Оатли железнодорожная станция - Oatley railway station

Oatley
Вид на вокзал со стороны Mulga Road, декабрь 2016 г.
Место расположения	Оатли Парад, Oatley
Координаты	33 ° 58′50 ″ ю.ш. 151 ° 04′44 ″ в.д. / 33.98067 ° ю.ш. 151.07902 ° в. / -33.98067; 151.07902Координаты: 33 ° 58′50 ″ ю.ш. 151 ° 04′44 ″ в.д. / 33.98067 ° ю.ш. 151.07902 ° в. / -33.98067; 151.07902
Принадлежит	Организация, владеющая транспортными активами
Управляется	Сидней Поезда
Линия (и)	Иллаварра
Расстояние	18,28 км (11,36 миль) от Центральная
Платформы	2 (1 остров)
Треки	2
Строительство
Тип структуры	Земля
Доступ для инвалидов	да
Дополнительная информация
Положение дел	Укомплектован
Код станции	OAL
Интернет сайт	Транспорт для Нового Южного Уэльса
История
Открыт	26 декабря 1885 г.
Перестроен	7 июля 1905 г.
Электрифицирован	да
Предыдущие имена	Грант Оатли Платформа Оатли
Пассажиры
2013	1580 (ежедневно)[1] (Сиднейские поезда, NSW TrainLink)
Классифицировать	129
Услуги
Предыдущая станция Сидней Поезда Следующая станция Комо к Водопад или же Кронулла Восточные пригороды и линия Иллаварра Mortdale к Bondi Junction
Реестр наследия Нового Южного Уэльса
Официальное название	Группа железнодорожных вокзалов Оатли
Тип	Государственное наследие (комплекс / группа)
Назначен	2 апреля 1999 г.
Номер ссылки	1214
Тип	Железнодорожная платформа / станция
Категория	Транспорт - Железнодорожный
Строители	Государственная железная дорога Нового Южного Уэльса

Оатли железнодорожная станция это внесенный в список наследия железнодорожная станция расположен на Линия Иллаварра, в Сидней пригород Oatley в Совет реки Жорж район местного самоуправления Новый Южный Уэльс, Австралия. Станция обслуживается Сидней Поезда Линия Т4 Сервисы. Он был спроектирован и построен Государственная железная дорога Нового Южного Уэльса и с 1905 по 1992 год. Он также известен как Группа железнодорожных вокзалов Оатли. Недвижимость добавлена ​​в Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 г.^[2]

Оатли известен как конечная точка первого участка пути, который будет электрифицирован для регулярных пассажирских перевозок, с услугами из Центральная начиная с 1 марта 1926 года. Исторически некоторые службы заканчивались в Оатли перед возвращением на север; это уже не так, но точки оставаться на месте.

История

Район Оатли был назван в честь Джеймс Оатли, кто был предоставляется 120 гектаров (300 акров) в области, называемой лесом Нидвуд, в 1833 году. Оатли никогда не строил на грант, и он перешел к его третьему сыну после его смерти в 1839 году, который продал землю Чарльзу Сесилу Гриффитсу в 1881 году. из Гунгал Залив на западном краю к более поздним дорогам Граница и Херствилль.^[2]

В 1881 году был опубликован и утвержден предложенный маршрут железнодорожной линии Иллаварра. В 1882 г. начались работы на Marrickville (сейчас же Sydenham ) по железнодорожному строительству. В 1884 году железная дорога до Hurstville Station открыт (двухпутный) со станциями на Арнклифф, Rockdale, Когара и Hurstville. В 1885 году была открыта первая однопутная линия (построенная К. и Э. Миллером) до Станция Сазерленд, с открытыми железнодорожными станциями в Комо, Penshurst, Mortdale, и Оатли. Небольшая платформа в Оатли с деревянным зданием платформы открылась 26 декабря 1885 года. Кирпичный завод Джадда в Херствилле открылся в 1884 году на участке к северу от Оатли (теперь это место колледжа Джорджес Ривер). Расположение кирпичного завода Джадда, по-видимому, было основной причиной строительства железнодорожной станции Оатли в 1885 году в тогда еще очень малонаселенном районе.^[2]

Железнодорожная станция сначала называлась «Грант Оутли» (до 1886 г.), а затем «Платформа Оатли» (к 1889 г.). В 1890 году «Платформа Оатли» окончательно превратилась в «Платформу Оатли». В 1890 году линия была продублирована. Резиденция станционного начальника была построена в 1891 году. Развитие района шло медленно - в 1893 году в непосредственной близости от вокзала было всего девять домов. В 1903 году на вокзале было открыто почтовое отделение.^[2]

