Генеральная классификация на Тур де Франс - General classification in the Tour de France

Желтый джерси
Желтый Джерси выиграл Мигель Индурайн в течение 1995 тур
Спорт	Шоссейные велосипедные гонки
Конкуренция	Тур де Франс
Данные для	В целом лучшее время
Местное название	Maillot jaune  (Французский)
История
Первая награда	1903
Редакции	107 (по состоянию на 2020 )
Первый победитель	Морис Гарин  (FRA)
Большинство побед	Жак Анкетиль  (FRA)  Эдди Меркс  (BEL)  Бернар Эно  (FRA)  Мигель Индурайн  (ESP) 5 побед
Самый последний	Тадей Погачар  (SLO)

В основная классификация это самая важная классификация, по которой победитель Тур де Франс определен. С 1919, лидер генеральной классификации носит желтая майка (Французский: Maillot Jaune выраженный[majo ʒon]).

История

Победитель первого Тур де Франс носил зеленую повязку на руке, а не желтую майку.^[1] После второй Тур де Франс, правила были изменены, и генеральная классификация теперь рассчитывалась не по времени, а по очкам. Эта система очков сохранялась до 1912 года, после чего ее снова заменили на временную классификацию. На тот момент лидер еще не был одет в желтую майку.

Есть сомнения, когда началась желтая майка. Бельгийский всадник Филипп Тис, выигравший Тур в 1913, 1914 и 1920, напомнил в бельгийском журнале Champions et Vedettes когда ему было 67 лет, он был награжден желтой майкой в ​​1913 году, когда организатор, Анри Дегранж, попросил его надеть цветную майку. Тис отказался, заявив, что если он станет более заметным в желтом, это побудит других гонщиков выступить против него.^[1][2] Он сказал

Затем он привел аргумент с другой стороны. Несколькими этапами позже это был менеджер моей команды в Пежо (Альфонс) Боге, который уговаривал меня уступить. Желтая майка была бы рекламой компании, и, поскольку это был аргумент, я был вынужден уступить. Итак, в первом магазине, в который мы пришли, купили желтую майку. Он был как раз подходящего размера, хотя нам пришлось вырезать отверстие чуть побольше, чтобы я могла через него пройти.^[2][3][4]

Он говорил о гонке следующего года, когда «я выиграл первый этап, а на втором был побит шиной от Босса. На следующем этапе майо желтое перешло к Джорджету после аварии».

Историк тура Жак Ожендр назвал Тиса «доблестным наездником ... хорошо известным своим умом» и сказал, что его заявление «кажется свободным от всяких подозрений». Но: «Ни одна газета не упоминает о желтой майке до войны. Не имея возможности увидеть очевидцев, мы не можем решить эту загадку».^[5]

Мемориальная доска в городе Гренобль, в честь столетия презентации первой желтой майки 19 июля 1919 г.

Согласно официальной истории, первую желтую майку надел француз. Эжен Кристоф на этапе от Гренобль к Женева 19 июля 1919 г.^[6] Цвет был выбран так, чтобы отражать желтый газетная бумага газеты-организатора, L'Auto или потому, что желтый был непопулярным цветом и, следовательно, единственным доступным цветом, из которого производитель мог создавать майки с опозданием.^[1]

Обе возможности продвигались в равной степени, но идея подбора цвета газеты Дегранжа кажется более вероятной, потому что Дегранж написал: «Этим утром я подарил доблестному Кристофу великолепную желтую майку. Вы уже знаете, что наш директор решил, что человек, ведущий гонку, [de tête du classement général] следует носить майку цветов L'Auto. Битва за то, чтобы носить эту майку, будет страстной ".^[7]

В любом случае Кристоф не любил его носить и жаловался, что зрители подражали канарейкам всякий раз, когда он проходил. Эту привычку поощрял его прозвище Cri-Cri (от «Кристоф»), что в переводе с французского означает «няня птицы».^[1] Кристоф вспомнил, как всадники и зрители дразнили: «Ах, желтый свитер! Разве он не красив, канарейка? Что вы делаете, мадам Кри-Кри», добавляя: «И так продолжалось на протяжении всей дистанции».^[8]

Когда Кристоф надел свою первую желтую майку в Гренобль, откуда в 2 часа ночи стартовала гонка на 325 км до Женевы. Ему подарили его накануне вечером, а потом примерили в отеле.^[1]

В следующем Тур де Франс в 1920, желтая майка изначально не присуждалась, но после девятого этапа была введена снова.^[9]

Победитель 1965 тур общая классификация Феличе Джимонди в желтой майке с инициалами Анри Дегранж, первый организатор Тур де Франс

После смерти Дегранжа его стилизованные инициалы были добавлены к желтой майке:^[6] изначально на груди. В 1969 году они перешли на рукав, чтобы освободить место для логотипа Virlux. Еще одна реклама швейной компании Le Coq Sportif Внизу на шее появилась застежка-молния, первая дополнительная реклама на желтой майке.

