Альберт Чемпион (велосипедист) - Albert Champion (cyclist)

Альберт Чемпион
Альберт Чемпион.JPG
Персональная информация
Полное имяАльберт Чемпион
Родившийся(1878-04-05)5 апреля 1878 г.
Умер26 октября 1927 г.(1927-10-26) (49 лет)
Информация о команде
ДисциплинаДорога, трасса
РольВсадник
Основные победы
1899 - Париж – Рубе
1904 - Чемпион Франции по мотогонкам

Альберт Чемпион (5 апреля 1878 г., Париж - 26 октября 1927 г., Париж) - французский гонщик на трековых велосипедах, выигравший гонку 1899 г. Париж – Рубе. В 1905 году он учредил компанию Albert Champion Company в Бостоне, чтобы производить фарфоровые свечи зажигания с его именем на них. Три года спустя основал Компания Champion Ignition в Флинт, Мичиган.[1] В 1922 году он изменил название на AC Spark Plug Company, после его инициалов, чтобы урегулировать внесудебное соглашение со своими первоначальными партнерами по Albert Champion Company.[2]

Кататься на велосипеде

Чемпион был гонщиком на велосипеде в конце 19 века. Его победа в Париж-Рубе стала неожиданностью, потому что он был известен как велодром всадник.[3]

После того, как Чемпион выиграл Париж-Рубе, он получил контракт от производителя велосипедов в Бостоне на участие в гонках в Америке в сезоне 1900 года. Предложение совпало с получением Чемпионом приказа явиться на обязательную воинская повинность, что могло означать до семи лет в армии.[3]

В сезоне 1900 года чемпион участвовал в гонках на моторных тандемах на уличных велодромах в городах от Бостона до Нью-Йорка и вдоль восточного побережья до Атланты. Он соревновался с такими гонщиками, как Джимми Майкл и Бобби Валтур-старший. Три года спустя он выиграл 100 гонок в Америке и импортировал четырехцилиндровый мотоцикл из Парижа. 12 июля 1903 года Чемпион пилотировал свой 350-фунтовый французский мотоцикл по открытой доске в Кембридже, штат Массачусетс, на территории нынешнего кампуса Массачусетского технологического института. Он проехал милю за 58,8 секунды, что стало мировым рекордом на мотоцикле по эллиптической трассе.

Он разбился за рулем Паккард Серый Волк в автомобильной гонке в октябре 1903 года и сломал бедренную кость в результате сложного перелома. Он провел несколько месяцев в нью-йоркской больнице, в конце концов оставив одну ногу на два дюйма короче другой. Он вылез из больницы на костылях и во время выздоровления решил заняться новой автомобильной промышленностью. К июню 1904 года он вернулся в свой родной Париж, чтобы собрать деньги, и основал в Бостоне компанию, импортирующую французские электрические детали. Как справиться с укороченной ногой с помощью чудаки разной длины, он выиграл Гран-при Парижа по автогонкам на 50 км на Велодроме Буффало, а затем в чемпионате по автопробегу на 100 км на Парк де Пренс трек, обыгравший таких специалистов, как действующий чемпион страны Анри Контене и «блондин Адонис»,[4] Эмиль Бухур. В гонке вновь открылась травма ноги. Его доставили в Hôpital Boucicaut [fr ] где ему сделали операцию по удалению нескольких костных стружек.

Париж – Рубе

В 1899 г. Париж – Рубе Его мчались автомобили и мотоциклы. Это было привлечь велодром всадники, привыкшие к мотоспорту (см. Быстрые времена Альберта Чемпиона). Гонка прошла в тихий день, 2 апреля, с участием 32 гонщиков. Среди них были известные шоссейные гонщики, выигравшие предыдущие соревнования, Морис Гарин и Йозеф Фишер и такие специалисты по треку, как Чемпион, Эмиль Бохур и Поль Бор. То, что гонщики на треке приобрели благодаря опыту езды в темпе, они потеряли из-за неопытности брусчатки и другого плохого дорожного покрытия, составлявшего Париж – Рубе.

Чемпион, которому все еще было 20 лет (5 апреля ему исполнился 21 год), был аутсайдером, но другие погнались за ним, когда он ушел один вскоре после старта. Только Бухур мог приблизиться к его поимке, успев за минуту Амьен, на половине расстояния. Но надежда Бухура поймать его закончилась, когда его иноходец сбил зрителя, переходящего дорогу. После того, как Чемпион достиг Аррас, он был замедлен до пешеходной прогулки по худшему из булыжников. Най документально подтверждает, что Чемпион падал семь раз, но быстро поднялся и снова сел на свой байк. На велодроме в Рубе у него все еще оставалось 23 минуты на Бора и Амбруаз Гарин, брат Мориса.

Чемпион финишировал за 8 часов 22 минуты 53 секунды, медленнее по сравнению с Морисом Гарином, который выиграл гонку 1898 года на 10 минут меньше, несмотря на плохую погоду.

