Луизон Бобет - Louison Bobet

Луи Бобет

Бобет в 1951 Тур де Франс
Персональная информация
Полное имя	Луи Бобет
Ник	Луисон, Зонзон
Родившийся	(1925-03-12)12 марта 1925 г. Сен-Мен-ле-Гран, Франция
Умер	13 марта 1983 г.(1983-03-13) (58 лет) Биарриц, Франция
Информация о команде
Дисциплина	Дорога
Роль	Всадник
Профессиональные команды
1946–1954	Стелла
1955–1960	Мерсье – БП – Хатчинсон
1961	Игнис
Основные победы
Гранд-туры Тур де Франс Основная классификация (1953, 1954, 1955 ) Классификация гор (1950 ) 11 этапов Джиро д'Италия Классификация гор (1951 ) 2 этапа Сценические гонки Париж – Ницца (1952) Criterium du Dauphiné Libéré (1955) Тур де люксембург (1955) Однодневные гонки и классика Чемпионат мира по шоссейным гонкам (1954) Национальный чемпионат по шоссейным гонкам (1950, 1951) Милан – Сан-Ремо (1951) Тур по Фландрии (1955) Париж – Рубе (1956) Бордо – Париж (1959) Джиро ди Ломбардия (1951) Critérium International (1951 & 1952) Гран-при Наций (1952)
Рекорд медалей Представляя  Франция Мужской шоссейные велосипедные гонки Чемпионат мира 1954 Золинген Дорожная гонка 1957 Waregem Дорожная гонка 1958 г., Реймс Дорожная гонка

Луи "Луизон" Бобет (выраженный[lwi.zɔ̃ bɔ.be]; 12 марта 1925 - 13 марта 1983^[1]) был французским профессионалом велосипедист. Он был первым великим французским гонщиком послевоенного периода и первым гонщиком, выигравшим Тур де Франс в течение трех лет подряд, с 1953 по 1955 год. Его карьера включала национальные чемпионаты по шоссе (1950 и 1951), Милан – Сан-Ремо (1951), Джиро ди Ломбардия (1951), Critérium International (1951 & 52), Париж – Ницца (1952), Гран-при Наций (1952), чемпионат мира по шоссе (1954), Тур по Фландрии (1955), Critérium du Dauphiné Libéré (1955), Тур де люксембург (1955), Париж – Рубе (1956) и Бордо – Париж (1959).

Происхождение

Луи Бобет родился одним из троих детей в пекарне своего отца на рю де Монфор.^[2] Сен-Мен-ле-Гран, недалеко от Ренн. Его отец подарил ему велосипед, когда ему было два года, и через шесть месяцев он смог проехать на нем 6 км.^[3] Отца Бобета также звали Луи, а сына звали Луисон, маленький Луи, чтобы избежать путаницы. -на - уменьшительное во французском языке, но за пределами Бретани Луисон чаще всего относится к девушке. Он был известен как Луис в первые годы своей карьеры гонщика, даже как профессионал, пока крохотный Луисон не стал популярным.^[3]

Его сестра играла настольный теннис, его брат Жан футбол, хотя он также стал профессиональным велосипедистом. Луисон играл в оба настольного тенниса^[4] и футбол, и стал чемпионом Бретани по настольному теннису.^[3] Это его дядя, Раймонд, который был президентом велосипедного клуба в Париже, убедил его сосредоточиться на велоспорте.^[3]

Первой гонкой Бобета была гонка на 30 км, когда ему было 13 лет. Он финишировал вторым в спринте.^[4] Он участвовал в гонках в своем районе и выиграл четыре соревнования для гонщиков без лицензии.^[5] в 1941 году. Он прошел в финал неофициального молодежного чемпионата Premier Pas. Данлоп в 1943 г. Montluçon и пришел шестым. Победителем стал Рафаэль Геминиани, который стал бы профессиональным товарищем по команде и соперником.

