А. Т. Голди Гарднер - A. T. Goldie Gardner

«Альфред Гарднер» перенаправляется сюда. Для инженера см. Альфред Чарльз Гарднер.

Голди Гарднер
Полковник Голди Гарднер.jpg
Родившийся
Альфред Томас Голди Гарднер

(1890-05-31)31 мая 1890 г.
Вудфорд Грин, Эссекс, Англия
Умер25 августа 1958 г.(1958-08-25) (68 лет)
Истборн, Сассекс, Англия
Национальностьобъединенное Королевство
Род занятийГонщик и солдат

Лейтенант полковник Альфред Томас Голди Гарднер OBE MC (31 мая 1890 - 25 августа 1958) был английским автогонщиком, удостоенным награды BRDC Золотая Звезда трижды. В 1939 году он первым превысил 200 миль в час на легковом автомобиле.

Ранние годы

Гарднер, известный как Голди Гарднер (Голди - девичья фамилия его матери), родился в Вудфорд Грин, Эссекс, и получил образование в Pelham House, School, Sandgate, Кент.[1] и Аппингемская школа.[2] В 1910 году он отправился из Англии в Коломбо, Цейлон, чтобы записаться на трехлетнюю деловую встречу. По завершении своего контракта с Цейлоном он получил новое назначение в Катхе, Бирма, но это было прервано сильной атакой брюшной тиф с малярия и его отправили обратно в Англию на шестимесячный отпуск по болезни.

Первая мировая война

Во время выздоровления в 1914 г. Первая мировая война началось. Он поступил на службу в сентябре того же года и получил комиссию в Королевская артиллерия младшим лейтенантом. Гарднер сделал выдающуюся военную карьеру и был самым молодым офицером британской армии, ставшим офицером. Основной. Он получил серьезные травмы правого бедра и ноги, когда его самолет-разведчик был сбит в августе 1917 года. Несмотря на то, что в течение двух лет, проведенных в больнице, ему сделали около двадцати операций, нога не вернулась к полноценному функционированию. В 1921 году демобилизовался из армии по состоянию здоровья негодным к дальнейшей службе.

Автоспорт

В 1924 году он купил Гордон Ингланд Специальный Остин Седьмой и, несмотря на его инвалидность, начал участвовать в гонках на британских трассах. 1930 видел, как он объединился с Автомобили MG и он со значительным успехом участвовал в гонках на различных из этих марок. Он потерпел крушение в 1932 году. РАК Турист Трофи гонка в Ардсе в Северной Ирландии, которая еще больше усугубила инвалидность его и без того поврежденной ноги. К 1934 году он был достаточно здоров, чтобы продолжить гонку на треке и в гонке на 500 миль в Brooklands со штурманом Доктор Дж. Д. Бенджафилд он занял третье место, а также выиграл класс 1100сс.

После сопровождения Сэра Малькольма Кэмпбелла экспедиция в Дейтона-Бич, Флорида, в 1935 году, чтобы увидеть мир Рекорд наземной скорости попытки, он вернулся в Англию и сосредоточился на гоночных рекордах скорости. 31 мая 1939 г., незадолго до начала Вторая Мировая Война за рулем своего специально спроектированного MG в Дессау, Германия, на Дессауэр-Реннстрек, сейчас Bundesautobahn 9 Голди Гарднер подняла в классе 750cc до 1100cc рекорды на дистанции 2, 1 и 5 км со средней скоростью 203,5 миль в час, 203,3 миль в час и 197,5 миль в час соответственно. После ночного ремонта двигателя 2 июня 1939 года на том же месте он установил рекорды в классе от 1100 куб.см. до 1500 куб. См на тех же дистанциях со средней скоростью 204,3 миль в час, 203,9 миль в час и 200,6 миль в час.

Вторая мировая война

Во время Второй мировой войны 1939-1945 гг. Гарднер предложил свою службу и был принят вторым лейтенантом на курсы механического транспорта. Он быстро восстановил свое старое звание майора и, в конце концов, в 1942 г. лейтенант полковник.

Послевоенный рекорд

За 11 мирных лет между 1936 и 1950 годами он установил более 100 международных и местных рекордов скорости в Англии, Европе и США.[3]

Экспериментальный Jaguar XK100

В сентябре 1948 года, непосредственно перед объявлением о выпуске нового двигателя Jaguar, получившего название XK, он побил рекорды полета в миле, километре и пятикилометрах класса E на новой автодороге возле Остенде. В то время считалось примечательным то, что его двигатель был без наддува. Этот двигатель, широко известный как X100, был одним из серии двигателей разработки, начавшейся с XF, а затем XG. Они были менее 1800 куб. См и приводились в действие толкателем. Затем появился двигатель XJ, который является двигателем здесь, с двойным верхним распредвалом и объемом 2 литра. Известно, что существует четыре. Предполагалось, что это будет более дешевый вариант для XK120, но от него отказались в пользу шестицилиндрового двигателя Jaguar объемом 3442 куб. Новые рекорды: 173,678 миль в час, 177,112 миль в час и 170,523 миль в час в пяти километрах.[4]

MG EX-135

В 1951 г. Bonneville Salt Flats, Юта на своем автомобиле MG Streamliner EX-135 с наддувом он установил 6 международных и 10 американских рекордов в классе двигателей от 1100 куб. см до 1500 куб. см. В 1952 году он вернулся в Бонневиль на автомобиле MG EX-135 и установил 21 рекорд скорости в том же классе двигателей, что и годом ранее.

Отставка

В 1952 году у него произошло кровоизлияние в мозг, и он был вынужден уйти из автоспорта.

Семейная жизнь

10 марта 1936 года он женился на Мэри Элеоноре Кинг Боалт в Дейтона-Бич, Флорида, США. Она была наследницей компании J.R. Watkins в Вайноне, Миннесота. К 1940 году они развелись.[5]

В 1940 году он женился на Уне Игл-Кларк.[6] (1914–2008). У них была одна дочь Розалинда,[7] Гарднер умер в 1958 году в возрасте 68 лет и был похоронен на кладбище Оклиндж в Истборне.

Награды и почести

Британский клуб гонщиков обладатель золотой звезды трижды в 1938, 1947 и 1949 годах.[8] Награжден Сегрейв Трофи в 1938 г.[9]

Рекомендации

  1. ^ Перепись населения Англии 1901 года
  2. ^ «Подполковник А. Т. Г. Гарднер». Times [Лондон, Англия] 28 августа 1958 г .: 10. Цифровой архив Times. Интернет. 1 мая 2013 г.
  3. ^ Газета The Irish Times, 14 ноября 2007 г.
  4. ^ Времена, Четверг, 16 сентября 1948 г .; п. 3; Проблема 51178
  5. ^ [1]
  6. ^ 1940 B.M.D. Индекс
  7. ^ Газета Eastbourne Herald. Некролог 2008
  8. ^ Британский клуб гонщиков
  9. ^ Архивы Королевского автомобильного клуба

дальнейшее чтение

  • MAGIC M.P.H. 1951 г. Публикация подполковника. В. Голди Гарднер, O.B.E., M.C.