. ^ "Восточное шоссе" (PDF). Кузница. Историческое общество Эль-Серрито. Лето 2019.
  15. ^ Shell Oil Company (1956). Сан-Франциско и окрестности (Карта). 1: 300,960. Сан-Хосе, Калифорния: Shell Oil Company - из архива карт Дэвида Рамси.
  16. ^ Shell Oil Company (1956). "Карта Шелл-стрит в городах Ист-Бэй" (Карта). Shell Street Путеводитель по Окленду. 1: 38,016. Чикаго: H.M. Компания Gousha. Получено 15 апреля, 2020 - через Архив карт Дэвида Рамси.
  17. ^ Картер, Э.Дж. (Май – июнь 1949 г.). «Быстрый прогресс: шоссе Ист-Шор в Окленде близится к завершению». Калифорнийские шоссе и общественные работы. 28 (5–6): 6 –10. ISSN  0008-1159 - через Archive.org.
  18. ^ «Автомагистрали с ограничением скорости 70 миль в час». Департамент транспорта Калифорнии.
  19. ^ "Carpool Lanes". 511.org. Столичная транспортная комиссия. 2016. Архивировано с оригинал 3 июня 2016 г.. Получено 1 мая, 2016.
  20. ^ Департамент транспорта Калифорнии (2007). "Цепь управления". Департамент транспорта Калифорнии. Получено 3 сентября, 2010.
  21. ^ Калифорния, Департамент транспорта, округ 3 (2007 г.). «Зимние операции». Департамент транспорта Калифорнии. Получено 3 сентября, 2010.
  22. ^ Департамент транспорта Калифорнии. «Высота и расположение вершин и перевалов в Калифорнии». Департамент транспорта Калифорнии. Архивировано из оригинал (XLS) 7 ноября 2009 г.
  23. ^ "Доннер Саммит". ca.gov. Получено 5 января, 2017.
  24. ^ «Рекомендации по подъему и спуску». www.gonefcon.com. Получено 14 августа, 2017.
  25. ^ «Конец шоссе 40 США». США Ends.com.[самостоятельно опубликованный источник ]
  26. ^ «Калифорния, США, шоссе 40». National Geographic, Туризм в Сьерра-Неваде.[самостоятельно опубликованный источник ]
  27. ^ Эстес, Гриффин (29 марта 2015 г.). "Автострада Панхэндл". Hoodline.com.
  28. ^ Файгин, Дэниел П. (28 апреля 2014 г.). "Типы автомагистралей между штатами и история федеральных автомагистралей Калифорнии". Калифорнийские шоссе. Получено 28 апреля, 2014.[самостоятельно опубликованный источник ]
  29. ^ а б c d Фэгин, Дэниел П. (1 мая 2016 г.). «Маршрут 280». Калифорнийские шоссе.[самостоятельно опубликованный источник ]
  30. ^ Эдспейн, Эдвард (18 апреля 2000 г.). «Подземные платные дороги, требующиеся для S.F .: Transit group предлагает 3 маршрута, пересекающих города». San Francisco Chronicle.
  31. ^ Пиветти, Чарльз А. (июль – август 1961 г.). «Автострада Вальехо: последнее исследование показывает заметное снижение аварийности». Калифорнийские шоссе и общественные работы. 40 (7–8): 25–26. ISSN  0008-1159 - через Archive.org.
  32. ^ «Sierra Passes: ежегодное открытие представляет собой трудную работу». Калифорнийские шоссе и общественные работы. 36 (5–6): 31–33, 54. Май – июнь 1957 г. ISSN  0008-1159 - через Archive.org.
  33. ^ "Управление по охране исторических памятников штата Калифорния". Получено 7 июля, 2013.
  34. ^ а б «Перенумерация маршрута: новые зеленые маркеры заменят старые щиты». Калифорнийские шоссе и общественные работы. 43 (3–4): 11–13. Март – апрель 1964 г. ISSN  0008-1159. Получено 19 апреля, 2016 - через Archive.org.
  35. ^ а б Купер, Кейси. «Перенумерация Калифорнийского шоссе в 1964 году». GBCnet.com.[самостоятельно опубликованный источник ]
  36. ^ Феджин, Дэниел (2 мая 2016 г.). «Маршруты 33-40». Калифорнийские шоссе.[самостоятельно опубликованный источник ]
  37. ^ Сандерсон, Дейл (5 мая 2016 г.). "Исторические конечные точки автомагистралей США в Сан-Франциско, Калифорния". USEnds.[самостоятельно опубликованный источник ]
  38. ^ «И-880 (списан)». Куруми.[самостоятельно опубликованный источник ]
  39. ^ «Землетрясение в Калифорнии: мост через залив; повреждение соединения через залив - серьезнее, чем предполагалось». Нью-Йорк Таймс. 20 октября 1989 г.[страница нужна ]
  40. ^ "История землетрясений в Сан-Франциско 1915–1989: 17 октября 1989 г.". Виртуальный музей города Сан-Франциско. Музей города Сан-Франциско. нет данных. Получено 20 апреля, 2016.
  41. ^ Департамент транспорта Калифорнии. "Проект сейсмической безопасности Восточного пролета моста Сан-Франциско-Окленд через залив". Департамент транспорта Калифорнии.

внешние ссылки

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • Помогите)
KML взят из Викиданных


Межгосударственный 80
Предыдущее состояние:
Терминус		 КалифорнияСледующее состояние:
Невада