Говорят, что Бобет нес послания для Сопротивление вовремя вторая мировая война. После День Д он пошел в армию и служил на востоке Франции. Демобилизован в декабре 1945 года.^[3]

Гоночная карьера

Бобет подал заявку на гоночную лицензию после ухода из армии и по ошибке был отправлен на независимую или полупрофессиональную. Он получил право соревноваться как с профессионалами, так и с любителями. Он занял второе место в чемпионате Бретани и участвовал в национальном чемпионате в Париже. Там он столкнулся с опытным профессионалом, Марсель Бидо, который на пенсии стал менеджером Бобета в сборной. Бобет покинул поле, чтобы поймать двух выбившихся гонщиков. Он бросил один и обогнал другого и стал чемпионом страны. Он стал профессионалом для Stella, велосипедной фабрики в г. Нант.^[3]

Тур де Франс 1947

Stella была небольшой командой, которая каталась в основном по Бретани. Однако в мае 1947 года двое из команды проехали на Boucles de la Сена гонка в Париже. Он выиграл один на шесть минут. Это принесло ему приглашение участвовать в Тур де Франс, которое в то время оспаривалось национальными и региональными командами. Неожиданная жесткость гонки вынудила его на девятый день уехать домой. Альпы и плакать, когда становится трудно. Это принесло ему прозвище "плакса" в связке^[3] и Рене Вьетто назвал его La Bobette, притворная феминизация его имени, за его слезы и жалобы. Историк Дик Йейтс писал:

Он вызвал презрение прессы, и все быстро списали этот «плакса». Рене Вьетто был в желтой майке как лидер основная классификация и он выглядел так, будто собирался победить - он был настоящим мужчиной. Когда Франция забыла о нем, Бобет пошел домой, чтобы зализать свои раны и послушать совет своего отца.^[3]

Тур де Франс 1948

Бывший наездник, Морис Аршамбо, взял на себя управление командой от Лео Верона и рискнул на Бобете. С прошлого лета многое изменилось, и он стал лидером после третьего этапа, который завершился недалеко от фабрики Стеллы в Нанте. На следующий день Бобет потерял желтую майку, но вернул ее, выиграв шестой этап. Биарриц. Он опережал итальянского ветерана на 20 минут, Джино Бартали когда гонка вступила в Альпы. И тогда случился один из самых ярких периодов в истории Тура.

(Видеть Джино Бартали для полной истории.)

Политический кризис в Италии грозил свергнуть правительство и привести страну к анархии. Премьер попросил Бартали отвлечь итальянцев доминированием на Туре.^[6] Бартали выиграл три этапа подряд и Тур - 14 минут. 20 минут Бобета на Бартали сократились до 32-х минутного дефицита к тому времени, когда гонка закончилась в Париже. Бобет дважды носил желтую майку и выигрывал два этапа, однако на выигранные деньги он переехал в Париж и купил драпировка магазин для жены.

Тур де Франс 1950

Бобет не финишировал в 1949 году, испытывая трудности с самого начала. Он выбыл в первый день в горах вместе с четырьмя другими членами национальной сборной. В 1950 году он выиграл чемпионат страны в г. Montlhéry к югу от Парижа за неделю до Тура и выступал в составе национальной сборной с Джеминиани, гонщиком, который в детстве обыграл его в Premier Pas Dunlop. У него и Бобета сложилась крепкая дружба, грубый, инстинктивный характер Джеминиани контрастировал с более вдумчивым и спокойным Бобетом. Они часто ссорились, но оставались друзьями. Джеминиани, следуя французской привычке создавать прозвища удвоением слога имени^[7] назвал Бобета Зонзон,^[3][8] имя, которое Бобет ненавидел, но терпел. Джеминиани был уверен, чего не хватало Бобету.^[3]

Бобет и Джеминиани были вторыми и третьими в начале гонки. Оба надеялись извлечь выгоду из отсутствия Фаусто Коппи, который был ранен, но вместо этого столкнулся с непобедимым Фердинанд Кюблер. Бобет занял третье место, выиграв горные соревнования.

