Межгосударственный 280 (Нью-Джерси) - Interstate 280 (New Jersey)

Межгосударственный 280 маркер

Межгосударственный 280
Essex Freeway
И-280 выделен красным
Информация о маршруте
Вспомогательный маршрут I-80
Поддерживается NJDOT и NJTA
Длина17.85 миль[1] (28.73 км)
Существовал1958 – настоящее время
Основные узлы
Уэст-Энд I-80 в Парсиппани-Трой-Хиллз
 
Ист-Энд I-95 / Нью-Джерси Turnpike в Кирни
Расположение
ГрафстваМоррис, Эссекс, Hudson
Система автомобильных дорог

Маршруты автомагистралей штата Нью-Джерси

← I-278Маршрут 284 →

Межгосударственный 280 (I-280) составляет 17,85 мили (28,73 км) Межрегиональная трасса в Штат США из Нью-Джерси. Это дает толчок от I-80 в Парсиппани-Трой-Хиллз, Округ Моррис к Ньюарк, и I-95 (в Нью-Джерси Тернпайк ) в Кирни, Hudson County. В Кирни доступ предоставляется к Голландский туннель и Линкольн туннель к Нью-Йорк. Западная часть маршрута проходит через пригородные районы Морриса и Эссекс округов, пересекающих Горы Вочунг. При достижении Апельсины, обстановка становится более урбанизированной, и I-280 проходит по депрессивной трассе, прежде чем снова подняться в Ньюарк. I-280 включает в себя подъемный мост, то Мемориальный мост Уильяма А. Стикеля над Река Пассаик между Ньюарком и Восточный Ньюарк /Харрисон. Шоссе иногда называют Essex Freeway. I-280 пересекается с несколькими дорогами, в том числе с Garden State Parkway в East Orange и Маршрут 21 в Ньюарке.

Часть современной I-280 в Ньюарке к западу от моста Стикель была законодательно закреплена как Маршрут 25А в 1939 г. Маршрут 25 (Маршрут США 1/9 ) который должен был бежать от Джерси-Сити на запад в Ньюарк. Эта часть дороги станет Маршрут 58 в 1953 году (обозначение Route 58 было снято в 1990-е годы). Когда планировалось строительство автомагистрали между штатами, Маршрут 3 шоссе планировалось стать Межгосударственным. В Департамент автомобильных дорог штата Нью-Джерси предпочитал шоссе Эссекс вместо этого между I-80 в Парсиппани-Трой-Хиллз и I-95 в Кирни. Последний станет Межгосударственным и получит обозначение I-280. Эта дорога была построена в 1960-х годах и завершена к западу от Ньюарка в 1973 году. Участок к востоку от Ньюарка до автомагистрали Нью-Джерси открылся в 1980 году. Когда-то планировалось, что I-280 продолжит движение на восток до I-78 недалеко от Голландского туннеля, но никогда не расширялся к востоку от автомагистрали Нью-Джерси. В 2000-х годах мост Стикеля был реконструирован после того, как исходная структура была признана структурно несовершенной. Автомагистраль между штатами 280 - это одно из двух трехзначных обозначений между штатами, которые появляются на противоположные берега. Межгосударственный 110 в Калифорния и Флорида это другой.

