Альфред Роберт Гриндлей - Alfred Robert Grindlay

Досточтимые (ex officio )

Альфред Роберт Гриндлей

CBE JP
Альфред Роберт Гриндлей.jpg
A R Grindlay снаружи Букингемский дворец, 20 мая 1947 г.
Мэр Ковентри
В офисе
1 января 1941 г. - 31 декабря 1941 г.
Член городского совета Ковентри
В офисе
1923 - 1962 (39 лет)
Личная информация
Родившийся1 февраля 1876 г.
Ковентри, Уорикшир
Умер14 апреля 1965 г. (89 лет)
Ковентри, Уорикшир
НациональностьБританский
Супруг (а)Эмма Чаплин (м. 1896)
Дети
МатьМэри Энн Рэби
ОтецУильям Воан Гриндлей
Род занятий
Награды

Досточтимые, Мэр Ковентри, Олдермен (ex officio ) Альфред Роберт Гриндлей CBE, JP (1 февраля 1876 г. - 14 апреля 1965 г.) английский изобретатель, промышленник и официальный в течение 19 и 20 веков. Он соучредитель Grindlay Peerless, то мотоцикл инжиниринговая компания и был мэром Ковентри в течение Вторая мировая война и Ковентри Блиц.[1][2][3][4]

Ранние годы

Гриндли родился в Ковентри, Англия в 1876 году пятый ребенок из девяти лет и второй сын Уильям Воан Гриндлей (1843-1891), в семью солидных инженеры и часовой мастера.[5] После окончания школы Гриндли присоединился к местной велосипедной фирме и начал осваивать навыки, которые он применил позже в своей карьере.[3]

В 20 лет Гриндли женился на Эмме Чаплин в церкви Святого Павла, Ковентри 7 сентября 1896 г., основав семью в 1899 г., когда родился первый из двух его сыновей.[6]

К 1901 году Гриндли работал в Компания Riley Cycle, одна из крупнейших фирм в Ковентри в это время. Гриндли стабильно продвигался в компании до 1911 года, работая мастером на заводе. Компания Riley Cycle, он подал заявку на патент (24 683) на «улучшенные средства для переноски запасных колес» для легковых автомобилей. В том же году Гриндли ушел Компания Riley Cycle и взял на себя Ковентри Мотор и Разное бизнес, создание Коляски Grindlay, которая стала известна своими машинами «исключительно высокого качества».[7][8]

В течение Первая мировая война он объединил свои силы с Томасом Эдвардом Массоном (р. 1875), основав Муссон и Гриндлей, специализирующаяся на Коляска производство. Гриндлей курировал Муссон и Гриндлей и Ковентри Мотор и Разное предоставить ключевые материалы для вооружение и боеприпасы промышленность в Ковентри повсюду Первая мировая война.[9] Однако, расстаясь с Муссоном в 1923 году, Гриндли основал Grindlay Peerless. Гриндли еще больше расширил свои производственные операции в 1939 году, когда он основал Ковентри Инжиниринговая Компания.[10][11]

Автомобильная промышленность

Основная статья: Grindlay Peerless

Основанная в 1923 году, Grindlay Peerless эксплуатируется из Мельбурнских заводов на Шаклтон-роуд в Spon End, Ковентри, вышла на более широкий рынок мотоциклов в начале 1920-х годов и начала производить машины большой мощности. Словно Коляски Grindlay до них использовались технологические достижения и инновационные разработки, в том числе использовались конструктивные особенности ранних самолетов.[8][12]

CWG "Билл" Лэйси стал первым человеком, превысившим 100 миль в час на британской земле в августе 1928 года на своем модифицированном 498cc Grindlay Peerless.[13] Велосипед преодолел 103,9 мили в час на Brooklands гоночная трасса, в Суррей обеспечить Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM) мировой рекорд.

В 1929 году Билл Лейси снова побил рекорд на своем Grindlay Peerless, преодолев 105,78 миль в час на Автодром де Лина-Монлери, Montlhéry, в Франция.[14]

Правительство

Сопровождение А. Р. Гриндли Уинстон Черчилль через руины Ковентри собор в сентябре 1941 г. после того, как он был сильно поврежден во время Ковентри Блиц

Гриндли был видным членом Городской совет Ковентри. Вступив в совет в 1923 году, он посвятил большую часть своей жизни местному самоуправлению в Ковентри и шире Уорикшир.

