Эйр Мавритания - Air Mauritanie

Эйр Мавритания
AirMauritanie.jpg
ИАТАИКАОПозывной
МИСТЕРMRTМАЙК РОМЕО
ОснованСентябрь 1962 г. (1962-09)
Начатые операцииОктябрь 1962 г. (1962-10)
Прекращенные операции2007
КонцентраторыМеждународный аэропорт Нуакшота
Штаб-квартираНуакшот, Мавритания
Интернет сайтairmauritanie.mr

Эйр Мавритания был национальная авиакомпания из Мавритания с 1962 г. до прекращения деятельности в 2007 г. из-за финансовых трудностей. Он был основан в Международный аэропорт Нуакшота, откуда он выполнял внутренние рейсы, а также рейсы в Африканский направления и Париж. В перевозчик имел штаб-квартиру в Нуакшот.[1]

История

Air Mauritanie Боинг 737-200

Air Mauritanie была основана в сентябре 1962 года. (1962-09) как национальная авиакомпания страны.[2] Работа началась в октябре того же года,[3] с Spantax лизинг DC-3 оборудование, а также оказание технической помощи.[4] А Nord 262 был заказан в 1965 году. Авиакомпания была реорганизована в 1967, и пакет акций был разделен между правительством Мавритании (60%), Air Afrique (20%) и Union de Transports Aériens (UTA) (20%). Два Ильюшин Ил-18 были куплены в 1969 году, когда Советский Союз обеспечивал обучение и техническую помощь; эти самолеты летали в Дакар, Нуадибу и Лас-Пальмас.[5]

В марте 1970 г. (1970-03), в авиакомпании было 120 сотрудников, и она обслуживала внутреннюю сеть, а также выполняла международные рейсы в Канарские острова и Мали используя один DC-3, один DC-4, и Ил-18.[4] В феврале 1974 г. (1974-02), подписан пятилетний контракт с Hughes Airwest для обеспечения повышения квалификации пилотов и механиков.[2] К марту того же года численность сотрудников выросла до 170 человек, а флот - один DC-3, два DC-4s и один Навахо. На данный момент, Касабланка, Дакар и Лас-Пальмас были частью списка международных направлений авиакомпании, а также внутренних рейсов, исходящих из Нуакшот и Нуадибу.[6] В том году перевозчик приобрел два 40-местных автомобиля F-227A оценивается в АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 1,100,000 (эквивалент 5702632 доллара США в 2019 году) млн.[7] В июле 1974 г. (1974-07), компания была снова реорганизована и переименована Société d'Economie Mixte Air Mauritanie.[8] К марту 1975 г. (1975-03), правительство Мавритании было основным акционером компании (60%), а остаток был равномерно разделен между Air Afrique и UTA.[2]

Два Fokker F28-4000s поступил в состав флота в ноябре 1983 г. (1983-11).[5] Эти два самолета составили флот в конце марта 1985 г. (1985-03); в это время насчитывалось 259 сотрудников.[8] 1 июля 1994 г. Fokker F28 погиб в аварии при приземлении на Тиджикья аэропорт во время песчаная буря.[9] Два ATR 42s были заказаны в 1996 году для замены самолета Fokker F28.[10] Эти два самолета были доставлены компании в июне и сентябре 1996 г. (1996-09).[11] Стремясь содействовать интеграции Африки, Air Mauritanie расширила свой маршрут Нуакшот-Бамако до Кот-д'Ивуар в ноябре 1999 г. (1999-11).[12]

Авиакомпания Air Mauritanie Fokker F-28 Fellowship

В апреле 2000 г. (2000-04), штат насчитывал 259. Флот состоял из одного Fokker F28-4000, который обслуживал Абиджан, Айун-эль-Атрус, Атар, Бамако, Банжул, Касабланка, Дакар, Киффа, Лас-Пальмас, Нема, Нуадибу, Нуакшот, Тиджикья и Зуэрат. В это время Air Afrique владела 20% долей в авиакомпании.[13] В середине 2000 года панафриканский перевозчик увеличил свою долю в компании до 32%.[14]