Описание маршрута

I-280 в западном направлении мимо CR 527 в Розленде

I-280 начинается в I-80 и США 46 в Парсиппани-Трой-Хиллз, Округ Моррис и направляется на юго-восток в лесистую местность по шоссе с четырьмя полосами движения.[1][2] Дорога доходит до первой развязки с Новой дорогой перед пересечением Река Уиппани в Восточный Ганновер.[1] Автострада проходит около полей, прежде чем вернуться в лес и выехать на Roseland, Графство Эссекс на пересечении Река Пассаик.[1][2] Вскоре после реки Пассаик на I-280 появилась клеверный лист с Эйзенхауэр-Паркуэй (CR 609).[1] К этому моменту проезжая часть расширяется до шести полос и проходит рядом с лесными пригородными участками, проходя через Морристаун и Эри Железная дорога Линия Уиппани не доезжая до CR 527 на другой развязке клеверных листьев.[1][2] Проехав CR 527, I-280 поворачивает на восток, а затем направляется на юго-восток в Ливингстон и пересекающий CR 634.[1] После этого съезда дорога ведет к West Orange и проходит через Вторая гора Вочунг в разрезе. Минуя гору, дорога ведет обратно в пригород и доходит до съезда CR 636, где шоссе расширяется до восьми полос и направляется на восток к развязке с CR 577. После CR 577 трасса I-280 резко поворачивает на юг и проезжает Первая гора Вочунг на другом отрезке, снова возвращаясь в пригород и направляясь на юго-юго-восток, когда он прибывает на пересадки на CR 660 и CR 508 Шпора.[1][2]

Рельеф становится городским вскоре после съезда 10, когда он входит оранжевый. Здесь I-280 сужается до шести полос и направляется на пониженную трассу с частыми эстакадами, проходящую недалеко к югу от NJ Transit С Морристаун Лайн.[1][2] Вдоль этого участка проезжая часть имеет съезды на Эссекс-авеню, Дэй-стрит и Центральную улицу.[1] Продолжая East Orange, автострада проходит под другими улицами, так как она проходит рядом с линией Морристаун, проходя к югу от Кирпичная церковная станция и меняются местами с Харрисон-стрит и Клинтон-стрит. Около Станция Ист-Ориндж, И-280 приходит на полную замену Garden State Parkway, который также имеет доступ к CR 509 и Оратон-Паркуэй.[1][2] После этого перекрестка шоссе расширяется до восьми полос, а затем становится десятиполосным на границе с Ньюарк.[1]

I-280 в восточном направлении на выезде с Первой улицы в Ньюарке

Пройдя под большим количеством городских улиц, проезжая часть подходит к выезду 13, левому выходу и входу на запад и с западного выхода на Первую улицу и съезду с востока на Оранж-стрит.[1][2] На этом этапе общее количество полос на дороге уменьшается с десяти до четырех, и I-280 движется в восточном направлении и пересекает съезд 13 съездов, воссоединяясь с полосами движения в западном направлении на мосту через Первую улицу, Оранж-стрит и Метро Ньюарк Сити. Когда дорога вернется на уровень поверхности и начнет идти параллельно Моррис и Эссекс Лайнс и Линия Монклер-Бунтон на севере неиспользуемый мост ведет западный конец участка автострады 1954 года через железную дорогу к Оранж-стрит к востоку от Дурье-стрит.[1][2][3] После этого I-280 проходит под Клифтон-авеню, к которой у нее есть доступ, и Несбит-стрит. Он снова поднимается, чтобы пройти над бульваром Мартина Лютера Кинга, который также имеет выход на Брод-стрит и Маршрут 21.[1] Сразу после большой развязки с 21-м шоссе I-280 снова пересекает реку Пассаик по шестиполосной дороге. Мемориальный мост Уильяма А. Стикеля, 125 футов (38 м) по вертикали подъемный мост, в Харрисон, Hudson County.[1][2][4]

I-280 продолжает двигаться к северу от железной дороги как автострада с шестью полосами движения через Харрисон, достигая развязки с CR 508.[1][2] Дорога продолжается на юго-восток через городские окрестности, затем поворачивает на восток и проходит на север от железнодорожной станции, отделяясь от железнодорожной линии, когда она врезается в Кирни и входит в Нью-Джерси Медоулендс. На конечной развязке с CR 508 у I-280 есть доступ к Голландский туннель через Маршрут 7, США 1/9 грузовик и Маршрут 139. После CR 508 автострада сужается до четырех полос и доходит до платной площади. Нью-Джерси Тернпайк (I-95 ) на выходе 15W, на котором заканчивается I-280. Полный доступ обеспечивается Западным отрогом магистрали Нью-Джерси, по которой проходит трафик I-95; пандусы в направлении и с севера на восточном отроге магистрали Нью-Джерси обеспечивают доступ к Линкольн туннель через Маршрут 495.[1][2]