В июле 1905 года реконструкция железнодорожной линии привела к тому, что станция была перемещена на 370 метров (400 ярдов) к западу от ее первоначального местоположения, от центра города Оатли на Фредерик-стрит и Летиция-стрит на восток. Такое перемещение линии произошло из-за крутого уклона, ведущего к мосту через реку Жорж, по которому грузовые поезда с трудом поднимались. Здание платформы 1890 года было перенесено на новую станцию ​​на длинную изогнутую платформу из кирпичного острова. Здание платформы в настоящее время является только одним из двух таких зданий-платформ такого типа в Сиднее (другое здание находится на Penshurst железнодорожная станция ).^[2] Часть бывшей железнодорожной резервации теперь является Мемориальным садом Оатли.^[3][4][5]

Доступ с одной стороны линии к другой первоначально осуществлялся через серию путепроводов в различных местах вдоль линии. В некоторых местах они были слишком далеко друг от друга, и строительство серии подземных переходов с кирпичной аркой было начато около 1905 года и завершено в течение 1920-х годов. Строительство велось кирпичной кладкой из-за большого количества расположенных поблизости кирпичных заводов. Подземный мост на Малга-роуд с кирпичной аркой 1905 года в Оатли был спроектирован сотрудниками Per way Branch, Государственные железные дороги Нового Южного Уэльса. На платформу можно подняться по лестнице метро, ​​ведущей с Mulga Road, которая является частью подземного моста. Под мостом есть полукруглая кирпичная бочкообразная арка, охватывающая 18 метров (58 футов) над двухполосной проезжей частью, и считается вторым по величине под мостом с кирпичной аркой в ​​железнодорожной системе Нового Южного Уэльса. В центре моста теперь есть крыша, между железнодорожными путями (над метро), однако в 1943 году она не была крытой.^[2]

В 1918 году нынешняя сигнальная будка была встроена в тогда еще открытый навес на северном конце здания платформы. Электрификация линии от Сент-Джеймс в Оатли была предпринята в 1920-х годах, а первый электропоезд пошел 16 августа 1926 года. Это была первая линия, которая была электрифицирована.^[2]

В декабре 1930 года заброшенная железнодорожная земля (бывшая железнодорожная ветка на восток) была официально передана Совету Когара, и это стало Мемориальным садом Оутли. Когда впервые была построена в 1905 году, двухпутная станция имела автомобильную дорогу и грузовые подъездные пути с восточной стороны, но они были закрыты в 1940 году.^[2]

Компоновка здания платформы оставалась неизменной до 1992 года, когда Государственная железная дорога перепланировала оставшуюся часть здания платформы, предоставив новые туалеты и большую комнату ожидания в южной части здания. Это привело к серьезным изменениям в здании платформы как снаружи, так и внутри (за исключением сигнального бокса, который остается неизменным), включая изменения окон и дверей. Также в 1992 году был построен новый стальной навес платформы, соединивший здание платформы и вход в пешеходный переход метро.^[2]

3 марта 2001 г. состоялась памятная поездка с использованием традиционного электрического парка RailCorp. Губернатор Профессор Мари Башир и пригласил гостей отметить 75-ю годовщину первого путешествия из Сент-Джеймса в Оатли в 1926 году. В 2005 году были отменены некоторые из изменений 1992 года в здании платформы. Сигнальная будка 1918 года остается в почти первоначальном состоянии, несмотря на то, что в 1926 году ее заменили электрическими световыми сигналами.^[2]

В 2015 году вокзал Оатли был модернизирован с парковкой на 100 автомобилей и пешеходным мостом с лифтами.^[6][7][8]

Платформы и сервисы

Расположение путей с перекрестками к северу от станции позволяет поездам останавливаться на любой платформе

Описание

Комплекс включает в себя платформенное здание типа 11, возведенное в 1905 году вместо первоначального здания типа 4, построенного в 1890 году; пристройка сигнального ящика, построенная в 1918 г .; подземный мост Mulga Road и пешеходное метро, ​​построенное в 1905 году; островная площадка, построенная в 1905 году; Бетонная хижина-площадка, построенная в 1920-х гг .; платформенные козырьки 1992 года постройки; и движимые предметы, датированные 1918 годом.^[2]

Контекст

Въезд на железнодорожный вокзал Оатли осуществляется через метро, ​​на которое можно попасть с южной пешеходной дорожки Малга-роуд под аркой нижнего железнодорожного моста Малга-роуд (автомобильный туннель). Есть одна островная площадка, изогнутая, с кирпичными краями и асфальтовым покрытием. Современные навесы нависают над пешеходным переходом в центре подземного моста и соединяются со зданием платформы.^[2]