В течение Вторая мировая война в 1941 году Гриндли был назначен Мэр Ковентри (позже стилизованный Лорд-мэр ) и председательствовал Ковентри вовремя Ковентри Блиц 230 бомбардировщиков атаковали город, сбросив 315 тонн фугаса и 25 000 зажигательных веществ во время атаки в апреле 1941 года. Гриндли возглавил большую часть ранних работ по восстановлению города после бомбардировки 1941 года, и большая часть города обязана своим происхождением его проектам.[1]

14 октября 1942 года, в ответ на солидарность военного времени, сложившуюся между народами Ковентри и Сталинград (сейчас же Волгоград ) в телеграмме жителям Сталинград, Гриндли написал:

«Жители Ковентри никогда не забудут жертвы, которые претерпел Сталинград. Они выражают вам, народу Сталинграда, свои чувства особого сочувствия и восхищения вашим великим мужеством и железной решимостью сражаться до победы».[15]

Эти тесные отношения военного времени, поддерживаемые Гриндли и гражданами Ковентри, в результате чего два города стали побратимами в 1944 году, став города-побратимы. Этот акт товарищества положил начало тенденции, которая распространилась по Европе и остальному миру.[16]

Grindlay House в Виндзор-стрит была названа так в его честь.[17]

Общественные награды

В 1943 году Гриндли стал Офицер Ордена Британской Империи (OBE) за его работу в качестве председателя Комитет по сбережениям Ковентри и председатель Комитет по благоустройству города.[17][18]

Три года спустя в 1946 году он был Командор Ордена Британской Империи (CBE) за его службу нации и лично поблагодарил за его усилия Король Георг VI. Формальное инвестирование состоялось во вторник, 20 мая 1947 г., в г. Букингемский дворец.[2][3]

Более поздняя жизнь

Будучи членом городского совета Ковентри почти 39 лет, Гриндли был удостоен награды Свобода города 15 ноября 1962 г.[4][19] Его награда описана Городской совет Ковентри как «в знак признания его выдающегося и преданного служения городу в период беспрецедентного муниципального развития и в знак общественного уважения».[4]

Гриндли умер в Ковентри в 1965 году в возрасте 89 лет. [20] и его помнят как «отца» городского совета Ковентри.[21]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ а б "www.historiccoventry.co.uk".
  2. ^ а б МакГрори, Дэвид. Блиц Ковентри. Эмберли Паблишинг Лимитед.
  3. ^ а б c Кимберли, Дэмиен (2012). Автомобильное наследие Ковентри. History Press Limited.
  4. ^ а б c "www.coventry.gov.uk". Архивировано из оригинал на 2015-10-04.
  5. ^ Офис записи графства Уорикшир; Уорик, Англия; Регистры англиканской церкви Уорикшира; Рулон: Engl / 2/1234; Ссылка на документ: DR 411. Регистры англиканской церкви Уорикшира. Уорик, Англия: Архивное бюро графства Уорикшир.
  6. ^ "Фолсхилл Сент-Пол Браки 1886 - 1902" (PDF).
  7. ^ "Путеводитель Грейс по британской промышленной истории". Путеводитель Грейс. Раздел: Grindlay-Peerless
  8. ^ а б Джексон, Колин (2013). Классические британские мотоциклы. Fonthill Media.
  9. ^ Энтони Бэтчелор, Лоуренс (2008). БОЛЬШОЙ ЦЕНТР ОБОЕЗНАЧЕНИЯ: ОБОРУДОВАНИЕ И ОБОРУДОВАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ 1914-1918 гг. (PDF). Кафедра географии, факультет бизнеса, окружающей среды и общества Университета Ковентри.
  10. ^ "Путеводитель Грейс по британской промышленной истории". Путеводитель Грейс. Раздел: Альфред Роберт Гриндли
  11. ^ Справочник производителей Ковентри (PDF). Англия: Департамент по связям с общественностью Муниципального информационного бюро корпорации Ковентри. 1936. С. 33, 35, 43. Coventry Motor Sundries Company Ltd. (основано в 1910 г.) стр. 35; Компания Grindlay (оценка 1918 г.) стр. 43; Ковентри Инжиниринг Компани Лтд (основано в 1936 г.) стр. 33
  12. ^ "www.realclassic.co.uk". Архивировано из оригинал на 2013-05-27.
  13. ^ «www.bonhams.com».
  14. ^ "VMCC Warwickshire (выдержка)" (PDF).
  15. ^ "www.talkingbirds.co.uk".
  16. ^ «www.coventrytelegraph.net».
  17. ^ а б Гулд, Джереми. Архитектура плана Ковентри (1940-1978). Джереми и Карлин Гулд архитекторы.
  18. ^ "www.thegazette.co.uk".
  19. ^ «Национальный архив».
  20. ^ "Корни Сети".
  21. ^ а б "Британский газетный архив". Ковентри Ивнинг Телеграф. 21 апреля 1965 г.