Курьер воздушной скорости - Airspeed Courier

Курьер AS.5
Скорость полета AS5.jpg
Airspeed Courier A5.5 G-ACJL, изображенный на MacRobertson England - Australia Air Race 1934 года.
Роль5/6-местный легкий транспорт
ПроизводительВоздушная скорость
ДизайнерА. Х. Тилтман
Первый полет10 апреля 1933 г.
Основной пользовательЛондон, Scottish & Provincial Airways Ltd.
Количество построенных16

В Курьер Airspeed AS.5 был Британский шестиместный одномоторный легкий самолет, который некоторые использовали в качестве авиалайнера. Серийные самолеты построили Скорость полета (1934) Limited в Портсмут. Первый полет он совершил 10 апреля 1933 года и стал первым серийным самолетом британского типа с убирающейся ходовой частью, всего было построено 16 машин.

Разработка

Опытный образец Courier был разработан Хессел Тилтман (соучредитель Airspeed Limited) и был построен в 1932 году компанией Airspeed в Йорке для попытки сэра Алан Кобэм осуществить беспосадочный перелет в Индия, используя дозаправку в воздухе. Airspeed переехал из Йорка в Портсмут раньше, чем Курьер. G-ABXN первый полет состоялся 10 апреля 1933 года. "Курьер" был деревянным монопланом с низко расположенной кабиной; У него была новая для того времени функция убирающейся ходовой части. Прототип был оснащен Армстронг Сиддели Линкс двигатель. С прототипом произошло две незначительные аварии: в апреле 1933 г. в Портсмуте и в июне 1933 г. RAF Martlesham Heath. Оба раза самолет ремонтировали.

После года, потраченного на отработку дозаправки в воздухе, Алан Кобхэм вылетел из Портсмута на прототипе Courier 24 сентября 1934 года в Индию, заправляясь топливом с самолета. Хэндли Пейдж W.10 перед вынужденной посадкой на Мальта из-за сломанной дроссельной заслонки.

Производство и операции

В течение 1933/34 г. последовало производство 15 Courier, которые использовались для воздушных гонок (один занял шестое место в гонке). Мак-Робертсон Воздушная гонка к Австралия в 1934 г.), и как легкий авиалайнер, и для работы в аэротакси.

Шут написал в Логарифмическая линейка [1] что шесть курьеров вернулись в компанию, когда их операционная компания приостановила свою деятельность, но вскоре после этого гражданская война в Испании сломались, и все машины были немедленно проданы различным посредникам по ценам выше первоначальных, и все они пошли окольными путями в Испанию.. Он имел репутацию беспринципный за сопротивление попыткам аудиторов записать свою стоимость в бухгалтерских книгах; видеть Airspeed Ltd.

В 1936 году организация, занимающаяся торговлей оружием, Union Founders 'Trust, купила пять курьеров с намерением продать их республиканцам в гражданская война в Испании. Однако протесты лобби невмешательства в Англии остановили доставку. Два сторонника республиканцев в штате Airspeed предприняли неудачную попытку украсть G-ACVE. Один из них, Артур Гаргетт, погиб в результате крушения лайнера после взлета в Портсмуте 20 августа 1936 года; другой, Джозеф Смит, был приговорен к четырем месяцам тюремного заключения.[2]

Благодаря передовой аэродинамике два самолета использовались как исследовательские, один - Royal Aircraft Establishment и один Napier's, который использовал его для разработки двигателя Napier Rapier.

Когда разразилась Вторая мировая война, большинство выживших курьеров попали в РАФ, который использовал их для связи. Только один курьер пережил войну, его использовали для веселой езды на Саутенд-он-Си перед утилизацией в декабре 1947 года.

Варианты

Курьер AS.5
Опытный образец - 240 л.с. (179 кВт) 240 л.с. Армстронг Сиддели Линкс IVC
Курьер AS.5A
Основной производственный тип - 240 л.с. (179 кВт) Armstrong Siddeley Lynx IVC
Курьер AS.5B
Оснащен более мощными 277 л.с. (207 кВт) Армстронг Сиддели Гепард V двигатель. Два построено.
Курьер AS.5C
Один самолет, зарегистрированный G-ACNZ был куплен в качестве испытательного стенда двигателя Napier - Мощность 325 л.с. (242 кВт) Napier Rapier IV двигатель.

Несчастные случаи и происшествия

29 сентября 1934 г. G-ACSY г. Лондон, Scottish & Provincial Airways Ltd. разбился в Шорхэм, Кент, Великобритания, погибли все четыре человека на борту и двое были ранены на земле.

Операторы

 объединенное Королевство

Технические характеристики

Чертеж Airspeed AS.5 Courier в 3-х проекциях из NACA-AC-178

Данные из Британские гражданские самолеты с 1919 года[3]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Емкость: 5 пассажиров
  • Длина: 28 футов 6 дюймов (8,69 м)
  • Размах крыльев: 47 футов 0 дюймов (14,33 м)
  • Высота: 8 футов 9 дюймов (2,67 м)
  • Площадь крыла: 250 квадратных футов (23 м2)
  • Пустой вес: 2344 фунтов (1063 кг)
  • Вес брутто: 3900 фунтов (1769 кг)
  • Электростанция: 1 × Армстронг Сиддели Линкс ИВК 7-цилиндровый с воздушным охлаждением радиальный двигатель, 240 л.с. (180 кВт)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 153 миль / ч (246 км / ч, 133 узлов)
  • Крейсерская скорость: 132 миль / ч (212 км / ч, 115 узлов)
  • Классифицировать: 635 миль (1022 км, 552 миль)
  • Практический потолок: 13,500 футов (4,100 м)
  • Скороподъемность: 730 фут / мин (3,7 м / с)

Смотрите также

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ Норвегия 1954 г. С. 204-208.
  2. ^ Хаусон, Джеральд (1998): Оружие для Испании: нерассказанная история гражданской войны в Испании, Джон Мюррей
  3. ^ Джексон 1973, стр. 18–19
  • Джексон, А. Дж. (1973). Британские гражданские самолеты с 1919 года Том 1 (2-е изд.). Лондон: Патнэм. ISBN  0-370-10006-9.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Норвегия, Невилл Шут (1954). Логарифмическая линейка. Лондон: Уильям Хайнеманн.

внешняя ссылка