Остин 12 - Austin 12
- Для Austin 12 с 1939 по 1947 год см. Остин 12 (1939).
Austin Twelve 1660 куб.см и 1861 куб. | |
---|---|
Двенадцать (широкая колея) с тканевым кузовом седан c. 1928 г. | |
Обзор | |
Производитель | Остин |
Производство | 1921–1939 88,000 |
Кузов и шасси | |
Тип кузова | каталогизирован: туреры, седан, спортивное купе, Харлей всепогодный турист,[1] тканевый салон специальное шасси для различных - прокат автомобилей, такси, Лондонское такси, фургон и другая реклама |
Трансмиссия | |
Двигатель | 1660[1] или 1861 куб. Прямой-4 |
Передача инфекции | однодисковое сцепление, 4-ступенчатая коробка передач с централизованным управлением, соединенная дисковой муфтой с открытым карданным валом, металлическим универсальным шарниром с косозубой ведущей задней осью с коническим приводом. Картер сцепления залит с коробкой передач.[1] |
Габаритные размеры | |
Колесная база | 9 футов 4 дюйма, 112 дюймов (2800 мм)[2] Трек 4 фута 4 дюйма, 52 дюйма (1300 мм)[2] 4 фута 8 дюймов, 56 дюймов (1400 мм)[3] |
Длина | 13 футов 6 дюймов, 162 дюйма (4100 мм)[4] |
Ширина | 5 футов 3 дюйма, 63 дюйма (1600 мм)[4] |
Снаряженная масса | Шасси 16¼ по центру, 1820 фунтов (830 кг)[1] tourer 22 cwt, 2464 фунтов (1118 кг) седан 24 ц, 2688 фунтов (1219 кг) |
Хронология | |
Предшественник | Остин десять-двенадцать |
Преемник | Остин 12/4 |
Двигатель Austin Twelve 1660 | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | Остин |
Макет | |
Конфигурация | Прямой 4-цилиндровый[1] |
Смещение | 1,660 куб. См (101 куб. Дюйм)[1] |
Диаметр цилиндра | 72 мм (2,8 дюйма)[1] |
Ход поршня | 102 мм (4,0 дюйма)[1] |
Блокировать материал | Чугун, картер из сплава. Впускной коллектор выполнен за одно целое с головкой блока цилиндров.[1] |
Голова материал | Съемные, поршни алюминиевые[1] |
Клапан | Расположенные бок о бок клапаны, крышки толкателей легко снимаются, ГРМ приводится в движение цепью[1] |
Горение | |
Топливо система | Одинарный карбюратор, снабженный вакуумным баком, который вытягивается из резервуара под сиденьем водителя, зажигание от магнето приводится в действие цепью, расположенной за ГРМ, динамо-машина приводится в действие той же цепью[1] |
Управление | Заднее сиденье |
Тип топлива | Бензин[1] |
Масляная система | смазка принудительной подачей, наполнитель на офсайде[1] |
Система охлаждения | Радиатор, вентилятор, охлаждающая вода циркулирует с помощью насоса вперед по времени на ближней стороне[1] |
Вывод | |
Выходная мощность | 20 л.с. (15 кВт; 20 л.с.) при 2000 об / мин Налоговая мощность 12,8[1] |
Хронология | |
Преемник | Остин Двенадцать 1861 куб. |
Двигатель Austin Twelve 1861 | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | Остин |
Производство | Неизвестно |
Макет | |
Конфигурация | Прямой 4-цилиндровый[3] |
Смещение | 1861 куб. См (114 куб. Дюймов)[3] |
Диаметр цилиндра | 72 мм (2,8 дюйма)[3] |
Ход поршня | 114,5 мм (4,51 дюйма)[3] |
Вывод | |
Выходная мощность | 27 л.с. (20 кВт; 27 л.с.) @ 2000 оборотов в минуту Налоговая мощность 12,8[3] |
Хронология | |
Предшественник | Austin Twelve 1660 куб.см |
Преемник | Austin Twelve 1535 куб.см, 1946 г. |
В Остин Двенадцать это автомобиль, представленный Остин в 1921 году. Это был второй из Герберт Остин модели после Первой мировой войны и во многих смыслах была уменьшенной версией его Остин Twenty, представленный в 1919 году. Более медленные, чем ожидалось, продажи Twenty привели к отклонению от его предполагаемой политики одной модели. О Двенадцати было объявлено в начале ноября 1921 года, после того как компания Остина находилась под управлением в течение шести месяцев.[5] Число двенадцать относится к его фискальная лошадь мощность (12,8), а не его лошадиные силы, которые составляли 20, а затем 27. У длинноходных двигателей, поощряемых налоговым режимом, 72 x 102 позже 72 x 114,5, был гораздо больший крутящий момент на низких оборотах, чем предполагает рейтинг лошадиных сил.
