Арнклифф железнодорожная станция - Arncliffe railway station

Арнклифф
Посмотреть в марте 2019
Место расположения	Ферт-стрит, Арнклифф
Координаты	33 ° 56′11 ″ ю.ш. 151 ° 08′51 ″ в.д. / 33.93632778 ° ю.ш. 151.1474028 ° в. / -33.93632778; 151.1474028Координаты: 33 ° 56′11 ″ ю.ш. 151 ° 08′51 ″ в.д. / 33.93632778 ° ю.ш. 151.1474028 ° в. / -33.93632778; 151.1474028
Принадлежит	Организация, владеющая транспортными активами
Управляется	Сидней Поезда
Линия (и)	Иллаварра
Расстояние	8.42 км от Центральная
Платформы	4 (2 острова)
Треки	4
Подключения	Автобус
Строительство
Тип структуры	Земля
Доступ для инвалидов	да
Дополнительная информация
Положение дел	Укомплектован
Код станции	ACL
Интернет сайт	Транспорт для Нового Южного Уэльса
История
Открыт	15 октября 1884 г.
Электрифицирован	да
Пассажиры
2018	5610 (ежедневно)[1] (Сиднейские поезда, NSW TrainLink)
Услуги
Предыдущая станция Сидней Поезда Следующая станция Banksia к Водопад или же Кронулла Восточные пригороды и линия Иллаварра Wolli Creek к Bondi Junction

Арнклифф железнодорожная станция железнодорожный вокзал, внесенный в список наследия, расположенный на Линия Иллаварра, обслуживая Сидней пригород Арнклифф в Bayside Council. Он обслуживается Сидней Поезда Линия Т4 Сервисы. Он был добавлен в Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 г.^[2]

История

Станция Арнклифф открылась 15 октября 1884 года в тот же день, что и Линия Иллаварра из Редферн к Hurstville с двумя боковыми площадками.^[3] Станция Арнклифф была спроектирована как первая крупная станция на линии Иллаварра к югу от Сидней и была одной из самых крупных станций из восьми, построенных в 1884 году, что отражало важность местности.^[2]

Станция, первоначально известная как станция Illawarra Road, была построена Альфредом Макнилом и Уильямом Кларком и спроектирована офисом Государственные железные дороги Нового Южного Уэльса. Нравиться Сиденхэм железнодорожная станция Завершенный в том же году, Арнклифф был построен с двумя придорожными платформами: восточная платформа содержала кирпичное здание вокзала 3-го класса, а западная платформа содержала впечатляющее кирпичное здание вокзала 2-го класса, выходящее на улицу.^[2]

В 1906 году платформа, идущая на север, была преобразована в остров с новой дорогой на север. Бывший путь на север (нынешняя платформа 2) стал маршрутом на юг, а бывшая платформа, направленная на юг (нынешняя платформа 3), не использовалась до преобразования в островную платформу в 1923 году в рамках четырехкратного увеличения Линия Иллаварра из Wolli Creek к Rockdale. В рамках работ также были построены пешеходный мост и небольшая надземная касса.^[2]

В 1909 году Арнклифф-Bexley начал работу паровой трамвай, добавили трамвайный разъезд. Станция изначально была придорожной станцией с соответствующей платформой, но была преобразована в ее нынешнюю конфигурацию с добавлением новых путей. В 1923 году линия была увеличена в четыре раза, и в рамках работ был построен арочный кирпичный мост через Лесную дорогу, который в настоящее время является самым большим однопролетным арочным мостом во всей железнодорожной системе.^[2]