Ссылаясь на соображения безопасности,[15] Соединенное Королевство запретило Air Mauritanie полеты в воздушное пространство страны в январе 2004 г. (2004-01).[16] Среди других перевозчиков Air Mauritanie попала в черный список из-за несоблюдения мавританской гражданской авиации ИКАО стандарты.[17] Экономическое положение авиаперевозчика резко ухудшилось в 2005 году, когда кризис заставил правительство сменить директора авиакомпании.[18] Об этом сообщалось в августе 2006 года. (2006-08) который Royal Air Maroc получит контрольный пакет (51%) в авиакомпании и фактически возьмет на себя управление ею;[19] в то время основными акционерами были Nationale d'assurances et reassurance (40%), Banque Mauritanienne de Commerce International, Établissements Noueigued, и Star Oil Мавритания.[20] Однако в декабре 2006 г. (2006-12), то правительство Мавритании создал другого перевозчика, Мавритания Эйрвэйз, с помощью частных мавританских инвесторов и Тунисэйр, которая стала основным акционером (51%) вновь созданной авиакомпании.[21][22]

К 2007 году у Air Mauritanie была такая задолженность, что в сентябре два самолета были арестованы за долги лизинговой компании.[23] то Международная лизинговая финансовая корпорация с последующим арестом президентского самолета, Боинг 727-200.[18] Долги по лизингу этих трех самолетов выросли до 2 700 000 долларов США (эквивалент 3329177 долларов в 2019 году) млн.[18] Air Mauritanie прекратила полеты в сентябре 2007 г. (2007-09) и был ликвидирован.[24] Двумя месяцами позже начала работу авиакомпания Mauritania Airways.[21][25]

Направления

Air Mauritanie базировалась в Международный аэропорт Нуакшота.[26] На протяжении своей истории авиакомпания обслуживала следующие направления:

СтранаГородАэропортПримечанияСсылки
Кабо-ВердеПраяМеждународный аэропорт Прая—[27]
ФранцияПарижОрли аэропорт—[26]
ГамбияБанжулМеждународный аэропорт Банжул—[13]
Гвинея-БисауБисауМеждународный аэропорт Освальдо Виейра—[27]
МалиБамакоМеждународный аэропорт Бамако-Сену—[13]
МавританияАтарМеждународный аэропорт Атар—[13]
МавританияАйун-эль-АтрусАэропорт Айун-эль-Атрус—[13]
МавританияКиффаКиффа аэропорт—[13]
МавританияНемаНема аэропорт—[13]
МавританияНуадибуНуадибу аэропорт—[13]
МавританияНуакшотМеждународный аэропорт НуакшотаЦентр[26]
МавританияСелибабиСелибаби аэропорт—[27]
МавританияТиджикьяТиджикья аэропорт—[13]
МавританияЗуэратТазадит аэропорт—[13]
МароккоКасабланкаМеждународный аэропорт Мохаммеда V—[13]
СенегалДакарМеждународный аэропорт Леопольда Седара Сенгора—[13]
ИспанияЛас-ПальмасМеждународный аэропорт Гран-Канарии—[13]

Исторический флот

Air Mauritanie на протяжении многих лет эксплуатировала следующие самолеты:

Несчастные случаи и происшествия

По состоянию на январь 2014 г., Air Mauritanie испытала пять аварий или инцидентов, по данным Сеть авиационной безопасности. Единственное событие, которое привело к гибели людей, произошло 7 июля 1994 года во время аварии при посадке.[29] Ниже приводится список этих событий.