Платформенные постройки (1890, 1905, 1918)

Первоначальное здание 1890 года было перестроено на его нынешнем месте и преобразовано в здание островной платформы в 1905 году. доска островное платформенное здание с расширением сигнального бокса 1918 года на северном конце для защиты оригинальных сигнальных рычагов. Также есть сигнальное табло (не работает). В здании есть деревянные столбы и скобки к навесы с каждой стороны, с деревянными подпорками для тент заканчивается. Зона ожидания имеет двойные двери, обшитые деревянными панелями, двойные окна с деревянным каркасом и фары и габаритные огни к дверям зоны ожидания с обеих сторон. Двери современные деревянные заподлицо. В северном (входном) конце здания-платформы есть окна с деревянным каркасом и двойными навесами, перед которыми находится современный телефон и современный торговый автомат. Оригинальные потолки из гофрированного железа с металлом. потолочные розы, а также оригинальные внутренние стены - это обшивка. Доступ в современные туалеты осуществляется из зоны ожидания (в южной части).^[2]

Кирпичный подмост и пешеходное метро Mulga Road (1905 г.)

Единый большой охватывать кирпичная арочная конструкция с пролетом 7,32 м для проезда под линией, с полукруглыми арками толщиной 600 мм. Подземный мост необычен тем, что включает пешеходный вход метро на станцию, с крышей метро посередине моста (между железнодорожными путями). Доступ к метро находится с южной тропы Mulga Road, под мостом Mulga Road.^[2]

Островная платформа (1905 г.)

Это изогнутая островная площадка с кирпичными гранями и асфальтовым покрытием.^[2]

Бетонная хижина-площадка (1920-е гг.)

Это небольшая сборная бетонная хижина к юго-востоку от южного конца платформы станции. Оно имеет бедра гофрированная стальная кровля.^[2]

Навесы платформы (1992)

Современный навес платформы соединяет вход пешеходного перехода со станции на станцию ​​и здание платформы. Еще один современный навес платформы простирается к югу от здания платформы. Оба навеса имеют двускатную гофрированную стальную крышу, стальные столбы с бетонным основанием.^[2]

Пейзаж / Природные особенности

Станция расположена в парковой зоне рядом с входом, с парками к востоку и западу от подмоста Mulga Road, рядом с северным концом станции.^[2]

Подвижные предметы

Сигнальное оборудование внутри сигнального бокса: сигнальная панель (не работает), сигнальные рычаги и три ранних телефона, закрепленных на стене.^[2]

Условие

По состоянию на 20 мая 2009 г. здание платформы (1890 г.) находилось в хорошем состоянии; будка сигнальная (1918 г.), тоже в хорошем состоянии; мост под кирпичом Mulga Road и пешеходное метро (1905 г.), тоже неплохие, хотя под мосту нанесены некоторые повреждения; островная Платформа (1905 г.), тоже хорошо; навесы платформы (1992 г.), оценены как в очень хорошем состоянии; и движимые предметы (1918 г.), включая сигнальное оборудование, оценены как находящиеся в хорошем состоянии.^[2]

Платформенное здание сохранило нетронутые навесы и сохранил первоначальный вид, однако окна и двери изменены. В интерьере сохранились оригинальные стены из обшивки и потолки из рифленого железа. Мост Mulga Road сохраняет свою первоначальную ткань. Сигнальная коробка сохраняет свою первоначальную ткань.^[2]

Изменения и даты

• 1905: Платформа (1890) перемещена и преобразована в островную платформу.
• 1918: в здание платформы добавлен сигнальный ящик с погодным щитом, расширяющий северный конец под существующим навесом.
• 1992: пристройка к залу ожидания и новый туалет; современные двери и защитные сетки на окнах. В различных местах вокруг здания есть явные свидетельства того, что двери и окна были либо заблокированы, либо полностью сняты и снова покрыты обшивкой, чтобы соответствовать прилегающей обшивке.^[2]

Список наследия

По состоянию на 15 апреля 2013 года железнодорожный вокзал Оатли - его островная платформа, здание платформы с надстройкой сигнальной будки, передвижные предметы, подземный мост на Малга-роуд, пешеходное метро и бетонная хижина-место - имели значение наследия. Первоначально построенный в 1885 году и перемещенный в 1905 году, железнодорожный вокзал Оатли имеет историческое значение как транспортный узел, тесно связанный с развитием пригорода Оатли с 1885 года, включая развитие кирпичного завода Джадда Херствилла, который работал поблизости с 1884 по 1972 год. Железнодорожный вокзал Оатли также имеет историческую связь с Мемориальными садами Оатли, серией линейных парков на востоке, которые представляют собой выравнивание железнодорожной линии до 1905 года.^[2]