Обзор
Первоначально доступный как турер, к 1922 году предлагалось три варианта кузова: четырехместный турер, двух- или четырехместный (оба по 550 л.с. Фунт стерлингов ) и купе за 675 фунтов стерлингов.
Автомобиль пользовался успехом на протяжении всего винтаж эпоха с годовым объемом продаж 14000 штук в 1927 году.
В то время как механические характеристики изменились мало (объем двигателя увеличился с 1661 куб. См до 1861 куб. См в 1926 году), предлагалось множество стилей кузова, а седаны становились все более популярными к концу двадцатых годов.
Автомобиль продолжал в каталоге Остина и как вариант такси до 1939 года. Последние автомобили были произведены для Военное ведомство в 1940 г.
После начала тридцатых годов этот автомобиль стал называться Heavy Twelve, чтобы отличать его от других, более новых, 12.HP автомобили в каталоге Остин Свет двенадцать-четыре, Свет двенадцать-шесть и т.д. и получил некоторые обновления. Колеса артиллерийского типа были заменены проволочными колесами в 1933 году, а катушка зажигания заменила катушку зажигания. магнето в 1935 г. Коробка передач была снабжена синхронизатор между двумя верхними передаточными числами в 1934 году. Каталогизируемый заводом ассортимент кузовов постоянно обновлялся последними из уже не модных Стиль Веймана обтянутые тканью автомобили в 1931 году и без открытых туристических автомобилей после 1934 года.
После войны название Austin Twelve возобновилось в каталоге Austin на пару лет, пока в 1947 году не появился Остин А40 Салоны Дорсет и Девон.
Сегодня Austin Twelve помнят как практически непревзойденный клуб, его хорошо обслуживают Vintage Austin Register в Великобритании и другие клубы в других частях света.
Шасси
«Шестерни менялись легко, тормоза работали хорошо, но при этом работали плавно, а рулевое управление устойчивое и легкое. Достаточная блокировка позволяет машине поворачиваться на небольшом пространстве. К пружинению у меня нет претензий; большая часть его эффективности Вероятно, это связано с надлежащей смазкой створок. Различные органы управления находятся под рукой, и в дополнение к кнопке звукового сигнала на приборной панели есть большой круглый переключатель на рулевом колесе, чтобы можно было подать предупреждение, не снимая рука."[1] из отчета об Остине Двенадцать Харлей Всепогодный турер опубликован в феврале 1924 года.
Тормоза
Педаль приводит в движение башмаки в закрытых барабанах сзади, а центрально установленный ручной рычаг включает локомотив тип трансмиссионного тормоза, прикрепленного к коробке передач. Предусмотрены ручные регуляторы. Компенсацию дают резиновые шайбы. Тормоза задних колес также можно взять вручную за первичный стержень.[1]
Тормоза на четыре колеса
Об этом «очень заметном улучшении» было объявлено на автосалоне в октябре 1924 года. Теперь педаль задействовала все четыре тормоза на колесах. Применение проводилось по кабелю, комплекты были компенсированы, и износ можно было рассматривать индивидуально.