Замена частичного доступа в центре Харрисона служебными дорогами, новой развязкой и путепроводом (для улучшения доступа к Харрисон-авеню, Станция PATH, и Red Bull Arena, и обеспечить проход с севера на юг для местного уличного движения) находится на стадии планирования.[5][6]

История

Смотрите также: Маршрут Нью-Джерси 58
Вырезной щиток для Route 25A
Маршрут 25А (1939-1953)

То, что сейчас является самой восточной частью I-280, было законодательно закреплено за Маршрут 25А в 1939 году. Этот маршрут был ответвлением Маршрут 25 (США 1/9 ), который бежал от Джерси-Сити на запад через Кирни и Харрисон, через реку Пассаик и в Ньюарк, соединяясь с Маршрутом 21 и Клифтон-авеню.[7] В Мемориальный мост Уильяма А. Стикеля открылся в 1949 году, с подходами, простирающимися на восток к Харрисон-авеню (ныне CR 508) в Харрисон (пересекая Кливленд-авеню и Гамильтон-стрит в классе) и на запад за Маршрут 21 до Брод-стрит.[8] Маршрут 25А был переименован в Маршрут 58 в 1953 Перенумерация шоссе штата Нью-Джерси, а в следующем году открылось расширение на запад за Клифтон-авеню до Оранж-стрит к востоку от Дурье-стрит.[9][10]

Карта района Нью-Йорка с указанием границ округов в дополнение к предполагаемым межштатным автомагистралям, которые выделены жирным черным шрифтом.
Карта 1955 года, показывающая планируемую автомагистраль между штатами вдоль Маршрут 3

Примерно в то время, когда открылся мост Стикель, планировалось, что шоссе Эссекс соединит US 46 в округе Моррис на востоке с автомагистралью Нью-Джерси в округе Гудзон, с намерением облегчить движение вдоль дороги. Маршрут 10.[11] При планировании Система автомагистралей между штатами в 1950-х годах Бюро автомобильных дорог общего пользования предложил Межгосударственное шоссе вдоль Маршрут 3, к северу от Ньюарка.[12] В Департамент автомобильных дорог штата Нью-Джерси в ответ на предложенную автомагистраль Эссекс, которая будет проходить от I-80 до магистрали Нью-Джерси (I-95) через существующий Маршрут 58, заявив, что коридор Маршрута 3 «не соответствует межгосударственным стандартам и не может быть экономически преобразован в такой стандарты ".[13] Автострада Эссекса была выбрана в качестве межгосударственного коридора, который назывался Коридор 105 FAI, а в 1958 году был обозначен как I-280.[13][14]

Вид на восток по I-280 к востоку от выхода 16 в Харрисон

Строительство шло медленно, начиная с 1960 года недалеко от Оранж. При строительстве I-280 пришлось преодолеть множество препятствий. Первый заключался в том, следует ли строить шоссе на возвышенности или в депрессии через урбанизированные районы Ист-Ориндж и Ньюарк. После противодействия возвышенности было решено построить I-280 на пониженной трассе через этот район.[15][16] Кроме того, возникла проблема строительства дороги через гору First Watchung в Вест-Ориндж. А туннель изначально рассматривалась, хотя из-за расходов на такой проект эта альтернатива была отклонена. Вместо этого через гору была построена скала, проложенная вдоль более длинного маршрута. Большая часть материала, который был раскопан на этом участке I-280 и на востоке, была удалена по временной железнодорожной линии, которая была построена в центре полосы отвода на запад к I-80.[17][18]