Инициалы Дегранжа вернулись на лицевую сторону майки в 1972 году, некоторые годы слева, другие справа. Они были удалены в 1984 году, чтобы освободить место для коммерческого логотипа, но Nike добавил их снова в 2003 в рамках празднования столетнего юбилея Тура. Один набор инициалов теперь нанесен на верхнюю правую часть груди майки.^[1]

В 2013, ночной финиш на Елисейских полях на финальном этапе был проведен в ознаменование сотого выпуска гонки. Лидер гонки Крис Фрум был одет в специальную желтую майку, покрытую маленькими полупрозрачными пайетками, как на Пэрис, так и на подиуме, чтобы быть более заметным в свете огней.

Оригинальные желтые майки были в традиционном стиле. Всадникам приходилось натягивать их через голову на трибуне. В течение многих лет майку производили только ограниченного размера, и многим гонщикам было трудно ее надеть, особенно когда они устали или промокли. Джерси для презентаций теперь имеет застежку-молнию по всей длине сзади, и всадник натягивает ее спереди, продвигая руки через рукава, как смирительную рубашку. Затем он получает еще три майки каждый день плюс деньги (называемые «арендной платой») за каждый день, когда он возглавляет гонку.

На желтую майку нет авторских прав, и ей подражали многие другие гонки, хотя и не всегда для лучшего гонщика в целом: в Туре Бенилюкса желтую одежду носит лучший молодой гонщик. В профессиональном серфинге действующие лидеры женского и мужского пола Мировая лига серфинга надеть желтую майку на всех этапах тура.

В американском английском это иногда называют мягкий Джонни, неправильное произношение французского названия первоначально Лэнс Армстронг, который носил его много раз во время гонок 1999-2005 годов. Армстронг также использует имя «Меллоу Джонни» для своего Техас -основан магазин велосипедов. Фонд Ланса Армстронга пожертвовал желтую майку после четвертой победы Армстронга на Тур де Франс (2002 ) к Национальный музей американской истории.^[10]

19 июля 2019 года по случаю столетнего юбилея была открыта мемориальная доска на месте вручения первой желтой майки в г. Гренобль.^[11]

Правила

Тур де Франс и другие велогонки определяются путем подсчета времени, затрачиваемого каждым гонщиком на ежедневные этапы. Время может быть добавлено или вычтено из этого общего времени в качестве бонусов или штрафов за победу на отдельных этапах или за первое восхождение на вершину подъема или за нарушение правил. Гонщик с наименьшим общим временем в конце каждого этапа получает церемониальную желтую велосипедную майку и право начать следующий этап Тура, обычно на следующий день, в желтой майке.^[12]

Гонщик, получивший желтую майку после последнего этапа в Париже, становится абсолютным (или окончательным) победителем Тура.

Подобные майки лидера существуют и в других велосипедных гонках, но не всегда желтые (цвет выбирается организаторами отдельных гонок). В Тур по Калифорнии использует золото, Джиро д'Италия использует розовый и Тур вниз под использует охра -цветный трикотаж, так как охра - цвет, прочно связанный с Австралия, особенно его пустынные районы. До 2009 г. Вуэльта Испании использованное золото; с 2010 года майка лидера красного цвета.

Более одного гонщика лидируют в генеральной классификации

В первые годы Тур де Франс время измерялось в минутах, хотя велосипедисты обычно разделяли секунды, а несколько велосипедистов иногда делили одно и то же время. В 1914, до введения желтой майки, это произошло с двумя лидерами, Филипп Тис и Жан Россиус.^[13]

После введения желтой майки в 1919, ситуация повторялась дважды. Первый раз был в 1929, когда три гонщика имели одинаковое время, когда гонка достигла Бордо. Николас Франц из Люксембург и французы Виктор Фонтан и Андре Ледук все ехали в желтом, хотя никто не дотянул до финиша в Париж.^[14][15]В 1931, Шарль Пелисье и Рафаэле ди Пако оба лидировали в одно и то же время.^[16]

Проблема совместных лидеров была решена в более поздних турах путем передачи майки тому гонщику, который имел лучшие дневные финишные места ранее в гонке. Введение короткой гонки на время на старте гонки в г. 1967 - предварительная гонка на время - означает, что гонщики с тех пор были разделены на доли секунд, записанные в этой гонке, за исключением 2008, 2011 и 2013 редакции. Согласно правилам ASO,^[12]

«В случае равенства очков в общем зачете, сотая доля секунды, записанная хронометристами на отдельных этапах гонок на время, будет включена в общее время для определения общего победителя и того, кто получит желтую майку. ничья по-прежнему должна быть результатом этого, затем места, полученные на каждом этапе, суммируются и, в крайнем случае, засчитывается место, полученное на финальном этапе ".