Карбюратор получил душитель. Ручной тормоз сработал на трансмиссии для парковки.[2]
Рулевое управление
Рулевой механизм - червячно-червячное.[1]
Подвеска
Подвеска на полуэллиптических рессорах, задние нижние. Имеются гетры, позволяющие смазывать листы маслом, а такие детали, как пальцы скобы, смазываются пистолетом.[1]
1933
1935
1935 беспроводной
1936
1937
Более высокие и широкие двери
В художественной литературе
Двенадцать-четыре знакомы детям в виде Круглый леденец, заглавный персонаж серии книг, автором которых является Валь Биро, кому принадлежал пример. Круглый леденец Austin Clifton Heavy Twelve-Four 1926 года выпуска.[6]
Истории вращаются вокруг автомобиля и его владельца, первоначально молодого Билла МакАррана, но для большей части сериала - более старшего мистера Олдкасла (позже к нему присоединился пес Гораций). Сюжеты часто предполагают поиск запчастей для Круглый леденец.
Биро писал рассказы с конца 1960-х по 1980-е годы. Основная серия книг, полностью иллюстрированных Биро в цвете, насчитывала не менее семнадцати названий.[7] с еще двенадцатью (как минимум) "Маленькими книжками с мармеладом"[7] также опубликовано в 1980-х годах.
Хотя приключения Гамдропа вымышлены, машина - нет. Г-н Биро и Гамдроп были частыми посетителями автомобильных выставок и других мероприятий в Сассексе и его окрестностях (2008 г.)
использованная литература
- ^ а б c d е ж г час я j k л м п о п q р s т Двенадцать л.с. Остин (Дорожный тест), Времена, Вторник, 12 февраля 1924 г .; стр. 7; Проблема 43573.
- ^ а б c Остин Двенадцать. Времена, Суббота, 18 октября 1924 г .; стр. 17; Проблема 43786
- ^ а б c d е ж The Times (Лондон, Англия), вторник, 18 июня 1929 г .; стр. 9; Проблема 45232
- ^ а б Калшоу; Горробин (1974). Полный каталог британских автомобилей. Лондон: Макмиллан. ISBN 0-333-16689-2.
- ^ Остин. Времена, Пятница, 4 ноября 1921 г .; стр. 17; Проблема 42869
- ^ Биро, Вал (1967). Gumdrop и друг фермера. Ходдер и Стоутон. стр. (форзацы). ISBN 0-340-03418-1.
- ^ а б Биро, Вал (1988) [1973]. Gumdrop находит друга. Ходдер и Стоутон. стр. (задняя обложка). ISBN 0-340-16451-4.
- Автомобили 1920-х годов от А до Я. Ник Болдуин. Книги Бэй Вью 1994. ISBN 1-870979-53-2
- Автомобили 1930-х годов от А до Я. Майкл Седжвик и Марк Гиллис. Книги Бэй Вью 1989. ISBN 1-870979-38-9
внешние ссылки
- Остин Такси (в Остине Воспоминания) - Включает в себя то, как 12/4 стала первой из линейки, которая породила классику Лондонское такси
Austin Motor Company график дорожных автомобилей | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Тип | 1900-е годы | 1910-е годы | 1920-е годы | 1930-е годы | ||||||||||||||||||||||||||||||
6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
Маленький семейный автомобиль | 7 л.с. | Семь | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Восемь | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
10 л.с. | Десять | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Семейный автомобиль | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
12-14 | Двенадцать | Свет Двенадцать | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Тяжелая двенадцать | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Двенадцать шесть | 14 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Полноразмерный автомобиль | 15 л.с. | Шестнадцать или восемнадцать | Восемнадцать | |||||||||||||||||||||||||||||||
20 л.с. | Двадцать | Двадцать восемь | ||||||||||||||||||||||||||||||||
15-20 | 18-24 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
30 л.с. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
25-30 | 40 л.с. | |||||||||||||||||||||||||||||||||
50 л.с. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
60 л.с. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Купе / Родстер | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Такси | Остин Двенадцать Цилиндр | Остин Двенадцать Низкорамный погрузчик |