Аргус Моторен - Argus Motoren

Аргус Моторен
ПромышленностьАэрокосмическая промышленность
Судьбанеисправность
Основан1906
Несуществующийконец Второй мировой войны
Штаб-квартираБерлин, Германия
Продуктыавиационные двигатели
РодительHorch

Аргус Моторен был Немецкий фирма-производитель, известная своей серией небольших перевернутыхV двигатели и Argus As 014 импульсный для Летающая бомба Фау-1.

История

Началась в Берлин в 1906 году как дочерняя компания автомобильного бизнеса Анри Жаннина, Аргус Моторен Компания полностью выделилась в ноябре 1906 года. Их ранней продукцией были двигатели для автомобилей и лодок, но позже в том же году с ними был заключен контракт на производство двигателей для Французский дирижабль, Ville de Paris, поставив им переделанный лодочный мотор. Они все чаще обращались к авиационному рынку и широко использовались к 1910 году, получая заказы от Сикорский для одного из его больших самолетов, строящихся в Россия. В течение Первая Мировая Война Аргус производил двигатели для Немецкая армия и авиационный корпус.

После Первой мировой войны компания производила автомобильные двигатели и приобрела контрольный пакет акций Horch Automobile в 1919 г.[1] В 1926 году они возобновили проектирование авиационных двигателей, выпустив серию перевернутых рядных и V двигатели. Хотя все они находились на «маломощном» конце рынка к началу Вторая Мировая Война, они нашли широкое применение в учебных самолетах и ​​других вспомогательных ролях. Самыми известными из этих дизайнов являются Аргус Ас 10, используемый в Fieseler Fi 156 Сторч, в Арадо Ар 66 и в Фокке-Вульф Fw 56 Stösser; и Аргус Ас 410, используется на многих немецких кроссовках, включая Арадо Ар 96 и Фокке-Вульф Fw 189.

Аргус также предоставил дисковые тормоза, запатентованный Германом Клауэ (1912-2001) для Arado Ar 96 шасси и Тигр I привод танка.

Двигатель Argus As I мощностью 100 л.с.
Argus As III, произведенный по лицензии компанией Опель
Аргус Ас 17а

В Берлин-Райникендорф вспомогательный лагерь из Концентрационный лагерь Заксенхаузен предоставил рабочую силу для Аргус-Верке.[2]

Список двигателей Argus

Argus 1908 4-цилиндровый
[3]
Аргус как я
4-цилиндровый, 100 л.с., 1913 г.[4]
Аргус Ас II
6-цилиндровый, 120 л.с., 1914 г.[5]
Аргус Ас III
6-цилиндровый вертикальный рядный, использовался в самолетах Первой мировой войны
Аргус Ас IV
Аргус Ас 5
двойной W, 3 + 3 банка по 4 цилиндра; никогда не материализовался
Аргус Ас 7
9R 700 л.с.[3]
Аргус Ас 8
4-цилиндровый перевернутый рядный[3]
Аргус Ас 10
8-цилиндровый перевернутый V[3]
Аргус Ас 12
16H 550 л.с.[3]
Аргус Ас 16
4-цилиндровый перевернутый рядный мощностью 40 л.с.[3]
Аргус Ас 17
6-цилиндровый перевернутый рядный 225 л.с. / 285 л.с.[3]
Аргус Ас 401
развитие и изменение нумерации As 10
Аргус Ас 402
[3]
Аргус Ас 403
Проект радиального двигателя, не строился.
Аргус Ас 410
12-цилиндровый перевернутый V[3]
Аргус Ас 411
12-цилиндровый перевернутый V[3]
Аргус Ас 412
24-цилиндровый Н-блок, прототип[3]
Аргус Ас 413
похож на 412, никогда не строился[3]
Аргус 109-014
импульсный реактивный двигатель для Летающая бомба Фау-1 и лодка Торнадо
Аргус 109-044
[3] Импульсный жиклер, аналогичный Argus 109-014, но с квадратным впускным клапаном спереди.

Беспилотные летательные аппараты

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ СМИ AudiUSA[постоянная мертвая ссылка ], ссылка пропала, не удалось 18 августа 2009 г.
  2. ^ Bundesrecht, Дания В архиве 23 апреля 2009 г. Wayback Machine
  3. ^ а б c d е ж г час я j k л м Новарра, Хайнц Дж. Die Deutsche Luftruestung 1933-1945 Том 4 - Flugzeugtypen MIAG-Zeppelin. Бернар и Грефе Верлаг. 1993. Кобленц. ISBN  3-7637-5464-4 (Gesamtwerk), ISBN  3-7637-5468-7 (Группа 4)
  4. ^ Военный завод: Сикорский Илья Муромец
  5. ^ 3dWearehouse: Argus As II, двигатель 120cv

внешние ссылки