В рамках подготовки к увеличению в четыре раза первоначальный пешеходный мост и надземная касса были снесены и заменены новым пешеходным мостом в 1919 году. При строительстве нового пешеходного моста было снесено южное крыло здания платформы 1/2. В 1923 году существующее здание платформы 3/4 было преобразовано в островную платформу. Таким образом, здание Платформы 3/4 претерпело значительные изменения, включая новые навесы платформы, построенные с обеих сторон; повышенные уровни пола; и новые дверные и оконные проемы и столярные изделия. К югу от станции существовал 60-метровый туннель, но он был открыт, и в 1923 году был построен мост, по которому проходит Лесная дорога.^[4][5] В 1925 году была построена новая большая касса по продаже деревянных накладных, а в 1926 году линия, ведущая через станцию ​​к Херствиллу, была электрифицирована. Трамвайная линия Арнклифф-Бексли закрылась в 1926 году.^[2]

Аэрофотоснимок станции 1943 года показывает ее нынешнюю конфигурацию, включая кустарники на платформах.^[2]

В апреле 2015 года начались работы по установке четырех новых подъемников на станции Арнклифф.^[6] Это было завершено в сентябре 2016 года.^[7] В мае 2015 года начались работы по строительству пешеходного туннеля ниже линии Иллаварра в 300 метрах к северу от станции. Он открылся в октябре 2016 года.^[8]

Платформы и сервисы

Транспортное сообщение

Транзитные системы работать по одному маршруту через станцию ​​Арнклифф:

• 473: Rockdale Station к Кэмпси^[10]

Описание

Железнодорожный комплекс, внесенный в список объектов культурного наследия, включает в себя здание платформы 1/2 (1884 г.), здание платформы 3/4 (1885, 1923 г.), пешеходный мост и лестница (1919), надземная касса (1925), платформы (1884, 1923) и площадки платформ (текущие и до 1943 года).

Доступ к железнодорожному вокзалу Арнклиффа осуществляется по пешеходному мосту и лестнице, вход осуществляется с Ферт-стрит на западе и по пешеходной дорожке через общественный парк от Баттерворт-лейн на восточной стороне.^[2]

Платформа 1/2, дом (1884)

Здание платформы 1/2 по форме аналогично зданиям станции Темпе, с двумя фронтон концы обращены к рельсовым путям на каждом конце и с каждой стороны здания. Основная (южная) часть здания имеет шатровая крыша с поперечным фронтоны облицована гофрированной стальной кровлей с деревянным покрытием жалюзи форточки на крышу. Есть два крашеных кирпича дымоходы. На концах главного фронтона есть вентиляционные решетки с деревянными решетками и лепные подоконники и головы. В здании выкрашены кирпичные стены с лепными подоконниками и арочными окнами. Окна деревянные, двойные навесные. Некоторые дверные проемы сохраняют деревянную раму. фары, слегка выгнутая. Главный вход в здание (бывший подъезд с дороги) обозначен фронтоном, выступающим в центре. залив. Этот центральный залив имеет форму готической арки. На западной (Платформа 1)> стороне здания есть одна оригинальная деревянная 4-панельная дверь с фарами и габаритные огни. С восточной (платформа 2) стороны у здания двойные двери, обшитые деревянными панелями: три пары с фрамугами с деревянным каркасом и вертикальными решетками остекления.^[2]

Северный торцевой павильон (бывшие туалеты) примыкает к основной части здания кирпичной стеной. двор. Стены двора из крашеного кирпича имеют наверху выступающую лепнину. С западной стороны есть крытый проем во двор. Небольшой квадратный выкрашенный кирпичный бывший туалетный павильон имеет кирпичные упорные скошенные углы и шатровую гофрированную стальную крышу. Есть 3 небольших окна с деревянными рамами на восточном и западном фасадах и кирпичная перегородка на дверном проеме на северном конце.^[2]

Запад (Платформа 1) навес поддерживается на группах по 2 или 3 чугуна столбцы с очень сложным декоративным чугуном столицы, скобки и фриз к нижней стороне балки тента. У навеса есть центральный фронтон, обращенный к рельсам, который также имеет декоративные деревянные кронштейны на конце фронтона. Тент отодвинут от края платформы.^[2]