Тур де Франс 1953

Бобет снова проехал Тур 1951 года в сине-бело-красном цвете чемпиона страны, но сломался в горах. Жан Бидо, менеджер, послал гонщиков, чтобы помочь ему, но в конце концов бросил его, чтобы сосредоточиться на Джеминиани, который занял лучшее место. Бобет занял 20-е место, хотя и выиграл этап. Он потерял 40 минут в последний день в горах, хотя гонка шла легко. Хьюго Коблет уже непобедимы. Дик Йейтс сказал:

Это было ужасное зрелище для человека его класса, но, хотя он страдал и страдал, он не отказался от борьбы. В этом проявлялся характер, но никто не собирался делать скидку на это. «Он просто не наездник», - сказали они. «Он никогда не выиграет Тур. Каким бы блестящим вы ни были, если вы не будете последовательны, у вас нет шансов ». Эта критика задела чуткого Бобета. Он выложился на все сто для тура, но все повернулись против него. Даже Жан Робик, который на самом деле не был в классе Бобета, теперь был более популярен, и это было очень больно.^[3]

А затем в 1953 году, после года без Тура, Бобет покинул поле на этапе, который пересек Варс. Он поднялся на Col d'Izoard один на дорогах, все еще изрытых и усыпанных камнями, и когда передача на его велосипеде заставляла его бороться, чтобы он продолжал двигаться.^[9] Историк Билл МакГанн писал:

Этап 18 вошел в историю Тура. Это было в 165 км от Зазор к Бриансон... Бобет знал, что пришло время нанести удар. Один из товарищей по команде Бобета, Адольф Деледда, выехал на Варс с двумя другими гонщиками. Бобет остался с другими ведущими альпинистами, когда они поднимались на Варс. Испанский всадник Хесус Лороно атаковали. Бдительный и очень способный Бобет вскочил на свое колесо, и пара исчезла в гору. Бобет умел спускаться и бросил Лороно на пути вниз по Варсу. Тем временем Деледда, узнав, что Бобет уже в пути, расслабился и стал ждать своего капитана. Они соединились и улетели через 20-километровое дно долины, ведущее к Изоарду. При этом они поймали и отправили двух первых отколовшихся товарищей Деледды. Бобет и Деледда, зная важность момента, были людьми, выполняющими миссию. Деледда, выполнив командный контракт как буквой, так и духом, похоронил себя, буксируя Бобета на великую гору. Бобет взлетел на Изоард, как будто у него были крылья. Бобет, наконец, стал лучшим гонщиком в мире. Когда он взошел на Изоард, у обочины дороги был очень известный фанат велоспорта. Фаусто Коппи со своей любовницей Джулией Локателли («женщина в белом») наблюдали за гонкой. Проезжая мимо великого человека, Бобет поблагодарил Коппи за то, что он подошел.^[10]

Он выиграл в тот день более чем на пять минут в Бриансон взял желтую майку как лидера основная классификация, затем выиграл пробный период и закончили Тур с отрывом в 14 минут. В Париже его встретили Морис Гарин,^[10] победитель первого тура в 1903 году, отмечая 50-летие тура. Однако он выиграл Тур без звезд. Кюблер не ехал, как и Коппи, который стоял на Изоарде и смотрел, как проходит Бобет.^[11][12][13] Коблет плохо ехал и выбыл из строя после аварии. Бартали был слишком стар. По оценке Йейтса, «Бобет выиграл Тур и выиграл его хорошо, но соперник вряд ли был лучшим игроком».