Моторная продукция

Чемпион увлекся газовыми двигателями внутреннего сгорания и автогонками, когда был в США. Летом 1904 года он вернулся во Францию ​​и выиграл национальную 100-километровую гонку на мотогонках на открытой цементной трассе Парк-де-Пренс. Он ушел из велоспорта в конце лета. Он остался в Париже, чтобы работать на автомобильных заводах, в том числе на заводе, основанном его другом Эдуардом Ньюпором, который производил свечи зажигания и магнето Nieuport, которым приписывают помощь водителям в победах в крупнейших дорожных гонках. Champion вернулся в Америку и в июне 1905 года учредил компанию Albert Champion Company в Саут-Энде Бостона, в знаменитом здании Cyclorama Building, для импорта французских электрических деталей, в том числе компонентов Nieuport. Чемпион был президентом компании Albert Champion Company с партнерами Фрэнком Д. Странаханом в качестве казначея и младшим братом Спенсером Странаханом в качестве клерка.

К 1907 году компания Albert Champion Company производила фарфоровые свечи зажигания с выгравированным на боку именем «Чемпион». Роберт Странахэн, младший из братьев Странахэн, закончил учебу в Гарварде, опередив свой класс 1908 года, и пошел работать на склад .

В конце лета 1908 года Чемпион встретился с Уильямом Дюрантом в бостонском автосалоне Дюранта. Дюрант, впечатленный свечами зажигания, убедил Чемпиона переехать во Флинт и передать свои свечи зажигания Флинту. Через неделю после того, как Чемпион приехал во Флинт - в сопровождении своей жены, младшего брата Проспера Чемпиона и дюжины французских соотечественников - Дюран зарегистрировал General Motors и быстро купил автомобильные компании Cadillac и Oldsmobile. В октябре 1908 года Чемпион зарегистрировал компанию Champion Ignition Company в Лансинге, штат Мичиган. Его первый офис находился на верхнем этаже завода Buick 1.[1]

Предыдущие партнеры Champion, братья Странахэн, переехали в Толедо, штат Огайо, и в 1910 году зарегистрировали компанию Champion Spark Plug Company в Уилмингтоне, штат Делавэр, как документально подтверждает Най. Странаханс подала в суд на Альберта Чемпиона и его компанию Champion Ignition из-за его имени, и иск затянулся в федеральном окружном суде. В 1922 году Чемпион окончательно урегулировал дело во внесудебном порядке и изменил название своей компании на AC Spark Plug Company, после его инициалов. По сей день оба названия выживают как ACDelco (Продукция GM) и свечи зажигания Champion, продаваемые Федерал-Могол.[5]

Личная жизнь и смерть

Чемпион женился на своей возлюбленной детства из Парижа в Кембридже, штат Массачусетс, после того, как пробыл в Америке несколько лет. У Чемпиона было много романов за его брак почти 20 лет, пока его жена не подала на него в суд за «крайнюю жестокость». В 1922 году он женился на молодой женщине из Канзас-Сити.

В мае 1927 г. Чарльз Линдберг летал в одиночку на «Духе Сент-Луиса» через Атлантику, используя свечи зажигания, произведенные Champion's AC Spark Plug Company во Флинте.

Пять месяцев спустя, 27 октября 1927 года, Чемпион потерял сознание и внезапно скончался в возрасте 49 лет в своем номере в Отель Meurice после того, как женатый любовник своей жены ударил его в Hôtel de Crillon.

Чемпион оставил своей вдове 15 миллионов долларов. Дженерал Моторс купил компанию Champion AC Spark Plug Company, приобретя акции, принадлежащие его имуществу.

Альфред П. Слоан, президент General Motors, сказал: «Лейтмотивом успеха Champion было то, что он никогда не был удовлетворен, [...] его разум был открыт для необходимости постоянного улучшения».

Чемпион похоронен в Кладбище Пер-Лашез в Париже вместе с матерью.

В августе 2015 года Чемпион был закреплен в виде бронзовой статуи в натуральную величину в центре города Флинт в рамках городского проекта статута пионеров автомобильной промышленности Back to the Bricks.[6]

Он был введен в Зал славы Уолтема (Массачусетс) и Зал автомобильной славы в 1977 г.[5]

Пальмарес

1899
1-й, Париж – Рубе
1904
1-й, Французский национальный чемпионат Стайерс

Примечания

  1. ^ а б Buickcity - компания Champion Ignition 2008/03
  2. ^ Питер Джоффр Най, Быстрые времена Альберта Чемпиона: от рекордного гонщика до лихого магната, нерассказанная история скорости, успеха и предательства (Книги Прометея, 2014)
  3. ^ а б Чани 1988, п. 159.
  4. ^ Чани 1988, п. 160.
  5. ^ а б "Альберт С. Чемпион". Призывники Зала славы. Зал автомобильной славы. 1977 г. Архивировано из оригинал 16 марта 2016 г.. Получено 15 марта 2016.
  6. ^ http://velonews.competitor.com/2015/08/news/road/albert-champion-the-little-marvel_381413#aoP6wAWAqL8q7HdT.99

Источники

  • Чани, Пьер (1988). La Fabuleuse Histoire de Cyclisme (На французском). Париж, Франция: Ф. Натан. ISBN  978-2-09-286430-2.CS1 maint: ref = harv (связь)

внешняя ссылка