АНКОДЫ - ANCODS

Подписано6 ноября 1972 года
Место расположенияГаага, Нидерланды
Подписавшие Австралия
 Нидерланды
Языкинидерландский язык, английский

В Комитет Австралии и Нидерландов по затонувшим древним голландским кораблям (АНКОДЫ) - это организация, которой поручено поддерживать и размещать артефакты с затонувших голландских кораблей 17 и 18 веков у побережья Западная Австралия. Основана в 1972 г. Соглашение между Австралией и Нидерландами о старых голландских кораблекрушениях.[1]

История

Корабли

Разработка ANCODS началась с открытия четырех Голландская Ост-Индская компания корабли у берегов Западной Австралии в 1950–1960-х годах.

Зуйтдорп (1712)

Основная статья: Зуйтдорп

В 1712 г. Зуйтдорп ударил обрыв в 60 км (37 миль) к северу от устья Река Мерчисон. Это была единственная из четырех обломков, из которых никто не вернулся. Батавия (современная Джакарта). Существуют некоторые свидетельства того, что выжившие достигли вершины скал, но неясно, что именно произошло. Зуйтдорп оставался там, где затонул до тех пор, пока в 1930-х годах местная пресса не сообщила о месте крушения, хотя слухи о его существовании распространялись и в 1927 году. Лишь в 1958 году место крушения было подтверждено как место крушения. Зуйтдорп Филиппа Плейфорда.[2] В Музей Западной Австралии (WAM) проводил археологические исследования подводного объекта и связанного с ним лагеря выживших с 1974 до конца 1990-х годов. В Зуйтдорпский заповедник был сформирован в 1992 году для защиты затонувшего судна. В результате запрещено нырять в водах, окружающих затонувший корабль. В настоящее время WAM имеет 1300 артефактов в коллекции ANCODS для сайта.[3]

Вергулде Драк (1656)

Основная статья: Вергулде Драк

Затонул в 1656 г. к югу от Ledge Point, Западная Австралия, Вергулде Драк (или же Позолоченный Дракон, как его чаще называют) был первым, кто был перемещен в 1950–1960-е годы. Однако Алан Робинсон, который утверждал, что обнаружил судно, не мог вспомнить, где изначально находилось затонувшее судно.[2] 14 апреля 1963 года были собраны артефакты, когда на них наткнулась группа подводной рыбалки. Джеймс, Алан, Грэм Хендерсон и Джон Коуэн, члены группы подводной рыбалки, обнаружившей это место, предложили свои права на это место WAM.[2] Однако последний член группы, Алан Робинсон, этого не сделал. WAM принял права.[2] Однако мародеры использовали взрывчатку, чтобы взломать судно и найти ценные артефакты, в основном монеты.[4] Из-за грабежей, характера морского дна и периодических сильных штормов, это место расположено на рифе на площади 40 м × 50 м (130 футов × 160 футов), и его очень трудно обнаружить.[4] Джереми Грин и сотрудники WAM извлекли артефакты из затонувшего корабля в археологические сезоны с 1972 по 1983 год. Коллекция ANCODS в настоящее время включает большое количество балластных кирпичей, глиняных труб, керамических изделий, деревянных и металлических фрагментов, а также слоновьих бивней, кожаной обуви и монет. , восемьсот из которых находятся на хранении Музей денег в Утрехте.[4]

Батавия (1629)

Основная статья: Батавия (корабль 1628 г.)
Остатки корпуса Batavia и точная копия портик на выставке в Галерея кораблекрушений Фримантла, Вашингтон

Батавия ударился о риф, окружающий группу Валлаби Хаутман Аброльюс в 1629 году. Выжившие разбили лагерь поблизости, и небольшая группа была отправлена ​​на поиски пресной воды. Когда воды не нашли, партию отправили в Батавия (современная Джакарта) получить помощь и уведомить правительство о мятеже на борту корабля.[5] Выжившие, оставшиеся на острове, несли потери из-за убийств, голода и разоблачения.[5] Обнаруженное в 1963 году, это место является одним из самых известных из-за событий, которые привели к крушениям и последовавшим раздорам среди выжившей команды.[2] Между 1970 и 1974 годами WAM извлекла из обломков множество артефактов и подняла остатки корпуса для демонстрации в музее.[5] Также был извлечен разобранный портик предназначенный для порта Батавии и человеческих останков.[5] Коллекция ANCODS содержит 6823 артефакта, относящихся к Батавия и остатки его корпуса. Собранный портик выставлен в галерее кораблекрушений Фримантла WAM.[5]

Zeewijk (1727)

