Остин 18 - Austin 18
| Остин восемнадцать Ивер, Виндзор и Норфолк | |
|---|---|
 5-местный автомобиль Norfolk впервые зарегистрирован в октябре 1938 г. | |
| Обзор | |
| Производитель | Остин[1] |
| Производство | Июль 1937 - сентябрь 1939 Количество (продано) Longbridge |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | салон: Норфолк 5-местный, Виндзор 7-местный LWB с разделением: Ивер LWB[1] |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 2,510 куб. См (153 куб. Дюйма) Стрит-шесть[1] |
| Передача инфекции | в одном блоке с двигателем: однодисковое сцепление, 4-ступенчатая центрально управляемая коробка передач с синхронизаторами на 2, 3 и верхних колесах. Задняя ось с плавающей запятой на три четверти[1] |
| Размеры | |
| Колесная база | SWB: 112,5 дюйма (2860 мм) LWB: 123 дюйма (3100 мм)[1] Отслеживать спереди: 58 дюймов (1500 мм)[1] Отслеживать сзади: 58,5 дюйма (1490 мм)[1] |
| Снаряженная масса | Windsor LWB: 32 длинных по центру (3584 фунта; 1626 кг)[2] |
| Хронология | |
| Предшественник | Austin Sixteen 16 или 18 л.с. |
| Преемник | Остин Ширлайн |
| Двигатель Austin Eighteen | |
|---|---|
| Обзор | |
| Производитель | Остин |
| Производство | Longbridge |
| Макет | |
| Конфигурация | Прямой 6-цилиндровый[1] |
| Смещение | 2,510 куб. См (153 куб. Дюйма)[1] |
| Диаметр цилиндра | 69,35 мм (2,730 дюйма)[1] |
| Ход поршня | 111 мм (4,4 дюйма)[1] |
| Блокировать материал | Чугун. Поршни из алюминия с анодированными поверхностями. Коленчатый вал четырехопорный [1] |
| Голова материал | алюминий, съемный[3] |
| Клапан | наклонные боковые клапаны, впуск больше выпускного |
| Коэффициент сжатия | 6.5:1[2] |
| Горение | |
| Топливо система | карбюратор с пониженной тягой, индукцией горячих точек и новым коллектором[1] |
| Масляная система | плавающий фильтр для масляного насоса и антипомпажного клапана |
| Система охлаждения | принудительная циркуляция воды с термостатическим управлением |
| Выход | |
| Выходная мощность | 65 л.с. (48 кВт; 66 л.с.) @ 3400 оборотов в минуту Налоговая мощность 17,9[3] |
| Хронология | |
| Предшественник | Двигатель Austin Sixteen 18 л.с. |
| Преемник | Остин Ширлайн 3460 куб. См и 3995 куб. |
В Остин восемнадцать большой салон автомобиль, поставляемый с двумя разными колесными базами для перевозки пяти или семи пассажиров, который был представлен Остин 14 июля 1937 года. Его двигатель и переднее сиденье были установлены на девять дюймов (225 мм) дальше вперед, чем на старом Йорк Шестнадцать его заменили. Шасси также было увеличено на три дюйма (75 мм), чтобы обеспечить в общей сложности на двенадцать дюймов (300 мм) больше места для пассажиров. Одним из результатов стал относительно короткий капот и удобная посадка. Его новая форма повторяла линии других автомобилей Austin, представленных осенью прошлого года, и он отличался абсолютно плоским полом как в переднем, так и в заднем пассажирском салоне с исключительно широкими дверьми и вентиляцией без сквозняков.
Шасси
Двигатель и коробка передач имели четыре резиновые опоры, глушитель и выхлопная труба были изолированы аналогичным образом. Рама была жестко скреплена поперечными связями с опущенными глубокими лонжеронами, чтобы обеспечить низкую установку кузова. Там, где поперечные распорки входили в лонжероны, они были приварены, чтобы образовать коробчатое сечение, придавшее жесткость.[1]
Двигатель
Двигатель, перенесенный с 18 л.с. Йорк Модель Sixteen получила небольшие доработки, которые увеличили мощность двигателя. Двигатель получил усовершенствования по сравнению с 12-сильным двигателем, установленным в новом Ascot 1936 года. Коленчатый вал опирается на 4 подшипника, а главный и шатунный подшипники являются вкладышами. Двигатель сезона 1938 года получил более высокую степень сжатия, более крупные клапаны и алюминиевую головку блока цилиндров с установленным термостатом. Они часто треснули при удалении.