Строительство I-280 разрушило большую часть исторических центров городов Ориндж, Ист-Ориндж и Ньюарк.[19] Автомагистраль между штатами проходила через исторические центральные районы Ист-Ориндж и Ориндж, и в процессе были снесены многие коммерческие здания и исторические викторианские дома.[20][19]

I-280 полностью открылась на запад от Ньюарка до I-80 в Парсиппани-Трой-Хиллз в 1973 году.[21] Участок I-280 к востоку от Ньюарка планировался на трассе, которая разрушит наименьшее количество домов и будет использовать существующую железную дорогу и полосу отчуждения.[22] Участок к востоку от Ньюарка до Нью-Джерси Тернпайк был построен в 1979-80 годах.[23] В планах 1966 года I-280 должен был продолжать движение на восток до I-78 в Джерси-Сити недалеко от Голландского туннеля, следуя за CR 508 и Маршрут 7 коридоры; это было запланировано снова в 1970-х, но так и не построено.[18][24]

В 1990-х годах обозначение Route 58 было официально удалено с I-280 через Ньюарк.[25][26] В 2001 году штат определил, что мост Стикель через реку Пассаик и подходы к нему были структурно несовершенными и должны были быть заменены после того, как его части разваливались.[4][27][28] Вместо замены моста в 2007 году NJDOT решило восстановить его с меньшими затратами.[4] Реконструкция моста была завершена в апреле 2009 года и обошлась в 33 миллиона долларов.[29]

I-280, как и многие другие автомагистрали в Нью-Джерси, когда-то использовала солнечную энергию телефонные будки каждые 1 милю (1,6 км), однако с появлением сотовых телефонов использование этих телефонных будок стало чрезвычайно ограниченным. Чтобы сэкономить на расходах на техническое обслуживание, NJDOT удалил эти телефонные будки в 2005 году.[30]