ДатаМесто расположенияСамолетНомер хвостаПовреждение самолетаСмертельные случаиОписаниеСсылки
6 июля 1965 г.МавританияНуакшотДуглас C-47-DLНеизвестноБез0Неизвестно[30]
14 марта 1979 г.МавританияНуакшотFairchild F-27A5T-CJYБез0Не подлежит ремонту при приземлении в Международный аэропорт Нуакшота.[31]
1 июля 1994 г.МавританияТиджикьяFokker F28-40005T-CLFБез80/93Самолет выполнял внутренние регулярные пассажирские рейсы Нуакшот – Тиджикья. Рейс 625; то ходовая часть не удалось приземлиться в Тиджикья аэропорт, в результате чего планер вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы, врезался в скалу и загорелся.[32][33][34][35]
9 августа 1996 г.МавританияНуакшотFokker F28-40005T-CLGНикто0Угон эпизод.[36]
15 февраля 2007 г.ИспанияЛас-ПальмасБоинг 737-700НеизвестноНикто0Самолет был угнанный Мохамед Абдерраман во время полета из Нуакшота в Лас-Пальмас на испанском Канарские острова. Угонщик якобы искал политического убежища в Франция. Испания опознали его как мавританца, а Мавритания заявила, что он марокканец из Западная Сахара. На борту самолета находился 71 пассажир и 8 членов экипажа. Объясняя Абдерраману, что у самолета недостаточно топлива для полета во Францию, капитан Ахмеду Мохамед Лемин обнаружил, что Абдерраман не говорит по-французски. Когда правительство Марокко отклонило запрос самолета о посадке и дозаправке в Дахла в Западной Сахаре пилот решил продолжить Лас-Пальмас как запланировано. После этого капитан поговорил с первым офицером Сатвиндером Вирком, который летел в качестве пилота-спасателя, на французском языке, предупредив его, что после приземления он сильно затормозит, чтобы вывести угонщика из равновесия и дать экипажу возможность одолеть его. При приземлении капитан так и сделал, и угонщик упал на пол, уронив один из своих пистолетов. Первый офицер Вирк и стюард Тиам (вошли первыми и остановили угонщика) облили его кипятком из кофемашины и избили до тех пор, пока они не сочли его достаточно подавленным. Угонщика связали ремнями спасательного жилета и передали гражданской гвардии. Около двадцати пассажиров получили легкие травмы при эвакуации с левого запасного трапа.[37][38][39][40]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Нет агентств". Архивировано 11 октября 2007 года.. Получено 21 октября 2013.CS1 maint: BOT: статус исходного URL-адреса неизвестен (связь)
  2. ^ а б c d «Мировой каталог авиакомпаний - Эйр Мавритания (Société Nationale Air Mauritanie)». Международный рейс. 108 (3445): 468. 20 марта 1975 г. В архиве из оригинала 19 октября 2013 г.
  3. ^ а б c "Мировой каталог авиакомпаний - Эйр Мавритания". Международный рейс. 159 (4772): 66, 20–26 марта 2001 г. ISSN  0015-3710. В архиве из оригинала от 20 октября 2013 г.
  4. ^ а б c d е "Эйр Мавритания (Сосьете Насьональ Эйр Мавритания)". Международный рейс. 97 (3185): 469. 26 марта 1970 г. В архиве из оригинала 19 октября 2013 г.
  5. ^ а б Желоб (1998), п. 122.
  6. ^ «Мировой каталог авиакомпаний - Эйр Мавритания (Société Nationale Air Mauritanie)». Международный рейс. 105 (3393): 16. 21 марта 1974 г. В архиве из оригинала 19 октября 2013 г.
  7. ^ "Воздушный транспорт". Международный рейс. 105 (3396): 451. 11 апреля 1974 г. В архиве из оригинала 27 июля 2013 г. Air Mauritanie приобрела два 40-местных F-227A с запасными частями у International Air Lease. Самолет, стоимость которого составляет 1,1 миллиона долларов, будет доставлен в мае и июне и будет предметом пятилетнего контракта на техническое обслуживание, с которым, как сообщается, Hughes Air West.
  8. ^ а б "Мировой каталог авиакомпаний - Эйр Мавритания (Société d'Economie Mixte Air Mauritanie)". Международный рейс. 127 (3953): 47. 30 марта 1985 г. ISSN  0015-3710. В архиве из оригинала от 19 августа 2013 г.
  9. ^ Желоб (1994), п. 122.
  10. ^ «Заказ Air Mauritanie». Flightglobal. Международный рейс. 22 мая 1996 г. Архивировано с оригинал 26 июня 2014 г.
  11. ^ а б Желоб (1998), п. 123.
  12. ^ «Мавритания: Air Mauritanie открывает новый африканский маршрут». AllAfrica.com. Журнал Северной Африки. 19 ноября 1999 г. В архиве из оригинала от 22 октября 2013 г.