Тур де Франс 1954

Бобет в 1954 Тур де Франс

Гонка 1954 года была другой, без итальянцев, но с сильной командой из Бельгии. Гонка началась быстро и не замедлилась. Бобет лидировал через четыре дня, но потерял его на восьмой день. Майка переходила из рук в руки, пока Бобет снова не стал доминировать на Изоарде. Победа в гонке на время укрепила его лидерство, и он добрался до Парижа за 15 минут до Кюблера. Несколько недель спустя он стал чемпионом мира в Германии. Он оставил Стеллу после восьми лет катания на Мерсье, команда катается на велосипедах, носящих имя Бобета и проданных им, но изготовленных на фабрике Мерсье в Сент-Этьен.

Тур де Франс 1955

Бобет завершил свой хет-трик из последовательных побед в 1955 году, выиграв в этом году Тур Фландрии и Critérium du Dauphiné Libéré. Самый сильный французский гонщик сначала был Антонин Роллан и менеджер, Марсель Бидо, попросил команду поехать вместо него. Роллан, однако, становился все слабее по мере приближения гонки к Пиренеям. Бобет выиграл Тур, но с фурункулом седла, который потребовал операции. «Его тело было полно дыр», - говорится в сообщении. «Мертвые ткани пришлось удалить с точностью до нескольких миллиметров от жизненно важных органов. Никто не осмеливался произнести это слово»рак '"^[14] Бобет считал, что из-за болей во время Тура он стал плохим гонщиком на всю оставшуюся жизнь.^[15]

Он научился управлять самолетом, когда его заставляли не ездить.

Тур де Франс 1958

1958 год был последним, который закончил Бобет. В одном аккаунте сказано:

В ногах 400000 километров. Он завоевал славу и удачу, но тяжело болен. Несмотря на официальный совет врача, он решил участвовать в Тур де Франс 1958 года. Он будет страдать. Он это знает. В самом сердце гигантских скал Кассе-Дезерте Боб на своем велосипеде изгибается по дуге, его почки раздавлены усилием, а голова, словно тяжелый, болезненный баланс, колеблется над рулем. Солнце палит его. Вокруг него вся гора дымится, как гигантский котел ведьмы. Когда он дышит, то, что обжигает его горло и легкие, - это пыль, поднимающаяся вокруг него ... Покинутый, один, без посторонней помощи, струящийся потом, у него нет другого оружия против своих врагов, кроме горы, плохой погоды и его безумия. сила воли.^[14]

Он пришел седьмым.

Личность

Самой поразительной чертой Бобета-человека, а не наездника, было его стремление вести себя как голливудский утренний идол, своего рода Дэвид Нивен персонаж в вечернем костюме смокинг. Это вызвало у него много насмешек со стороны других французских гонщиков. Джеминиани говорит, что застенчивые и элегантные манеры Бобета сделали его менее популярным даже в его собственном обществе. Бретань чем более простые и откровенные манеры других Бретонцы Такие как Жан Робик.^[16] Британский профессионал Брайан Робинсон назвал Бобета «частным человеком и немного угрюмым» и сказал, что будет дуться, если что-то пойдет не так. Французский журналист Рене де Латур сказал о Бобете в Спортивный велосипедист что «он плохо выглядел на велосипеде» и что у него «ноги футболиста».

Бобет высказался против участия Франции в войне против коммунисты в Индокитай. Он сказал, что он не Марксист но пацифист. Джеминиани сказал, что Бобету не хватало смирения. «Он действительно думал, что после него во Франции больше не будет велоспорта», - сказал он.^[17] Бобет иногда говорил о себе в третьем лице.^[17]

Бобет стремился к личной гигиене и отказался принять свою первую желтую майку, потому что она была сделана не из чистой шерсти, которую он считал единственным полезным материалом для потного и пыльного всадника. Синтетические нити или смеси были добавлены в 1947 году после того, как компания Sofil стала спонсором. Софил производил искусственную пряжу.^[18] Организатор гонки, Жак Годде написал:

Произошла настоящая драма. Наш контракт с Софилом рушился. Если бы новость вышла наружу, коммерческий эффект был бы катастрофическим для производителя. Я помню, как обсуждал это с ним большую часть ночи. Луисон всегда был в высшей степени учтивым, но его принципы были такими же твердыми, как гранитные блоки его родного побережья Бретани.^[18]

