Эмиас Бортон - Википедия - Amyas Borton

Эмиас Иден Бортон
Бригадный генерал Амьяс Бортон, 1917–1918 гг.
Псевдоним (ы)	Биффи
Родившийся	(1886-09-20)20 сентября 1886 г. Танфилд, Дарем, Англия
Умер	15 августа 1969 г.(1969-08-15) (82 года) Мейдстон, Кент, Англия
Верность	объединенное Королевство
Служба/ответвляться	Британская армия (1904–18) королевские воздушные силы (1918–33)
Годы службы	1904–33
Классифицировать	Вице-маршал авиации
Команды проведены	Внутренняя территория (1929–33) Королевский колледж ВВС Крэнвелл (1923–26) Месопотамская группа (1921–22) Палестинская бригада (1917–18) 40-е (армейское) крыло (1917) Пятое крыло, RFC (1917) № 27 эскадрилья RFC (1915–16) № 10 эскадрилья RFC (1915)
Битвы / войны	Первая мировая война
Награды	Кавалер ордена Бани Кавалер ордена Святого Михаила и Святого Георгия Заказ на выдающиеся услуги Крест ВВС Упоминается в депешах Орден Святого Станислава 3-й степени с мечами (Россия) Командор Ордена Нила (Египет) Орден Аль Нахда 3-й степени (Королевство Хиджаз)
связи	лейтенант полковник Артур Драммонд Бортон (брат)

Вице-маршал авиации Эмиас Иден Бортон, CB, CMG, DSO, AFC (20 сентября 1886 - 15 августа 1969) был летчиком и командиром Королевский летающий корпус вовремя Первая мировая война и старший командир в королевские воздушные силы в течение 1920-х гг. Он видел активную службу на Западный фронт, в Палестина И в Ирак. В конце своей карьеры Бортон был вторым комендантом Колледж РАФ в Кранвелле прежде чем стать Офицер авиации, командующий RAF Внутренняя зона.

Молодость и пехотная служба

Амяс Бортон родился 20 сентября 1886 г. в г. Танфилд, Дарем, младший сын ирландского подполковника Артура Бортона, солдата и адвоката. Его старший брат по имени Артур Бортон как и их отец, был известен как «Боски», тогда как Амьяс был известен как «Биффи».^[1]

Он был введен в Черные часы Милиция в январе 1904 г.^[2] В 1906 году, оставаясь в Черном дозоре, Бортон перешел в регулярную армию.^[2] Бортон научился летать во время отпуска из своего полка в 1911 году, получив Королевский аэроклуб Сертификат номер. 170 9 января 1912 г.^[2]

Первая мировая война

Англия и западный фронт

За два месяца до вспышки Первая мировая война, Бортон был прикомандирован к военному крылу Королевский летающий корпус (RFC), выступая в качестве пилотной версии № 5 эскадрилья в RAF Netheravon.^[2] После начала войны в июне Бортон вылетел со своей эскадрильей во Францию. Признано, что во время службы на Западный фронт, Бортон изобрел сленговый термин "Арчи" для зенитный огонь. Это произошло потому, что Бортон был, вероятно, первым пилотом, который выкрикнул слова «Арчибальд, конечно, нет» (от популярного мюзик-холл песня написана Джордж Роби ) как он пролетал между взрывающимися немецкими снарядами.^[2] Лейтенант Морис Бэринг который был прикреплен к штабу RFC во время войны, отметил в своем дневнике, что этот термин уже был популярен среди пилотов 5-й эскадрильи к 15 сентября 1914 года, и что, похоже, только одна пушка доставляла им проблемы.^[3]

В ноябре Бортон был повышен до капитан и стал командиром звена и отправлен в другую эскадрилью, в результате чего он вернулся в Англию для выполнения своих обязанностей в Brooklands. К Амьясу присоединился в Brooklands его брат, который в то время был наблюдателем RFC. В апреле 1915 г. Бортон вернулся во Францию ​​в качестве командира звена. № 8 эскадрилья. 7 июня во время воздушного боя Бортон получил пулевое ранение в голову и шею. Хотя травма была серьезной, Бортону и его наблюдателю капитану Энтони Маршаллу удалось перевязать рану. Несмотря на серьезную потерю крови, Бортон сохранил контроль над своим самолетом, завершив разведывательный вылет и благополучно приземлившись. Позже он был награжден Заказ на выдающиеся услуги за его действия.^[4]

Выздоровление Бортона затянулось. В начале июля он все еще считался «еще не вне опасности», и только в конце октября 1915 года он вернулся в строй, получив повышение в звании. основной и заставил офицера командовать № 10 (Тренировочная) Эскадрилья который был в то время в Англии.^[2] Чуть более двух месяцев спустя ему дали новую эскадрилью, назначив его командиром. № 27 эскадрилья 27 декабря.^[2] Первоначально базировался в Аэродром Хаунслоу Хит, Миддлсекс а позже на Западном фронте Бортон оставался командующим до конца июля 1916 года. В это время члены эскадрильи Бортона выполняли задания по доставке секретных агентов в тыл врага.