Восточный навес (платформа 2) имеет одиночные чугунные колонны с 4 излучающими декоративными чугунными скобами, с такими же чугунными скобами, прикрепленными к зданию. фасад и необычные железные галстуки и декоративный металлический балдахин, закрепленные на искусно лепных настенных кронштейнах. Это была оригинальная платформа здания. Есть стальные бронированные двери.^[2]

В зале ожидания есть дымовая труба грудь и современная напольная плитка, гипсовый бревенчатый потолок со штукатуркой потолочная роза и лепные из гипса карнизы.^[2]

Платформа 3/4 дом (1884, 1923)

Подобно зданиям платформ на железнодорожном вокзале Сиденхэма, здание платформы 3/4 представляет собой одноэтажное здание из окрашенного кирпича. Отдельные туалеты из крашеного кирпича с тремя маленькими деревянными окнами с двойным подвесом с каждой стороны, вход с северной стороны и кирпичной перегородкой к входной двери. Туалеты соединены с основным зданием платформы посредством соединительной конструкции с остроконечной гофрированной стальной крышей и стенами из гофрированной стали с деревянными решетками.^[2]

Основная (северная) часть платформенного корпуса из крашеного кирпича с гофрированной двускатной крышей из стали, с одним дымоходом на северном конце. Окна деревянные, двойные, навесные, со слегка выпуклыми головками. Есть арочные проемы, лепные подоконники и лепнина на оконных проемах и вокруг фрамуг. Навес для платформы 4 консольно закреплен на стальных кронштейнах, установленных на настенных кронштейнах с лепниной.^[2]

Внутри первая комната в южном конце основной части здания имеет потолок из волнистого железа с металлической потолочной розеткой. В главной зоне ожидания, к северу от 1-й комнаты, также есть потолок из волнистого железа с металлической потолочной розеткой. Дверные пороги из шифера, полы выложены современной плиткой. Туалеты в южной части имеют деревянные шпунтовые перегородки. Входная дверь в туалет - деревянная, четырехпанельная, с двумя застекленными верхними панелями. Рифленый железный потолок с металлическим потолком поднимался до первой комнаты и главного зала ожидания.^[2]

Пешеходный мост и лестница (1919)

Dorman Long & Co. стальные мостки и лестницы с оригинальным звездным рисунком Newel столбы и перила, кроме лестниц на платформу 3/4, на которой есть современные перила и столбы для входа в ступеньки. К входу на платформу 1/2 с пешеходного перехода прикреплены деревянные столбы.^[2]

Мостик имеет бетонный пол и ступеньки. Пешеходный мост состоит из двух стальных балок над линией Иллаварра, одна для доступа с улицы, другая для обмена платформами. С северной стороны пешеходного моста есть металлический экран.^[2]

Офисная касса (1925)

Касса накладных расходов раньше была доска здание, облицованное панелями из фиброцементного покрытия. Касса имеет шатровую и двускатную гофрированную стальную крышу, а также оригинальные деревянные рамы с двойными навесными окнами с 9-оконным верхом. створки с разноцветным остеклением. Верхние створки окон немного выгнуты вверху остекления.^[2]

Платформы (1884, 1923)

Две островные площадки, асфальтовые покрытия с некоторыми участками современной кирпичной плитки на Платформе 1/2. Фасады платформ кирпичные. Платформа 1/2 имеет характерный изгиб на западной стороне. Платформа 3/4 слегка изогнута с восточной стороны. На обе платформы можно попасть через пешеходный мост и лестницу, расположенную к южным концам платформ. Есть пристройка к южной оконечности платформы 1/2.^[2]

Пейзаж / Природные особенности

На обеих площадках острова есть топиарные кустарники.^[2]

Подвижные предметы

Чугунный барботер конца викторианской эпохи, расположенный возле здания Платформы 1/2.^[2]