Годде пришлось уговорить Софила за ночь изготовить еще одну майку, логотип все еще был виден, но искусственная ткань отсутствовала. Забота Бобета о гигиене и одежде усугублялась частыми проблемами с язвами седла.^[10]

Раймон Ле Берт

Бобет был одним из первых гонщиков, которые наняли личного сеньор, следуя примеру Коппи. Он взял на себя роль Раймона Ле Берта, физиотерапевт из Сен-Брие, а также секретарь и водитель.^[17] Ле Берт забронировал ему гостиничные номера между половинами тура, вопреки правилам тура. Наездники должны были использовать отведенное для них общежитие. Когда участники тура настояли на том, чтобы гонщики носили запасные шины, обычно на плечах, Ле Берт дал трубчатые детали Bobet с вынутыми камерами, на которых ездить было бесполезно, но легче переносить, если так требовали правила.^[17]

Ле Берт сказал, что встречался с Коппи, которого Бобет восхищался его «современными» методами, но отказался иметь какое-либо отношение к чемодану итальянца с наркотиками.^[19] Бобет настаивал, что никогда не принимал наркотики. Но журналист и организатор гонок Жан Леуллиот вспомнил обед, организованный Жак Годде и Феликс Левитан, организаторы Тур де Франс, для бывших победителей гонки. Лейллиот писал:

Особое внимание привлек один стол. Вокруг него были Анкетиль, Меркс и Бобет, 13 побед в Туре между ними. Беседа за столом была особенно оживленной, и Луисон Бобет оспаривали за то, что он сказал, что никогда не принимал ни малейшего наркотика или стимулятора. Он был вынужден признать, что пил маленькие бутылочки, приготовленные для него его сеньором, не зная точно, что в них содержится. Что вызвало смех у Жак Анкетиль и Эдди Меркс.^[20]

Бобет и Британия

Бобет вручил призы на ежегодной презентации Британский лучший универсал соревнования по гонке на время на Королевский Альберт Холл, Лондон, 1954 год.^[21] Он подарил желтую майку своему ветерану Вику Гиббонсу.^[22] Бобет вылетел из Парижа в Лондон на de Havilland Голубь зафрахтован лондонским торговцем лесом и энтузиастом велоспорта Виком Дженнером.^[23] Джок Уодли, редактор журнала Спортивный велосипедист был с Дженнером. Он помнит, что двое британцев прибыли в Ле Бурже аэропорт без паспортов, но сотрудники иммиграционной службы не обратили на них внимания, потому что были слишком заняты, пытаясь получить автограф у Бобета.^[21]

Пенсия и смерть

Дорога названа в честь великих велосипедистов

Карьера Бобета фактически закончилась, когда машина, в которой он и его брат везла Жан разбился под Парижем осенью 1960 года.

После того, как Луисон Бобет перестал участвовать в гонках, у Луисона Бобета был целый ряд предприятий, в том числе магазин одежды, но он стал самым известным благодаря инвестированию и разработке лечебных средств для лечения заболеваний морской водой. талассотерапия. Он использовал его, восстанавливаясь после автомобильной аварии. Он открыл центр Луизон Бобет на берегу моря в Порт-дю-Круэсти в Киберон.^[24] Центр Quiberon был приобретен Accor в 1984 году и стал флагманом своего Thalassa Sea & Spa бренд.^[25] Однако он заболел и умер от рака.^[3] на следующий день после его 58-летия. Во время операции по поводу седельных фурункулов предположили, что у него рак. Бобе похоронен на кладбище Сен-Мен-ле-Гран, и в городе есть музей его памяти.^[26] идея деревенского почтмейстера Раймона Керата.

Карьерные достижения

Основные результаты

Хронология результатов Гранд-тура

Смотрите также

• Жан Бобет

Рекомендации

внешняя ссылка

• Полный Palmarès
• Профиль Зала славы велоспорта