Выйти из списка

округРасположениеми[1]кмВыходНаправленияЗаметки
МоррисПарсиппани-Трой-Хиллз0.000.00– I-80 запад - Делавэр Уотер ГэпПрямой доступ к экспресс-полосам I-80; I-80 в восточном направлении, выезд 47A
– I-287 к США 46 – Махвах, МорристаунВыход на запад и вход на восток на местные полосы I-80
1.552.491 Чтобы США 46 / Эдвардс-роуд / Новая дорогаНет указателей на восток для US 46
ЭссексRoseland3.876.234Эйзенхауэр-Паркуэй (CR 609)Разделение на выходы 4A и 4B.
4.957.975 CR 527 – Ливингстон, КолдуэллыРазделение на выходы 5А и 5Б.
Ливингстон6.2210.016Лорел Авеню (CR 634)Разделитесь на выходы 6A и 6B в западном направлении.
West Orange7.4912.057Приятный путь долины (CR 636) – Millburn, Верона
8.2313.248 CR 577 (Проспект проспект) - West Orange, Cedar GroveРазделение на выходы 8A и 8B.
9.6415.519Маунт-Плезант-авеню (CR 660) – West Orange, MontclairВыход на восток и вход на запад
9.9115.9510 CR 508 – West Orange, Южный апельсин, MontclairВыход на запад и вход на восток
оранжевый10.6117.0811Центральная улица - оранжевыйТолько выход в восточном направлении
10.8017.3811BДэй-стрит / Эссекс-авеню - оранжевыйТолько выход на запад
East Orange11.4818.4812АХаррисон-стрит, Клинтон-стрит - East OrangeВыход 11A в восточном направлении. Нет указателей на Харрисон-стрит.
12.3219.8312B G.S. Parkway / Oraton ParkwayПлата за проезд на съезде; коммерческие автомобили запрещены
Ньюарк13.1821.2113Первая улица - Branch Brook ParkВыход на восток и вход на запад
13.4021.5713Оранж-стрит / 6-я улицаВыход на запад и вход на восток
13.7422.1114АКлифтон-авенюВыход и вход в западном направлении
14.1122.7114Бульвар Мартина Лютера Кинга - Станция Broad Street, Университет РутгерсаВыход и вход в восточном направлении
14.4223.2115 Маршрут 21 – Ньюарк, БельвильВходы в западном и восточном направлениях осуществляются с южного маршрута 21.
Река Пассаик14.5323.38Мемориальный мост Уильяма А. Стикеля
HudsonХаррисон14.9224.0116CR 508 – Харрисон, Ньюарк
Кирни16.8627.1317 CR 508 – Джерси-Сити, КирниРазделение на выходы 17A и 17B.
17.0527.44Выход 15W Toll Plaza
17.2527.7618 I-95 / Нью-Джерси Turnpike к I-80 / США 46 – ТрентонСъезд 15W на западном отроге
17.8528.73 I-95 к северу / Нью-Джерси Turnpike к северу - Линкольн туннель, SecaucusВыход 15W на восточном отроге
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ а б c d е ж г час я j k л м п о п q р s Департамент транспорта Нью-Джерси. "Схема прямой межштатной автомагистрали 280" (PDF). Департамент транспорта Нью-Джерси. Получено 17 марта, 2020.
  2. ^ а б c d е ж г час я j k Google (6 января 2010 г.). "обзорная карта И-280" (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 6 января, 2010.
  3. ^ Департамент транспорта Нью-Джерси (2004 г.). Официальная карта автомагистрали Нью-Джерси (Карта). Трентон: Департамент транспорта Нью-Джерси.
  4. ^ а б c Колдуэлл, Дэйв (27 мая 2007 г.). «С ремонтом и новой покраской мост продлевает свою жизнь». Нью-Йорк Таймс. Получено 7 января, 2010.
  5. ^ Макнаб, Мэтью (24 июля 2012 г.). «Проекты новой выездной развязки между штатами 280 в Харрисоне для начала этапа моделирования». Джерси Журнал. Получено 17 октября, 2013.
  6. ^ Харрисон, штат Нью-Джерси, Межгосударственный маршрут 280, исследование усовершенствования съезда (PDF) (Отчет). Jacobs Engineering Group. Получено 22 ноября, 2013.[страница нужна ]
  7. ^ МАРШРУТ № 25А. Начинается с места на шоссе № 25 в Джерси-Сити и продолжается через Джерси-Сити, Кирни, Харрисон, через реку Пассаик в районе нынешнего моста на Бридж-стрит между графствами Эссекс и Гудзон и соединяется с ним. № 21 и Клифтон-авеню в Ньюарке.[требуется полная цитата ]
  8. ^ «Движение в Ньюарке облегчено: открыт съезд от моста Стикель к Брод-стрит». Нью-Йорк Таймс. 2 сентября 1950 г. с. 12.
  9. ^ Департамент автомобильных дорог Нью-Джерси. «Перенумерация 1953 года». Департамент автомобильных дорог Нью-Джерси. Архивировано из оригинал 28 июня 2011 г.. Получено 31 июля, 2009 - через Wikisource.
