Тропа реки Ассабет - Assabet River Rail Trail

Мост построен в 2017 году на тропе реки Ассабет в Мэйнард
Поездка на реке Ассабет к югу от Вашингтон-стрит в Hudson

В Тропа реки Ассабет (ARRT) является частично завершенным многоцелевой железнодорожный путь проходит через города и поселки Мальборо, Hudson, Stow, Мэйнард, и Актон, Массачусетс, Соединенные Штаты. Это переоборудование заброшенного отделения Мальборо Фитчбургская железная дорога. Полоса отвода проходит параллельно Река Ассабет в средней части следа. В северном конце он поворачивает на север к Южный Актон железнодорожная станция MBTA в то время как южный конец поворачивает на юг, в Мальборо. После завершения строительства сквозная длина составит 12,5 миль (20,1 км). По состоянию на июнь 2020 года, юго-западная часть трассы длиной 5,1 мили (8,2 км) от Мальборо до Гудзона и северо-восточная часть трассы протяженностью 3,4 мили (5,5 км), идущая от станции Южного Эктона MBTA до границы Мейнард-Стоу, завершены. В настоящее время не существует планов по укладке разрыва в 4,0 мили (6,4 км) в Стоу и Гудзоне между двумя концами трассы.[1]

История

Железная дорога Мальборо-Бранч постепенно удлинялась, так что она достигла от станции Эктон до Мейнарда к 1849 году, продлилась через Стоу до Гудзона в 1850 году и достигла конечной остановки Мальборо в 1855 году. Пассажирское обслуживание было прекращено в обратном порядке, так что обслуживание Мальборо прекратилось. в 1930 году, Хадсон и Стоу в 1939 году и, наконец, Мейнард в 1958 году. Филиал продолжал оказывать грузовые перевозки до 1960-х годов. Последние оставшиеся рельсы и шпалы в Эктоне и Мейнарде были демонтированы в 2014 году.[1]

В 1851 г. трансценденталист Генри Дэвид Торо, который жил в Конкорд, написал в своем знаменитом дневнике о походе к пруду Бун, ныне известному как Озеро Бун - что на обратном пути включало прогулку по железнодорожным путям, которые теперь заменены тропой.[2]

Статус

Плавучий док для байдарок и каноэ, река Ассабет, Мейнард, Массачусетс (США)

Планы переоборудовать рельсы Марлборо-Бранч в рельсовый путь относятся как минимум к 1992 году.[3][4] Технико-экономическое обоснование, проведенное в январе / феврале 1997 г. Содружество Массачусетса поддержали жизнеспособность проекта.[3][4] Пять муниципалитетов, через которые проходили железнодорожные пути отделения Мальборо, проголосовали за одобрение проекта в 1998 году.[3][4]

В 2005 году южный конец тропы протяженностью 5,1 мили (8,2 км) был завершен от Мальборо до парковки на Уилкинс-стрит на северо-востоке Гудзона. Строительство 3,4 мили (5,5 км) северного конца тропы - от железнодорожной станции Саут-Эктон, идущей на юг до центра Мейнарда, а затем на юго-запад до Уайт-Понд-роуд на границе Мейнард-Стоу - началось в 2016 году. Церемония закладки фундамента для дороги Норт-Энд состоялся 21 июля 2016 года.[5] Торжество по разрезанию ленточки в честь завершения состоялось 10 августа 2018 года.[1] Завершение северного конца оставило промежуток в 4,0 мили (6,4 км) между участками маршрута Мальборо-Гудзон и Актон-Мейнард. Восточный конец этого промежутка - грунтовая дорога, известная как Track Road, но без мостов через два пересечения Река Ассабет существуют и некоторые части находятся в частной собственности. Карты и обновления доступны на сайте ARRT.[6]

Есть четыре катера, обеспечивающие доступ к байдаркам и каноэ. Река Ассабет по следу: один в Гудзоне на главной улице Лендинг; один в Стоу в магазине Magazu Landing; и два в Мейнарде, на Уайт-Понд-Роуд и Ледяном Доме. Карта местоположения этих катеров доступна на сайте ARRT.[7]

Осенью 2018 года волонтерская организация и проект под названием «Тропа цветов» начали сажать вдоль тропы тысячи цветущих луковиц и многолетних цветущих растений, кустов и деревьев. Посевы в 2018 году были ограничены Мейнардом, но в 2019 году расширились до Актона и в будущем добавятся Мальборо и Хадсон. Пожертвования покрывают стоимость луковиц и многолетних растений, а их сажают добровольцы.[8]

Возможные будущие подключения

Отдельное технико-экономическое обоснование, проведенное в апреле 1997 г. Массачусетс Центральный отдел планирования транспорта предложил проложить центральную железнодорожную ветку Массачусетса, непрерывно идущую от города Берлин к Станция Alewife и Minuteman Bikeway в Кембридж.[9] Предлагаемый маршрут включал полосу отчуждения отделения Мальборо в Гудзоне, а это означает, что железнодорожный маршрут Центрального Массачусетса будет соединяться с предложенным тогда маршрутом реки Ассабет и перекрываться с ним.[9]

В ноябре 2013 года Массачусетс Департамент охраны природы и отдыха предложил аналогичный Массовый центральный железнодорожный маршрут (MCRT) - Проект Wayside Branch по расширению существующих частей MCRT в Waltham в Берлин и подключитесь к ARRT в Гудзоне.[10]

использованная литература

  1. ^ а б c Тропа реки Ассабет
  2. ^ Прогулка Торо к пруду Бун (страницы 452-462)[1]
  3. ^ а б c "Речной маршрут Ассабет О нас". Тропа реки Ассабет. Получено 21 июн 2020.
  4. ^ а б c «План реализации маршрута речной железной дороги Ассабет» (PDF). Веб-сайт города Актон. Июнь 2001. С. 2–4.. Получено 21 июн 2020.
  5. ^ «Церемония закладки фундамента на трассе реки Ассабет, 21 июля». Злой местный Мейнард. 19 июля 2016 г.
  6. ^ "Таблица статуса маршрута речной железной дороги Ассабет". Тропа реки Ассабет. Получено 21 июн 2020.
  7. ^ "Карта подъезда к реке с речной железной дорогой Ассабет". Тропа реки Ассабет. Получено 21 июн 2020.
  8. ^ «Цветочная тропа». Тропа цветов. Получено 21 июн 2020.
  9. ^ а б Бакли Льюис, Кэти; Кирк, Джеймс Э. (апрель 1997 г.). "Технико-экономическое обоснование железнодорожной ветки Центрального Массачусетса" (PDF). Совет по планированию агломерации. Центральный отдел транспортного планирования. Получено 21 июн 2020.
  10. ^ Департамент охраны природы и отдыха Массачусетса (ноябрь 2013 г.). «Массовый центральный железнодорожный путь - Расширенная форма экологического уведомления придорожного отделения» (PDF). Получено 21 июн 2020.

внешние ссылки

KML файл (редактировать • Помогите)
KML взят из Викиданных