  13. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м "Мировой каталог авиакомпаний - Эйр Мавритания". Международный рейс. 157 (4722): 63. 4–10 апреля 2000 г. ISSN  0015-3710. В архиве из оригинала от 20 октября 2013 г.
  14. ^ "Африк инвестирует в союзника". Flightglobal. Международный рейс. 25 июля 2000 г. Архивировано с оригинал 26 июня 2014 г.
  15. ^ «Парламент ЕС поддерживает черный список безопасности авиакомпаний». Times of Malta. Рейтер. 17 ноября 2005 г. Архивировано с оригинал 20 октября 2013 г.
  16. ^ Рэй, Сюзанна; Ротман, Андреа (1 сентября 2005 г.). «Швейцарский запрет Египта, авиакомпания« Армения »по вопросам безопасности (Update1)». Bloomberg L.P. Архивировано из оригинал 26 июня 2014 г.
  17. ^ Цендрович, Лев (19 августа 2005 г.). «ЕС внесет в черный список небезопасные авиакомпании». Хранитель. Архивировано из оригинал 26 июня 2014 г.
  18. ^ а б c "Crise à Air Mauritanie: Décision dans les 48 heures". Aujourd'hui Le Maroc. 10 октября 2007 г. Архивировано с оригинал 14 ноября 2013 г.
  19. ^ "Отчет по Африке: испытание на выживание". Flightglobal. Авиакомпания Бизнес. 21 ноября 2006 г. Архивировано с оригинал 26 июня 2014 г. В настоящее время с Air Mauritanie ведутся переговоры о приобретении 51% акций и управленческого контроля, и RAM также возьмет на себя аренду двух самолетов 737-700 авиакомпании.
  20. ^ "Événement: La RAM prend le contrôle d'Air Mauritanie". Aujourd'hui Le Maroc. 21 августа 2006 г. Архивировано с оригинал 20 октября 2013 г.
  21. ^ а б "Новый оператор Мавритано-Тунис, авиакомпания Mauritania Airways выполняет mercredi un vol inaugural". Бабнет Тунис. 3 ноября 2007 г. В архиве из оригинала от 26 июня 2014 г.
  22. ^ «Мавритания эйрвэйз - это созданная компания, 18 декабря 2006 г., трехсторонний партнерский центр в Мавритании, Тунис и группа мавританцев Буамату». Tustex. 19 декабря 2006 г. Архивировано с оригинал 26 июня 2014 г.. Получено 22 октября 2013.
  23. ^ "Deux avions d'Air Mauritanie bloqués à Orly". Aujourd'hui Le Maroc. 13 сентября 2007 г. Архивировано с оригинал 13 ноября 2013 г.
  24. ^ а б «Другие новости - 23.10.2007». Мир воздушного транспорта. 23 октября 2007 г. (требуется подписка)
  25. ^ "TTI: lancement opérationnel chez quatre nouveaux clients". Boursier.com. 16 ноября 2007 г. В архиве из оригинала от 26 июня 2014 г.
  26. ^ а б c "Reseau". Архивировано 11 октября 2007 года.. Получено 21 октября 2013.CS1 maint: BOT: статус исходного URL-адреса неизвестен (связь)
  27. ^ а б c "Мировой каталог авиакомпаний - Эйр Мавритания". Международный рейс. 153 (4619): 44. 1–7 апреля 1998 г. ISSN  0015-3710. В архиве из оригинала 15 октября 2012 г.
  28. ^ "Air Mauritanie добавляет VIP 727". Flightglobal. Международный рейс. 25 ноября 2003 г. Архивировано с оригинал 26 июня 2014 г.
  29. ^ «Отчет об авариях для Air Mauritanie». Получено 15 января 2014.
  30. ^ Описание аварии для 6V-AAA на Сеть авиационной безопасности
  31. ^ Описание аварии 5T-CJY на Сеть авиационной безопасности
  32. ^ Описание аварии 5T-CLF на Сеть авиационной безопасности
  33. ^ «Худшие авиакатастрофы в мире». Хранитель. 25 июля 2000 г. В архиве из оригинала от 26 июня 2014 г.
  34. ^ «Air Mauretanie F28 разбивается из-за песчаной бури». Международный рейс. 146 (4429): 10. 13–19 июля 1994 г. ISSN  0015-3710. В архиве из оригинала 25 октября 2013 г.
  35. ^ «В результате аварии в Мавритании погибло 94 человека». Нью-Йорк Таймс. 2 июля 1994 г. В архиве из оригинала от 26 июня 2014 г.
  36. ^ Описание угона для 5T-CLG на Сеть авиационной безопасности
  37. ^ Описание угона на Сеть авиационной безопасности
  38. ^ "Сообразительный пилот дурачит угонщика". Новости NBC. Ассошиэйтед Пресс. 16 февраля 2007 г. В архиве из оригинала от 26 июня 2014 г.
  39. ^ "Пилот Мавритании перехитрил угонщика". Новости BBC. 16 февраля 2007 г. В архиве из оригинала от 26 июня 2014 г.
  40. ^ «Угон самолета Air Mauritania закончился, подозреваемый арестован - радио». AlertNet. Рейтер. 15 февраля 2007 г. В архиве из оригинала от 6 августа 2010 г.

Библиография

  • Guttery, Бен Р. (1998). Энциклопедия африканских авиалиний. Джефферсон, Северная Каролина 28640: Mc Farland & Company, Inc. ISBN  0-7864-0495-7.CS1 maint: location (связь) CS1 maint: ref = harv (связь)

внешняя ссылка