Основная статья: Zeewijk

В Zeewijk потерпел крушение в 1727 году на Pelsaert Group в Хаутман Аброльюс, Западная Австралия.[2] Большая часть перевозимого на борту груза была перевезена в лагерь выживших на Gun Island и, возможно, позже вернулся в Батавия, через Sloepie. Этот корабль был построен выжившими на Ган-Айленде и перевез 82 человека на борт. Батавия.[6] Существенного корпуса не осталось, хотя было обнаружено много фрагментов.[2] Артефакты были собраны в 1840-х годах на острове гуано землекопы.[6] Большая часть этих артефактов позже была передана WAM. Основное место крушения было обнаружено в 1968 году, в нем были останки, такие как снасти, пушки, бочонки с гвоздями, бокалы для вина и керамика.[6] Однако большая часть остатков лагерей выживших была уничтожена гуано-копателями и дикой природой. WAM содержит 4 196 артефактов в коллекции ANCODS, связанных с Zeewijk.[6]

До ANCODS

Обнаружение этих судов вызвало интерес к защите кораблекрушения в Западной Австралии. В 1964 году поправки к Закон о музеях 1959 г. (WA) были сделаны, чтобы включить сохранение материалов от затонувших кораблей в интересах общественности, и WAM было наделено исключительным правом контролировать брошенные, потерпевшие крушение или выброшенные на мель суда до 1900 года.[2][7] В 1969 году был принят новый Закон о музеях, и бывший Совет музея стал его попечителем. Большая часть поправок, внесенных в предыдущий акт о кораблекрушениях, была сохранена. Однако одним из самых больших изменений было удаление вознаграждения и компенсации за артефакты искателя.[2] В Закон о музеях 1969 года затем был включен в Закон о морской археологии 1973 г. WA, чтобы включить изменения, основанные на опыте музея с 1964 года.[2][8] В этот раз Алан Робинсон, один из первооткрывателей Вергулде Драк подала в суд на WAM, утверждая, что принятый закон не действовал.[2][7] Это подтвердилось на протяжении многих лет, и дискуссии велись с разных сторон. В Содружество сама занималась защитой и использовала конец судебной тяжбы, чтобы опубликовать собственное законодательство, касающееся кораблекрушений.[2] Под Закон об исторических кораблекрушениях 1976 года WAM была предоставлена ​​необходимая мощность, чтобы продолжать работу в прежнем виде.[2]

Соглашение ANCODS

Из-за упадка Голландская Ост-Индская компания в 18 веке он был национализирован голландским правительством. Таким образом, современное правительство позже стало владельцами компании и ее кораблей, в том числе потерпевших крушение.[7] Голландцы, согласно соглашениям между Правительство Австралии и WAM предложили Соглашение ANCODS в 1964 году. Однако правительство Австралии и WAM не предпринимали никаких действий по нему до начала 1970-х годов.[2] С началом судебной тяжбы между Робинсоном и WAM, Соглашение между Австралией и Нидерландами о старых голландских кораблекрушениях был подписан 6 ноября 1972 г.[1][2][7] С подписанием соглашения ANCODS,

Нидерланды, как правопреемник собственности и активов голландской "Vereenigde Oostindische Compagnie", передали Австралии все свои права, титулы и интересы в отношении затонувших судов голландской "Vereenigde Oostindische Compagnie", лежащих на побережье или у побережья Штат Западная Австралия и любые его статьи и Австралия приняли это право, титул и интерес.

— Закон об исторических кораблекрушениях[9]

Полное соглашение см. В законодательстве ANCODS ниже.

Деятельность

Интересы Соглашения ANCODS контролирует Комитет ANCODS. Этот комитет состоит из четырех членов, двух из Нидерландов и двух из Австралии, выбранных за их опыт. В настоящее время членами Австралии являются д-р Джон П.С. Бах OAM и Профессор Джеффри К. Болтон, АО. Нидерланды представлены г-жой Андреа Отте, представителем Министерства культуры Нидерландов, и г-ном Эриком Стейтингом, советником посольства Королевства Нидерландов.[10] Обязанности секретариата комитета выполняет Секция морского наследия Департамент устойчивости, окружающей среды, водных ресурсов, населения и сообществ.[10] С комитетом связаны две группы заинтересованных сторон, состоящие из четырех представителей музеев и правительства, которые также принимают участие в принятии решений относительно соглашения ANCODS.[1]

В 1997 году был проведен коллоквиум ANCODS, трехдневная конференция, на которой обсуждалась позиция ANCODS на тот момент и были представлены новые рекомендации. Были сформированы и предложены два постановления:

Решение 1. На практике современная археология, принято считать, что коллекции должны оставаться в исходном контексте. Предлагается, чтобы ANCODS продвигал концепцию, согласно которой вся коллекция ANCODS должна оставаться в ведении Морского музея Западной Австралии, который должен управлять местонахождением, перемещением и предоставлением коллекции. Решение 2: Исследовательская роль ANCODS, как первоначально было указано в Соглашении, будет расширена, чтобы включить концепцию совместных научных исследований Австралии и Нидерландов (JANSR), которые будут включать образование, распространение информации, научно-исследовательские проекты и доступ общественности. Комитету ANCODS следует также изучить будущую роль и цели ANCODS.[11]

