Эйр Бисау - Air Bissau

Эйр Бисау
Boeing 727-2H3-Adv, EAS - Europe Aero Service (Эйр Бисау) AN0200694.jpg
ИАТАИКАОПозывной
TZGBUTRANSBISSAU
Основан1960
Прекращенные операции1998
КонцентраторыБисау
Штаб-квартираБисау

Эйр Бисау был национальная авиакомпания из Гвинея-Бисау, операционные услуги со своей базы на Международный аэропорт Освальдо Виейра в Бисау.

История

Transportes Aéreos da Guiné Portuguesa (ТАГП) была основана в 1960 году для выполнения полетов в пределах Португальская Гвинея как его флагман. Услуги по маршрутам из Бисау к внешним направлениям, таким как Дакар, Ilha do Sal и Прая были открыты вскоре после основания. А de Havilland Heron и два de Havilland Dragon Rapides действовали на маршрутах к 1961 году. К 1968 году авиакомпания эксплуатировала два de Havilland Herons, три Дорнье До 27s, один Cessna 206, один Cessna 172 и один Остер. В португальский национальная авиакомпания, НАЖМИТЕ взял на себя несколько рейсов TAGP, выполняя их с Боинг самолет вместо Cessnas TAGP. TAP выполняла рейсы из Илья-ду-Сал в Бисау на самолетах Boeing, а TAGP выполняла обратный рейс на своих легкий летательный аппарат.[1]

Когда Португальская Гвинея получила независимость от Португалии в 1974 году и переименована в Гвинея-Бисау, авиакомпания также была переименована в Линьяш Эреас да Гине-Бисау. Компания действовала один HS-748, один Dornier Do 27 и Cessna 206 в то время.

К середине 1980-х годов авиакомпания будет принадлежать Организация освобождения Палестины (ООП), которая в то время владела Мальдивские авиалинии также. Название авиакомпании изменено на Transportes Aéreos da Guiné-Bissau (TAGB).[1] Он обслуживает Сенегал, Кабо-Верде, Гамбия и Гвинея, помимо внутренних рейсов из Бисау в Bubaque. В 1988 году служба из Бисау в Париж был открыт, как совместная служба с Французская авиакомпания Европа Аэро Сервис, работала с Боинг 727 от последнего.[2] Название авиакомпании изменено на Эйр Бисау, его окончательное название - в 1989 году.[3]

А Fokker F27 авиалайнера разбился около Дори в Буркина-Фасо 15 августа 1991 г., убив трех Палестинский члены экипажа на борту.[4] Самолет, летевший из г. Кано в Нигерия к Бамако, Мали ударился о деревья, а затем разбился и распался.[5] Катастрофа подчеркнула роль Организации освобождения Палестины в деятельности авиакомпании Air Bissau, которая, как сообщается, поставила авиакомпании три Fokker F27 и которые эксплуатировались Палестинский экипажи. Согласно с Международный рейс эта роль была закреплена соглашением между ООП и Гвинеей-Бисау в 1988 году,[4] что согласно Дэниел Пайпс видел, как Джордж Халлак выкупил часть акций авиакомпании у правительство Гвинеи-Бисау.[6]

Авиакомпания также эксплуатировала Антонов Ан-24,[7] и именно этот самолет разбился 7 апреля 1992 г. Ма'тан ас-Сарра в Ливия. Самолет летел из г. Хартум, Судан к Тунис, Тунис, когда он столкнулся с песчаная буря в пустыня Сахара, вынудив палестинский экипаж совершить вынужденную посадку в Авиабаза Маатен аль-Сарра. Согласно с Ливийское радио сообщает, что самолет исчез за 15 минут до прибытия на базу. Самолет нес Председатель ООП Ясир Арафат, а также свита телохранителей и помощников.[8][9][10] Самолет был обнаружен Ливийские ВВС почти через 12 часов после крушения, когда было подтверждено, что три члена экипажа погибли, и все десять пассажиров, включая Арафата, выжили.[11]

Сообщалось, что к 1996 году все самолеты в парке были проданы или списаны, и правительство планировало приватизировать авиакомпанию. Все рейсы авиакомпании выполнялись совместно с другими авиакомпаниями на их самолетах. Air Bissau выполняла совместные еженедельные рейсы из Бисау в Лиссабон с Боинг 757 управляется Transportes Aéreos de Cabo Verde, и еженедельное сообщение из Бисау в Дакар, опять же в сочетании с Кабо-Верде национальная авиакомпания, используя одну из ATR 42s.[1]

Авиакомпания была ликвидирован в 1998 году, когда правительство Гвинеи-Бисау заключило контракт на все услуги с TACV в Кабо-Верде.[3]

использованная литература

  1. ^ а б c Guttery, Бен Р. (1998). Энциклопедия африканских авиакомпаний. Нью-Йорк, Нью-Йорк: Бен Р. Гаттери. п. 80. ISBN  0-7864-0495-7.
  2. ^ "Всемирный справочник авиакомпаний". Международный рейс. 27 марта - 2 апреля 1991 г. с. 88. Получено 16 января 2010.
  3. ^ а б "Эйр Бисау". Банк данных AeroTransport. Получено 16 января 2010.
  4. ^ а б Джордж, Алан (11–17 сентября 1991 г.). «Катастрофа свидетельствует о причастности ООП к Air Bissau». Международный рейс. п. 9. Получено 16 января 2010.
  5. ^ «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 16 января 2010.
  6. ^ Пайпс, Дэниел (Февраль 1991 г.). "PLO, Inc". Американский зритель. Получено 16 января 2010.
  7. ^ "Эйр Бисау". Сеть авиационной безопасности. Получено 2016-05-14.
  8. ^ «Самолет Арафата пропал». Триполи: Хьюстон Хроникл. 8 апреля 1992 г., стр. A1. Получено 16 января 2010.
  9. ^ Ибрагим, Юсеф М. (8 апреля 1992 г.). «Самолет с Арафатом на борту пропал без вести в Ливии». Париж: Нью-Йорк Таймс. стр. A1. Получено 16 января 2010.
  10. ^ «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 16 января 2010.
  11. ^ Ибрагим, Юсеф М. (9 апреля 1992 г.). «Арафат найден в безопасности в Ливийской пустыне после аварии». Тунис: Нью-Йорк Таймс. стр. A1. Получено 16 января 2010.

внешние ссылки