Нет всадников в желтом

Гонщики, ставшие лидерами гонки благодаря чужому несчастью, на следующий день поехали без желтой майки.^[14]

В 1950, Ферди Кублер из Швейцария ехал в своей национальной майке, а не в желтой, когда лидер гонки, Фьоренцо Магни отказался от гонки вместе с итальянской командой в знак протеста против угроз, которые, как утверждается, исходили от зрителей.

Эдди Меркс отказался от майки в 1971 после предыдущего владельца, Луис Оканья, разбился на Коль-де-Менте в Пиренеи.^[17]

Голландец Юп Зотемельк не носил желтую майку, которая ему досталась в 1980 когда его соперник, Бернар Эно на пенсии с тендинит.^[17]

В 1991, Грег ЛеМонд ехал без майки после устранения ДТП Рольф Соренсен из Дания.^[17]

В 2005, Лэнс Армстронг отказался стартовать в желтой майке после предыдущего хозяина, Дэвид Забриски, был устранен в результате аварии, но по требованию организаторов гонки его надели после нейтральной зоны.^[18]

В 2015, на 7-м этапе после Тони Мартин разбился на предыдущем этапе. Мартин завершил предыдущий этап после аварии (и официально сохранил желтую майку в результате), но сломал ключицу в аварии и не начал этап 7. Крис Фрум стал абсолютным лидером с нестарт Мартина.^[19]

Желтую майку в первый день Тура традиционно разрешается носить победителю гонки предыдущего года; тем не менее, их выбор остается за райдером, и в последние годы они вышли из моды. Если победитель не катается, майка не надевается. Победитель предыдущего года традиционно имеет гоночный номер «1» (а его товарищам по команде присваиваются другие однозначные гоночные номера), а последующие наборы номеров определяются гонщиками с наивысшей классификацией для этой команды в предыдущем Туре. Ведущие гонщики конкретной команды часто будут носить первый номер в серии (11, 21, 31 и т. Д.), Но эти гонщики не обязательно являются претендентами на общую классификацию - команды, возглавляемые спринтерами, часто назначают классификация очков соперник в качестве ведущего гонщика.

В 2007 на старте гонки не было ни желтой майки, ни номера 1; победитель прошлого года, Флойд Лэндис из Соединенные Штаты, провалил допинг-контроль после гонки, и организаторы отказались объявлять официального победителя в ожидании арбитража по делу Лэндиса. 20 сентября 2007 года Лэндис был официально лишен титула после вынесения арбитражным приговором обвинительного приговора, и титул 2006 года перешел к Оскар Перейро. В 2008, занявший второе место в прошлом году, Кэдел Эванс, получил гоночный номер "1", когда победитель 2007 г. Альберто Контадор не смог защитить свой титул из-за спора между ASO организаторов и его новой командой «Астана», запрещающей этой команде участвовать в Туре.

Допинговые нарушения

В 1978 году бельгийский гонщик Мишель Поллентье стал лидером гонки после нападения на Альп д'Юэз. Он был дисквалифицирован в тот же день после попытки обмануть тест на наркотики.

В 1988 г. Педро Дельгадо из Испания выиграл Тур, несмотря на то, что тест на наркотики показал, что он принимал наркотик, который можно использовать для скрыть использование стероидов. Новость об испытании просочилась в прессу бывшим организатором Тура. Жак Годде.^[20] Дельгадо разрешили продолжить, потому что наркотик, пробенецид, не был запрещен Union Cycliste Internationale.^[1]

Победитель 1996 года Бьярне Риис из Дания сказал в 2007 году, что употреблял наркотики во время гонки. Его попросили держаться подальше от тура 2007 года в роли спортивный директор датского Команда CSC.

Победитель 2006 года Флойд Лэндис был дисквалифицирован более чем через год после гонки. После того, как он провалил тест на допинг-контроль после его потрясающей победы на этапе 17, арбитражная комиссия признала его виновным в употреблении допинга в сентябре 2007 года; официальное название тура 2006 года перешло к Оскар Перейро. Лэндис подал апелляцию в Спортивный арбитражный суд, но проиграли это обращение в конце июня 2008 г.^[21] позволяя Оскару Перейро стартовать на Ле Тур де Франс 2008 года в качестве безоговорочного чемпиона Тура 2006 года.