Коллекция

В рамках Соглашения ANCODS Австралия взяла на себя ответственность за все артефакты, извлеченные из затонувших кораблей, включая их восстановление, консервацию, хранение и демонстрацию. Формально артефакты размещались в четырех музеях: Морском музее Западной Австралии, Морском музее Западной Австралии. Австралийский национальный морской музей, то Морской музей Нидерландов и Geldmuseum (Музей денег) в Утрехте. Однако в рамках коллоквиума 1997 г. было рекомендовано вернуть все артефакты в WAM в соответствии с современными археологическими стандартами. 15 сентября 2010 г. были завершены планы передачи артефактов, находящихся на попечении Нидерландов, компании WAM; Соглашение было подписано послом Австралии в Нидерландах Лидией Мортон и министром культуры Нидерландов Джудит ван Кранендонк на борту копии Batavia в Лелистаде, Нидерланды.[12]

Официальная передача произошла 9 ноября 2010 г. Его Превосходительством г-ном Виллемом Андреэ, послом Королевства Нидерландов, сенатору Дону Фарреллу, парламентскому секретарю по вопросам устойчивости и городского водоснабжения.[12] Церемония прошла в Австралийском национальном морском музее в Сиднее. Чтобы символизировать окончательную передачу артефактов, 21 февраля 2011 года в Морском музее Западной Австралии состоялась еще одна церемония. Его Превосходительство г-н Виллем Андреа вручил оловянную тарелку, извлеченную из Батавия крушение премьер-министра Колина Барнетта.[13] Видео распаковки последнего ящика с артефактами можно посмотреть на веб-сайте WAM. В рамках репатриации артефактов Морской музей Западной Австралии создал базу данных, которая включает фотографии и описания всех артефактов, обнаруженных с четырех кораблекрушений VOC. Это позволяет ученым получить доступ к коллекциям. В настоящее время экспонаты выставляются в Морском музее Западной Австралии и Австралийском национальном морском музее, а также обсуждается выставка ANCODS в 2012 году или позже.[12][13][нуждается в обновлении ]

Рекомендации

  1. ^ а б c АНКОДЫ. «О АНКОДАХ». Архивировано из оригинал 22 июля 2011 г.. Получено 1 июня 2011.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о Кеннеди, Г.А. 1998 Discovery, Legislation, and Litigation, in Green, J., Stanbury, M., and Gaastra, F. (eds) «Коллоквиум ANCODS: доклады, представленные на австралийско-нидерландском коллоквиуме по морской археологии и морской истории». Морской музей Западной Австралии, Фримантл. pp30-36.
  3. ^ АНКОДЫ. "АНКОДЫ - Зуйтдорп". Архивировано из оригинал 22 июля 2011 г.. Получено 31 мая 2011.
  4. ^ а б c АНКОДЫ. "ANCODS - Vergulde Draeck". Архивировано из оригинал 22 июля 2011 г.. Получено 1 июня 2011.
  5. ^ а б c d е АНКОДЫ. «АНКОДЫ - Батавия». Архивировано из оригинал 22 июля 2011 г.. Получено 1 июня 2011.
  6. ^ а б c d АНКОДЫ. "АНКОДЫ - Зеевийк". Архивировано из оригинал 22 июля 2011 г.. Получено 1 июня 2011.
  7. ^ а б c d Болтон, Г. (1977). Грин, Дж. (ред.). Законодательство - что такое ANCODS? (Комитет Австралии и Нидерландов по останкам старых голландских кораблей) (PDF). Материалы Первой конференции южного полушария по морской археологии. Общество океанов Австралии. С. 28–30.
  8. ^ Стэнифорт, С. и Нэш, М. (ред.) 2006 г. Морская археология: подходы Австралии. Серия пленумов по подводной археологии. Спрингер, Нью-Йорк, стр.2.
  9. ^ Закон об исторических кораблекрушениях 1976 года, преамбула. URL:http://www.comlaw.gov.au/Details/C2004C04468.
  10. ^ а б Департамент устойчивого развития, окружающей среды, водных ресурсов, населения и сообществ. "Австралия и Нидерланды относительно старых голландских кораблекрушений". Получено 1 июня 2011.
  11. ^ Грин, Джереми (1998). Stanbury, M .; Гаастра, Ф. (ред.). Коллоквиум ANCODS: доклады, представленные на австралийско-нидерландском коллоквиуме по морской археологии и истории мореплавания. Фримантл: Морской музей Западной Австралии. п. xiii.
  12. ^ а б c Пиктон, Том (9 ноября 2010 г.). "Австралия получает важную голландскую морскую коллекцию" (PDF). Сенатор достопочтенный Дон Фаррелл пресс-релиз. Получено 1 июня 2011.
  13. ^ а б Музей Западной Австралии. "Бесценная коллекция обломков голландских кораблей передана в Музей Западной Австралии". В архиве из оригинала 12 июня 2011 г.. Получено 1 июня 2011.

внешняя ссылка