Коробка передач
4 скорости собственной конструкции Остина с синхронизаторами на 2-й, 3-й и верхней ступеньках (кулачковая муфта). Сухое дисковое сцепление Borg and Beck и двухкомпонентный карданный вал, опирающийся на центральный резиновый подшипник.
Торможение
Торможение осуществляется посредством стержневых тормозов Girling, конструкция которых аналогична конструкции Austin 14 Goodwood.
Рулевое управление
Рулевая колонка регулировалась по длине.[1] Система рулевого управления Марлес-Веллер был улучшен. Поскольку двигатель переместился вперед, рулевая тяга теперь находилась впереди передней оси.[1]
Приостановка
Полуэллиптические пружины с низкой периодичностью были покрыты цинком с чередующимися самосмазывающимися дисками из маселита на концах основных пластин. Масло могло подаваться между листами с помощью шприца для смазки через ниппель под каждой пружиной.[1]
- 5-местный автомобиль Norfolk впервые зарегистрирован в феврале 1939 г.
вид сзади
передний план
Дорожный тест
В Виндзор Автомобиль, вместительный и пропорциональный, имеет необычно широкие и глубокие боковые окна. . . . В багажнике есть два больших чемодана над отдельным отсеком для запасного колеса и шины, а также место для дополнительного багажа на платформе, образованной открытой дверцей багажника. . . . Сиденья просторные, а высота над головой - «наиболее удовлетворительная». Складывающиеся дополнительные сиденья в своих пределах удобны. . . «Новейшая головка блока цилиндров сильно помогла двигателю в обеспечении большей и плавной передачи мощности». Ускорение и скорость были оценены как адекватные с точки зрения надежности и экономичности эксплуатации, для которой автомобиль был предназначен. Тормоза были «мощными».[2]
Автомобильный корреспондент, Времена
Шестицилиндровая машина скорой помощи Austin 18, 1938 год.
Кузов скорой помощи на шасси Austin 18 1939 г.
Скорая помощь Austin 18, 1939 год.
Остин скорая помощь 1938/1939
Рекомендации
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q Автомобили 1938 года. Времена, Среда, 14 июля 1937 г .; стр. 3; Проблема 47736.
- ^ а б c Автомобили сегодняшнего дня. Времена, Пятница, 9 декабря 1938 г .; стр. 22; Проблема 48173.
- ^ а б Автомобили 1939 года. Времена, Среда, 27 июля 1938 г .; стр. 4; Проблема 48057.
внешняя ссылка
- Landaulette от Gordon & Co с Тонтон-роуд, Спаркбрук, Бирмингем
- Норфолк 1938
- Норфолк
- Виндзор 1938
- Виндзорский интерьер
- Сиденье водителя Windsor
- Виндзор уезжает
- Бездорожье Ивер или Виндзор
| Тип | 1900-е годы | 1910-е годы | 1920-е годы | 1930-е годы | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| Маленький семейный автомобиль | 7 л.с. | Семь | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 л.с. | Десять | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Семейный автомобиль | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12-14 | Двенадцать | Свет Двенадцать | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тяжелая Двенадцать | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Двенадцать шесть | 14 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Полноразмерный автомобиль | 15 л.с. | Шестнадцать или восемнадцать | 18 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 20 л.с. | 20 | Двадцать восемь | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15-20 | 18-24 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 30 л.с. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 25-30 | 40 л.с. | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 50 л.с. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 60 л.с. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Купе / Родстер | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Такси | Остин Двенадцать Цилиндр | Остин Двенадцать Низкорамный погрузчик | ||||||||||||||||||||||||||||||||