1 августа 1916 года Бортон был отозван в Англию и повышен до лейтенант полковник. Вернувшись в Англию, он был назначен офицером, командующим новой тренировкой. крыло в Felton возле Бристоль.

Палестина

К середине декабря 1916 года Бортон получил заказы на Палестину, хотя он смог провести Рождество и Новый год со своим отцом и другими членами семьи в Чевени. Бортон покинул Плимут 10 января на военном корабле. Девон, прибыв в Александрия, Египет, 28 января.^[5] Бортон занял свой новый пост в качестве офицера, командующего RFC пятого крыла 5 февраля 1917 г.,^[2] преемник подполковника Жубер де ла Ферте. Новое командование Бортона на тот момент состояло из двух эскадрилий и насчитывало 42 самолета. Пятое крыло сыграло важную роль в Первый и Вторая битва при Газе в то время как Бортон был командиром.

В октябре 1917 года Бортона сместили в сторону и возглавили вновь созданную Сороковое крыло^[2] который базировался на Ближнем Востоке. Создав сороковое крыло, 14 декабря Бортон получил звание бригадного генерала и командовал Палестинская бригада^[2] который состоял из Пятого и Сорокового крыльев. Как офицер, командующий палестинской бригадой, Бортон был Генерала Алленби командир авиации, хотя он также подчинялся генерал-майору, командующему Королевским авиационным корпусом на Ближнем Востоке, генерал-майору Salmond. Бортон сыграл важную роль в Палестинская кампания за время своего командования. В конце июля - начале августа 1918 года Бортон вместе с майором Арчибальдом Маклареном летали на самолете Страница Handley 0/400 биплан-бомбардировщик из Manston, Англия в Александрию.^[6] Позже этот самолет сыграл ключевую роль в Битва при Мегиддо когда он использовался для бомбардировки турецкого штаба и телефонной станции в Аль-Фулехе. Позже в битве самолеты Палестинской бригады Бортона уничтожили Седьмая турецкая армия что ознаменовало конец любой турецкой власти к западу от Иордана.

Межвоенные годы

После войны Бортон остался во вновь созданных Королевских ВВС и получил постоянную комиссию в звании подполковника.^[2] Когда в 1919 году RAF ввела свои собственные звания, он был переведен в ранг командир крыла (приравненное к его основному бывшему званию подполковника). Однако Бортона быстро повысили до капитан группы и к концу 1919 года он был офицером, отвечавшим за управление в командном штабе Королевских ВВС в г. Halton.^[2]

В начале 1921 года Бортон вернулся на Ближний Восток, на этот раз в качестве офицера, командующего недавно созданной месопотамской группой, которая была воздушным элементом Армия британские войска в Британский мандат в Месопотамии.^[2] Бортон спровоцировал контроль воздуха меры как средство умиротворения региона.^[7] После Королевство Ирак была создана под надзором Великобритании, командование Бортона было переименовано в Группу Ирака в октябре 1921 года.^[2] В октябре 1922 года Британские вооруженные силы в Ираке были реорганизованы в Командование Ирака под командованием вице-маршала авиации Джон Салмонд. Бортон оставался в Ираке до 1923 года, работая на Салмонда.^[7]

С 1923 по 1926 год Бортон был вторым офицером, назначенным комендантом Колледж РАФ и офицер авиации, командующий RAF Cranwell.^[2] Через несколько месяцев после того, как он стал комендантом, Бортон женился на Мюриэль Агнес Слейтер в Савойская часовня В Лондоне.^[8] До женитьбы Бортон встречался и встречался с Агатой Миллер (впоследствии известной писательницей, Агата Кристи ), который отверг ему.

1 ноября 1926 года Бортон был назначен директором кадровой службы Министерство авиации последовательно Вице-маршал авиации Лонгкрофт.^[9] Бортон оставался директором до 1 июля 1929 года, когда его сменил коммодор авиации. Перегрин Феллоуз.^[10][11] Бортон приступил к своему последнему назначению как Офицер авиации, командующий Внутренняя территория 1 ноября 1929 г., продолжая занимать эту должность до выхода в отставку из Королевских ВВС 23 августа 1933 г. в звании вице-маршал авиации.^[2]

В 1935 году он убедил Сэр Гарольд Снагдж, председатель Napier инжиниринговая компания, чтобы принять специальные меры, чтобы Дороти Спайсер быть первой женщиной, которая учится и имеет право на получение лицензии D, позволяющей ей проверять, отключать и ремонтировать как двигатели, так и планеры, имея квалификацию для создания всех аспектов самолета, планера и двигателя с нуля, а также согласовывать материалы, необходимые для работы.^{[нужна цитата ]}

Рекомендации

дальнейшее чтение

• Бортон, Артур Клоуз, Эд Слейтер, Гай. Мои сыновья-воины. Семейный дневник Бортонов, 1914–1918 гг.
• История Ялдинга - Биффи Бортон