Условие

По состоянию на 25 июня 2009 г. весь комплекс станции находился в хорошем состоянии.^[2]

Здания платформы на удивление целы. Мостик и лестница целы. Накладная касса 1925 года, несмотря на внешнюю перестройку, сохраняет свою первоначальную форму и многие особенности, такие как оригинальные окна.^[2]

Список наследия

Железнодорожный вокзал Арнклиффа имеет историческое значение государства как важная станция на линии Иллаварра, демонстрируя свое развитие с 1884 по 1925 год, включая адаптацию двух придорожных зданий для использования на острове. Железнодорожный вокзал Арнклиффа имеет историческое значение как одна из трех оставшихся станций с кирпичными платформами 1880-х годов «второго класса» на линии Иллаварра и является одним из лучших образцов архитектуры пригородных станций первого периода строительства на линии Иллаварра. Здания платформы имеют эстетическое значение: здание платформы 1/2 представляет собой тщательно продуманное здание в викторианском итальянском стиле с декоративными чугунными колоннами и кронштейнами к навесам и тщательно продуманными деталями, а здание платформы 3/4 представляет собой придорожное здание платформы 1884 года, измененное в 1923 году. к островному платформенному зданию. Железнодорожный вокзал Арнклиффа 1919 года, стальной пешеходный мост и лестница, касса 1923 года, а также мосты из бетонных и кирпичных дорог считаются хорошими репрезентативными примерами их типов.^[2]

Железнодорожная станция Арнклиффа была внесена в список Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 г., удовлетворяя следующим критериям.^[2]

Место важно для демонстрации курса или образца культурной или естественной истории в Новом Южном Уэльсе.

Железнодорожный вокзал Арнклиффа имеет историческое значение государства как важная станция на линии Иллаварра, демонстрируя свое развитие с 1884 по 1925 год во время важных этапов строительства и развития железной дороги. Развитие станции включало приспособление двух придорожных построек для использования на острове.^[2]

Место важно для демонстрации эстетических характеристик и / или высокой степени творческих или технических достижений в Новом Южном Уэльсе.

Здания платформы имеют эстетическое значение, здание платформы 1/2 представляет собой сложное здание в викторианском итальянском стиле с декоративными чугунными колоннами и кронштейнами к навесам и тщательно продуманными деталями. островная платформа, построенная в 1923 году, с крупными перестройками, включая новые навесы на платформе, а также переделки окон, дверей и столярных изделий.^[2]

Это место имеет сильные или особые ассоциации с определенной общиной или культурной группой в Новом Южном Уэльсе по социальным, культурным или духовным причинам.

Это место может способствовать формированию у местного сообщества чувства места и может обеспечить связь с прошлым местного сообщества.^[2]

Это место обладает необычными, редкими или находящимися под угрозой исчезновения аспектами культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса.

Железнодорожный вокзал Арнклиффа считается редким из-за его удивительно нетронутого снаружи здания платформы 1/2 2-го класса, построенного в 1884 году, поскольку только три станции на линии Иллаварра сохраняют платформенные здания этого типа и периода (другие примеры на Sydenham Station и Станция Темпе ).^[2]

Место важно для демонстрации основных характеристик класса культурных или природных мест / сред в Новом Южном Уэльсе.

Железнодорожный вокзал Арнклиффа 1919 года, стальной пешеходный мост и лестница, а также касса 1923 года считаются хорошими репрезентативными примерами своего типа.^[2]

Рекомендации

Атрибуция

Эта статья в Википедии содержит материалы из Группа железнодорожных вокзалов Арнклиффа, запись номер 01076 в Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса опубликовано Государством Новый Южный Уэльс и Управлением окружающей среды и наследия 2018 г. CC-BY 4.0 лицензия, по состоянию на 2 июня 2018 г.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Арнклифф железнодорожная станция в Wikimedia Commons

• Детали станции Арнклифф Транспорт для Нового Южного Уэльса