  10. ^ «Новые дорожные знаки готовы в Нью-Джерси». Нью-Йорк Таймс. 16 декабря 1952 г. с. 41. Архивировано с оригинал 21 июля 2011 г.. Получено 20 июля, 2009.
  11. ^ Отчет о автострадах и соединениях Восток – Запад и маршрута 10 (Отчет). Департамент автомобильных дорог штата Нью-Джерси. 1948 г.[страница нужна ]
  12. ^ Бюро автомобильных дорог общего пользования (Сентябрь 1955 г.). "Нью-Йорк и окрестности" (Карта). Общее расположение национальной системы межгосударственных автомобильных дорог, включая все дополнительные маршруты в городских районах, обозначенных в сентябре 1955 г.. Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Государственная типография. п. 59. OCLC  4165975. Получено 22 декабря, 2009.
  13. ^ а б Департамент автомобильных дорог штата Нью-Джерси (1957). Межгосударственный автомобильный коридор FAI 105: Отчет о рекомендациях (отчет). Департамент автомобильных дорог штата Нью-Джерси.[страница нужна ]
  14. ^ Райт, Джордж Кейбл (19 сентября 1958 г.). «Новые дороги с новыми номерами будут параллельны старым маршрутам в США». Нью-Йорк Таймс. п. 29.
  15. ^ Хониг, Милтон (1 апреля 1959 г.). «Депрессивная дорога в Эссексе». Нью-Йорк Таймс. п. 29.
  16. ^ Ассамблея штата Нью-Джерси (2 марта 1961 г.). Общественные слушания по поводу депрессии на автостраде Эссекса (отчет). Ассамблея штата Нью-Джерси.[страница нужна ]
  17. ^ Комиссия по транспорту трех штатов (1962). Региональные автомагистрали: отчет о состоянии (отчет). Комиссия по транспорту трех штатов.[страница нужна ]
  18. ^ а б Транспортная комиссия трех штатов (1966). Транспорт 1985: региональный план (отчет). Комиссия по транспорту трех штатов.[страница нужна ]
  19. ^ а б Джейкобс, Эндрю (25 апреля 1999 г.). «Сбитый, да. Нокаутированный, никогда. Город Оранж, не чужд плохих новостей, борьба за то, чтобы разобраться в полицейской стрельбе и ее последствиях». Нью-Йорк Таймс. Получено 25 октября, 2015.
  20. ^ HANDS, Inc (апрель 2010 г.). План района Сердце Оринджа (PDF) (Отчет). HANDS, Inc. Архивировано с оригинал (PDF) 4 марта 2016 г.. Получено 25 октября, 2015.[страница нужна ]
  21. ^ "Еще больше стыковок для автомобилистов: невыполнимая задача?". Нью-Йорк Таймс. 21 октября 1973 г. с. 98. Получено 7 января, 2010.
  22. ^ Департамент транспорта Нью-Джерси (1967). Межгосударственный маршрут 280: мост Стикель к I-95 (отчет). Департамент транспорта Нью-Джерси.[страница нужна ]
  23. ^ Страхование совхозов; Рэнд МакНалли (1983). Атлас дороги совхоза (Карта). Страхование совхозов.[страница нужна ]
  24. ^ Комиссия по региональному планированию трех штатов (1975 год). Поддержание мобильности (отчет). Комиссия по региональному планированию трех штатов.[страница нужна ]
  25. ^ Департамент транспорта Нью-Джерси (1990). "Схема прямой линии маршрута 58" (изд. 1990 г.). Департамент транспорта Нью-Джерси. Цитировать журнал требует | журнал = (Помогите)
  26. ^ Министерство транспорта Нью-Джерси (1997). "Схема прямой линии Interstate 280" (изд. 1997 г.). Департамент транспорта Нью-Джерси. Цитировать журнал требует | журнал = (Помогите)
  27. ^ Стерлинг, Гай (20 апреля 2001 г.). "Слишком старый мост: государство пытается исправить проблему". Стар-Леджер. п. 1.
  28. ^ Стерлинг, Гай (2 мая 2001 г.). «Надземный участок 280-го участка обрушивает куски Ньюарка: власти перекрывают части двух улиц». Стар-Леджер. п. 25.
  29. ^ Департамент транспорта Нью-Джерси. «Обзор работ по реабилитации и реконструкции моста I-280 Stickel, строительные работы, информация для пригородных поездов». Департамент транспорта Нью-Джерси. Получено 7 января, 2010.
  30. ^ Барлас, Томас (28 февраля 2007 г.). «Последний звонок для придорожных будок в Нью-Джерси». Пресса Атлантик-Сити.[страница нужна ]

внешние ссылки

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • Помогите)
KML взят из Викиданных