В 2007 году датский гонщик Майкл Расмуссен был снят с гонки своей командой после жалоб на то, что ранее в этом году он не явился на допинг-контроль. Расмуссен сказал, что он был в Мексика но были сообщения, что он тренировался в Италия. Позже он признался, что употреблял допинг более десяти лет.^[22]

Морис Гарин выиграл Тур де Франс до того, как были вручены желтые майки; но в 1904 году он был дисквалифицирован как победитель после жалоб, что он и другие гонщики жульничали. Обвинения исчезли вместе с другими архивами Тур де Франс, когда они были вывезены на юг в 1940 году, чтобы избежать немецкого вторжения. Но человек, который знал Гарина еще маленьким мальчиком, вспомнил, что Гарин признался, что часть пути ловил поезд.^[23]

В 2012, Лэнс Армстронг был лишен семи титулов на Тур де Франс UCI, по сообщению Антидопинговое агентство США показав, что Армстронг систематически использовал препараты для повышения производительности на протяжении большей части своей карьеры, включая все семь побед в Туре.^[24]

Рекордные дни желтым

Больше всего желтую майку носил бельгиец Эдди Меркс, который носил ее 96 дней. Наибольшее количество гонщиков, надевших майку на одном этапе Ле Тур де Франс, составляет восемь человек, что произошло в 1958 и 1987 годах.

Человек, отказавшийся от желтой майки

Желтая майка, как и все другие велосипедные майки, шилась десятилетиями из шерсть. Не существовало синтетических волокон, которые обладали бы теплотой и впитываемостью шерсти. Вышивка была дорогой, поэтому единственной надписью на майке была H.D. инициалов Дегранжа. Гонщики добавляли название команды, в которой они ехали, или профессиональной команды, за которую они обычно выступали (в те годы, когда Тур проводился для национальных, а не спонсируемых команд), прикрепляя панель из набивной ткани к передней части майки. булавки.

В то время как синтетический материал не существовал для создания цельных трикотажных изделий, синтетические нити или их смеси были добавлены в 1947 году, после того, как компания Sofil стала спонсором. Софил производил искусственную пряжу.^[20] Всадники, особенно француз Луизон Бобет (Луи Бобет, как его все еще звали), верил в чистоту шерсти. Бобет настаивал на том, что велосипедистам нужна шерсть в течение долгих дней, когда они потеют от жары и пыли. Это было вопросом гигиены. Искусственные ткани заставляли всадников слишком сильно потеть. И на своем первом Тур де Франс он отказался носить майку, которую ему подарили.

Годде вспоминал:

«Это произвело настоящую драму. Наш контракт с Софилом рушился. Если бы новости вышли наружу, коммерческий эффект был бы катастрофическим для производителя. Я помню, как большую часть ночи дискутировал с ним. Луисон всегда была изысканной. учтивый, но его принципы были такими же твердыми, как гранитные блоки на его родном побережье Бретани ».^[20]

Компромисс невозможен. Годде пришлось уговорить Софила за ночь изготовить еще одну майку, логотип все еще был виден, но искусственная ткань отсутствовала.

«Элегантность в желтом»

Для ветерана писателя и телеведущего Жан-Поля Оливье шерстяная желтая майка ...

«... придавал всадникам редкую элегантность, даже если воздух оставлял желать лучшего. В шерсти, а затем в Ровиле - материале, используемом для изготовления нижнего белья, - она ​​вошла в легенду благодаря качеству тех, кто носит Это были годы национальных команд. В 1930 году организатор Анри Дегранж решил, что спонсируемые коммерческими организациями команды пытаются испортить его гонку, и вместо этого выбрал команды, представляющие страны. Тур де Франс оставался таким до 1962 года, когда он вернулся к коммерческим командам, за исключением 1967 и 1968, и гонщики завязывали на своих майках запасное колесо [через плечи]. Узкая полоска из белого хлопка, помещенная на груди, незаметно показывала имя спонсора вне тура: La Perle, Мерсье, Хелетт ... "^[6]

Появление печати флокированием, процесса, при котором хлопковый пух распыляется на нанесенный по трафарету клей, а затем трафаретной печати в сочетании с преобладанием синтетических материалов для увеличения рекламы на трикотажных изделиях: доминирование, о котором сожалеет Оливье. «Всевозможные фантазии, такие как флуоресцентные свитера или шорты», - сказал он.^[6] Таким было количество рекламы, когда Бернар Тевене получил желтую майку, когда Тур завершился впервые на Елисейские поля в 1975 году министр спорта Франции пересчитал все логотипы и выразил протест вещателям. С тех пор количество людей, имеющих доступ к трибуне, было ограничено.^[20]

Спонсорство

Французский банк, Crédit Lyonnais, спонсировал Maillot Jaune с 1987 г.^[25] Компания является коммерческим партнером Tour с 1981 года. Он награждает игрушечного льва - лев в пелуше - победителю каждого дня в розыгрыше его имени. В 2007 году спонсорство футболки было возложено на LCL, новое название Crédit Lyonnais после его поглощения другим банком, Crédit Agricole.

Рекомендации

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Генеральная классификация на Тур де Франс в Wikimedia Commons