Airspeed Fleet Shadower - Википедия - Airspeed Fleet Shadower
| AS.39 Fleet Shadower | |
|---|---|
 | |
| Роль | палубный самолет морской разведки |
| Производитель | Airspeed Ltd |
| Первый полет | 17 октября 1940 г. |
| На пенсии | 1941 |
| Количество построенных | 1 |
В Airspeed AS.39 Fleet Shadower был Британский конструкция дальнего патрульного самолета, не выходящая за рамки прототип сцена. Аналогичный самолет, General Aircraft Fleet Shadower, также был построен в виде прототипов. В то время как концепция флотилии шадауэра была многообещающей, полученные в результате разработки вскоре были вытеснены разработками военного времени в области авиационных радаров.
Дизайн и развитие
В Королевский флот предусматривала потребность (оперативное требование OR.52) в самолете, который мог бы затенять флот противника ночью, и в результате Спецификация S.23 / 37 потребовал создания тихоходного малошумного самолета с большой дальностью полета, способного работать с авианосец с кабина экипажа. Указанная производительность должна была составлять 38 узлы на высоте 1500 футов (460 м) в течение не менее шести часов.[1]
Интерес проявили пять компаний: Персиваль, Короткие братья, Fairey Aviation, General Aircraft Ltd и Скорость полета.
General Aircraft представила G.A.L.38, общей конструкции очень похожей на AS.39.[1] General Aircraft и Airspeed были выбраны для создания по два прототипа каждый, и 10 августа 1938 года Airspeed получила контракт.
AS.39 был полуавтоматическим высокопланом.консоль подкосная (на наружных панелях) моноплан с деревянными крыльями и хвостовая часть и цельнометаллический монокок фюзеляж. Он имел фиксированный, разделенный тип шасси и хвостовое колесо. Самолет наблюдения имел экипаж из трех человек: летчик, наблюдатель и радист. AS.39 имел уникальную конфигурацию экипажа: наблюдатель размещался в носовой части с окнами четкого обзора с трех сторон, а кабина пилота была поднята, чтобы обеспечить проход в кабину радиста. Четыре малых 130 л.с. Побджой Ниагара V семицилиндровый радиальные двигатели с воздушным охлаждением были установлены на крыльях. Эта максимальная опора над крылом обеспечивает дополнительную подъемную силу на низкой скорости. Крылья можно было сложить для хранения при использовании на авианосце.[2]
История эксплуатации
Из двух начатых прототипов только один был завершен, полет 17 октября 1940 года, первый полет был отложен из-за проблем с двигателями Niagara V, у которых была проблема с вибрацией. У прототипа были проблемы со стабильностью и плохой ларек управляемости не помогли маломощные двигатели. Airspeed попросили ответить на предложение переоборудовать самолет с двумя радиальными двигателями Armstrong Whitworth Cheetah XI и добавить противотанковые пулеметы. Было сделано только предварительное предложение, и второй самолет не был готов, когда 17 февраля 1941 года ВМФ отменил программу Shadower флота вместе с AS.39,[3] компанию попросили утилизировать оба самолета. Конкурирующий G.A.L.38 летал несколько месяцев, прежде чем он был отменен и списан в марте 1942 года. Требование к такому самолету было устаревшим из-за введения радар на самолетах дальнего патрулирования, таких как Освободитель I.
Технические характеристики (AS.39)
Данные из Ничего не рискнул ... Airspeed AS.39 Night Shadower[4]
Общие характеристики
- Экипаж: 3 (летчик, наблюдатель, радист)
- Длина: 39 футов 10 дюймов (12,14 м)
- Размах крыльев: 55 футов 4 дюйма (16,87 м)
- Высота: 10 футов 5 дюймов (3,18 м)
- Площадь крыла: 469 квадратных футов (43,6 м2)
- Пустой вес: 4592 фунтов (2083 кг)
- Вес брутто: 6935 фунтов (3146 кг)
- Электростанция: 4 × Побджой Ниагара V 7-цилиндровые радиально-поршневые двигатели с воздушным охлаждением мощностью 140 л.с. (100 кВт) каждый
Спектакль
- Максимальная скорость: 126 миль / ч (203 км / ч, 109 узлов) на высоте 5000 футов (1524 м)
- Крейсерская скорость: 113 миль / ч (182 км / ч, 98 узлов) на высоте 5000 футов (1524 м)
- Скорость сваливания: 33 миль / ч (53 км / ч, 29 узлов)
- Выносливость: 6 часов
- Практический потолок: 14,700 футов (4500 м)
- Абсолютный потолок: 16,700 футов (5,090 м)
- Скороподъемность: 865 фут / мин (4,39 м / с)
- Время до высоты: 10 000 футов (3048 м) за 18 минут
Смотрите также
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Рекомендации
- Примечания
- ^ а б Джарретт Самолет ежемесячно Апрель 1992 г., стр. 16–19.
- ^ Бриджмен, Леонард. Боевой самолет Джейн времен Второй мировой войны. Нью-Йорк: Crescent Books, 1988. ISBN 0-517-67964-7.
- ^ "Дженерал Эйркрафт Лтд. Гал. 38". Архив авиации флота. 3 апреля 2000 г. Архивировано с оригинал 3 апреля 2007 г.. Получено 2 февраля 2007.
- ^ Джарретт Самолет ежемесячно Июнь 1992 г., стр. 53.
- Библиография
- «Типы воздушной скорости». Полет, 1951
- Бриджмен, Леонард, изд. Самолеты всего мира Джейн, 1945–1946. Лондон: Samson Low, Marston & Company, Ltd, 1946.
- Батлер, Фил. «Ночные тени». Эйр-Британия Аэромилитария Vol. 32, выпуск 125, весна 2006 г., стр. 19–22. ISSB 0262-8791.
- «Флот Шадауэр». Архив авиации флота. Дата обращения: 2 февраля 2007 г.
- Джарретт, Фил. «Ничего не рискнул ...», Часть 24. Самолет ежемесячно, Апрель 1992 г., том 20, № 4. Лондон: IPC. ISSN 0143-7240. С. 16–19.
- Джарретт, Фил. «Ничего не рискнул ... General Aircraft GAL 38 Night Shadower». Самолет ежемесячно, Май 1992 г., том 20, № 5. Лондон: IPC. ISSN 0143-7240. С. 18–23.
- Джарретт, Фил. "Ничего не рискнул ... Скорость полета AS.39 Night Shadower". Самолет ежемесячно, Июнь 1992 г., том 20, № 6. Лондон: IPC. ISSN 0143-7240. С. 52–57.
- Винчестер, Джим, изд. "General Aircraft Fleet Shadower (1940)". Худший самолет в мире: от первых неудач до многомиллионных катастроф. Лондон: Эмбер Букс Лтд., 2005. ISBN 1-904687-34-2.