Железнодорожный вокзал Оатли имеет эстетическое значение благодаря своему ландшафту, окруженному парками на востоке и западе на его северной оконечности, и своим простым, но привлекательным зданием платформы с навесным бортом, одним из двух зданий платформы с навесным покрытием на линии Иллаварра. Подземный мост Mulga Road и пешеходное метро имеют историческое значение в рамках серии железнодорожных работ по модернизации железнодорожной системы, проводившихся с 1905 по 1920-е годы.^[2]

Железнодорожная станция Оатли была внесена в список Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 г., удовлетворяя следующим критериям.^[2]

Место важно для демонстрации курса или образца культурной или естественной истории в Новом Южном Уэльсе.

Железнодорожный вокзал Оатли, первоначально построенный в 1885 году и перемещенный в 1905 году, имеет историческое значение как часть второго этапа строительства железнодорожной линии Иллаварра и благодаря его связи с развитием пригорода Оатли с 1885 года. был расположен в тогда малонаселенном районе из-за открытия поблизости кирпичного завода Джадда в Херствилле в 1884 году. Подмост на Малга-роуд и пешеходное метро имеют историческое значение в рамках серии железнодорожных работ, предпринятых для модернизации линии с 1905 года на 1920-е гг. Железнодорожный вокзал Оатли также имеет историческую связь с Мемориальными садами Оатли, серией линейных парков на востоке между Парадом Оатли и Авеню Оатли, которые стали доступны как парковые зоны после перестройки железнодорожной линии в 1905 году.^[2]

Место важно для демонстрации эстетических характеристик и / или высокой степени творческих или технических достижений в Новом Южном Уэльсе.

Железнодорожный вокзал Оатли имеет эстетическое значение благодаря своему ландшафту, окруженному парками на востоке и западе на его северной оконечности, а также своим простым, но привлекательным Федерация Здание платформы в стиле королевы Анны.^[2]

Это место имеет сильные или особые ассоциации с определенной общиной или культурной группой в Новом Южном Уэльсе по социальным, культурным или духовным причинам.

Это место может способствовать формированию у местного сообщества чувства места и может обеспечить связь с прошлым местного сообщества.^[2]

Это место может дать информацию, которая поможет понять культурную или естественную историю Нового Южного Уэльса.

Сигнальный ящик демонстрирует сигнальную технологию начала 1900-х годов, однако есть ряд других примеров этой технологии на линии Иллаварра и в других местах сети железных дорог Нового Южного Уэльса.^[2]

Это место обладает необычными, редкими или находящимися под угрозой исчезновения аспектами культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса.

Здание платформы Weatherboard 1905 года считается редким примером для городского контекста и отражает полусельский характер района, когда оно было построено (единственный другой пример на линии Illawarra здания платформы Weatherboard в столичном контексте находится в Пенсхерсте) , и это одно из четырех сохранившихся построек такого типа на линии Иллаварра.^[2]

Это место важно для демонстрации основных характеристик класса культурных или природных мест / сред в Новом Южном Уэльсе.

Платформа Oatley представляет собой пример стандартного придорожного здания, преобразованного в островную платформу. Здание является одним из четырех стандартных островных зданий-платформ на линии Иллаварра с другими примерами на Остинмер, Пенсхерст и Thirroul. Платформенное здание Оатли является наиболее измененным из четырех сохранившихся примеров (обратите внимание, что на линии Иллаварра есть 12 станций с кирпичными примерами этого типа платформенного здания).^[2]

Подмост на Малга-роуд - хороший пример конструкции кирпичной арки. Подземный мост Mulga Road считается вторым по величине мостом с кирпичной аркой в ​​железнодорожной системе.^[2]

Бетонная хижина является хорошим репрезентативным примером железобетонной конструкции из сборного железобетона периода между войнами, одного из многих примеров в железнодорожной сети Нового Южного Уэльса.^[2]

Смотрите также

• Список железнодорожных вокзалов Сиднея

Рекомендации

Библиография

• Домашняя страница аттракционов (2007). "Группа вокзалов Оатли".

Атрибуция

Эта статья в Википедии содержит материалы из Группа железнодорожных вокзалов Оатли, запись номер 01214 в Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса опубликовано Государством Новый Южный Уэльс и Управлением окружающей среды и наследия 2018 г. под CC-BY 4.0 лицензия, по состоянию на 2 июня 2018 г.

внешняя ссылка

• СМИ, связанные с Оатли железнодорожная станция в Wikimedia Commons
• Детали станции Оатли Транспорт для Нового Южного Уэльса